Ovaj jadnik već godinu dana čami na polici i čeka svoj prvi let, mislim da je sada već vrijeme da okusi vjetar. Originalno složen sa Saitom FA150, sada je prebačen na benzin, DLE20, mislim da je to puno bolja kombinacija. Nažalost, prilikom radova je stradala kabina, ali ako maiden prođe OK, stiže nova.
krasno!
koji je to raspon i koliko grama ima rtf?
imam dvokrilca od oko 1500 raspona i 3800 grama pa bi rado nekog benzinca na njega, a 20 ccm mi se cini ok. ovi veci metanol motori locu gorivo da je to strasno pa ga ne letim cesto jer skuri 4,5 dcl za manje od 10 minuta.
Raspon je 178cm, težina je ispala 5kg (tvornička predviđena 4,8kg sa 20ccm 4-taktnim metanolcem). Pogledajna TowerHobbies stranicama dimenzije motora pa vidi ako ti paše u avion. Motor je jako dobar, a elektronika mu troši minimalno struje.
Nadam se da ce ti 20 ccm bit dosta, imam spita 1.80 , cca 5.5kg i sa mvvs-om od 26ccm nije bas neka formula. Inace model je strava po izgleda, a kod fw mi se posebno svidja sto stane veliki motor zbog velikog kaputaza, a prakticki skoro nista ne viri van, koji je uglavnom kod drugih modela iz te klase uski ( spit, mustang, me... ) Nisi rekao kakve retrakte imas , mehanika , zrak , struja ? Ja stalno ratujem na tom polju, zrak je skup i glomazan, elektro nikako da nadjem neke pouzdane , a mehanika mi uvijek stvara probleme na drugim poljima.
Mislim da će motor biti OK, ali to ću sigurno znati tek poslije prvog leta. Vidio sam par videa sa istim motorom i leti sasvim OK.
Retrakti su električni E-Flite, full metal, za model do 7kg.
Ja sam bas sa tim eflite imao par otkaza. Super oni rade i kvalitetno je sve osim elektronike, ona je zalivena u epoksi i sa vremenom jednostavno od vibracija dodje do raspadanja epoksija i komponenti sa plocice. Nisam mogao vjerovat kada sam to vidio. Trebali su to zalit sa necim elasticnijim, moze se kupit samo jedna strana ali to nazalost ne rjesava puno. Kako god nadam se da ce tvoje izdrzat puno vise nego moje i da ces imat puno lijepih letova. Btw tko je proizvodjac modela?
Black Horse.
Model popravljen od manjih oštećenja nakon neuspješnog prvog leta, i ide ponovo u akciju, ali ovaj put sa DLE30 motorom.
FW190 danas poletio i odradio prvi let - leti savršeno. Pogon je novi DLE20 koji ima i više snage nego što treba. Slijetanje je bilo u 3 točke, model je samo liznuo travu i zaustavio se nakon 10 metara. Let je odrađen na vrlo dobroj pisti u Krškom. Evo par fotki manje rezolucije.
Odlično Robert , ajd' reci je su li flapsovi perfektna stvar ;)
Na warbirdu svakako. Ovo mi je već peti warbird (i dosada najveći, ali i prvi sa benzincem) i bez flapsova bi slijetanje bilo puno teže.
čujte fliger a kaj ste samo jedan let učinili, i jedno malo indiskr.,ima kaj krajnica tam ??? ??? ??
ja neznam gospon fliger kak je kod vas no meni pimpek svetli po noči, to sam primetil tek nakon letenja u krškom i sad sam zabrinut možda vi znate kaj o tom. sad čitam da im je neka goriva šipka puknula i pala na dno bazena i da sa nekom podmornicom sad to loviju, da nisam ja kaj tam pobral?, molim vaše mišljenje.
pozdrav
Evo i jedan video, taman za kraj sezone :)
FW190A & DLE20 (http://www.youtube.com/watch?v=I0xEbW0WTs4#ws)
Lijep model, meni najdrazi WWII warbird ali u verziji D, ja pikiram na onog od Top Flighta.....ali je malo previse zelenih....reci mi koliko je istina ono da su svi warbirdi notorni po torque rollu, ja imam H9 bf109-ku, nisan je jos iz kutije izvadio ceka da skupim volju ;)
pozz
Ma to te ja pitam Robi 8)...potpuno si ga pripitomio... ;)
Romano:
Imao sam prije i D verziju od Graupnera, slične veličine, ali je pogon bio Saito FA150 - moram priznati da su po letnim osobinama bili vrlo slični. Video D modela:
Focke Wulf 190D9 & Pitts S2 (http://www.youtube.com/watch?v=OdvC2uwpUMY#)
Torque roll nije problem, da se lijepo kompenzirati sa repom, a i nakon 5 warbirda sam naučio kretati sa postepenim dodavanjem gasa, pa onda to nije kritično.
Remote:
Hvala, nažalost nema snimke prvog leta gdje je slijetanje bilo još bolje - nikad nisam imao takvo idealno slijetanje na prvom letu. Sada već ima 4 leta pa ga sve bolje upoznajem, ali model se ponaša jako dobro i bit će prava makina za aeromitinge.
Robi , pa ovo slijetanje Ti je bilo ''pred noge'' , potpisao bi da, svako moje, bude takvo.... :)
Flieger hvala na odgovoru,
lijep je i taj graupnerov, kod top flighta mi se svida sto ima za njega uzest cockpit koja je napravljena u najsitnije detalje i oni metalni ventilator sto dode na osovinu propa to mu daje izgled kao da je pravi...naravno sve to kosta pod zlato :D
to sto si rekao za postupno dodavanje gasa sam i ja citao da se dodaje postupno dok se ne podigne rep i dobije malo autoriteta na rudderu i tek onda se moze razmisljati o punom gasu ako uopce i treba dodati do kraja....kako si bio zadovoljan Saitom?? Ja sam za 109-ku uzeo saito fa-125 i na stolu je to prava zvijer, al sto me najvise iznenadilo je da radi ko sat na niskim okretajima skoro da ga cujes tak-tak :D, njega sam nasao jeftino na ebayu, tek je bio razraden, ali me gad zaj...bo, skratio debil crankshaft za cm...tako da sam mu promjenio crank i lezajeve(za svaki slucaj) , al tip je imao najjaci odgovor-ne znam ,ali je skracena, nisam znao ,ja sam ga kupi novog u ducanu i takav je bio.... :D , imas po meni najljepse modele u hr. ;)
pozdrav
romano
Hvala na pohvalama. :) Ali ima još lijepih modela kod mojih kolega, npr. jedan lijepi WorldModels 72" P47 kod Rukle sa Saitom 150 i krasan novi H9 P51 Blue Nose kod Fritza sa DLE20. Ima nas dosta za dogfight.
Saito je radio jako dobro, malo je bio težak za paljenje ako si ga presaugao, ali je potrošnja bila dosta žestoka, pogotovo kod malo žešćih okretaja. ;)
Prije toga sam imao Saito 100 na P47 i nakon toga isti motor na P51, i taj motor je bio fantastičan. Imam i video snimke tih modela, moram samo prebaciti na komp pa da pustim na jubito.
Hvala na pohvalama. :) Ali ima još lijepih modela kod mojih kolega, npr. jedan lijepi WorldModels 72" P47 kod Rukle sa Saitom 150 i krasan novi H9 P51 Blue Nose kod Fritza sa DLE20. Ima nas dosta za dogfight.
Saito je radio jako dobro, malo je bio težak za paljenje ako si ga presaugao, ali je potrošnja bila dosta žestoka, pogotovo kod malo žešćih okretaja. ;)
Prije toga sam imao Saito 100 na P47 i nakon toga isti motor na P51, i taj motor je bio fantastičan. Imam i video snimke tih modela, moram samo prebaciti na komp pa da pustim na jubito.
a imam i ja konja za trku p 51 1500 mm, 15 kubasa super tigre :)
hm, to mi je poznato. Jel možda srebrni sa žutim nosom? ;D
a je potpuno isti ko tvoj :)
Jutro' Mirt , molim Te koji motor je na njemu ? hvala...LP
a imam i ja konja za trku p 51 1500 mm, 15 kubasa super tigre :)
napisao ti je gore
Hvala Gregore , nisam bio siguran je li ''kubasa'' znači ccm...ali sada je jasno.... ;D