toni, mislim da te vlupis1 pita za korištenje snimljenog materijala i dozvolu za snimanje, a ne za to s čim se smije gdje letjet.
Iako ne bi bilo loše ponovit gdje je što po pitanju letenja: Imaš X) klasu područja izvođenja letenja (to su ovi rimski brojevi) i imaš Y) klasu sustava bespilotnog zrakoplova (to su ove mase s lijeve strane) u tablici koju ti je toni attachirao gore. X i Y tvore matricu za kategorije letačkih operacija (to su ova zelena, žuta, crvena polja u toj tablici) označene sa ABCD.
Nikako ne zanemarit DODATAK4-DODATAK5 koji je linkan na ovom zadnjem linku jer je tamo navedeno koji su tehnički preduvjeti za izvođenje letačkih operacija.
Za ovo što vlupis1 pita nema nekog kratkog i jasnog tutoriala. Meni je u biti dosta bedasto da se prilikom donošenja pravilnika nije napravila kratka i jasna uputa što za snimanje treba čovjek napravit za tu matricu gore. Znači ne na 18 strana, nego kratko i jasno... i da se uključi u uputu gdje se traže dozovole za snimanje iz zraka i koje su sve potrebne...
Gospodo, CCAA je jedna ustanova. DGU je druga ustanova. Agenciju ne zanima sto nosite ili ne nosite na letjelici. Sto se tice nebuloze zvane DGU,ima i tu novosti...
Pocnite pisati primjedbe za 10ak dana: Poštovani, DGU u suradnji sa MORH-om izradila je novi prijedlog Uredbe o snimanju iz zraka koji će biti objavljen na stranici https://esavjetovanja.gov.hr za cca 10 dana Svoje mišljenje na navedeni prijedlog možete iskazati putem e-savjetovanja.
Toni, druže neznam kakvi bi trebali biti ali pricalo se da bi se modelarska scena izuzela iz zakona i prebacila na modelarske klubove (ako sam dobro shvatio a mislim da jesam) Predpostavljam da je to dobro za modelarsku scenu jer bit modelarstva i je tome da se odvija za to predviđenim mjestima gdje su eventualnom riziku izlozeni samo modelari.
Toni miim da te nisam vidio na radionici a vi gospon backspin posto se ne poznajemo isto neznam da li ste bili. Bilo kako bilo oni koji su bili vjerujem da su mogli uvidjeti da ne postoje interesne skupine odnosno postoje ali u ovom slucaju interesna skupina je bila puna dvorana nas korisnika (osim recimo gospođe i DGU-a)Popis operatera je bio javno izvjesen sa okvirno najavljenim datumima audita od strane agencije(vec su 2 audita odrađena) Sto se tice izmjena u zakonu,sami su priznali da su mozda u nekim segmentima prve verzije zakona krenuli prestrogo.Isto tako su nabrojali moguce izmjene kao sto je odobrenje nocnog letenja i smanjenje broja motora za C kategoriju sa 8 na 6. Isto tako su se dotakli modelarske scene i tamo su najavljene pozitivne promjene u smislu da ce modelarski klubovi biti ti koji ce izdavati nekakve certifikate. Sve u svemu mislim da je ova druga radionica bila puno konstruktivnija od prve.
New Shell, air-vents, positioning, and battery confirmed!
DJI unveils what it has in store for 2016 on March 1st (US Time). A lot of the rumor's about the new shell are confirmed with this video. The round openings on the Aircraft body, aswell as new Aircraft vents with metal mesh ( which looks like its made of very high quality ).
Also there is a new battery which can be seen below. This battery seems to have nearly double the capacity as the previous Phantom 3's battery! - This also as been a rumor for a while now after some of the first leaked images poped up last year. The cost of this Model will probably be positioned at 1700$ to go along with the recently announced Typhoon H.
Something to note is that the front facing sensors probably include the technology introduced in the matrice. That combined with the new DJI Care would be awesome, giving you quite the peace of mind when flying in the forest or harsh conditions.
We are defionately excited! and cant wait to see what DJI is going to reveal on the 1st of March. Whatever comes, we will stay glued to the screen to inform you guys asap!
Druže Toni moj, ovo je stvarno bolesno u kojem smjeru ta tehnologija ide ali slozit ces se samnom da i najskuplji mercedes ili bmw sa hrpom zracnih vanjkuseka i elektronike treba vozaca koji zna voziti auto i ima valjanu dozvolu.Tako da napredak tehnologije kod bespilotnih sustava (kakve mi obicni smrtnici koristimo)nece utjecati na regulativu koja ce nas uskoro ssve obuhvatiti na europskom nivou.
Sad ih ima vise nego prije, voze ih mnogi koji to nekad ranije nebi bili u stanju, uspjeli se neki parkirat na krivo mjesto i u krivo vrijeme, a treba na regulativi i nesto zaradit drzava u konacnici ... rezultat je ovo sto se sad desava ... pojednostavljeno objasnjenje ... itd itd ... uglavnom nema povratka na staro ...
Drago mi je da smo ovako veselo razradili temu, nadam se da smo doprinjeli "opcem interesu" ovom raspravom ... iako je do racionalnog kraja ovakve price jos daleko ...
Konstatacija apsolutno na mjestu. Prije 5-6 g. su se helikopteri raznih velicina i tezina klase od 250-800 letili puno vise nego danas i nitko nije stradao.Isto tako nije ucinjena nikakva steta prema nekom drugom a naravno da su neusporedivo opasniji od phantoma ili nekog multirotora tih gabarita i mase. Pa u cemu je onda problem? 1.da bi modelar uopce poletio modelom helikoptera trebao je puno "zganaca pojesti"a kad je poletio onda je shvatio da to nije igracka i stvorio je prema istoj respect. 2.S obzirom na respect prema helikopteru, doticnom modelaru nije ni u snu palo na pamet poletiti recimo usred Trga Bana Jelacica ili recimo na Đamiji nego je otisao na neku livadu(Lucko recimo)gdje nikoga ne ugrozava i tamo letio.a Da se vratimo u danasnje vrijeme...vecina novokomponiranih letaca nema predznanje niti respekt a sa izostankom respekta prema takvim letjelicama se stvorila anarhija sto znaci da vise nije bitno gdje se leti nego samo da se leti(snima) Zato je pravilnik neophodan,koliko je kvalitetan to je drugi par opanaka.
Ako već govorimo o sigurnosti, mislim da bi trebalo ograničiti masu modela ukoliko se leti iznad ljudi. Naravno da je šteta ne letjeti iznad ljudi, treba snimiti kadrove i to uvijek uključuje neki rizik. Ja bi osobno rađe da mi iznad glave leti Phantom od 1,5kg nego neki okto od 10-20 kg. Čak bih se usudio reći da bi se trebalo forsirati što manje i lakše letjelice za snimanja u urbanim područjima.
Letenje iznad ljudi nigdje u zakonu nije dozvoljeno pa ni u Hrvatskom. Snimanje skupine ljudi(koncert ili slicno) se jako lijepo moze izvesti sa strane i nema razloga ici iznad.
Opcenito se u zrakoplovstvu trazi backup za svaku kriticnu komponentu sustava, pa u tom smislu imas ili padobran ili rezervni autopilot sa vlastitim napajanjem sto je varijanta koju mi koristimo Imamo i padobran ali ga nismo nikad isprobali a dupli autopilot jesmo i radi tako da smo za sad s tim zadovoljni.
Gospon Zed i Coljo, nemam osobno nista protiv Vas a niti Vas ne poznajem kao ni Vi mene odnosno nas. Predlazem lijepo da se nađemo na piću negdje i popricamo sto Vas i sto nas muci.Mislim da javno donosenje zakljucaka bez ikakve osnove nije korektno. Robert Godrijan 0923149750 Javite se.
