Skip to main content

Topic: 8,8,2009 krš i lom (Read 4409 times) previous topic - next topic

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

8,8,2009 krš i lom

evo kad se Diogen ne želi pohvaliti kak je bilo jucer red je da ja to uradim.

kronologija.

u jutro smo damir i ja pokušali letjeti i uspjelo je samo damiru jer sam ja imao nepoznatih problema sa prijemnicima.
malo smo se spržili dok je damir odletio i onda u radionu .
Uz pomoc grunfa rješio sam prijemnike i otišli smo u popodnevni let.
twin jet je ostao u autu a restaurirani easy se vinuo pod oblake.


diogen je vozio svoj 3D guppppyy  i nakon desetak minuna leta

PAZII NEMAM KONTROLU.....
i odjednom par metara od mene buuuuuuuummmmm


istražitelji avionskih nesreča su nakon toga sakupili sve djelove i crnu kutiju koja se sada analizira i vjerojatno uskoro budu objavljeni rezultati
Debljina je ozbiljan medicinsko-estetski problem koji se može riješiti dijetom, a glupavost je medicinsko - socijalni problem koji se NE može riješiti.

YT kanal http://bit.ly/2lAbpIe

Odg: 8,8,2009 krš i lom

Reply #1 –
Pa daj neke slike, bez slika 0 bodova :)
Posljednji model:
Sin V1: tezina: 7500 g, raspon: 70 cm, gorivo:mlijeko, kapacitet rezervoara: sve veci, izdrzljivost: 0-24

Odg: 8,8,2009 krš i lom

Reply #2 –
Krilo čitavo jer je iščupalo nosače. Nosači zalijepljeni natrag, još i samo treba presvuči sa malo stakla+pukotina na trupu. Uzrok: servo krepao tokom leta, getriba OK, ali servo niti na testeru da bi zucnuo.
Zaključak: ako godinu dana redovito lupaš modelom na tekmama, promijeni servo.
Valjda je tako.
Damir