Novi Postovi

 Str: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
Birtija / Odg: VELIKI AVIONI
« Zadnji post od Remote u Travanj 19, 2018, 07:39:32 poslijepodne »
Hvala Davore,ovo je bilo stručno...drago mi je da imamo na forumu i eksperte takvog profila  8) 8) 8)
22
Forum / Eachine PRO58 RX Diversity 40CH 5.8G OLED SCAN VRX FPV Receiver iskustva
« Zadnji post od ZvonimirT u Travanj 19, 2018, 07:03:24 poslijepodne »
Pozdrav
Planiram si kupiti ovaj vrx modul za Fatshark dominator v3 naocale
https://www.banggood.com/Eachine-PRO58-RX-Diversity-40CH-5_8G-OLED-SCAN-VRX-FPV-Receiver-for-FatShark-Goggles-p-1160357.html?rmmds=category&ID=516467&cur_warehouse=CN

Moze misljenje o ovome modulu i  iskustva ako ga tko koristi te preporuku kaji kupiti ako ne ovaj
23
Oglasi ::: Ostalo / Elektricni skuter novo !
« Zadnji post od Flybird u Travanj 19, 2018, 06:35:48 poslijepodne »
Prodaje se elektricni skuter


3kw snage sa gel baterijama 72v 20ah.
Motor je nov i dolazi sa kuferom. Garancija 1 god.
To je hrv proizvod i spreman je za registraciju.
Svi potrebni dijelovi su instant dostupni.


Moze se probati
Cijena 1600€
Slike na viber wcp jer ne znan ih odi staviti.


095/852-2066
24
Samogradnja / Odg: FPV experimenti
« Zadnji post od nino u Travanj 19, 2018, 03:23:49 poslijepodne »
Bolji balans u zadnje vrime nisam vidija. Bravo meštre!!
25
Samogradnja / Odg: FPV experimenti
« Zadnji post od dare u Travanj 19, 2018, 02:30:55 poslijepodne »

Iz gornjih kalkulacija vidljivo je da se NELA s malim i velikim krilima prilično razlikuje.CG je pomaknut za 11,5mm prema naprijed kod velikih krila što znači da se i pogonska baterija mora pomaknuti bliže nosu. Iako je masivnija za 275g, nazovimo je NELA(V), ima samo 44g/dm^2 i wing aspect ratio 9,52:1 što je približava jedrilici. NELA(M) pak ima 56g/dm^2 i WAR 7,64:1. To se odražava i kod stall brzine koja iznosi 34,1km/h za NELU(M) odnosno 30,4 km/h za NELU(V). Položaj CG određuje statička margina tj. dužina od neutralne točke(NP) krila do CG. Ta dužina, za dobru stabilnost modela, mora imati duljinu od 5%-15% MAC.
Evo par slika i kratki video gotovih krila i "uravnoteživanja":








26
Samogradnja / Odg: FPV experimenti
« Zadnji post od dare u Travanj 19, 2018, 12:30:38 poslijepodne »
Sad su gotova i mala krila pa se krenulo na vaganje, uravnotežavanje i određivanje težišta modela u obje verzije(s malim i velikim krilima). Rezultati vaganja:


                                               NELA-mala krila                                                                             NELA-velika krila
           Trup                             1570 g                                                                                          1570 g
           Krila                                793 g                                                                                          1068 g
           Baterija(14Ah)                825 g                                                                                            825 g
           Ukupna masa                3188 g                                                                                          3463 g


Masa trupa je sa svim što ide, kamere, fpv oprema, dodatna baterijica za elektroniku, rep itd...Pogonska baterija je ona netom prije sastavljena uz dodatak zaštite, čička i drvene letvice koja služi za zakvačiti za trup. Ova baterijica za napajanje elektronike bi se mogla izostaviti i umjesto nje staviti UBEC koji bi bio spojen na pogonsku bateriju. Baterijica(2,2Ah) ima 147g a UBEC oko 30g pa bi se ukupna masa modela mogla smanjiti za 117g tj. na 3071g(mala krila) odnosno na  3346g(velika krila). Naravno tad bi pogonska baterija trebala "hraniti" i elektroniku pa bi manje energije ostalo pogonu ali bi zbog smanjene mase pogon vjerojatno trošio manje energije...treba isprobati...Za orijentacijsko određivanje težišta koristio sam kao i obično CG kalkulator koji prema unesenim mjerama računa NP,AC,CG,površinu krila,m/dm^2, kubno opterećenje krila, stall brzinu itd...Precizno određivanje težišta se ionako radi na livadi.
268503829-0
268503830-1
268503831-2
268503832-3
27
Samogradnja / Odg: FPV experimenti
« Zadnji post od dare u Travanj 19, 2018, 10:58:53 prijepodne »


Hvala Daglas na komplimentima ali da se to sve napraviti još puno bolje...
Stavio sam novi(istog tipa) motor(SK3-3858-840 GliderDrive), propeler i adapter. Probušio sam mu kučište na dva mjesta da ga učvrstim u cijev. To sigurno nije uobičajen način  ali ova konstrukcija motora to omogućava bez smetnji u funkcioniranju. Ovaj novi prop adapter ima 5g manje i da se dublje nataknuti na osovinu motora. Inače umjesto sanitarne cijevi mislio sam staviti aluminijsku koja bi istovremeno služila i kao hladnjak motora ali teško je naći približno 39 mm unutarnji promjer. Motor ima promjer nešto veći od 38mm pa bi ga eventualno zamotao alufolijom i namazao termalnom pastom za bolji odvod topline...Inače motor se kod struja do 10ak A i ne grije previše i strujanje zraka kroz njega i cijev je dovoljno a na koncu ovaj komadić sanitarne cijevi je čak i lakši (43g) u odnosu na isti takav aluminijski...
268503822-0
268503823-1
268503824-2

268503825-3
268503826-4
268503827-5


28
Letenje na kanalu / Odg: Vikend u slide showu
« Zadnji post od nino u Travanj 18, 2018, 10:08:46 poslijepodne »
Bravo ekipa. Odlične fotografije. Ako me put nanese volio bih Vas upoznati i malo letuckati. Lip pozdrav
Nino

Poslano sa mog WAS-LX1 koristeći Tapatalk

29
Birtija / Odg: VELIKI AVIONI
« Zadnji post od davor u Travanj 18, 2018, 08:27:09 poslijepodne »
Sigurno ste vidjeli ovo:





Prema privremenom izvješću njihove agencije došlo je do zamora materijala diska koji drži fenske lopatice.
Taj disk je izveden tako da lopatice drži lastin rep, a sve to zajedno je labavo i po malo klapara dok se fen slobodno vrti (na vjetru) - to je normalno.
Postoji ultrazvučna inspekcija kojom se mogu naći pukotine zbog zamora materijala (fatigue cracks) koristeći ne baš previše skupu niti sofisticiranu opremu (20K €).
Dok sam radio na MIG-ovima radili smo tu istu inspekciju na prvom stupnju kompresora, SVAKIH 25h eksploatacije motora. I nalazili smo puknute diskove.
Sada radim na Airbus floti i mogu posvjedočiti da se ta inspekcija NE RADI UOPĆE, već se na svakom većem pregledu lopatice vade a disk se pregleda vizualno, a te se pukotine ne mogu vidjeti vizualno. Radi se o istom motoru kao i na Boing 737. Koji ima povijest izletavanja fenske lopatice - dogodilo se nekoliko puta.
Ne znam da li rade tu inspekciju u radionici kad je motor na većem pregledu (nadam se da!).
Imam osjećaj da proizvođači (civilnih) motora, a i aviona, idu predaleko u smanjivanju troškova održavanja. Pa onda nemamo tu ultrazvučnu inspekciju.
Ali imamo lopaticu koja je odletjela...
A na Wikipedii su već stavili ovaj incident pod "CFM 56 Fan blade incident".



30
Oglasi ::: Ostalo / Odg: P: lulice za bicikl novo i lg g3 neispravan
« Zadnji post od Zgrocks u Travanj 18, 2018, 08:12:34 poslijepodne »
lg prodan, lulice i dalje aktualne.
 Str: 1 2 [3] 4 5 ... 10
Powered by SMF © 2014 | Style by FlyFreak