Moj Canadair je malo u drugom planu jer moj mali covjek zaokuplja 95 % vremena.. a onih 5% bivam strijeljan laserskim pogledima majke jer zvuk koji nastaje interakcijom izoflora i skalpela malac cuje i kroz dvoja vrata
Model izgleda super u zraku.... a slijetanje sa bounsanjem je vrlo atraktivno.. iako znam da pilot u tom trenutku prolazi agoniju
Pratio sam a i jos uvijek bacim pogled na foto buildlogove kolege MariaMT.
U pocetku sam mislio da je frajer manga pa tako baci neku temu.. i onda prati kako ekipa odgovara da bi na kraju izbacio neko opako novo rijesenje.... no to opako rijesenje jos uvijek cekam I sad vise neznam sto bih mislio o njemu...
Gle.. svako od nas se ovim hobijem bavi iz svojih razloga i pobuda... negi vole graditi.. neki vise vole letjeti... pa kako tko voli nek izvoli.... Ono sto je meni kod kolege MariaMT interesantno je volja...
A tema o krilu bez ramenjace je tema koju bi trebalo obraditi... recimo kod malih depronaca to je izvrstan nacin za dobiti krilo koje je kruto i otporno na svakakva slijetanja.. a daje poprilično uzgona..... i da ne zaboravimo jako je jednostavno za napraviti....
U danasnje vrijeme kad ne postoje udruge i drustva za razvijanje tehnicke kulture kod mladih ( cast izuzecima).. takvo krilo je bilo super nacin kojim sam ja sa svojim poletarcima u AK Petrinja dobio klince da nesto sagrade svojim rukama a onda odemo na livadu i to kvalitetno skrsimo.... prvo u slobodnoletecoj izvedbi.. a onda i u motoriziranoj i rc. U poplavi stiropora sa kineskim potpisom bilo je i meni i njima super gledati let necega sto je prije nas bila naslaga izoflora, i slicnih inacica podloge za laminat
i za kraj, provjereno je da i cuveni Easy Star moze letjeti bez ramenjace. To mogu potvrditi uvazeni clanovi ovog foruma Drveni i igy1206. Doduse jedan krug tj koliko je trebalo da se model vrati na mjesto lansiranja.... i u letu je izgledao poprilicno nalik modelu iz videa na pocetku teme
neznam da li se to zove floppy wing ili kako no svojedobno sam imao priliku izraditi model flybaby iz izoflora debljine 3 mm.. i krilo je bilo slicne izvedbe. dakle ploha krila ima pregib na mjestu gdje obicno bude ramenjaca a krilo u tom obliku zadrzavaju rebra. krilo je bilo poprilicno cvrsto. i puno kruce od ovog u videu. vjerojatno se ovdje radi o jos tanjim materijalima. Model je i po vjetru letio zadovoljavajuce. kao i mali dvokrilac Bipie. bit je u savijanju tj lomljenju plohe krila jer joj se tako povećava krutost. a i dobija se aeroprofil puno veceg uzgona od ravne plohe.
propeler koji se vrti u lijevo radi izboj krme u lijevo i time zakreće čamac u desno. (Zamisli da je propeler kotač koji vozi po tlu) Ako se već otporom kormila hoće umanjiti taj efekt onda ga treba montirati na lijevu stranu kako bi zanosio krmu udesno i zakretao čamac uljevo.
donji tj stražnji prop treba biti manjeg promjera i većeg koraka... ostale kombinacije ne treba niti provjeravati. zrak koji dolazi na zrtažnji tj donji prop je već ubrzan onim prethodnim.. i samim tim ako su istog koraka donji prop jedino poništava zakretni moment tj ispravlja struju zraka ova izvedba na fotografiji velikog aviona mene više podsjeća na izvedbu koja se koristi kod brodova. tj.. ovaj drugi prop se okreće slobodno. i povećava iskoristivost propelera. struja zraka od prednjeg propa okreće ovaj drugi i potisak stvara u autorotaciji kao rotor kod autožira. Zato mu je promjer veći jer on potisak stvarana tom vanjskom dijelu kraka gdje je ionako najveći gubitak prednjeg propa.
Ti se razlomci odnose na debljinu balze od koje je potrebno izraditi određeni dio. Zašto ih pišu u obliku razlomka.. neznam.. no francuzi su uvijek u svemu posebni pa vjerojatno postoji neki njima sasvim logičan i prihvatljiv razlog..
za normalan let potrebno je potiska u vrijednosti 25% mase modela. mislim da ti je tih 10% koliko si dobio dosta za horizontalan let... ali ne mozes dimenzionirati pogon prema tome. bolje ga dimenzioniraj prema potisku potrebnom za penjanje pod kutem koji odaberes kao maksimalni.
U privitku su svi elementi iz orginalne gradnje sa nazivima. One gradnje sa rcgroupsa. Između ostalog tamo su i rebra za donji dio vertikalca. Ja sam za donje rebro koristio rebro iz kita koje je zapravo obris bulleta za spoj vertikalca i horizontalca.
Pokrov krmenog dijela trupa je na spoju sa vertikalcem bilo potrebno malo upasati iz razloga što je originalno rebro uže . Dodatno sam ubacio umetak u taj pokrov iza samog vertikalca. Uprivitku su fotke koje to ilustriraju. Nema fotke na kojoj se vidi vertikalac uljepljen u trup jer to sam tek sinoć fiksirao.
Ja bih radije ramenjaču u gornju zonu.. jer gornja zona je opterećena na tlak.. i treba pomoć izofloru... donju koja je opterećena na vlak dovoljno će pojačati kombinacija papir-ljepljiva traka kojom planiram obući krila
definitivno je lakše nacrtati... u tom centralnom dijelu ja ću ramenjaču pojačati pločicom špera cijelom debljinom.. znači od vrha krila do dna sedla i onda kroz nju će prolaziti te šipkice... iako nijsam još siguran hoće li biti od karbona. Čvrstoću dog cijelog sklopa diktira čvrstoća izofloira u koji je sve uljepljeno.. a mislim da je smična čvrstioća drvenog štapa promjera 3 mm još uvijek veća od spomenutog izoflora.
I sam planiram ramenjaču bez karbona. Jedan utor će biti sa drvenom letvicom Fi 6 mm.. a drugi sam planirao ugraditi balzu 2 mm punom visinom profila.. eventualno izvesti ju kao I profil.. A te šipke koje spominju na rc groupsu su uzdužne šipke kojima se krilo hvata za trup. a prolaze kroz one elemente od špera.
