Nisam siguran kako se taj model treba ponašati ali mi se čini na ovoj zadnjoj snimci da je težište mrvicu previše prema repu. Nemoj se ljutiti što "mudrujem", samo želim pomoći (ako uopće treba).
Model je skala akrobatske jedrilice, voli brzinu, u videima se uglavnom leti na granici stolinga. U jednom trenutku je pobjegao u stoling ali se pilot dobro snašao.
Primijetio sam da kad model dobi na brzini počne se propinjati, to je znak da je težište pomaknuto naprijed. Kod većine modela koji stižu u RTF opremi proizvođači namjerno stave težište pomaknuto naprijed da bi model bio stabilniji, pogotovo kod modela koji nemaju dihedral na krilima pa nemaju auto stabilnost po nagibu.
Bez obzira na težište kormilo dubine bi bilo dobro potrimati nekoliko klikova prema dole, model će krenuti prema dole skupiti brzinu i nastaviti letjeti skoro ravno samo brže, takve jedrilice s većom brzinom mogu imati bolju finesu nego pri malim brzinama.
Date # Location Delivery Status 5-Apr-2012 Hong Kong Item posted. 12-Apr-2012 Hong Kong Processed for departure.
Plačeno 28.03.2012. Tjedan dana ovi s desne stran na reklami nisu radili ništa, onda su izdali Tracking number ali nisu poslali na poštu slijedečih tjedan dana. Onada je pošta zaprimila paket i potvrdila Tracking number, pa pošta nije radila ništa tjedan dana, nakon tjedan dana su paket prebacili iz jedne hrpe u drugu hrpu i od onda na nekakvoj hrpi stoji slijedeči tjedan dana. Ako imam imali sreće stiči će prije godišnjeg.
Odkako je ova reklama s desne strane s njima se više ne isplati poslovati
Kad nađem slike pokažem ti. Eleron okreneš naopako staviš na krilo, kao da se preklopilo prema naprijed, između krila i elerona staviš 0.5mm odstojnik, deblji papir ili nešto slično. Odmotaš selotejp s role malo pričekaš da se vrati na svoju dimenziju da nije istegnut od odmatanja, sad zaljepiš doljnju stranu po cjeloj dužini. Ponoviš ono s odmatanjem, eleron preklopiš u pravi piložaj i spustiš ga do kraja dole, zaljepiš gornju stranu. Selotepi se znaju dotaknuti na mjestu panta. Pant bi trebao ići lako bez zapinjanja .
Na tako lagani model i traka s pojačanjima od staklenih vlakana je pre teška. TESA4124 traku koristim i na jedrilicama preko 2m raspona krila i OK je. Ta traka ima kvalitetno ljepilo koje se ne razvlači i traka je od kvalitetnog materijala i ne mjenja oblik čak i na letnim vručinama.
Na 2mm balze moja preporula isključivo ljepljiva tzraka, specijalna jako skupa ili kvalitetan selotep. TESA 4124 ima u Bauhausu na odjelu boje i lakovi.
Primjer Eleron napravljen kao kutija od balze 2mm u čošak su uljepleni panti bez pojačanja samo na gornju balzu 2mm
Znači po specifikacijama proizvođača čipa to sigurno radi do 18V i 3,5A u trajnom pogonu.
Na produžne kabele za serva bilo bi dobro staviti Elektrolite 1000 micfoFarada 16V što bliže servačima. Na taj način će se smanjiti smetnje i pomoči malo UBECu.
Servo C 5077 BB, lose Operating voltage 4,8...6V Angular travel incl. trim, approx. 2 x 45 ° Replacement gearbox 4101.2 Gear unit Getriebe pg All-up weight, approx.40 g Bearings Lager bb No-load current drain, approx. 5 mA Torque at 6.0V, approx. 51 N/cm ~5,1kg/cm Transit speed at 6.0 V, approx. 0,12 Sek/40° 1.08s/krugu ili 55,55 RPM Charging rate at 6.0V approx. 1010 mA
Po onoj formuli W=0,051 X 55,55 =2,83W
Servo je izrazito spor i izrazito ne efikasan više troši na grijanje nego na rad 1.01A x 6V =6,06w po Graupnerovim papirima a prenesena snaga je 2,83w znači na grijanje otpada 3,23W. Bez obzira na potrošnju i brzinu Graupnerovi servači spadaju u pouzdanu opremu.
UBEC 3-5A je graničan i to samo ako je Switching Type za mirno letenje bez nekih naglih pokreta s palicama pri velikim brzinama.
Elerone staviti na Y kabel je gubljenje mogučnosti funkcije Diferential eleron, neki ne vole tu funkciju na akrobatama, neki da.
Stavljanje dvije dubine na Y kabel je gubitak mogučnosti manipulacije repom. U naprednim akrobacijama se koristi razdvojeni horizontalac. Doduše treba provesti dosta vremena u zraku da bi se takve finese znale koristiti.
Uz svu opremu, motor, servače, trud mislim da investicija od 100$ za 9 kanalni prijemnik nije pre velika.
Na motoru je prerađenja propela 24x10 na 22x10 znači skračeni su vrhovi ali širina kraka je ostala ista. Propela izgleda puno masivnije od 22x8 ili 22x10.
Bez problema mogu dobiti 6000 okretaja s onim lošim ispušnim loncem. Temperatura na glavi motora je 65Co u leru i 73Co pri 6000 okretaja.
Nema ni naznake da bi bila koja detonacija. Solidno prima gas, nije to takmičarski motor, ali u odnosu na flaksericu bez opterečenja ništa ne zaostaje. elektronika ipak doprinosi mirnijem radu motora.
Ler gas mi je na 1200 okretaja i ne gasi se .
Kad je motor jako razdešen, loš kut predpaljenja, nepodešena Low dizna, nepodešena High dizna motor se još uvijek vrti 5600 i ler na 1600 uz 85Co na glavi. Tako žilavi motor dugo nisam vidio, zaista nije "gepard" ali sigurno radi ko "slon".
Nije badava na listi preporučenih motora za Šlep mašine.
Naravno da će se voditi i evidencija rada motora u zraku, telemetrija osim prenosa podataka u živo ima i loger pa se podaci mogu analizirati doma u miru.
.