Kolektiv mi je podesen na +- 11 stupnjeva. Pedale za elevator i eleron nisam mjerio vec je na ccp-u podeseno na 60%, sad nisam mjerio jeli to 60% od 11 stupnjeva ali cu provjeriti kad dodjem kuci. Znaci treba povecati otklone komandi na swashu, neznam dali se moze pretjerati u tome?
Zašto mi helić jako tone kada idem u front flip. Back flip mogu vrtiti skoro u metar a u front flipu mi potone preko 5 metara. Pitch krivulja mi ravna od 100 do 100. Ima li tko kakav savjet za side flip, pošto mi je dosta lijen po nagibu?
Pošto u zadnje vrijeme treniram 3D letenje obično mi je flat krivulja 100%. Ako su letovi 6-8 minuta i napunim baterije od 1800-2000 mAh znači da mi je struja pražnjenja u prosjeku 15-20A, baterije su 25C tako da nebi trebalo biti preopterećenja. Probat ću sutra sa starom kabinom koja ima više proreza za hlađenje...
Temperatura baterija nije 60 stupnjeva a daleko od 80, i lipice su lagano napuhane (plastika koja ju omotava nije prirubljenja za ćeliju već kao da ima tanku spužvicu ispod). Recimo da joj je temperatura (poslije leta) u normalno vrijeme bila 30-ak stupnjeva a sada je negdje 45-50 (mogu je normalno držati u ruci). Ako je vani 30-ak stupnjeva nije ni čudno da ga digne za još 15.
Zanima me koliko je dobro letiti sa LiPO baterijama po ovoj vrućini. Kada sam letio u "normalno" vrijeme baterije su bile tek mlake a sada su vruće i lagano napuhane. Kada se ohlade nisu više napuhane. Trajanje leta i kapacitet se nisu promjenili ali se bojim da bi se mogle oštetiti pri većim temperaturama.
Na FF9 koristim lipo 2500 3S. Prvi put sam se zezao i fikus je platio životom, naime pao mi napona sa 9,8V jako brzo tako da se ugasila stanica a helić još u zraku i to još u dvorištu Stanicu punim otprilike svaka 3 mjeseca, stvarno duuuugo traje. Nemam problema sa zujanjem (bar nisam primjetio) uostalom napon mi vrlo brzo padne ispod 12V. Sada punim bateriju čim padne ispod 11 V (a to je cca 3 mjeseca), moji kolege modelari su skoro svi prešli na LiPO
Konačno se odvažih nakon nekih 100 letova da napravim i neku 3D figuru. Vrijeme idealno skoro bez vjetra, 19 sati sunce tuče u guzicu. Hajde da probam back flip, već dugo se spremam ali mi uvijek nešto smeta (ustvari sam trtaroš). Zaletim se kao za looping naberem nekih 20-ak metara nategnem palicu do kraja, kad je već otišao na leđa popustim kolektiv ponovno ga dovedem u horizontalu uz gubitak od 2-3 metra visine. Ne mogu vjerovat da je sve prošlo prilično glatko (uvijek očekujem da će se nešto strašno dogoditi). U par navrata ponovim to isto da vidim da nije bila slučajnost, malo mi se diže kosa na glavi od frfljanja elisa kad ide iz + u - i obratno ali preživiću. Stavim drugu bateriju i opet napravim par backflipova - ovaj put bez "zaleta". Par puta se dogodilo da helić ode malo naprijed ili nazad ili čak u stranu očito trebam još vježbati rad sa kolektivom. Sad probam spojiti dva zaredom - opet ide uz postojeće probleme. Sve u svemu u 5*10 minuta leta navrtio nekih 30 flipova i u evidenciju upisao "3D let"
Baterije su stajale dosta dugo napunjene pa su se čudno ponašale, uglavnom gubio sam snagu malo više nego što je to normalno. Očito treba ići na letenje sa svježe napunjenim baterijama. Stalling na elisi kod helikoptera nebi trebao biti nemoguć pogotovo na pitchevima preko 10 stupnjeva, ipak je elisa vrsta krila i tako se i ponaša. I prije sam znao "divljati" sa pitchom tako da elise frfljaju da je grozno za slušat, ovdje je bio problem što nije bilo toliko frfljanja nego je došlo do naglog pada uzgona. Bilo kako bilo, moram ja još dosta pure pojesti na ovom linku se ipak spominje blade stall http://www.dynamicflight.com/aerodynamics/retreating/ samo što se manifestira na drugačiji način. Primjetio sam da je dosta teško održavati nivo leta kod brzih preleta sa helikopterom, stalno postoji tendencija povlačenja prema gore...
Prije desetak dana imao manju havariju na heliju (osovina, feather shaft, boom). Letio pri kraju baterije u normal modu i pri sletanju napravio malo oštriji manevar (s više kolektiva), elise "zafrfljale" cijeli helić klonuo prema zemlji uz značajan gubitak obrtaja. Nisam bio siguran što je bilo posrijedi ali sam sumnjao na blade stalling. Danas to isto pokušao na nešto većoj visini prvo u idle modu a onda i u normal modu, događa se upravo to što sam sumnjao: slom uzgona i povećanje otpora (čitaj padanje brzine rotora). Nisam do sada naišao da se netko žali na ovaj problem pa nisam previše ni obraćao pažnju. Jeli netko od vas imao slične probleme?
Nakon sto sam kupio svog TRexa nabavio sam iz iste trgovine i jos dvije baterije ALIGN 2150 po super cijeni od 85$ za dva komada. Sada su mi se te "original" pokazale kao najlosije. Zadnje dvije sam uzeo Flightmax 2200 iz HC po smjesnoj cijeni od 19$. Racunam, nisam ih previse platio pa ako i "ispusim" lakse cu preboljeti. Za sada su se pokazale kao najbolje, svaki put ih dopunim preko 2100 mAh, nema velike razlike u naponima celija i ne divljaju sa strujom pri kraju punjenja. Ovo sto je Wespen napisao potpisujem, nemora znaciti da ce sljedeca isporuka biti iste kvalitete - u svakom zitu ima kukolja
)
