Još prije više mjeseci počela su dva projekta koja su se radila gotovo paralelno.
Isto tako su i završena u razmaku od dva tjedna. Maideni su obavljeni više nego uspješno, pa ću u par sličica pokazati kako to izgleda.
Prvi projekt je kompozitna elektro jedrilica ''W 01'', a drugi je FPV avion, bolje reći jedrilica pod radnim nazivom ''Dunavska golubica'' koja je također rađena sa kompozitnim materijalima, no o njoj u drugoj temi.
Izrada jedrilice je počela izradom modela - pozitiva na osnovu kojeg je izrađen kalup.
Nakon završenog kalupa izrađen je pokusni odlivak od staklenog platna, čisto da se provjeri korektnost kalupa. Karbonsko platno je isuviše dragocjeno da bi se trošilo na pokuse.
Stakleni odlivak se pokazao dosta dobar, pa je napravljen pravi odlivak u kombinaciji karbon-kevlar, tako da je moguće bez problema ubaciti i 2,4 prijemnik.
wow...ti si se ozbiljno primio posla...
svaka cast!
Nakon obrade viška epoxy smole, pristupilo se prilagođavanju i ugradnji motora u trup. Firewall je uglavljen uz pomoć avio špera 2 mm, no korištena su dva sloja tako da konačna debljina nosača motora iznosi 4mm.
Napravljen je tzv ''falc'' koji je upao u trup. Kasnije je taj kompletan dio omotan sa malo kevlara.
Čekaj Zed dok budeš vidio FPV avion ;) .
Vert. i horz. su izrađeni od balze koja je vakumirana 48 gr staklenim platnom.
Horz,je zamišljen kao full flying, tj cijeli je pokretan.
Izrađen je homemade V mount, koji savršeno odrađuje posao.
Za spajanje sa ostatkom trupa izrađena je jedna karbonska cjevčica u koju su ukomponovani i vert. i horz.
To je urađeno iz razloga da se može puno lakše ugoditi kut u odnosu na glavno krilo, tj pod 90°.
Evo par sličica!
Servo horzića je ugrađen u zadnji dio gondole trupa. Upasovan je u klupicu od avio špera i ulijepljen u trup.
Povezan je sa horz. uz pomoć čelične žice promjera 0,8 mm koja prolazi kroz bužir.
Jezgre za krilo je izrezao naš Dr. Stiroporijus ''King''. Nisam spomenuo da je jedrilica dva metra raspona krila, .
Jezgre su odlično obrađene tako da ja nisam imao previše posla oko detaljnije obrade.
Izlazne ivice su debljine žileta.
U jezgre su ugrađene ramenjače od karbonskih letvica 5x0,5 x1000mm i balze. Omotane naravno kevlarskim koncem.
Sve skupa je izvakumirano 48 gr staklom. Krajevi krila su ojačani karbonskim platnom.
Nadam se da je prop. montiran samo za slikanje, taj debeli kinez samo trosi struju a ne vuce niš...
Inace ljepa gradnja ;)
Nije za slikanje.
''Kinez'' je 8x4,5 i fantastično vuče. Nema nikakvih vibracija i nije bilo potrebno nikakvo balansiranje.
Dakako da bi bio bolji karbonski prop, ali budžet mi nije prevelik, pa sam koristio maksimalno ono s čime sam raspolagao.
ma vuce vuce i ampere i avion, sve pet samo hocu reci ima i boljih za iste pare pa imas manje ampera i vise iskoristivosti na propu a ovo zasluzuje takav prop pa kad nabavljas pripazi ;) , samo nastavi ..
Zoran
Željo majstore , pravi profesionalni rad sa kompozitima .. samo nastavi tako i još će boljih"tica" poletjeti ;)
Kada vidim ovu gradnju, vrijeme je za ponovo razmisliti: planira se sljedeće godine zajedno sa kolegama i SLO osim F5J-N uvesti novu klasu za naše područje F5J FAI, pa tko je zainteresiran ?
Damir
Imao sam čast pratiti neke od faza izrade i mogu reči 5+ majstore.....stroj leti dugo i pitomo milina gledat...
Gospodo, drago mi je da vam se sviđa!
Da nastavim...
Evo još par detalja o krilu. Na mjestima gdje završava joiner, sa vanjske strane je vakumirana traka karbonskog platna koje torzijski ojačava taj dio. Ujedno je i smanjena mogućnost pucanja ramenjače na tom dijelu.
Zato krilo u sredini izgleda tako šareno ;)
Slijedeće slike prikazuju homemade polugu serva i V mount.
U gondoli trupa ima sasvim dovoljno mjesta za smještaj kompletne elektronike bez suvišnog psovanja.
Za šarku duž flaperona nisam koristio ništa. Flaperon drži samo stakleno platno.
Flaperon je pažljivo otvoren sa paknom na koju je nalijepljen brusni papir pazeći pri tom da se vanjski dio staklenog platna ne ošteti. U svakom slučaju lako je na tom mjestu zalijepiti selotejp i tako izbjeći iznenađenja.
Konačni izgled završenog krila..
Par sličica gotovog modela..
Jedrilica ima odlične performanse.
Može biti brza kao hotliner i velikom brzinom se uspinje i leti, a prilikom glajdanja ima izuzetno malu brzinu. Mala brzina se postiže postavljanjem opcije ''thermal mod'', pri čemu flaperoni malo idu prema dolje i na taj način usporava jedrilicu. Time se postiže i puno bolje čitanje termike.
Obzirom da model ima izgled i karakteristike velikog dlg-a, njeno svako slijetanje obično bude u ruku.
Redovan let sa jednom batkom nije ispod jednog sata i to po vremenu kad nema termike.
To bi ukratko bilo sve, hvala na pažnji.
Prvom prilikom će biti postavljena i snimka leta.
"Masterpiece" - nemam kaj drugo za reći...
Živ bio King, možda ćeš i ti jednog dana imati takvu jedrilicu! :D
A možda su u šumi... ;) sutra šaljem specijalni prevoz po nju 8)
Pozdrav, kako završavate trup u kalupu? Da li je odrađeno standardno napuhivanjem balona unutra?
Tako je Tomislave.
Balon lijepo drži formu i istisne malo viška epoxyja. Moraš samo osigurati konstantan tlak unutar balona.
Za to ti je potreban regulator tlaka.
Imao sam priliku letjeti W 01,
flyfreakuser je pre skroman u opisu,
model je extremno dobar, kada kazete da je simulator nerealan e tako dobro leti model.
Ja jos nisam letio glider tako dobrih karakteristika ( FPV modeli su puno tezi),
precizan, okretan, ne spusta se skoro nista glajda i glajda,
nema kocenja kod spustanja gasa, nema bacanja kod dodavanja, lansiranje ravno kao strijela,
nije potrebno boriti se s njim nego slusa i posebna je uzivancija letjeti.
Tesko je opisati razliku u kvaliteti ali kada se upravlja osjeti se bez problema.
Jedva cekam jos koju priliku da provozam model. :)
Hvala Maki na pohvalama!
Svaki model ima svoju namjenu i ako se neko odluči sam graditi model, potrebno je pažljivo napraviti odabir svih parametara za ono što se želi postići (raspon, profil, napadni kutevi i sl.)
Ovaj model je građen za stvarno ležerno letenje. Pretpostavke i ranija proučavanja su se isplatila.
Jedrilica W-1 je dobila i dvije mlađe sestre.
Razlika u odnosu na prvi model je taj da su ove dvije jedrilice napravljene u izvedbi V repa. Namijenjene su za lagani slope i ujedno lov na termiku.
Prvo se krenilo sa izradom V repa. Za njega je korišten profil HT 12. Napravljene su šablone od stirodura i vrućom žicom su izrezane jezgre koje su kasnije vakumirane 48 gr staklom. Prije vakumiranja su pozicionirane trake kevlara koje će služiti kao šarka.
Za spoj dvije uške na cnc stroju su napravljeni joineri od karbona koji spajaju polovine pod kutom od 110°.
Joineri su konstruirani tako da sa doljnje strane imaju tzv. ''pinove'' koji služe za montažu u boom-u.
Boom se jednostavno probuši burgijom od 3mm i krilo se jednostavno utisne u te rupe. Kasnije se sve ojača sa malo staklenog platna.
Završeci krajeva uški su ojačani sa malo karbonskog rovinga zbog eventualnih nezgodnih slijetanja.
Hornovi za pokretne površine su izrađeni od kombinacije ultra tankog lima i karbonskog platna.
Samo mjesto gdje su hornovi ulijepljeni je ojačano također sa malo karbona da se ne razloka mjesto gdje su hornovi ulijepljeni.
Sam trup je urađen laminacijom nešto drugačijih materijala o odnosu na model W-01.
Ovdje je prednji dio gondole izrađen od kevlara a zadnji od karbon-kevlarskog platna.
Nosač motora je izrađen od karbona na cnc-u. Sve radove na cnc-u je radio naš cnc maher Mario (4tm).
Malo me je dalo u razmišljanje kako učvrstiti bužire koji prolaze kroz boom a da se ne pomjeraju. (kroz te bužire prolaze krute veze koje pomjeraju pokretne površine V repa)
To je riješeno na način da su bužiri na tri mjesta ulijepljeni sa komadićima balze koji odgovaraju unutrašnjem promjeru boom-a. Na tim mjestima je nanešeno malo epoxyja i tako je ulijepljeno u unutrašnjost.
Profesionalno odrađeno , uvjerio se uživo ;)
Decki kako vam se zove firma?
BRZINA ILI OTKAZ..................... :)
Krilo je također izgrađeno vakuum tehnikom. Malo sam se igrao kombinacijom boja i na kraju to izgleda ovako:
Jedrilice su završene i kompletirane.
Extra!!
A di su motori.....aaaaaa...... :) :)
Na HK :D :D
Jel to idu nitraci gore?
Paaa, otprilike nešto kao što će ići na tvoju Extru.
Morat cu se predbiljeziti za W3, kako je krenulo bit ce lista cekanja. :-)
Hvala Željko majstore što jedna od te dvije krasne ptice dolazi u moj hangar :) :) :) :)
Jedva čekam da jedrilica stigne u Svetu Nedelju da na neki način poveže Vukovar i njihovu složnu ekipu i nas raseljene Vukovarce ( i ja sam rođeni Vukovarac ).
Bravo Željko, bravo Vukovarci 8) 8) 8) 8)
Živio Mile!
Da budem iskren, zaista sam uživao dok sam gradio ove modele. Bilo je dosta kombinatorike i nadam se da će te jedrilica dugo služiti i donijeti puno užitaka.
Hvala Željko majstore što jedna od te dvije krasne ptice dolazi u moj hangar :) :) :) :)
Jedva čekam da jedrilica stigne u Svetu Nedelju da na neki način poveže Vukovar i njihovu složnu ekipu i nas raseljene Vukovarce ( i ja sam rođeni Vukovarac ).
Bravo Željko, bravo Vukovarci 8) 8) 8) 8)
Također, počašćen sam što će ova ptica doletiti kod mene u hangar ;D
Svaka čast Željko na tvome trudu i strpljenju s mojim zahtjevima! :D
Pohvala i ekipi Vukovarcima koja je pomagala.
Još jednom, dobar posao Željko i ekipa! :)
Prilikom izrade dosta mi je pomagao 4tm. Za sam proces vakumiranja jako dobro dođe još jedan par ruku.
Ovo nije reklama ali jednostavno moram...
Posebne pohvale i ''Karlovačkoj pivovari'' koja nas je u teškim trenucima osvježavala, bodrila i davala nam inspiraciju i dodatnu snagu za sve naše napore. :D :D :D
Odlične su 8) .Koliko je cijena jedne ako bi se išle prodavat,pitam ovako okvirno za cijenu ;) .Ili nema cijene? :D
Na zadnjim slikama izrade nisam primjetio "plemenitu tekučinu za postizanje preciznosti", vjerovatno nije stala na stol zbog veličine krila :D :D
Odlično odrađeno! Kao i uvijek.. Svaka pohvala majstorima! Nego, hoće biti i W3? ;D
W- 1 je model sa klasičnim repom, W-2 je model sa V repom.
Ako bude sreće, znanja i volje na redu bi bila jedna jedrilica puno većeg raspona krila.
Dugo me opsjeda nešto kao Xplorer. Sitnica od preko 3m raspona krila ;)
Odlične su 8) .Koliko je cijena jedne ako bi se išle prodavat,pitam ovako okvirno za cijenu ;) .Ili nema cijene? :D
O takvim stvarima ne bih ovako na forumu. Sve ima svoju cijenu, samo je pitanje koliko je ona prihvatljiva nekom pojedincu.
Odlične su 8) .Koliko je cijena jedne ako bi se išle prodavat,pitam ovako okvirno za cijenu ;) .Ili nema cijene? :D
O takvim stvarima ne bih ovako na forumu. Sve ima svoju cijenu, samo je pitanje koliko je ona prihvatljiva nekom pojedincu.
Jasno mi je ;) :)
Za cijenu izrade, najbolje je imati dobru štelu u Karlovačkoj Pivovari :D
Svaka cast! Puno dobre termike i mekih slijetanja zelim! :)
Kume, pa ovo je prva liga....
Kad ćeš počet prodavat krila i trupove ?
Krila za takve jedrilice više ne radim jer nemam jezgri, no uvijek se može dogovoriti izrada trupa za takvu jedrilicu.
Za dlg modele punog raspona ili 110 cm, bilo samo trup ili kompletan model nije problem.
Pa žicao sam Karasa još prošle godine da mi vidi s Tobom za izradu čukca...
Al eto, čovjek je promjenio posao, mjesto stanovanja... itd... ja sam imao neke prioritete ,
pa nikako.... a već dugo gledam kako ti to fino slažeš...
budemo se dogovorili ... jednom...
Jedrilice WO2 lete na preljevnici.I dobro lete
Jedrilice W02 lete na preljevnici.I dobro lete.
Moze video?
Nema videa, bio sam sam a jeftinjak kinesku kamericu koju mogu staviti uz šešir zaboravio.
Vjerovatno se mnogi sjećaju tužne sudbine jedrilica koje su bile polomljene u transport HP expresa ( nikad nikakve odštete nisam dobio od njih).
Jedan trup je vraćen željku, a oba strgana krila je ostavio meni jer sam odlučio popraviti krilo pa koje bude bolje ispalo.
Šteta je bilo baciti toliki uloženi trud a i platio sam jedrilicu pa je popravak opravdan.
Na kraju sam uspješno popravio oba krila i svoj trup ( Željko mi je gratis napravio nove zadnje repove i poslao ).
Onda sam naručio izradu još jednog novog trupa ali ovaj put u kasici ( ne V rep ).
Željko poućen negativnim iskustvom izradio je sve u dijelovima (gondola, bom,horizontalac, vertikalac i ostale sitnice ) i poslao u kutiji obloženoj stirodurom ).
Ja sam sve kompletirao i sve je ispalo super.
U obe jedrilice je ugrađen setup i bile su spremne za let.
Malo sam isprobavao i ugađao hardver i opcije na stanici kod sebe na livadi i danas su na Preljevnici imale mjesta da se razmašu i pokažu svoje prave karakteristike.
I zadovoljan sam rezultatom.Jedrilice su otežale zbog popravaka oko 30 g što i nije puno sa obzirom na štetu koja je bila na njima.
Letna težina sa baterijom 3S 1000 mAh oko 630 g.
Jedriice su u biti veliki DLG raspona 2 m sa pogonom.
Šteta što nije bio netko od majstora za jedrilice kao što je Diogen i ostali momci od zanata da daju svoj sud.
Ja nemam iskustva sa ovakvim jedrilicama pa ne mogu dati objektivno mišljenje ali mislim da su jedrilice odlične samo se trebam naviknuti na njih.
Meni osobno bolje leži klasični rep ( mirnija je i stabilnija u zraku ).
Slike sa preljevnice
Odlicno,
bude to jos bolje kad sve ustimas,
fligt modovi budu uskladjeni s vjetrom,
a s malo stelovanja (diferencijal i sl) i V rep bude dobar.
Sretno.
Mile drago mi je da su poletjele! Ja sam upravo nabavio i zadnje sitnice i sad je još samo pitanje transporta.
:)
Ivan