1
Topics
This section allows you to view all Topics made by this member. Note that you can only see Topics made in areas you currently have access to.
Topics - Nostromo
2
Mjesta za letenje / Važno
VAŽNO i nije zajebancija!!!!!!!
Dana 22.06.2013 u 21:30, vračajući se sa medicinskog prevoženja prema Zagrebu na visini oko 500m iznad groblja u Dugoj Resi (letilište je malo južnije) skoro sam imao sudar sa modelom. Igrom slucaja prošlo je bez posljedica jer je model uočen u zadnji tren. Osvjetlio sam ga reflektorom i ostavio opis moidela na voice recorderu za svaki slučaj.
Zrakoplov kojim obavljam svoj posao ima cijenu prko 1 mil USD i vjerujte mi da nemam namjeru da ja i 5 generacija moje obitelji mora plačati nečiju modelarsku indolentnost. Između ostalog zrakoplov je vlasništvo RH i vjerujte mi da će se oni u svakom slučaju naplatiti od svih sudionika. Olakotna okolnost za mene je ta da sam ja bio na ruti i visini koja mi je dodjeljena od nadležne kontrole leta i samim time me oslobađa participiranja u troškovima nastale štete, sudskih troškova, troškova odvjetnika, sahrane tročlane posade zrakoplova..... Iako mi je dužnost ovaj događaj prijaviti nadležnoj kontroli letenja ja to nisam napravio i nadam se da radi toga neće netko prijaviti mene.
Molim vas da upoterbite zdrav razum i sačuvate ovo malo preostale modelarske slobode da smijemo letiti po najbližim livadama. Jedna ovakva nezgoda bit će dovoljna da se zakonski regulira modelarsko letenje i tada će to sličiti više robiji nego modelarstvu. Bit će te ograničeni udaljenosti od naseljenog mjesta, maksimslnom visinom, izlaznom snagom stanice, ... i ostalim restriktivnim glupostima.
Posebna molba FPV i AP zajednici i dobronamjerno upozorenje
(Pojednostavljena verzija)
Koristite zračni prostor G sloja u kojem se svi zrakoplovi međusobno moraju razdvajati vizuelno. Pilot ima guzicu u tom zrakoplovu a vi imate svoju na zemlji, što znači da od vas dvojice samo jedan ima velike šanse da izgubi glavu pod pretpostavkom da je njegov zrakoplov jednosjed ili je sam na tom letu.
Ljudsko oko ima limit zapažanja objekata i mjeri se u Minutama (kutna vrijednost) što znaći da kada se zrakoplov model ili ptica promatraju bočno, sprijeda ili iza silueta je toliko tanka da je neprimjetna. Kada se isti objekti promatraju odozgora ili sa zemlje tada ih uočavamo na puno večoj udaljenosti. Zato za sada uglavnom stradavaju ptice jer se vrlo kasno uočavaj. Kada vi gledate kroz svoje kamerice vjerujte mi da kad ugledate moj helikopteric, znajte da je 13tona prošlo kroz vaš model, a vaš motorić od modela možda kroz nekog od članova (u gore navedenom slučaju) MOJE posade.
Gledajuci vaše odvažne, hrabre, super kvalitetne, pomalo luckaste i simpatićne snimke razmišljam kako vam nije palo na pamet da radi nekoliko minuta slave na "You tube" niste pomislili na to da ste samo SLUČAJEVI KOJI TRAŽE MJESTO DA SE DOGODE. Zato prije nego što uhvatite stanicu u ručice i naočalice pred oke, uključite mozak i provrtite za vas najnepovoljnije scenarije i moguče posljedice.
Unaprijed zahvaljujem na svim preventivnim radnjama i postupcima koje imate namjeru poduzeti da se ne ponovi neki sličan događaj.
Damir Kirin
3
FPV i AP / Ovo je VAŽNO jako VAŽNO
VAŽNO i nije zajebancija!!!!!!!
Dana 22.06.2013 u 21:30, vračajući se sa medicinskog prevoženja prema Zagrebu na visini oko 500m iznad groblja u Dugoj Resi (letilište je malo južnije) skoro sam imao sudar sa modelom. Igrom slucaja prošlo je bez posljedica jer je model uočen u zadnji tren. Osvjetlio sam ga reflektorom i ostavio opis moidela na voice recorderu za svaki slučaj.
Zrakoplov kojim obavljam svoj posao ima cijenu prko 1 mil USD i vjerujte mi da nemam namjeru da ja i 5 generacija moje obitelji mora plačati nečiju modelarsku indolentnost. Između ostalog zrakoplov je vlasništvo RH i vjerujte mi da će se oni u svakom slučaju naplatiti od svih sudionika. Olakotna okolnost za mene je ta da sam ja bio na ruti i visini koja mi je dodjeljena od nadležne kontrole leta i samim time me oslobađa participiranja u troškovima nastale štete, sudskih troškova, troškova odvjetnika, sahrane tročlane posade zrakoplova..... Iako mi je dužnost ovaj događaj prijaviti nadležnoj kontroli letenja ja to nisam napravio i nadam se da radi toga neće netko prijaviti mene.
Molim vas da upoterbite zdrav razum i sačuvate ovo malo preostale modelarske slobode da smijemo letiti po najbližim livadama. Jedna ovakva nezgoda bit će dovoljna da se zakonski regulira modelarsko letenje i tada će to sličiti više robiji nego modelarstvu. Bit će te ograničeni udaljenosti od naseljenog mjesta, maksimslnom visinom, izlaznom snagom stanice, ... i ostalim restriktivnim glupostima.
Posebna molba FPV i AP zajednici i dobronamjerno upozorenje
(Pojednostavljena verzija)
Koristite zračni prostor G sloja u kojem se svi zrakoplovi međusobno moraju razdvajati vizuelno. Pilot ima guzicu u tom zrakoplovu a vi imate svoju na zemlji, što znači da od vas dvojice samo jedan ima velike šanse da izgubi glavu pod pretpostavkom da je njegov zrakoplov jednosjed ili je sam na tom letu.
Ljudsko oko ima limit zapažanja objekata i mjeri se u Minutama (kutna vrijednost) što znaći da kada se zrakoplov model ili ptica promatraju bočno, sprijeda ili iza silueta je toliko tanka da je neprimjetna. Kada se isti objekti promatraju odozgora ili sa zemlje tada ih uočavamo na puno večoj udaljenosti. Zato za sada uglavnom stradavaju ptice jer se vrlo kasno uočavaj. Kada vi gledate kroz svoje kamerice vjerujte mi da kad ugledate moj helikopteric, znajte da je 13tona prošlo kroz vaš model, a vaš motorić od modela možda kroz nekog od članova (u gore navedenom slučaju) MOJE posade.
Gledajuci vaše odvažne, hrabre, super kvalitetne, pomalo luckaste i simpatićne snimke razmišljam kako vam nije palo na pamet da radi nekoliko minuta slave na "You tube" niste pomislili na to da ste samo SLUČAJEVI KOJI TRAŽE MJESTO DA SE DOGODE. Zato prije nego što uhvatite stanicu u ručice i naočalice pred oke, uključite mozak i provrtite za vas najnepovoljnije scenarije i moguče posljedice.
Unaprijed zahvaljujem na svim preventivnim radnjama i postupcima koje imate namjeru poduzeti da se ne ponovi neki sličan događaj.
Damir Kirin
4