Kolega dobro došao na forum.
 
Svaka pohvala za upornost i umijeće koje je bilo potrebno da bi se taj motor zavrtio. Osobno me jako zanimaju jet turbine. Ukoliko imate foto dokkumentiran proces izrade bilo bi korisno staviti to na forum s pojašnjenjima. Kako, koji su materijalni korišteni, koji su najveći problemi kod izrade, troškovi itd?
 
Koliki očekujete krajnji potisak? 
 
lp
 
Toni   

Evo par slikica kako je to izgledalo dok sam ga izrađivao:

Motor u dijelovima, pregled za finishiranje i varenje i sl.


Uvodnik i poklopac kompresora, vrlo teško za izraditi na ruke jer gap između lopatica kompresora i poklopca smije biti od 0,1mm do 0,25mm.


Kučište motora sa statorkim lopaticama turbine (kompresor i turbina na vratilu su ispod kučišta)


Nakon izrade statora kompresora, postavljam kompresor da vidim kako paše (ko budali šamar), kakvi su zazori.


Stator i rotor turbinskog sklopa


Stator (i difuzor) radijalnog kompresora- vrlo teška komponenta za izraditi jer su tolarancije vrlo male a tu govorimao o veličinama 0,008mm - 0,01mm. Ak fulaš možeš sve ispočetka.



Komora(nezavršena) za sagorijevanje na mjestu gdje bi trebala biti unutar motora (materijal Inconel 718-pa ga ti nadji u Cro)


Za opisivanje postupka izrade ovog motora mogao bih napisati eseje jer sve se uglavnom bazira na tehničkom znanju i umjeću baratanja alatima, a da ne govorim da sam mjesecima hodao po dućanima sa šublerom u ruci i mjerio sve i svašta ne bi li mi poslužilo za neki dio
ACAD vam postaje ljubavnica s kojom se družite noćima umjesto sa svojom ženom, a djeca vas mole da pustite svoje tehničko djete iz ruku i dodjete poljubiti svoju bilološku djecu za laku noć
Jednostavno toga ima previše, a s obziorm da kod nas nećete naći puno majstora koji će htjeti napraviti nešto sa takvim tolerancijama za malu lovu onda je najbolje staviti stvaru svoje ruke i primiti se posla.
morate samo shvatiti je ovdje najbitnija stavka materijali i preciznost izrade. Pitanje izdržljivosti je da li će komora biti napravljena Inconela ili inoxa ili nekog običnog čelika.
Zato i postoji razlika u cijena jednog Wrena i JetJoa.
Isplati se raditi jer znaš što dobivaš i stavljaš u njega. Kada kupiš gotov proizvod i to pogotovo u rangu 1800 USD onda se pitaj od čega je komora, koji aluminij se koristio za izradu tunela vratila i sl. Kakvi su ležjevi, Crom ili SI3NI4....itd
Ne mogu Vam opisati sve tajne jer bi mogao ovdje sjediti i napiati knjigu o tome jer sam ih i sam pročitao barem 10 samo o rc jetovima. K tome još bi i ostario na compu jer bi to trajalo i trajalo.
pozz

Napravljeno sve na strojevima poput glodalice (stupna bušilica sa glodalom will do the job) i tokarilice, male rotirajuće brusilice i slično.Sve sam izrađivao sam, za neke precizne stvari tražio sam pomoć majstora kao što su zlatar i varioc za TIG(jer nemam TIG aparat nego samo MIG/MAG). Ako ne vjeruješ, ha božek moj. Jedino što nisam na žalost radio jest fotografirao sve dok sam radio jer dok glodaš profil difuzora koji je debljine 0.8mm sa 3mm glodalom ( a ima ih , pun si alumijinja, zmazan i znojan, nemaš baš vremena uzeti fotić u ruke i slikati baš sve. To je na žalost mana kada sve radiš sam. Kao što sam naveo i prije jedino što nisam radio su rotirajući djelovi radi specifikacije materijala,vakumskog lijevanja, rengenskog pregleda na pukotine te finalnog balansiranja statičkog i dinamičkog. Kada bih to išao izrađivati u nas, mislim da bi motor koštao 4x više nego da se kupi gotov proizvod. zahtjevi za alatima i strojevima za postupak izrade toga je jednostavno prevelik.
Lakše bi bilo kupiti blok materijala te ga izgodati na 5 osnom CNC-u. A i to bi koštalo puno novaca te bi puno materijala otišlo u nepovrat. Možda griješim, ali ja sam probao i  shvatio da je to puno novaca. Sve tu treba imati neku računicu ako radiš to kao hobi. Ako radiš profesionalno, onda bi se dalo razgovarati o traženju kooperanata za višebrojnu proizvodnju. Samo si pogledaj koliko izvrsnih modelara ima iskustva sa turbo mlaznim motorima(mislim sa izradom, ne sa kupovinom jer to je lako, iskeširaš 4000E i to je to). Mislim da ih možeš nabrojati na prste jedne ruke u našem okružju.Veliki je to novac, tu je problem. Ispravite me ako griješim.
Bahotec je jedan od izvrsnih proizvođača motora isto kao i Wren. Imaju oni i lijepe cijene.
Nemojte se zavaravati, izrada ovakvog motora je vrlo kompleksna stvar. Ali kada ga upališ prvi puta i da  on pravilno prihvati i krene na ler od 30-35 000rpm.......hehe,tako sretan sam bio još jedino kada mi se sin rodio, ako me razumijete.

Ne kužim ovo zadnje.

pa to je malo, mislim dimenzije. potisak je dovoljan s obzirom da modeli baš  i ne moraju imati odnos potiska i mase veći od 1.
Samo naprijed, držim palčeve za uspjeh.

Sumnjiv mi je onaj narančasti šrafciger.

Pozdrav

Sumnjiv mi je onaj narančasti šrafciger.

Pozdrav

DA? da ga nisi već vidio negdje prije?