koliko sam ja vidio Rutenova turbina nema sistem prednabijanja lagera i centralni tunel nije predviđen zato.dali bi bilo pametno da preradim tunel i napravim prednabijanje???Uostalom čemu to služi ???uff da je meni nabaviti  garret  broj 179 / 0024.pa da nemoram uništiti ovaj veči kompresor, da bude za neki drugi projekt.

Ako svu dokumentaciju pregledas od Rutena , primetices da on ima na prednjem i zadnjem kuglageru leptiraste federe
to je najednostevnije sto je on napravio ali uslov za tako nesto je da pasovanje za kuglager se mora precizno istokariti
 ako to nije dobro napravljeno  kasnije se javljaju razni problemi jedan od najgorih je da je turbina dobro izbalansirana
a da kod rada ( na oko 80 000 obrtaja pocne jako da zvizdi , a u najgorem slucaju kompresor ogrebe usisni plast , ili jos
 gore sve moze da zariba ) ja to radim na drugi nacin , u nekoliko navrata sam objavio postove o prena bijanju lagera
kod mojih turbina . Kompresor 179/ 0024 mozes ga naci na sajtu ako utipkas Alibaba to je kineski sajt i tamo mozes da
nadjes brdo kompresora , sto se tice prenabijanja lagera to mora da se radi kod ovakvih obrtaja koje mi koristimo ako nisu prenabijeni kuglageri kuglice bi bile slobodne nebi bile pritisnute na zid lagera , kuglice same nebi se unistile iz prostog
 razloga jer su tvrdje od METALA DOBRO CUJ TVRDJE OD METALA , nego sata se dogadja obavezno se unistava kompresor
, osovina ? mozda , kuglageri isto ma ne kuglice nego vanjski i unutrasnji plast od kuglagera , na kraju turbinsko kolo
 mozda i stator , mozda   u svakom slucaju velika novcana steta , za sada toliko cao  modeljet
 

To zviždanje kako ti govoriš i struganje zna se pojavljivati samo kod modela sa stražnjim prednabijanjem lagera. KOd prednjeg toga nema.  i to točno na okreatjima oko 80 000 kako si i rekao ali to zavisi o sili opruge koja pritišće ležaj.

neznam kako to izgleda jer ja u mojoj karijeri sa turbinama nikada nisam usisni dio kompresora tokario od
 teflona ili neke  slicne plastike , nego sam ga uvijek tokario od aluminijuma  pa neznam kako i kada zaribava na plastici
 ja sam samo napisao sta sam ja dozivio , cao  modeljet

Aluminij je izvrsta ali naylon ili teflon su fantastični baš is tog razloga, ako kompresor zastruže kada aerodinamične sile nadvladaju silu opruge( stražnje prednabijanje) tadfa prednji ležaj prelazi iz negativnog prednabijanja u pozitivno i u tom trenutku ležaj ima "lufta" i tada krene zvuk i male vibracije. To je obično kod tih okretaja jer tada motor proizvodi potisak koliko je i jaka opruga i to je kritično područje za rad tih motora. Nikada se ne smije biti u tom području predugo jer inače motor dobiva vibracije koje ga polako uništavaju.  Kod mene je to na nekih 85 000 - 90 000 okretaja. To područej baš izbjegavam i točno se osjetie lagane vibracije pod prstima....koji su moj najbolji senzor
Kod prednjeg  ;Dprednabijanja ležaja toga nema ali stražnji više pati tada jer ga tlači opruga sa silom od nekih 40N te još aerodinamične sile motora koje mogu ići i do 150N i to se zbroji  te onda znamo koja sila nam tlači stražnji ležaj. Naravno kod statičkog testiranja motora te sile najviše opterećuju ležajeve, u letu je malo manje.

ako je kuglager pod dovoljnom  pritiskom opruge i nigdije ne  zapinje u tunelu , i jos potpomognut sa , negdje jednom a negdje   
 sa dvije  O ringe onda radi turbina besprijekorno na svim obrtajima , ne treba onda nikakve obrtaje izbjegavati , ovaj sistem
 prenabijanje kuglagera kod mlazne turbine sto sam nedavno objavio nisam ja to izmislio nego sam to preuzeo od vodecih
 proizvodjaca turbina a oni su pak to kopirali od KURTA SCHREKLINGA , jedino sto sam ja upotijebio harmonika opruge ,   
 umjesto valovitih (harmonika daje ujednaceni pritisak po cijelom radijusu dok kod valovitih to nije slucaj ) ove lezajeve
koji su u najsiroj upotrebi danas mogu da podnesu ogromne pritske jedino sto im je vijek trajanja ogranicen (oko 50 h )
 ili mozda manje zavisi od obrtaja , ili da uzmemo 100% keramicke kuglagere onda ce to sve nesto duze da traje 
 modeljet  cao

imam još jedno pitanje ,Dali je cijev kvalitete aisi  304 od prokrona dovoljno dobra za stator turbine.koliki kut u odnosu na uzdužnu os turbine moraju imati statorske lopatice i od kako debelog lima bi  ih bilo pametno  napraviti.hvala....(uups to su tri pitanja)

Lukas,
dozvoli par Slicica iz moje Firme,
ovo trebas imati da bi mogao proizvoditi za Trziste i zapamti,
sto je kod Auta Mercedes to je kod Frezmasina  SHW (na slici)
sto je kod Auta Mercedes to je kod Bormasina ALZMETALL  (na slici)
Vase Turbine su igrarija u odnosu na ove koje se vrte u EUROFIGHTER a tu je i Pumpa (4 komada po Motoru i 6 Mjeseci rada za Prototyp)
Poz. Iv

     zaboravio ..... na pagina 4 nalazi se post kj66 turbo plans  za kopiranje 

  na ovim slikama se vidi tokarenje aluminijkog inducora za mlazni motor ...

  razliciti nozevi za tokarenje  inducora , sami nozevi su napravljeni od vlike cirkularne pile za drva , normalno posle su
       bruseni na odredjenu dimenziju , za svaki kompresor novi noz , sapun za ruke koristimo za uzimanje dimazije kompresors
       posle pravimo negativ pa onda pzitiv da bi dosli do prave krivine ( ah mi modelari svasta bi mi napravili ) eto tako to ja 
       radim  .. pozdrav  .. modeljet