Pozdrav kolege, kolega mi je poslao i trebao bi mi sutra u imotski stići nov benzinski motor CRRCpro 50CC GF50I, ima li neka procedura za prvo paljenje i razrašivanje novog motora, jel gorivo ide standardna mješavina, kako ga upalit, kako smije radit, da li treba na leru i koliko radit, smije li se davat turaže....
molim kolege koje imaju više iskustva s ovakvim stvarima da mi daju koji savjet
lp
hrvoje
Ja sam razradio 2 motora u životu, sa HK i jedan Zenoah, ulje je bilo neko Castrol TTS, ugl, full sintetičko.
A ono, u leru jedan tank, drugi tank malo više i tak, 4-5 već ga furaš.
Stalno prati temperaturu, ako ne valja mješavina, grijat će ti se.
Nemaš šta puno pogriješit! Sretno!
Nema potrebe u leru, bacanje mješavine :)
Prvih 3-4 litra sa 1:30-1:40 (omjer ulja i benzina), nakon toga 1:50 (znaci 2%).
Ulje najbolje neko kvalitetno 100% sinteticko (ja uzimam MOTUL 800 2T za motokros), benzin sto vise oktana to bolje, manje smrdi.
Prvi tank na podu, nikad fulgas do kraja, pazi na temperaturu, bolje da su obje igle
(ler i ful) malo vise odvrnute od standarda, drugi, treci tank u zraku i ne previse fulgas i to je to.
Igle mozes postepeno uvrnuti za 1/8 okretaja prema unutra (kazaljka na satu),
za ler igla podesava cirka 3/4 gasa, za ful zadnjih 1/4.
Sretno
L i H na tvorničkim postavkama, ulje mineralno 4-5%, motor na oko 2200-2500 okretaja i tako 3-4 litre. Nakon toga full sintetika najprije 3 pa onda 2.5-2% i to je to. Pripremi susjede na buku jer će popi...ti :)
Smijem pitati zašto razrađivanje na podu, pogotovo u leru? U zraku radi pod opterećenjem (naravno, ne ga frljit full gas), bolje se hladi itd.
Ionako motor mora biti na radnoj temperaturi da bi se uopće počeo razrađivati, samo s bogatijom smjesom naravno...
nema problema,
tako JA razradjujem NOVE motore,
a moze i odmah u zrak.
Prvi motor je jos prenov, treba ga i malo ustelat na iglama, mjerit okretaje, vidjet kako "dise" itd.
Bilo bi kobno za model da se u prvom letu i ugasi iz tko zna kojeg razloga, 1/2 litre na podu mu uvijek dobro dodje.
To je moja procedura, pa svako kako hoce nek izvoli.
Sve 5, svi imamo svoje načine :) Neće mu sigurno naškodit, prije sam ih i ja vrtio na podu, ali nitro je skup, pogotovo heli 30%-ni. Mješavina ipak nije toliko skupa :)
Ja to odmah po plinu i u zrak, naravno nakon štelanja
Živio
Princip rada motora
Dvotaktni motor je motor s unutrašnjim izgaranjem koji cijeli svoj radni ciklus obavi u dva takta ili jedan krug koljeničaste osovine. Time se razlikuje od četverotaktnog motora koji to obavi za dva kruga.
Dva takta dvotaktnog motora su:
1. TAKT – izmjena medija i kompresija
2. TAKT – izgaranje i ekspanzija (radni takt)
Dvotaktni motor prilikom svakog kruga koljeničaste osovine ima jedno izgaranje i ekspanziju (radni takt), za razliku od četverotaktnog koji ima jedan radni takt svaka dva kruga koljeničaste osovine. Time teoretski dvotaktni motor ima duplo veći radni učinak od četverotaktnog motora.
Jedna od karakteristika dvotaktnih benzinskih motora je da se mogu izvesti i bez ulja u karteru, tada rade na mješavinu ulja i goriva, obično u mješavinama 2-4% ulja u njoj, pri čemu ulje u mješavini služi za podmazivanje ležajeva i prstenova .
Kompresija počinje trenutkom zatvaranja ispušnog kanala, kojeg zatvara klip u svom gibanju prema gore.
Kompresija traje do nešto prije GMT, kada dolazi do paljenja smjese ili ubrizgavanja goriva u cilindar. Klip inercijom prolazi GMT, te se započinje gibati ka DMT u ekspanziji. Ekspanzija završava trenutkom otvaranja ispušnog kanala, kada ispušni plinovi pod tlakom 'jurnu' iz cilindra u ispušnu cijev čime počinje izmjena medija u cilindru. Zatim klip u svom gibanju otvara ispirne kanale i zrak koji je tlačen u podstapnom prostoru ulazi u cilindar i ispire cilindar od preostalih plinova. Tijekom gibanja oko DMT, oba kanala su otvorena, i ispušni i ispirni, te dio zraka (ili smjese) odlazi u ispušnu cijev. Klip svojim gibanjem ka GMT zatvara prvo ispirne kanale, a zatim i ispušne, te počinje kompresija. Ispuh se temelji na istjecanju ispušnih plinova iz cilindra (s većeg na manji tlak), malim dijelom na inerciji, a zatim i na tlaku ispirnog zraka koji ulazi u cilindar.
Postoje 3 vrste ulja za 2t motore
1. Mineralno
2. Polusintetsko
3. Full Sintetsko
Držati se preporuke proizvođača koliko % mješavina, i koliko se razrađuje, jer sveki motor ima svoj režim, i za koje je ulje predviđen.
Ulje ti sluzi da smanji temperaturu u cilindru.
lp
Veseo bio Poskok,molio bi Te da upucaš www.crrc (http://www.crrc) progasoline engine.com ,za osnovne podatke..gorivo-ulje omjeri, baterija propeleri,težine za CRRC GF 50L...itd.Znam da je razrada motora naporan i dosadan posao ali je neophodan.Ako ćeš dobiti novi motor u kutiji ,tamo ćeš onda naći i uputu za razradu(Ako možeš koristiti tehnički engleski,odlično ,a ako ne onda ću ti ja prevesti što kraće i poslati ovdje),a ja bih volio da ga prvi put startaš na klupi (banak) i to najmanje 1h.Javi je li treba prijevod.Inače koristim knjigu ''Radio control AIRPLANE ENGINE GUIDE''
autor Dave Gierke.Kupio sam je u USA.Molim Te ne žuri benzinci takođe zahtijevaju punu pozornost.
Živio Marijo,taman smo u isto vrijeme slali i pisali post....Poskok ako ne želiš slušati mene ......Marija moraš i nećeš ''falit''
Želim Vam ugodno popodne a naročito večer ;)
ej pozdrav svima, eo motor mi je stiga :), hvala kolegi crogaucho na brzoj dostavi, mislim da ću danas zašarafat motor na edga, ja sam mislio bar pola litra do litar potrošit na leru, da motor malo dobije rada, s tehničkim engleskim sam li-la :), ne pada mi napamet odmah u zrak, e imam jedno bitno pitanje, da li mogu glavu motora zaokrenuti za 180 stupnjeva, ovo pitam jer bi trebao opet parat kaputaž koj isam već prilagodio starom motoru, znači-odvrnuti 4 šarafa i zaokrenuti za 180 stupnjeva bez izvlačenja klipa, to mi je vrlo bitno, ako ne može ja ću prilagodit kaputaž kako može, nešto razmišljam pa meni ima neke logikesamo zamijenit strane karburatora i auspuha, ako kažete da ne može onda ću ipak kaputaž žrtvovat
gorivo stavljam 98 ili 100 oktansko sa STILL-ovim uljem, kažu da je to najbolje, ide jedna mala boca na 5 litara goriva
ovo ti je presjek dvotaknog motora
(http://img285.imageshack.us/img285/681/diesel25kj0lp.gif)
Ne možeš samo zamjeniti karburator i ispuh, jer imaš i paljenje i predpaljenje i ostale stavke koje su trenutno podešene prema sadašnjem stanju.
nije isto paljenje svječice na usisnom i isisnom ventilu
ko je mario, jel opatijac?
jarune nije to takva vrsta motore, nema ventile :), znam ja kako to funkcionira, strojarski sam tehničar samo ovakve srvari moram pitat
Bez obzir aima li ventile ili ne ne možeš to zamjenit
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif)
ovo ti je motor bez ventila
Kod dvotaktnog ne postoje; primjer su usisni ventili, zajedno sa podizačima i kvrgama, a kod velike većine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila uopće (nema ni ispušnih). Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izvedba motora. Košuljice dvotaktnih motora su napravljene s kanalima, kroz koje se vrši izmjena medija, tako da kod svakog dvotaktnog motora imamo ispirne kanale, a kod onih bez ventila i ispušne.
mislio sam ovaj crveni dio odšarafat i zarotirat za 180 stupnjeva, usis i ispuh se ne mijenjaju jer na karburator vodi cijev od prostora radilicie koja daje potreban tlak da se može pumpat gorivo
(http://rcartf.co.uk/images/engines/gf50i.jpg)
zato sam pitao da li to tko radio i da li se to može napraviti, ne bih rado nov motor kvario :), uskoro se nastavlja moja saga o EDGU 540 :)
Cilindar ti na mjestu na kojem nasjeda na blok ima nepravilne utore i ako se komplet zarotira ne mjenja se skoro ništa ali se više ne poklapaju ti kanali s kanalima na bloku a brtva prati oblik tih kanala. Teoretski se ne mjenja kompresija ni režim rada osim što ne znam bili se i koliko izgubilo zbog tog dizajna bloka i cilindra. Pazi s brtvom jer se lako podere pa se spremi u nabavku nove ili klingerita da je iznova napraviš.
nisam ništa mijenjao ni rotirao, i neću, ipak ću kaputaž žrtvovati, mislim da ga neću puno provalit, a svakako ću gledat na netu uzet novi ili čak napravit po ovome kalupu
evo motora, zašarafljen na EDGA i upaljen
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/201043_10151219681360266_730922043_o.jpg)
HVALA CROGAUCHO NA BRZOJ DOSTAVI :)
motor kresnuo od prve, potrošili smo jedno 2dl mješavine na ler gasu, štekće fino, vidi se da ima snage kolko oćeš , elisa 22*10, još ću jedno litar goriva protrat kroz njega i odo ja onda u temu EDGE 540 :)
kad si ga prije zašerafil i probal , samo mi nemoj reći da si uspio i letiti danas ??? ??? ???
da li si ono grozdje iz kombia sa edgom riješio ili si ga rješil na drugi način :D :D :D :D :D
nisam letio, samo upalio da radi na leru, a grožđe ko grožđe, punac i ja u stipinom kraju se namirili :)
Hrvoje dragi,Marijo je -jarun 75- i upravo ti je on juče poslao prikaz rada 2-takt motora sa ostalim savjetima
Živio :)
Mala ispravka, jarun je Marjan :)
Hrvoje dragi,Marijo je -jarun 75- i upravo ti je on juče poslao prikaz rada 2-takt motora sa ostalim savjetima
Živio :)
znam jaruna pa zato sam i pitao koji je mario, marjan je jarun :), sve ok
Uppsss,isprika Marjanu i Hrvoju...ustvari Hrvoje Tebi ništa ne treba ,sve si riješio i želim ti veličanstven maiden...ti si se samo želio pohvalit sa novim motorom ,što pozdravljam i poštujem....Živio Imotski 8)
heh, evo morao sam se uključit jer sam čuo da novi motor treba nekako razradit a nisam bio siguran kako to napravit, sve je ok-znam marjana osobno pa sam zato pitao koji mario :), nisam ja iz imotskog nego iz posušja :) ako si mislio na to, al skoro pa isto, tu smo na 12 km i 5 minuta vožnje kad nema goožve na granici, morao sam podijelit topic zbog moje sage o edgu, ima dosta pregleda, preko 5000 pa se osjećam dužan podijelit s vama kolegama ;), uskoro nastavak sage i nadam se uspješan maiden, i naravno sve podijelim sa svima vama :)
Ma ruku na srce ,ne leti baš puno momaka edge od 2 metra raspona,tako da je to i meni zanimljivo a kako sam novi na forumu ,još brkam imena...što mi je za oprostiti,ali nikako nisam smio zamjeniti Posušje sa Imotskim...Hrvoje dragi neće se ponoviti.Želim da što prije pošalješ filmove sa novim motorom ,vjerujem da će svi uživati.
Zdravlje i Veselje a može nešto i u valuti. :D
samo mi se nemoj puno sekirati :) živ i zdrav bio, je, malo je edgova od 2 metra, ima zoki iz pule i možda još koji, bit će prezentacija čim poleti ili padne, hahaha ,šalim se ;)
motor smo pristojno razradili pa prebacujem nastavak u temu edge 540 , tnx svima koji su pomogli