Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - Kobac

31
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Zaboravio sam, Alu folija s unutrašnje strane znatno bolje rasporedi temperaturu u cijeloj komori.
32
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Vidim da je termostat mrak, može malo opisa i cijena?
 
Zavidna veličina komore.
Pri upotrebi ovih lampi treba biti jako oprezan. U ovakvom razmještaju bez ventilatora u prostoru a i s njm razlika temperatura grijanog objekta na osvjetljenoj i strani u sjeni može biti i do doplo pa treba konrtrolirati i jednu i drugu stranu.
 
Jednom znancu je zbog takve greške uništen i odljevak i kalup, mjerio je prosječnu temperaturu negdje u sredini. Temperatura uz lampu je bila tolika da se odjeljivač (vosak) rastopio i smola se zaljepila na kalup.
 
Kad su lampe usijane toplina se širi skoro pravocrtno od njih, tako da grijanja u sjeni skoro da nema.
 
Na tom trupu bi stavio lampe točno pod kobilicu i u kalupu bi mjrio temperaturu.
Samo prijedlog!
36
Mjesta za letenje / Odg: Jel leti netko u Dubravi na ovoj lokaciji?
U smjesru istok zapad je 2Km slobodnog prostore, u smjeru sjever jug je 800m. Uglavnom zapuštena zemljišta, nešto košenih livada, malo obrađene zemlje. Uz južni i istočni dio postoje vrtovi ali ne smetaju.
Cesta od mosta prema livadama je poljski put, kad je suho nije loše ali po kiši ima dosta blata. Ako ti se neda zmazati auto možeš stati na početku i malo prošetati, nije daleko.
38
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Htio bi malo pojasniti.

Eksplozija ili paljenje je poželjni proces u motoru gdje gorivo sagorjeva  i stvara tlakoko 70-80 bara, sagorjrvanje počinje iskrom na sviječici i širi se u svim smjerovima.

Detonacija je vrlo nepoželjan proces gdje gorivo eksplodira na večini mjesta istovremeno i stvara tlak preko 150 bara. Proces je vrlo razoan za motor, prvo se rastali masa od sviječice zatim se počne raspadati klip, gdje nerijetko dolazi do nastanka rupe u klipu čak i proboja.
Detonacija se čuje kao metalno lupanje u motoru.

Predpaljenje se koristi da bi gorivo, koje ima vrijeme izgaranja, počelo gorjeti u trenutku predpaljenja ali da maksimalni tlak postigne nekoliko stupnjeva poslije gornje mrtve točke i na taj način postigne maksimalni učinak.

Svako gorivo ima točku samozapaljenja. Ta točka ovisi o tlaku, temperaturi i oktanskom broju http://www2.autoportal.hr/200804282155/Nove-tehnologije/RON-je-laboratorijski-a-postoji-i-motorski-oktanski-broj-odreoen-za-svaki-motor-posebno/menu-id-72.html

Znači adekvatno gorivo u motoru koji se pregrijao dovodi do samozapaljenja goriva. To je slučaj kad nismo osigurali dovoljno hlađenje motora ili smo izabrali sviječicu koja premalo odvodi toplinu. Ukoliko do samozapaljenja dolazi poslije predpaljenja pir gašenju struje znatno padne snaga motora al se još neko vrijeme vrti i dosta trese. Ukoliko do samozapaljenja dolazi prije točke predpaljenja motor počne lupati i na kraju stane, nerjetko su posljedice trajne.
39
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Drago mi je da ste se upustili u raspravu, to će možda potaknuti modelare da malo drugačije razmišljaju o motorima s kojima lete svoje modele.

Za početak svi znate za TOMOSA 4 ili vanbrodski motor ili APN ili motorna pumpa.

T4 ima definiciju predpaljenja na 1,5 mm prije gornje mrtve točke, ako je hod klipa 43mm u grubo točka predpaljenja je na 30 stupnjeva.

Na ovom forumu su originalni Tomosovi papiri kako to učiniti. Ima i nešto rasprava o tome.
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=3792

Pregledavanjem interneta našao sam jedan grafikon koji pokazuje idealo predpaljenje u odnosu na broj okretaja.

Moje pitanje je bilo prije nešto postova zna li tko gdje to ima za moj motor ili ima li tko?


[attachimg=1]

To je tipičan primjer za jedan dvotaktni motor, nažalost nije za ZG62. Proizvođači motora te podatke čuvaju ko zmija noge.
Uz dobru elektroniku nije nikakav problem dobiti idealan kut predpaljenja u svim režimima rada.

Uz idealnu točku predpaljenja treba osigurati da ne dolazi do detonacija i nastojati izbječi samopaljenje.


U tekstovima o predpaljenju javljaju se tri osnovna pojma:
Predpaljenje, samopaljenje, detonacija.

Ako neko ima volju objasniti te osnovne pojmove?
40
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Quote from: toni on
To će definitivno biti skupo opremljena šlep kanta. Vidim ja da te ne zanim šlep jedralki nego neke druge namjene. Nice.
 
lp
Toni

Prva i jedina namjena je šlepanje jedrilica. U svijetu i u susjedstvu takva telemetrija se podrazumjeva ako želiš sudjelovati na druženjima.
Telemetrija je od proizvođača opreme koji podržava svoje korisnike godinama. Loger je stigao s Firmwareom 4.0 sad je već 10.04 i dalje razvijaju podršku za taj hardware.

Komplet telemetrije

[attachimg=1]

GPS i Transmiter

[attachimg=2]

G-Force Expander i Dual Channel A/D Input Board vrlo korisna stvarčica za one koji se malo razumiju u elektroniku.

[attachimg=3]

Senzor umjetnog horizonta optički a iznad njega Pitot cijevi

[attachimg=4]

Data recorder, priključuje se na predajnik za spoj s Data Dashboadd-om ili na OSDPro ili preko USB-a na PC ili snima pa po završenom letu se skinu podaci na PC.

[attachimg=5]

Neke djelove neću koristiti u Šlep kanti

[attachimg=6]
41
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Čitao sam to s Aurorom i NE SVIĐA MI SE. :D

Zato sam se odlučio na EagleTree PRO. http://www.eagletreesystems.com/Plane/plane.html

Znači mjeri brzinu i visinu s GPSom i presostatski (mjeri tlakove u Pitot cijevi), Mjeri Opterečenja do 36G u dva smjera, ima umjetni horizont od FMA direct-a dvokanalni A/D konverter s kojim ću mjeriti gorivo i još nisam odlučio što s drugim kanalom.

Za sad ide na svoj Data Dashboard dok ne stigne OSDPRO s http://eagletreesystems.com/guardian/index.htm
42
Motorni modeli / Odg: Šlep kanta
Pregledao sam dosta slika i pokušao odgonetnuti koliki je taj kut predpaljenja.

[attachimg=1]

[attachimg=2]

[attachimg=3]

Rezultati su od 17-23 stupnja.


Da bi se lakše snalazio na zadnjem dijelu nosača propele postavio sam kutomjer.

[attachimg=4]

[attachimg=5]


Za donošenje bilo kakvog zaključka treba mjeriti neke stvari jer osječaj jako vara.

Mjerne sonde: U stopici je osjetiolo temperature a ono drugo je Hall senzor za mjerenje broja okretaja. Žice sondi sam obukao u bakarni plašt i uzemljio da putem ne skupljaju smetnje od paljenja motora, preko svega je termo bužir.

Nedostaje sonda za mjerenje temperature ispušnih plinova, nije stigla.

[attachimg=6]

[attachimg=7]



Novi nosač za dva Hall senzora jedan je za paljenje a drugi za mjerenje broja okretaja.

[attachimg=8]


Mjesto gdje mjerim temperaturu na glavi motora.

[attachimg=9]


Ovdeje se vidi skala kutomjera kad je montirana na motor.


[attachimg=10]