Topic: Novi projekt u samogradnji.... Vrabac (Read 13820 times) previous topic - next topic

Pratim.... ima nas - testnih pilota

...da se i ja malo ukljucim...da bi se dobio certifikat i moglo letiti ..za ovu jedrilicu ..izrada mora bit u originalu ustvari replici ...sto podrazumijeva ..specijalno ljepilo (naruceno i doslo) ..drvo ..Smreka 6> godova po 1cm..(modelari i stolari znaju o cemu pricam)..posebno platno (jos nije nadeno)....do materijala su se mnogi namucili da ga pronadu....ukratko mora bit ORIGINAL  (replika).............."O Vrabcu..
[/size]U razdoblju između dva svjetska rata, početna obuka pilota jedriličara izvodila se na takozvanim klizačima. Klizač je vrsta jedrilice koja u osnovi služi za stjecanje osnovnih znanja upravljanja jedrilicom i osjećaja položaja u prostoru. Polijetanje se vršilo s vrha brda ili padine pomoću gumenih traka. Polijetanje ovim načinom je bila simulacija rada praćke. Naime, pri polijetanju bi se napela gumena traka uz pridržavanje klizača (jedrilice) na mjestu. Zatim bi se traka oslobodila što bi rezultiralo polijetanjem klizača. Drugi postupak polijetanja uključivao je uporabu autovitla koje je, po istom principu služilo za polijetanje ovih tipova jedrilica. Let je obično kratko trajao - svega par minuta, a onda bi učenici klizač na rukama iznijeli na startnu poziciju.
Potaknut velikim uspehom njemačkog klizača tipa Cegling (Zögling), inženjer Ivo Šoštarić je 1939. godine konstruirao klizača tipa Vrabac. Za razliku od Ceglinga, Vrabac nije imao zatege i centralnu piramidu već su mu krila bila poduprta upornicama. Ova originalna Šoštarićeva zamisao u praksi se pokazala kao bolje rješenje od centralne piramide.
Tijekom ispitivanja u Vršcu, Vrabac je pokazao daleko bolje letne osobine, ne samo od njemačkog uzora već i od poljske Vrone (Wrona - Vrana). Iste godine počela je serijska proizvodnja od 15 komada u dvije verzije - A i B, a to je i prva serijski građena jedrilica kod nas. Poslije Drugog sjvetskog rata nastavljena je njena masovna proizvodnja te ih je napravljeno preko 150 primjeraka. Zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji ovaj klizač rađen je u lokalnim aeroklupskim radionicama tijekom zime, kako bi se tijekom ljeta na njima izvodile obuke novih pilota.
Niti osječka zrakoplovna scena tih godina nije zaostajala za trendovima. Na aerodromu Pampas, prvi aerodrom u vlasništvu Aerokluba Osijek školovani su piloti jedrilica na dva klizača tipa Vrabac.
O ovim povijesnim jedrilicama ne postoji puno podataka. Tek su ostali poneki zapisi u arhivskim dokumentima aeroklubova i sjećanja starijih pilota......[/color]

Pratim i ja na FB vec neko vrijeme!
https://www.facebook.com/Projekt-Vrabac-2016-1077078252344427
Sretno s projektom!

Rezanje letvica na traženu dimenziju i sa godovima okrenutima u pravilan položaj od ruke starog majstora.

[attach=1]

[attach=2]


Kalupi spremni za početak radova na rebrima.

[attach=3]

Ukrute rebra krila..... na nešto suvremeniji način nego 1939....

Kapa do poda .......

Odlično, jedva čekam!

Počelo je štancanje....

S čime to lijepite?

Ljepilo za drvo, certificirano za avione (mora biti jer će jedrilica biti registrirana), ne znam kako se zove, no naručeno iz njemačke od specijalizirane trgovine za proizvodnju aviona jer toga kod nas nema.

ludilo tnx

Ja bih po boji rekao da je to ovo ljepilo 

Ipak je aerodux u pitanju

Poslano sa mog LG-D855 koristeći Tapatalk

Napreduje polako, da ne mislite da se ništa ne događa

4 gotova rebra i 3 na sušenju ljepila.

Iskreno Ti se divim na upornosti ,znanju i volji....svako dobro