http://www.index.hr/vijesti/clanak/srusio-se-mig-kod-lomnice-pilot-prezivio/763927.aspx (http://www.index.hr/vijesti/clanak/srusio-se-mig-kod-lomnice-pilot-prezivio/763927.aspx)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10531427_10203161185524749_8825065600454215245_o.jpg)
@Tomislav Kozacinski snimio je MiG-21 u plamenu iznad Velike Gorice.Ja sam sliku prekadrirao i pomogao da se stvari malo bolje vide
https://twitter.com/UniverseCEO/status/496642778093617152/photo/1
https://twitter.com/HelenaTkalcevic/status/496647905261154304/photo/1 (https://twitter.com/HelenaTkalcevic/status/496647905261154304/photo/1)
Dobro da nemaju u službi Ca.311 iz doba NDH, mogli bi kojeg reparirat.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Zrakoplovi_NDH.jpg)
kaže u jutarnjem: problemi sa stajnim trapom.....pa ovo na slici ne izgleda kao problem sa stajnim trapom...osim ako mu gume gore
Ranije je drugi Mig imao problem sa stajnim trapom ... sletio iz treceg pokusaja ...
Iznimno loš dan za HRZ. Prvo emergency situacija u kojoj MiG nije mogao izvući kotač prilikom slijetanja na aeromiting u Zadru. Ovaj incident je sretno završio. Nažalost drugi MiG je imao manje sreće.
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/10553904_10152635479270948_7506810258384701618_o.jpg)
Ovaj desni je pao ... 121 ...
... zadnja slika na zemlji!
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10446248_10204207091392544_903371459323216445_o.jpg)
jel to onaj što je bio u dežurnoj pari prije nego su se vratili ovi iz Ukrajine?
Neznam, ovaj što je pao je bio na remontu prije 12 godina u Rumunjskoj ... a ovaj kojem je trap zakazao je vjerojatno bio sad, pretpostavljam jer je na novo prelakiran :)
Pao je ev.ozn. 121, a ovaj na slici sa izvucenom jednom gl. nogom je ev.ozn. 135.
Vjerojatno je otkaz stajnog trapa posljedica neceg drugog.
Po plamenu bi se reklo da je bilo problema sa motorom, pa je hidra s te strane otkazala mozda zbog temperature?
Kao problem ce se pokazati papir o produzenju resursa.
Sreca u nesreci je da je izbacivo sjedalo odradilo posao kako treba.
Cestitke pilotu i oruzarima na Plesu!
BTW zivim u Podbreznici, Velika Gorica, prag piste mi je 500m zracne linije, ali nisam cuo eksploziju.
Bilo je cudnih zvukova, motor koji zvuci cudno za miga pa sam izasao pogledati ali vec je proletio.
A vidio sam ih i kad su odletili, kockica, dva sivka i 121. Mislim da je 121 isao prvi.
Da se nesto desava sam skuzio po sirenama, ali mislio sam da su to glavesine koji se vracaju iz knina.
Snimka razgovora srušenog pilota i kontrolnog tornja na Plesu
pocinje na cca 5:00
http://archive-server.liveatc.net/ldza/LDZA-Aug-05-2014-1230Z.mp3 (http://archive-server.liveatc.net/ldza/LDZA-Aug-05-2014-1230Z.mp3)
121 nije mogao izvuc trap kod Plesa pa je obisao jedan krug,izvuko ga i u drugom kruzenju prije slijetanja mu se turbina razletila.Tako sam ja cuo.
Hvala puno dečki na informacijama.... :(
Lijepo je stanje Pervan opisao 2008.
http://www.youtube.com/watch?v=v8cP7japGvU (http://www.youtube.com/watch?v=v8cP7japGvU)
Evo editirana snimka
http://vocaroo.com/i/s1OHG80BqLFh (http://vocaroo.com/i/s1OHG80BqLFh)
Mjesto pada
[attach=1]
Dvije su priče: prva je problem sa glavnim stajnim trapom 135ice u Zemuniku - završena sretno.
Druga je priča problem 121 sa nosnom nogom - iz komunikacije sa tornjem i startnom se čuje da je pilot rješavao problem kao da je samo nosna noga u pitanju. Nakon problema sa nogom, krenulo je sa otkazima hidraulike, prvo jedna, pa druga da bi kulminiralo eksplozijom aviona.
http://www.jutarnji.hr/pilot-heroj--eksplodirao-je-motor--dim-je-ispunio-kabinu--pazio-sam-da-avion-ne-padne-na-kuce-/1211285/ (http://www.jutarnji.hr/pilot-heroj--eksplodirao-je-motor--dim-je-ispunio-kabinu--pazio-sam-da-avion-ne-padne-na-kuce-/1211285/)
U prvom prilazu su sa zemlje primjetili da desna noga nije izasla.
Pilot je uvukao dvije koje su izasle, izvukao ponovo, u ponovljenom, znaci drugom prilazu, opet javljaju da desna nije izvucena.
Pilot ponovo uvlaci ove sto su uspjele izaci. Aktivira izvlacenje u nuzdi (prazni N2 bocu direkto u hidro sustav - ima ovdje znalaca migovih sustava koji bi bolje objasnili), ide u treci prilaz, sa zemlje javljaju da su sve noge izasle.
Pilot u pratnji (vitez 11) potvrdjuje da je stajni trap izasao u cijelosti. Nakon par sekundi isti javlja da se avion srusio a pilot se uspio izbaciti.
Tak sam ja shvatio onu snimku.
Ja sam cuo ta dva preleta, isao sam vidjeti sto je jer mig nije zvucao kao da je u spustanju, a i nije bio jer je bio u preletu.
Nisam do sada cuo za izvlacenje stajnog trapa u nuzdi na migu.
Desavalo se na pilatusima, uglavnom zbog neiskustva pilota, a prepoznaje se po tome sto vrata stajnog trapa ostanu otvorena, Tome sam jednom svjedocio. I u takvim slucajevima ide istraga.
Po meni ništa strašno se nije dogodilo ali se dogodilo......
Čestitke pilotu i njegovom binomu u pratnji.
Dečki svaka čast.
Priduzujem se cestitkama. Smirenost i velika hrabrost bitno da je dobro sve proslo te da nema ozljedjeni.
Čestitke pilotu , nije nimalo lako iskočiti iz mlaznjaka i to sa ovako male visine.... 8)...ali držim da je došlo vrijeme zamjene ovih ''staraca''.Znam da je svaki avion ''nov'' dok se servisira i dok ima dijelova,ali ipak što je preslano ni mački nije drago... :'(
Pretpostavljam da kad je aktiviran N2, za izvlacenje kotaca u nuzdi, od pritiska popucale hidro instalacije i kako sve na Migu prolazi blizu vruceg motora hidro ulje se jednostavno zapalilo.
Kad je ostao bez hidraulike + pozar u motornom prostoru jedino sto je mogao (i napravio) je usmjeriti letjelicu prema nekoj livadi i "napustiti avion".
Sva sreca da je prosao bez ozljeda jer KM1 tzv. kičmolomac, nije poznat po blagotvornom djelovanju na pilota. Pogotovo ne na rubu parametara iskakanja.
Evo sazetka izvadjenog iz clanaka Jutarnjeg
http://www.jutarnji.hr/-zao-mi-je-ljudi-kojima-sam-pokvario-dan-kad-im-je-moj-mig-tresnuo-ispred-kuce----/1211497/ (http://www.jutarnji.hr/-zao-mi-je-ljudi-kojima-sam-pokvario-dan-kad-im-je-moj-mig-tresnuo-ispred-kuce----/1211497/)
Iznad Tounja u 14.35 na 4500 metara, taman smo preskakali jedan oblak, kad mi se upalila signalizacija opasnih režima na T10 tabli, koja pokazuje što ne valja, pa vidim pad pritiska u hidrosustavu. Tada sam znao da nešto neće biti kako treba i rekao vođi da idemo što prije na ispod 2000 metara i brzinu smanjujemo na 500 km/h.
Čim sam ugledao pistu, krenuo sam smanjiti kut, išao sam na Čiče da izbjegnem Veliku Goricu i naselje, što bih inače trebao obletjeti. Tada još uvijek ne razmišljam da neću sletjeti. Pokušavam izvući trap i s tim malim pritiskom dobivam signalizaciju da su vani desna i prednja, tražim od kolege da mi potvrdi lijevu, pa od tornja isto. Nisu vidjeli desnu. Aktiviram busterni, pomoćni pritisak i uspijevam spustiti desni. Potvrđuje mi kolega da je vani. Ja kažem OK. Mislim ići odmah na slijetanje, na 600 metara sam.
U istom času pali mi se signalizator opasnih režima, alarmira mi se busterni sistem, ali treba mi samo 15 sekundi da sletim, samo da ga ispravim i dolje sam. Ali čujem strašnu eksploziju u motoru, upalilo mi se sve što je moglo u kabini, obrtaju su pali na nulu, avion je krenuo prema dolje. Znao sam da je to to, da padam.
A ostala mi je samo sekunda do iskakanja. Palicu sam povukao na sebe i udesno koliko sam mogao. Vidio sam da sam prešao cestu. To znači da sam prešao tih 500 metara i ostavio kuće u Lomnici iza sebe i da sam mogao iskočiti. Samo to mi je bilo bitno. Iskočio sam. Digao glavu, vidio da se padobran napuhnuo, i za 2,5 sekundi već bio na tlu. Avion je pao 50 metara od mene.
Svaka čast pilotu, odlučno i brzo je postupio.