FlyFreak

Pozdrav.

Novi sam i na forumu a i u letenju uopće. Moji prvi letovi nisu bez padova... no evo kako je to išlo:

http://www.youtube.com/watch?v=4e0QbzKvGpg (http://www.youtube.com/watch?v=4e0QbzKvGpg)

Komentari? Preporuke? Savjeti?

LP
milan

Pozdrav! Malo smion model za učenje rc letenja. U svakom slučaju sve pohvale za hrabrost i ambicije.
Jel' to Sopot u Vinkovcima?
Nisi daleko od Vukovara. Ovdje ima dobra ekipa, pa navrati ponekad.
Uglavnom smo nedjeljom na sportskom aerodromu Borovo.
Za padove se ne brini, svi mi ponekad imamo loš dan  :D.

Pozz kolega i svaka cast,meni se cini da vam nedostaje snage pa ako vam se da provozajte se malo do Orasja mozda vam moze veci prop pomoc lp mario

pohvale na volji za rc modelarstvom

ima tu puno iskusnijih, pa ce bolje objasniti detalje

ja cu samo sugerirati manje elevatora na takvom modelu sa tim setupom

pustite ga da polako dobije visinu, a kad se onako propne, drzite gas  i popustite elevator, takav model nece odmah pasti bez brige

@Clearsky , za početak je i više nego dobro  8)....neka Ti netko pomogne oko trimanja modela (motor ,CG itd) , pa će biti bolje i lakše.
Imaš odličan airfield a i volje ne nedostaje ,kao što se vidi iz priloženog... ;) LP

i na simulatoru malo vjezbat pomoci ce ti puno


Sent from my iPhone using Tapatalk

Napokon netko i leti s ovog foruma!

Lijepo je vidjeti "iskren" video, prava rijetkost ovdje! Svaka cast...samo letit i popravljat i rezultati ne mogu izostat :)

Jedan savjet: kod provjere CG-a obavezno biti u zavjetrini, vjetar čuda čini od mjerenja :D

Vrhunski početak, di češ bolje od ovoga za početak. Jedna mala opaskica; ne isprobavat motor okrenut prema sebi, to ac ac za prste i noge, i vidiš ak se ne provjeri ispravnost zakreta kak modelček ode iz vida, sreča pa nije tresnul na cestu il u nedo bog auto.

Vrhunski početak, di češ bolje od ovoga za početak. Jedna mala opaskica; ne isprobavat motor okrenut prema sebi, to ac ac za prste i noge, i vidiš ak se ne provjeri ispravnost zakreta kak modelček ode iz vida, sreča pa nije tresnul na cestu il u nedo bog auto.

e Marjanček sad si me sjetio, bumo tebi obrnuli elerone idući put :P :P :P

ja znam i na opak., jedino kaj neznam zakaj mi komande ne deljaju kad mi onaj Ninja Coljo odkine pol aviona onda gubim nadzor nad modelom., rekli bi u žargonu ¨usljed ne prilagođene brzine kretanja svoga zrakoplova stanju i uvjetima na nebu, broju zrakoplova u letu i dr. uvjetima izazvo je totalni crash''

Hajahahha :D


Sent from my iPhone using Tapatalk

  G. Milane,
čestitam na prvim letovima.. Dosta ste brzo pohvatali komande.. Moj prvi model jedrilice na kojoj sam se učio imao je krivo namještene otklone elerona (neiskustvo) tako da je prvi let završio udarom u zid jedne garaže.. Šteta nije bila velika i model je bio od stiropora tako da se lako pokrpao..
 
 Kod Vas vidim da imate problem ili sa c.g. ili sa neutrimanim modelom. Ako je c.g. dobro namješten onda malo treba potrimati model u letu a prije svega namjestiti poluge na servima da upravljačke površine rade manje otklone tako da avion leti s blagim promjenama smjerova.

 Drago mi je da se još netko u ovom gradu zanima za ovaj hobi. Mogli bismo se dogovoriti pa da koji puta i zajedno letimo.  :)

L.P.
Zlatko

Pozdrav! Malo smion model za učenje rc letenja.

Da, hm... To je sve što imam na daljinsko (ostalo ne računam, nema RC).

U svakom slučaju sve pohvale za hrabrost i ambicije.

Hvala!

Jel' to Sopot u Vinkovcima?

Da.

Nisi daleko od Vukovara. Ovdje ima dobra ekipa, pa navrati ponekad.
Uglavnom smo nedjeljom na sportskom aerodromu Borovo.

Na tom aerodromu sam bio još kao mali klinac. Sada nemam pojma gdje se to nalazi. Neke koordinate (google maps)? Bilo što da mogu naći.

Za padove se ne brini, svi mi ponekad imamo loš dan  :D.

Ne bi ni počeo taj sport da nisam toga svjestan. Ok, malo je bolno polomiti avion, pogotovo ako je jedan jedini, ali sve dok se može pokrpati... u redu je.

Meni je jasno da sve što 'ode gore' mora prije ili kasnije 'sići dolje', u ovom ili onom obliku.   ;D
---

Pozz kolega i svaka cast,meni se cini da vam nedostaje snage pa ako vam se da provozajte se malo do Orasja mozda vam moze veci prop pomoc lp mario

Hvala na pohvalama i ponudama.

Ma, možda je malkice motor pre slab ili je elisa... ne znam. Za sada mi je dovoljno dobar za vježbu koordinacije pokreta na daljincu. Naravno da će mi jednog dana biti potrebna veća snaga... no taj dan je još daleko (koliko daleko, ovisi koliko uporno vježbam).

---

pohvale na volji za rc modelarstvom

Hvala.

ima tu puno iskusnijih, pa ce bolje objasniti detalje

Okay. :)

ja cu samo sugerirati manje elevatora na takvom modelu sa tim setupom

Uh, da zaista. To moram ispraviti vježbom. Danas sam opet letio, malo je bolje, ali još uvijek imam tendenciju da dižem nos aviona gore.

pustite ga da polako dobije visinu, a kad se onako propne, drzite gas  i popustite elevator, takav model nece odmah pasti bez brige

U stvari, koliko sam ja primijetio, avion sam po sebi bolje leti kad ne diram komande, pod uvjetom da je na visini. A do te visine.. eh, treba dosegnuti. Ovo je zaista dobar klizač. Kad ugasim motor, prekrasno klizi po zraku. Nešto što nisam nikada mogao sanjati da bi mogao imati. Još samo da iskontroliram samog sebe i to je to... :)

---

@Clearsky , za početak je i više nego dobro  8)....neka Ti netko pomogne oko trimanja modela (motor ,CG itd) , pa će biti bolje i lakše.

Hvala, hvala. Ma, nemojte me toliko hvaliti da se ne bi pokvario.  ;)

Da, zasigurno trebam pomoć nekog iskusnog RC letača. Do sada sam nekako uspio sve to sam odraditi i došao do nekog limita znanja. Teorija je jedno, no praksa je pomalo drugačija - pogotovo za svaki model aviona.

Imaš odličan airfield a i volje ne nedostaje ,kao što se vidi iz priloženog... ;) LP

Da. Volio bi da tako i ostane - da nastavim letjeti.

LP

---

i na simulatoru malo vjezbat pomoci ce ti puno

To sigurno! Moram nešto smisliti. Prvo moram osposobiti svoj kompjuter (dva su mi krepala). Ovo je laptop od moje djevojke... koristim ga dok sam dobar s njom, kad se naljuti na mene... eh, you know, letim i bez aviona.  ;)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Napokon netko i leti s ovog foruma!

Uh, nije valjda?!

Lijepo je vidjeti "iskren" video, prava rijetkost ovdje! Svaka cast...samo letit i popravljat i rezultati ne mogu izostat :)

Hvala. Novi sam na forumu, pa ne znam kako 'stvari stoje'. Nemam što skrivati - ako mi je avion pao, pao je... uvijek se nađe netko to je to vidio, zato zaista nemam što skrivati. Ok, javno objaviti da mi je avion pao... tren da razmislim... pa događa se i drugima.

Ljudski je griješiti,... a, božanski letjeti.

Jedan savjet: kod provjere CG-a obavezno biti u zavjetrini, vjetar čuda čini od mjerenja :D

Ima i toga. No mislim da je u mom slučaju totalno neiskustvo. Nikakav kvar na avionu ne može biti (uvijek) opravdanje za moje greške.

---

Vrhunski početak, di češ bolje od ovoga za početak.

Hvala. Više od toga je sreća. Ostatak je nekakva višegodišnja priprema/odgađanje letenja. Avion kupljen davne 2006. godine, tek nedavno sastavljen. Razlog: strah da ga ne skršim prvi dan letenja.

Jedna mala opaskica; ne isprobavat motor okrenut prema sebi, to ac ac za prste i noge, i vidiš ak se ne provjeri ispravnost zakreta kak modelček ode iz vida, sreča pa nije tresnul na cestu il u nedo bog auto.

Da. Kao i u svakom hobiju, postoje razni rizici. Cijelu zimu sam cijepao drva, samo jednom sam malo zarezao prst sjekirom. Kad bolje razmislim, sve je potencijalno opasno. Treba nastojati spriječiti katastrofu, sve ostalo je Murphyjev zakon i zakon inata. 

Pokušavam paziti što je bolje moguće, ako je moguće. Ovo što mi je avion otišao neugodno blizu ceste, tu sam imao zaista puno sreće - nekih 100 metara prije iste, a oko 300 metara od mjesta polijetanja. Toga me je bilo najviše strah. Čak sam bio spreman 'nosom dolje' da je avion nastavio još kojih desetak metara. Bolje i skršen avion, nego da imam nečiji život na savjesti.

---

Pozdrav doktore..... :)

Vidim zarazio si se....čini mi se da je ova opaka bolest prelazna :) :)

  G. Milane,
čestitam na prvim letovima.. Dosta ste brzo pohvatali komande.. 

Hvala. Ma jesam i nisam. Još me dosta hvata panika, koju je ponekad teško kontrolirati. Ono što sam vrlo brzo naučio je: gasi motor, pusti da avion napravi sve sam - tek kad se stabilizira, nastavi sa letom. A ni to nije uvijek lagano (znati kada treba ugasiti motor, tj. odustati od 'borbe' sa komandama).

Moj prvi model jedrilice na kojoj sam se učio imao je krivo namještene otklone elerona (neiskustvo) tako da je prvi let završio udarom u zid jedne garaže.. Šteta nije bila velika i model je bio od stiropora tako da se lako pokrpao..

Ma, mislim da je sve to ljudski. Od malih nogu se puže, pada, ponovo podiže, opet pada... sve dok se ne nauči hodati.

 Kod Vas vidim da imate problem ili sa c.g. ili sa neutrimanim modelom. Ako je c.g. dobro namješten onda malo treba potrimati model u letu a prije svega namjestiti poluge na servima da upravljačke površine rade manje otklone tako da avion leti s blagim promjenama smjerova.

Mislim da sam CG naštimao po svim pravilima. Trimanje je izgleda bio problem. Večeras sam vidio da mi rudder malo vuče avion ulijevo. Do sada to nisam mogao znati jer je uvijek bilo vjetra. Večeras mirno, prekrasno mirno. Tek sad sam vidio da su sve komande lagano neuštimane.

Sve poluge na servo mehanizmima jesu podešene tako da imaju minimalan otklon, po preporukama proizvođača aviona.

Ono na čemu treba raditi je vježba, vježba i samo vježba.

Drago mi je da se još netko u ovom gradu zanima za ovaj hobi. Mogli bismo se dogovoriti pa da koji puta i zajedno letimo.  :)

L.P.
Zlatko

Ej, Zlatko! Pa i meni je i više nego drago da postoji netko u mom gradu (Vinkovci) tko se bavi letenjem RC modela. Evo ti moj broj mobitela (a i svim ostalim članovima foruma koji me žele kontaktirati):

098 270127

Nazovi što prije, dok mi je avion još u letnom stanju (može i kasno uveče, pošto sam noćna ptica).  ;D


LP,
milan
---

Pozdrav doktore..... :)

Pozdrav, Mario. :)

Vidim zarazio si se....čini mi se da je ova opaka bolest prelazna :) :)

Ah, izgleda... Znaš mene - nema toga čime se nisam bavio. ( Nemoj da te sada hipnotiziram.  ;D )

Tvoj quadcopter još u letnom stanju?

LP,
milan
---

Letovi od sinoć (pretamni, letio po mraku, jedva vidio siluetu aviona):

http://www.youtube.com/watch?v=yxjoLdwTCYU (http://www.youtube.com/watch?v=yxjoLdwTCYU)

Stalno me proganja to propinjanje, a ni okreti nisu glatki. Uspio sam saviti nosače kotača, a ni propeler ne izgleda baš najbolje...

Očigledno da neće ići bez simulatora letenja. Netko je ovdje spomenuo jeftini "12-in-1 USB 2.0 Almighty Flight Simulator Dongle", ali dvije stvari me pate: prvo - "prodano" (out of stock), a drugo treba se čekati mjesec - dva.

Pitanje je dali će mi moj voljeni avion toliko izdržati u jednom komadu?!

Vidio sam da je rubrika kupnja/prodaja, uglavnom "prodano". Eh... nemam sreće.

Imam prastaru stanicu "Compa" od Jamara proizvođača (35 MHz), neki DIN 6 konektor za konekciju na simulator, valjda bi to moglo raditi jedno s drugim. A ne znam dali bi to mogao i pokrenuti na ovom laptopu sa win7?!

Neki savjet? Da pauziram letenje i čekam nabavku simulatora, ili da i dalje probam riskirati?

Unaprijed hvala,
milan
---

Imam prastaru stanicu "Compa" od Jamara proizvođača (35 MHz), neki DIN 6 konektor za konekciju na simulator, valjda bi to moglo raditi jedno s drugim. A ne znam dali bi to mogao i pokrenuti na ovom laptopu sa win7?!

Jel to ovakav konektor?

[attach=1]

[attach=2]

Za spajanje Vam treba usb dongle i adapter za stanicu.

[attach=3]

Imam ja i kablove i simulator Phoenix RC. Radi na win7. Možemo probati instalirati na ''Vaš'' laptop pa ako sve radi ima kablova za kupiti ovdje:
www.pluramaks.com/shoppingcart/products/Simulator-leta-usb-%252d-kabel.html (http://www.pluramaks.com/shoppingcart/products/Simulator-leta-usb-%252d-kabel.html)

Ja sam tu kupio prije dvije godine samo što je cijena bila nekih 40ak kuna + poštarina 20ak.. Stigne za dan, dva..
Ovaj vikend nisam u VK ali možemo se sastati u ponedjeljak, utorak..

L.P.
Zlatko

Sto vas muci tocno sa okretima i penjanjem?
Mozda mozemo pomoci ovako sa par savjeta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quote from: vedronebo on May 10, 2014, 06:22:53 am

Imam prastaru stanicu "Compa" od Jamara proizvođača (35 MHz), neki DIN 6 konektor za konekciju na simulator, valjda bi to moglo raditi jedno s drugim. A ne znam dali bi to mogao i pokrenuti na ovom laptopu sa win7?!

Jel to ovakav konektor?

[attach=1]

[attach=2]

Za spajanje Vam treba usb dongle i adapter za stanicu.

[attach=3]

Da, točno takav. Evo, sad sam našao original kabel od Compa stanice, DIN6 na DIN6. Bio je zalemljen na COM1 port putem nekih tranzistora, tih dana sam bio našao jednostavan dijagram za spajanje. Ako je signal u audio spektru, onda nema problema, samo moram zalemiti na 3.5 jack za USB dongle. Pogledat ću na osciloskopu o kakvom se signalu radi.

Imam ja i kablove i simulator Phoenix RC. Radi na win7. Možemo probati instalirati na ''Vaš'' laptop pa ako sve radi ima kablova za kupiti ovdje:
www.pluramaks.com/shoppingcart/products/Simulator-leta-usb-%252d-kabel.html (http://www.pluramaks.com/shoppingcart/products/Simulator-leta-usb-%252d-kabel.html)

Ja sam tu kupio prije dvije godine samo što je cijena bila nekih 40ak kuna + poštarina 20ak.. Stigne za dan, dva..
Ovaj vikend nisam u VK ali možemo se sastati u ponedjeljak, utorak..

L.P.
Zlatko

Važi za naredne dane (pon, uto,...), vidimo se. Molim te zapiši moj broj mobitela, pa me nazovi. 098 270127

LP,
milan
---

Sto vas muci tocno sa okretima i penjanjem?
Mozda mozemo pomoci ovako sa par savjeta.

I ja bi volio da znam što me muči. Mislim da imam lošu naviku, ili nešto... Prije nekih 15-tak godina sam učio letjeti motornim zmajem, a tu je pri skretanju poželjno dodati malo gasa da se zmaj ne bi obrušio. To mi se nekako urezalo u podsvijest i sada se toga ne mogu tako lako riješiti.

Skupio sam oko 3 sata leta, onda sam odustao od letenja zbog nekog straha. Možda je to razlog (podsvjesna navika da se mora dodati gas pri skretanju), možda ne. To mi je prvo palo na pamet kad sam vidio da unatoč pokušajima da pri skretanju pomaknem palicu na tu stranu + malo elevatora. Onda se nekako spontano dogodi da pri skretanju dodam gas, što rezultira lošim skretanjem, a često i propinjanjem.

Trebao bi se toga odviknuti, samo ne znam dokle će ovaj avion trpjeti padove. Znam da trebam više vježbati kako bi ruke 'zapamtile' koliko treba palicu pomaknuti za svaki manevar.

Osim toga, često se dogodi da želim avion podići višlje, pa onda pretjeram sa elevatorom. Ima tu i jedan drugi fenomen, kojeg nisam odmah bio svjestan (naknadno sam to primjetio pregledavajući snimke mog leta). Nekak mi je teško ocijeniti kolika je zračna brzina ("air speed"). U odnosu na tlo (zemaljska brzina? "ground speed"), čini se da avion ide vrlo sporo, pa bi bilo logično da je manje osjetljiv na komande.

Ali, to je varka -> brzina aviona + brzina frontalnog vjetra, izgleda da je isto što i veća brzina bez vjetra, s tim što je onda prividno avion sporiji. Manje imam propinjanja (iako i tada ima toga ponešto) kad avion ide niz vjetar, nego uz vjetar.

Možda je sve ovo gore navedeno u stvari samo nedostatak prakse, ne znam točno. Možda je razina panike i stresa veća kad počnem griješiti, pa onda još više paničarim i pravim još veće greške.

Isto tako sam primjetio da je razina panike veća sa većom udaljenosti aviona od mene. Dali je to normalno?

Moguće je da moj vid nije više kao nekada, ne samo po pitanju dioptrije, nego i slabovidnosti. Bilo bi dobro da je plavo nebo uvijek plavo, a ne sivo zbog izmaglice koja je sve češće prisutna. Bijeli avion na svjetlo sivoj podlozi nije dobro vidljiv. Kad ima sunca, onda ima i sjene na donjim površinama aviona, dakle donekle i kontrasta u odnosu na nebo. No, oblačno + siva pozadina = raspršeno svjetlo, slabo vidljiva silueta aviona.

Sent from my iPhone using Tapatalk

LP,
milan
---

Vas muci iskljucivo SAMO nedostatak sati leta tj. prakse.
Predlazem simulator, isprobavanje raznih aviona u raznim uvjetima.
Sa vremenom covjek "osjeti" koliki je airspeed upravo po odzivu aviona na komande (isto kao sto u autu ne treba brzinomjer kako bi znali da smo na autoputu-osjeti se na volanu) :)
Pricam iz svog iskustva - za druga ne znam :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vas muci iskljucivo SAMO nedostatak sati leta tj. prakse.
Predlazem simulator, isprobavanje raznih aviona u raznim uvjetima.
Sa vremenom covjek "osjeti" koliki je airspeed upravo po odzivu aviona na komande (isto kao sto u autu ne treba brzinomjer kako bi znali da smo na autoputu-osjeti se na volanu) :)
Pricam iz svog iskustva - za druga ne znam :)

Mislim da je upravo to što mi nedostaje - praksa. Sve ostalo što sam naveo su samo spekulacije i pretpostavke. Hvala!

Sent from my iPhone using Tapatalk

LP,
milan
---

Ja bi  molio Milane da postupite po Zedu.Letenje je zanat a dobar zanatlija se postaje sa praksom.Primjetili ste da se nakon  zrakoplovne nesreće spominju SATI LETA svakog pojedinog nesretnog poginulog letača ,jer je to jedan od najvažnijih parametara za procjenu sposobnosti pilota.Kada su Britanci obnavljali i pomlađivali RAF 1939. ,  dobrovoljno su se javljali mladi ljudi sa navršenih 18 godina ,a njihovi prvi sati teorije letenja , održavani  na livadama, sa komadima štapa od metle ,koji su simulirali komandnu palicu.Letenje u formaciji su vježbali na biciklima.Vjerovali ili ne 30% njih nije znalo voziti bicikl.... ::).Znanje iz aerodinamike bilo im je nikakvo.Uz sve ovo nabrojeno i nenabrojeno, 50% njih su uspjeli uzletjeti u stupiti u zračni boj sa neprijateljem....Milane ...diptrija...kratkovidnost ,dalekovidnost,ugrađene leće ,operirana mrena na oba oka...itd.Sve se danas može riješiti.Osobno sam operirao mrenu na oba oka prije godinu dana.Postoji jako sposoban letač modela ,na našem forumu,kojem je samo jedno oko u funkciji.Letenje RC modela nema nikakve veze sa letenjem aviona u punoj veličini.....Dakle nastavite letjeti ,razbijati modele popravljati i opet letjeti....TO JE RECEPT ZA USPJEH. 8) .
Primite moju ispriku zbog dužine teksta ali ne solim Vam pamet...sve rečeno sam prošao ,naučio na osobnim pogreškama....i to je zaista skupo i frustrirajuće.
Primite iskrene pozdrave iz Splita. :)

Ja bi  molio Milane da postupite po Zedu.Letenje je zanat a dobar zanatlija se postaje sa praksom.Primjetili ste da se nakon  zrakoplovne nesreće spominju SATI LETA svakog pojedinog nesretnog poginulog letača ,jer je to jedan od najvažnijih parametara za procjenu sposobnosti pilota.Kada su Britanci obnavljali i pomlivali RAF 1939. ,  dobrovoljno su se javljali mladi ljudi sa navršenih 18 godina ,a njihovi prvi sati teorije letenja , održavani  na livadama, sa komadima štapa od metle ,koji su simulirali komandnu palicu.Letenje u formaciji su vježbali na biciklima.Vjerovali ili ne 30% njih nije znalo voziti bicikl.... ::).Znanje iz aerodinamike bilo im je nikakvo.Uz sve ovo nabrojeno i nenabrojeno, 50% njih su uspjeli uzletjeti u stupiti u zračni boj sa neprijateljem....Milane ...diptrija...kratkovidnost ,dalekovidnost,ugrađene leće ,operirana mrena na oba oka...itd.Sve se danas može riješiti.Osobno sam operirao mrenu na oba oka prije godinu dana.Postoji jako sposoban letač modela ,na našem forumu,kojem je samo jedno oko u funkciji.Letenje RC modela nema nikakve veze sa letenjem aviona u punoj veličini.....Dakle nastavite letjeti ,razbijati modele popravljati i opet letjeti....TO JE RECEPT ZA USPJEH. 8) .
Primite moju ispriku zbog dužine teksta ali ne solim Vam pamet...sve rečeno sam prošao ,naučio na osobnim pogreškama....i to je zaista skupo i frustrirajuće.
Primite iskrene pozdrave iz Splita. :)

U pravu si 100%. Vježba i samo vježba.

Moj problem je, ako skršim ovaj avion do te mjere da se ne da pokrpati, onda nemam na čemu vježbati. Zato ću malkice pauzirati i prvo letjeti na simulatoru kad ga nabavim.

Da sam bar počeo letjeti prije osam godina, kad je ovaj avion kupljen (eh, ta lijepa vremena), do sada bi bio već iskusan pilot. Ovako, imam tek negdje oko 20 minuta leta sveukupno na RC modelu. Nešto malo više na DIY 'parameter flyer' modelu (postavim sve parametre krila i repa, ograničim let timerom, a brzinu motora PWM kontrolerom, pa gdje završi...).

LP,
milan
---

Za utjehu Milane....nema nitko dovoljno novaca ,a neki ga nemaju uopće.Znači opet stara dosadna priča...strpljenja ,pa tko doživi letjet će (iz firme ili u penziju)...Malo šale ne šteti...Hvala na Tvom vremenu... ;)  LP

Za utjehu Milane....nema nitko dovoljno novaca ,a neki ga nemaju uopće.Znači opet stara dosadna priča...strpljenja ,pa tko doživi letjet će (iz firme ili u penziju)...Malo šale ne šteti...Hvala na Tvom vremenu... ;)  LP

Da, tako nekako. Danas nema hobija a da nije skup. U stvari, sam život je postao skup hobi. Ali, ja ne bi o tome...

Prvo da naučim letjeti, skupiti nešto novaca za stanicu, prijemnik i ostale drangulije, pa onda napraviti neki svoj model aviona. Nekako je više uživanja letjeti na vlastitoj kreaciji nego kupiti gotov avion. Ja sam krenuo letjeti s onim što već posjedujem.

Meni osobno je veći gušt snimiti let (bez obzira koliko kratak bio), a onda satima i satima analizirati snimke. Još više me raduje nosivost aviona: prije ili kasnije, možda uspijem nabaviti pristojnu HD kameru (Mobius HD), pa napraviti dobre snimke iz ptičje perspektive.

Sve to nakon što dobro naučim letjeti.

LP,
milan
---

Pozdrav,

Moj prvi posjet aerodromu Čepin. Iako je bio vjetar dosta jak sa čestim udarima, oni hrabriji su letjeli sa svojim makinama. Ja se ipak nisam usudio.

http://www.youtube.com/watch?v=g-01byF27yQ (http://www.youtube.com/watch?v=g-01byF27yQ)
Dvije jurilice, dosta elegantni letovi.
---

http://www.youtube.com/watch?v=Lxp40J-E2KI (http://www.youtube.com/watch?v=Lxp40J-E2KI)
Bixleri u zraku, još elegantniji letovi (iako sam morao štedjeti memorijsku karticu na kameri, pa su snimke dosta kratke).
---

http://www.youtube.com/watch?v=go7-mjvFYwQ (http://www.youtube.com/watch?v=go7-mjvFYwQ)
U prolazu se tu našla neka ptičurina. Varadero joj je pokušao napraviti bolji raspored perja.  ;D
---

http://www.youtube.com/watch?v=nhgU9oZ7yNs (http://www.youtube.com/watch?v=nhgU9oZ7yNs)
Ovo je simpa niskokrilac. Na žalost, memorija je bila taman pri kraju, nije snimljen cijeli let i odlično slijetanje.
---
Bilo je tu i drugih motoriziranih ptica, ali nisam uspio sve snimiti, pošto sam prije dolaska napunio memorijsku karticu nekim glupostima.

Sve u svemu, ima dosta aktivnosti. Bilo bi i više da vjetar nije zezao malkice previše. Hvala kolegama iz Osijeka, Čepina i ostalih mjesta na toplom i srdačnom dočeku.

LP,
milan
---

EDIT: Video na youtube izbrisan zbog straha od ovih naših zakona o snimanju iz zraka. sorry...

Pozdrav,

Evo još jednog pokušaja da ukrotim zvijer - vjetar (ne avion, to je moj ljubimac, ja mu tepam).

http://www.youtube.com/watch?v=FeBOMCHC_oc (http://www.youtube.com/watch?v=FeBOMCHC_oc)

Za osobe slabog želuca, nije preporučeno gledati ovaj video.  :-[

Čak se i kamera resetirala na tvorničke postavke, pa je datum krivi.

Ovakav vjetar definitivno nije bio za mene - početnika. Ali nisam si mogao pomoći i odoljeti - jednostavno sam imao potrebu letjeti. Jel' to znak neke (zarazne) bolesti?

LP,
milan
---

P.S. Za divno čudo, avion je još uvijek u jednom komadu. Samo su se nogice (vrlo čvtsta žica) savile.

P.P.S. Kao što se može vidjeti, osim pozadinske radio-aktivnosti, drugih (modelarskih, letačkih) aktivnosti dugo nije bilo.

---

Svi su to prosli, bitno da je citav..
Ima dana i kada dole kod nas ne puše a na 50 setak metara drama  :D , ali i to ne mora biti problem ako imas prikladan model.

Kad se samo sjetim moji početaka, uzmeš avion, odeš na livadu (10 min vožnje), poletiš i za 10sec ''sletiš'', 1-2min dok skupiš djelove pa doma na ljepljenje :'(
Danas spojimo stanice i naleta se i onaj koji nije nikad letio a model čitav :)

Naravno da je znak bolesti, letenje RC modela je jedna od najzaraznijih stvari koju sam probao (a probao sam puno toga) :)

Svi su to prosli, bitno da je citav..
Ima dana i kada dole kod nas ne puše a na 50 setak metara drama  :D , ali i to ne mora biti problem ako imas prikladan model.

Ma, evo danas vjetar rastura, kiša pada... kao da će poplava u Slavoniji. Posudio neki USB dongle "Robbe" i simulator (zapravo sam kasnije skinuo nekoliko simulatora), ali nikako da proradi. Ovaj dongle prepoznaje kao gamepad, ali ništa više - ništa se ne miče. Skidao razne drajvere, ništa nije pomoglo.

Bilo bi dobro da imam neki simulator da letim kad je ovako ružno vrijeme.

Gledao sam na Hobby King, ima tamo neki dongle, ali me sad strah da i to neće raditi na ovim Windowsima 7.

LP,
milan
---

Kad se samo sjetim moji početaka, uzmeš avion, odeš na livadu (10 min vožnje), poletiš i za 10sec ''sletiš'', 1-2min dok skupiš djelove pa doma na ljepljenje :'(
Danas spojimo stanice i naleta se i onaj koji nije nikad letio a model čitav :)

Ma i ja sam se već malo oslobodio straha i napetosti. Samo da se vrijeme stabilizira pa idem opet letjeti.

LP,
milan
---

Naravno da je znak bolesti, letenje RC modela je jedna od najzaraznijih stvari koju sam probao (a probao sam puno toga) :)

100 % si u pravu. A tako ze zabavno i uzbudljivo letjeti. Već imam neke planove za izradu vlastitih modela, samo se još ne mogu odlučiti što praviti. Tricopter ili možda delta krilo, ne znam...  sve ovisi o financijskoj situaciji. Moram si prvo radio stanicu kupiti... No ne znam što odabrati - da nije skupo, a da ne moram svaki čas kupovati novu (da bude kompatibilna sa raznim prijemnicima).

LP,
milan
---

 Ovaj hobi je ovisnost. Jednom kada probaš nema povratka. I samo težiš ka boljem i gledaš kako bi nešto još popravio ili poboljšao. I kada to da dobre rezultate onda je zadovoljstvo neopisivo.

  Za stanicu, ovisno o novcu naravno, preporučio bih Turnigy 9x jer za njega postoje jeftiniji receiveri. Može se naći i ovdje na forumu rabljena takva. Ali o njoj neka kažu više kolege koji ju posjeduju.
Ja imam Graupner mx16 i Spektrum dx5 i prezadovoljan sam njima. Za Graupnera imam tri receivera ali oni su dosta skupi. Spektrum radi sa jeftinijim receiverima tako da bih ja također preporučio neki dx6, znači 6 kanala koji pokrivaju većinu potreba prosječnog letača.

L.p.
 Zlatko

Pozdrav svima.

Iako sam odustao od objavljivanja snimaka letova napravljenih iz aviona, te sam obrisao sve snimke letova iz visine (zbog našeg zakona, a licencu za to nemam), ipak sam odlučio podijeliti sa vama ovaj snimak:

http://www.youtube.com/watch?v=ns2Fg-d5IHs (http://www.youtube.com/watch?v=ns2Fg-d5IHs)

Do sada sam uvijek morao avion lansirati iz ruke, kao bi dobio početno ubrzanje. No, nakon što mi je Marijan (jarun75) donirao jači motor (brushless), ESC i razne gigante od propelera, sada je moj MiniMag postao MaxiZvijer.

Jednostavno, nisam mogao odoliti a da ne probam poletjeti sa kratke piste, sletjeti na istu - po mogućnosti u jednom komadu (ok, promašio sam pistu pri slijetanju, ali je avion još uvijek 'jednina').

Teško mi je spojiti dan sa blagim vjetrom (ili bez njega), posuditi auto od djevojke (svoj nemam, a onda moram klečati pred njenom mamom da mi dopusti voziti njen, pre-skupi auto [Golf 7]), te otići 5 kilometara od kuće do aerodroma. Da bar imam neku torbu, veliki ruksak, ili nešto slično, pa bi ga onda nekako na leđa i polako biciklom, ovako...

LP
milan
---

Edit:

Heh, gledam poruku od YouTube robota: "We detected your video may be shaky. Would you like us to stabilize it?"

Ne hvala. Sva ljepota ovog snimka i jeste u 'zdrmanom' snimku, upravo onako kako ju je kamera 'doživjela' (i preživjela).

Milane dobar let po ovom vjetru (kobasica horizontalno stoji)...a je li i datum namjerno krivo postavljen zbog ''vlasti'' i zakona? :D...Pozdrav iz tu i tamo kišnog Splita... :(

Ako sam dobro vidio na snimci, vijetar ti je bio bočni pri slijetanju i nije čudo što si promašio pistu. Puno je lakše ako možeš sletjeti u vijetar. Inače super let, samo nastavi tako.

Poz iz DJ

Milane dobar let po ovom vjetru (kobasica horizontalno stoji)...a je li i datum namjerno krivo postavljen zbog ''vlasti'' i zakona? :D...Pozdrav iz tu i tamo kišnog Splita... :(

Hvala. Datum je korektan, ali po američkom sistemu: MM/DD/YYYY, tj. prvo mjesec, pa dan, pa godina. Za vrijeme nisam siguran, mislim da odstupa minutu ili dvije.

LP
milan
---

Ako sam dobro vidio na snimci, vijetar ti je bio bočni pri slijetanju i nije čudo što si promašio pistu. Puno je lakše ako možeš sletjeti u vijetar. Inače super let, samo nastavi tako.

Poz iz DJ

Da, vjetar je bio turbo bočni - gotovo okomito na putanju aviona. Negdje na pola videa se (jedva) vidi da sam zamalo zakačio antenu koja je na krovu zgrade (žica razapeta između nekoliko crveno/bijelih stupova). Već sam se vidio kako klečim pred nadzornikom aerodroma i molim za oprost što sam mu pokidao njegovu radio-amatersku antenu. No, hvala dragom Propeleru, sve je prošlo bezbolno.

LP
milan
---

Pozdrav,

Evo moje sramote od letenja:

http://www.youtube.com/watch?v=TYXgGkZqQiQ (http://www.youtube.com/watch?v=TYXgGkZqQiQ)

Nikako mi nije jasno da ne uspijevam ni poletjeti, a niti sletjeti kako treba na pistu. Ok, jeste da je pista kratka, ali opet.

Još nešto me pati: ujutro i preko dana, sve do popodnevnih sati, avion ide gore bez problema, no nakon nekih 18 sati, avion stenje i jako teško ide u zrak. Dali je to do inverzije ili nekog drugog meteorološkog fenomena? Ima li negdje literatura gdje se spominju takve stvari?

To mi treba, jer ovo je već po ne znam koji puta da se vjetar tek predvečer smiri, ali onda letenje nije najugodnije. Pogotovo sam osjetio kako avion 'poskakuje' u niskoj zoni, negdje na metar od zemlje, kao one žabice na vodi (kad se plosnati kamen zarotira i pod malim kutem baci preko vode). Isti taj efekt imam predvečer, iako nisam više u ništa siguran. Svakim danom sam sve manje siguran u sebe i očigledno trebam nešto ili nekoga, neku pomoć. Ovo u početku je bila 'početnička sreća', koja me izgleda počinje napuštati.

Do sada sam nakupio nešto manje od četiri sata letenja sveukupno. To ni približno nije dosta da bi se mogao zvati pilot, ali opet... Da bi nakupio sate letenja, moram nekako letjeti a da avion (jedini koji imam) ostane u komadu, ili barem u par komada, ali da se može zakrpati.

Jučer sam snimio par snimaka izbacivanja padobrana iz aviona i par snimaka iz istog padobrana koji ima gondolu i malu kamericu unutra. Snimke nisu nešto, ali opet raduju - jer mehanizam za otpuštanje i način na koji aktiviram padobran (mala špagica + komadić velkro materijala...) očigledno funkcioniraju po planu. Volio bi da se mogu malo više osloboditi po pitanju letenja, pa dići avion malo višlje i onda pustiti padobran da polako klizi dolje i snima.

Huh, mislim da ću par dana pauzirati sa letenjem... da se malo zbrojim...

LP,
milan
---

EDIT:

Ovo što mi je avion vukao nadesno, to sam ispravio. Naime, motor je bio montiran tako da je osovina bila malo nadesno, pa nije čudo da je vukao udesno. Osim toga, znam da moram osovinu malo dolje spustiti, da se avion ne propinje prilikom dodavanja 'gasa', ali sam pretjerao, pa previše stavio prema dolje - looping gotovo nemoguće izvesti.

-Postavi motor kako treba i provjeri balans propelera
-Prvojeri cg
-Provjeri pukotine na avionu i zakrpaj ih
-Podmazi desni tocak
-U krajnjem slucaj povecaj pokretne povrsine
-Avion tvoj nije za slijetanje na ovako visoku travu

-Postavi motor kako treba i provjeri balans propelera

Uh, da. Sad mislim da je to napravljeno kako treba. Osovina pod blagim kutem prema dolje. Za ovo u opće nisam siguran koliki kut treba biti. Gledao sam slike raznoraznih cesna tipa aviona, ali mi se čini da svi imaju osovinu točno uzdužno sa trupom, ne lagano prema dolje. Ili me slike varaju (da bar imam neki nacrt aviona tipa cesna ili slično, pa da vidim kako to 'mora' izgledati).

-Prvojeri cg

CG je tako podešen da je nos lagano prema dolje, dakle avion je skoro horizontalno, ali vrlo lagano prema naprijed.

-Provjeri pukotine na avionu i zakrpaj ih

Ok, dobro, u redu... samo... hmmm... Kabina se ne može dobro zatvoriti (zato i jeste ona gumica, da mi ne otpadne tijekom letenja), to je jedna od većih pukotina, a ostatak aviona, da... ima tu i tamo svega i svačega, malih rupica. Uzdužnih pukotina nema, koliko mogu vidjeti.

-Podmazi desni tocak

Mislim da si blizu rješenja, no ima tu nešto drugo: kotači kao takvi se vrte bez problema, no ona debela žica jako vibrira (kad pokušam zarotirati kotač, čuje se "prrrrrr", cijeli nosač kotača vibrira). Ne znam dali bi tu pomoglo nešto... ne znam, nešto kao pojačanje ili drugačiji nosač?

-U krajnjem slucaj povecaj pokretne povrsine

Vidim da imaš dobro oko: naime, kako je tvornička uputa za totalne početnike uređena tako da šipke od servača do pokretnih površina imaju najmanju akciju, a moja stanica nema EXPO, onda sam ostavio tako kako je. I ovako sam malo pre-oštar na komandama, pogotovo u situacijama panike (čitaj: skoro stalno). Probat ću to malo 'pojačati'.

-Avion tvoj nije za slijetanje na ovako visoku travu

Da, to znam. No u tvorničkim uputama stoji da je moguće sletjeti, no ne sjećam se kako: nešto kao - u zadnjem trenutku slijetanja, nos naglo podići gore i onda 'naleći' na travu. Mislim da to neće ići, ali ja to uporno pokušavam, jer sam to pročitao u uputama, a i vidio na nekom od njihovih reklamnih videa (iako je to bilo davno).

Najviše me pati ovo oko kotača: da bar imam neki način da napravim nešto veće. No ovi materijali (stiropor, depron i slično) nisu baš najbolji za to. Ovo je nešto kao pjenasta guma. Hmmm... neku cjevčicu koja paše na osovinu, a na to onda neki materijal, pa onda balansirati... a valja ima neko rješenje.

Puno hvala na brzom odgovoru.

LP,
milan
---

Oke,saniraj sve pukotine,motor postavi ravno znaci nikakav kut itd,na rucki od serva sipku pomakni na zadnju rupu kako bi dobio najjaci otklon (nema pre jakih komandi,samo pre salbih u krivim trenutcima),pogledaj mislim da ti je od silnih padova moral pocet pucat okolo drzaca tockova tako da si i to fino ulijepi sve,ipak podmazi desni tocak,propeelr balansiras tako sto ga skines sosovinei  stavis na nekakvu sipkicu koju stavis na npr 2 solje za kavu (ako je na jednoj strani pre tezak dodaj komad trake na drugu stranu),cg mora bit u prvoj trecini krila (nista blago naprjed i slicno) a sto se tice slijetanja,da tako trebas radit pred sami kontakt s tlom nos prema gore i to je to... Samo lagano,dobit ces neku praksu za kvarove,popravke i letenje s vremenom  :)

-minimag ima inaće veče kotače od stiropora, probaj naći veće
-uljepi bilo kakav kotačič, pokretni ili nepokretni...odotraga da ti drži pravac
-možeš skinuti manual sa neta za težište minimaga...inaće ti je na 67mm od napadne ivice....ako staviš na remenjači imati ćeš malo teži nos ali upravljiviji model
-motor mora biti malo prema dolje i možda malo desno
-sljećeš sa motorom da ga polako usporava...da se odmah ne prevrne preko nosa
-stani na pistu ili odmah pored, kada sljećeš i probaj sljetati prema sebi
-UVIJEK PREMA VJETRU

Oke,saniraj sve pukotine,motor postavi ravno znaci nikakav kut itd,na rucki od serva sipku pomakni na zadnju rupu kako bi dobio najjaci otklon (nema pre jakih komandi,samo pre salbih u krivim trenutcima),pogledaj mislim da ti je od silnih padova moral pocet pucat okolo drzaca tockova tako da si i to fino ulijepi sve,ipak podmazi desni tocak,propeelr balansiras tako sto ga skines sosovinei  stavis na nekakvu sipkicu koju stavis na npr 2 solje za kavu (ako je na jednoj strani pre tezak dodaj komad trake na drugu stranu),cg mora bit u prvoj trecini krila (nista blago naprjed i slicno) a sto se tice slijetanja,da tako trebas radit pred sami kontakt s tlom nos prema gore i to je to... Samo lagano,dobit ces neku praksu za kvarove,popravke i letenje s vremenom  :)

U pravu si 100% oko pukotina. Pa ne mogu vjerovati, neki dan sam krpao taj plastični držač ove metalne šipke. Sad je i to ljepilo puklo, odnosno napuklo (2-komponentno epoxy ljepilo). Mislim da ću ipak to ukloniti i zalijepiti uhuporom - bolje drži, a ne puca, tj. elastično je.

Za motor još nisam siguran. Za sada ću ostaviti blagi nagib prema dolje. Ma dobro, ove šipke mogu pomaknuti tako da imam veći otklon, jedino me frka oko tih 'novih' letnih karakteristika aviona.

Propeler, eh to je priča za sebe. Pošto sam sve dobio na poklon, ne mogu se sad žaliti. Da, propeleri su malo razbalansirani, a i adapteri ne pašu baš najbolje. No, nešto drugo je sada problem: od jučerašnjeg grubog slijetanja, savio se aluminijski vijak koji drži propeler. Iako sam ga malo ispravio, nije to više kako treba. Za 7 dana mi je mirovina, pa onda mogu razmišljati o kupnji novog držača. Mislim da ću kupiti više od jednog, a isto tako i više propelera - kakve sam sreće, bar jedan dvevno u prosjeku pukne (ovaj jučer nisam slomio, iako je samo malkice ogreban pri vrhu).

Mislim da je za sada CG u redu, manje ili više. Prvo moram riješiti taksiranje, tj. rulanje po... eh, ovo ne mogu zvati pista, ovih par metara betona/asfalta.

Da bi to sve štimalo, mora biti zadovoljeno nekoliko uvjeta: relativno blag vjetar, dostupan auto (eh, priča za sebe) da dođem do aerodroma, puna baterija (ako odgodim let, onda ju moram prazniti), barem netko kraj mene da može snimati moje letove (iako sad vidim da sam beznadežan slučaj i da moram montirati ovu malu kamericu na šiltiku i sam snimati)... slabo je ovdje ljudi zainteresirano za ovaj hobi. Ima okolo grada cesta, ali i previše auta.

Vinkovci, mali grad, sa nekih 35000 stanovnika (službeni podaci), ali sa milion automobila - pa tu se stalno neko vozika gore/dolje, kao da se ima novaca za gorivo. Ok, nađem cestu koja je relativno slabije prometna, ali onda okolo hrpa dalekovoda i drveća. Danima sam sjedio za kompjuterom i gledao google maps u nadi da ću naći neko povoljno mjesto za početničko letenje, ali toga nema. Ona mjesta koja su mi izgledala u redu, kad sam osobno izvidio situaciju - ništa od toga. Ono što se ne vidi na satelitskoj snimci su novoizrasli divlji grmovi i drveće.

Ili je vrijeme da razmislim o nabavci/pravljenju/sastavljanju multikoptera, ili se moram prisiliti da poletim/sletim na novčić sa ovim avionom koji imam.

Ima još jedna opcija (za malo dalju budućnost): nabavka bixlera - to je sprava kao stvorena za slijetanje na travnate površine svih vrsta. 

Još jednom hvala na odgovoru.

LP,
milan
---

-minimag ima inaće veče kotače od stiropora, probaj naći veće
-uljepi bilo kakav kotačič, pokretni ili nepokretni...odotraga da ti drži pravac
-možeš skinuti manual sa neta za težište minimaga...inaće ti je na 67mm od napadne ivice....ako staviš na remenjači imati ćeš malo teži nos ali upravljiviji model
-motor mora biti malo prema dolje i možda malo desno
-sljećeš sa motorom da ga polako usporava...da se odmah ne prevrne preko nosa
-stani na pistu ili odmah pored, kada sljećeš i probaj sljetati prema sebi
-UVIJEK PREMA VJETRU

Ok, dakle... čekanje do mirovine (10-tog u mjesecu), za kotače i za novu osovinu i propelere. Sumnjam da bi mogao skupiti novaca za bixlera do tada.

Ovaj kotačić za nazad, eh... moram nešto smisliti. Mislim da će to morati biti teška improvizacija, s tim da to mora biti jako lagano. Odnos poluga: rep - CG (ili neutralna točka) i poluge CG/NT - vrh nosa je oko 3:1, dakle sve što stavim na rep, tri puta toliko tereta moram dodati na nos (zapravo više od tri puta, ne mogu ništa staviti na sam nos, nego negdje u kabinu).

Sve ovo ostalo je ok, to sam djelomično odgovorio modernwarfare-u.

Eh, a ovo 'prema vjetru' je malo teže izvesti ako je bočni vjetar, a gotovo uvijek jeste bočni. Iako se sa zemlje čini da ima dosta mjesta za sletjeti (ima za onoga tko zna dobro letjeti), za početnika je ovaj komadić ravne površine pre mali:

[attachimg=1]

Hvala za dobre savjete.

LP,
milan
---

Kolega dođeš fino u vukovar da te malo uvježbam, letjet češ kao solkol sivi.

Kolega dođeš fino u vukovar da te malo uvježbam, letjet češ kao solkol sivi.

Prihvaćam poziv. PM je već poslana.

LP,
milan
---

Kut motora mora biti dolje i u desno! Zasto si poravnao kut motora da osovina stoji ravno?

Kao prvo kotaci blokiraju, kao drugo s tim kotacima se nikada nece dati sletiti na tu travu i kao trece, kada sljeces onda treba postepeno se spustati, tako da samo sklizne po tlu! Ti kada sljeces prenaglo se spustas i onda naglo propadnes zadnji metar visine! Probaj malo brze prici pisti i postepeno spustaj avion!

Kut motora mora biti dolje i u desno! Zasto si poravnao kut motora da osovina stoji ravno?

I dalje je dolje, ali ne previše kako sam prvi puta stavio (nekih 10-12 stupnjeva). Ovo za desno, eh... stalno mi je avion vukao udesno, i to previše. Kad sam rudder trimirao ulijevo, javio se novi problem: kad usporim ili ugasim motor, onda počinje skretati ulijevo. Zato sam vratio na sredinu, ali još uvijek blago prema dolje, možda 3-4 stupnja.

LP
milan,
---

Stavi ti kut motora dolje i udesno, samo malo blazi nagib!

Kao prvo kotaci blokiraju, kao drugo s tim kotacima se nikada nece dati sletiti na tu travu i kao trece, kada sljeces onda treba postepeno se spustati, tako da samo sklizne po tlu! Ti kada sljeces prenaglo se spustas i onda naglo propadnes zadnji metar visine! Probaj malo brze prici pisti i postepeno spustaj avion!

Da, to su neki od problema koje mi još ne idu od joysticka. Ok za travu, to vidim da ću morati veće kotače ili neke skije napraviti. Goli trup... to sam probao, ali se lomi propeler.

Čim bude prilike, probat ću ponovo, ali ću prvo gledati kad bude vjetar sjeverni ili južni. Ovaj bočni me baca prema hangaru (ako je zapadni), ili me 'prevari' pa kad spustim avion u zavjetrinu (ako je istočni), par metara prije hangara je parking, pa me odbaci dalje od betona, a onda opet zavjetrina i turbulencija prema dolje. Malo je taj komad betona nezgodan. To je u stvari neka vrsta parkirnog mjesta za avione, a ne pista. Osim toga, ova dva grma vidljiva na slici (onaj zeleni, a pogotovo ovaj crveni), kao da su namagnetizirani i privlače mi avion.

Ma, želio bi ja brže, ali kako sam gore rekao, hvata me panika jer mi avion počne plesati gore/dolje u niskoj zoni. Taj fenomen još ne mogu objasniti. To se događa pogotovo predvečer (vjerojatno inverzija). Čak i kad ništa ne diram, tj. ne korikiram visinu, nego pustim da slobodno klizi, počne poskakivati po zraku. Jednom sam ga tako uspio zakucati u travu pri malo većoj brzini.

Najviše griješim kad me počne hvatati panika. Onda počnem još više griješiti, pa veća panika...

LP,
milan
---

Stavi ti kut motora dolje i udesno, samo malo blazi nagib!

U redu, već je blago prema dolje, još samo da ga vratim malo udesno.


LP,
milan
---

Pozdrav,

Evo ideje i snimke (kako iz zraka, tako i sa zemlje) oko postavljanja kamere na padobran. Da bi majušna kamerica bila stabilna, napravio sam gondolu sa krilima, tj. malim zakrilcima za stabilizaciju leta (još uvijek nedovoljno).

http://www.youtube.com/watch?v=MDiB2gyHuQ4 (http://www.youtube.com/watch?v=MDiB2gyHuQ4)

A evo kako je to zamišljeno i pričvršćeno za avion, te kako je zamišljen mehanizam za otpuštanje padobrana (unutra je servo sa dvije igle, svaka na jednoj strani aviona - aktivacija rezultira uvlaćenjem igala).:

http://www.youtube.com/watch?v=uXAlz9r6vss (http://www.youtube.com/watch?v=uXAlz9r6vss)

U početku se činilo da velkro (čičak) previše drži, no nakon dva probna leta, obadva puta je taj sistem odradio svoje kako treba. Naime, padobran je od jeftinog polietilena (folija za pokrivanje namještaja tijekom krečenja i slično), a isti se zna zgužvati i ne tako lako iskliznuti iz gondole u kojoj je naguran. Na vrhu je rupa i 4 konca, a sve to na komadić velkro materijala + narančasta fluorescentna traka za bolju vidljivost.

Cijela gondola je ukrašena raznim obojenim trakama, tako da se može lakše pronaći na zemljištu. Još nisam smislio kako ću napraviti elektronsku zviždaljku, ali da se aktivira tek na zemlji - jer ne bi želio da upropastim doživljaj, kada padobran lagano klizi dolje, a čuju se ptice i cvrčci.

Toliko za sada. Komentari?

LP,
milan
---

EDIT: Ovaj puta na kameri nove micro-SD kartce (klasa 10), pa sam datum krivo postavio: trebalo je pisati (06/02/2014), dakle Lipanj, 2. 2014, a ne Lipanj, 1. 2014. Sorry.

Ma prijatelju nemaš ti problema sa letenjem, ide to tebi, samo što više letiti!
Miso227 ti je ponudio nešta što se ne odbija (vidim da si i prihvatio), uz njegovu
pomoć i savjete riješit češ se i one treme koju smo svi prošli.

Što se tiče piste i sljetanja, je malo je nezgodno (ali treba) uvjek u vjetar.
Ti bi trebao sljetati preko hangara a tamo su ti največe turbulencije, opet
 sa vježbom ništa nije nemoguće, pa ni sa bočnim vjetrom. Konačno, pa valjda
će i taj vjetar već jednom stati!

Kad smo kod nagiba motora, ja radim Pipera 2m raspon krila, motorni pogon i meni u nacrtu stoji 2 stupnja dole i 2 desno tako da mi se čini 10-12 stupnjeva previše. Naletio sam na jednom forumu na zanimljiv podatak o mjerama modela....

Ma prijatelju nemaš ti problema sa letenjem, ide to tebi, samo što više letiti!
Miso227 ti je ponudio nešta što se ne odbija (vidim da si i prihvatio), uz njegovu
pomoć i savjete riješit češ se i one treme koju smo svi prošli.

Što se tiče piste i sljetanja, je malo je nezgodno (ali treba) uvjek u vjetar.
Ti bi trebao sljetati preko hangara a tamo su ti največe turbulencije, opet
 sa vježbom ništa nije nemoguće, pa ni sa bočnim vjetrom. Konačno, pa valjda
će i taj vjetar već jednom stati!

Kad smo kod nagiba motora, ja radim Pipera 2m raspon krila, motorni pogon i meni u nacrtu stoji 2 stupnja dole i 2 desno tako da mi se čini 10-12 stupnjeva previše. Naletio sam na jednom forumu na zanimljiv podatak o mjerama modela....

Da, sad sam malo pomakao osovinu udesno, bila je previše udesno, pa mi je avion uvijek imao tendenciju skretanja udesno i to jako. Pa sam onda bio vratio na nulu, ali sad sam malkice, valjda je 2-3 stupnja udesno, moram naći neku cijev koja odgovara promjeru osovine, pa onda mjeriti, ovako odokativno je teško ocijeniti. Prema dolje ide otprilike koliko je originalni Permax 400 montiran - on je imao okolo plastiku, koja se ne može puno mijenjati, tako da je 'po defaultu' nagib prema dolje. No nisam gledao dali je bio nagib prema desno, moj propust.

Za sada bi ostavio prelijetanje hangara po strani, kao i pokušaj slijetanja pri bočnom vjetru.

LP,
milan
---

Ehh, počeci bavljenja hobijem....svega tu ima Milane, ali tako se nauči.
Koliko sam ja modela porazbijao...najmanje 20...a sad, evo , prošo više od godine a da nisam ništa slupo.
Čak i kad se trudim s nekim starim modelom "divljati" do iznemoglosti, preživi.
Nekad mi fali ta početnička nesnalažljivost i neznanje, bilo je zanimljivije, svakakva čuda su se dešavala, sad je postalo monotonije, kao vožnja auta...jbg, ušla navika u prste.
Jedino što mi se može dogoditi da slupam model je gubitak signala (mislim da je od toga moj zadnji model i stradao pred više od godine dana).
Sad moram tražiti neke nove izazove u letenju :D

Ehh, počeci bavljenja hobijem....svega tu ima Milane, ali tako se nauči.
Koliko sam ja modela porazbijao...najmanje 20...a sad, evo , prošo više od godine a da nisam ništa slupo.
Čak i kad se trudim s nekim starim modelom "divljati" do iznemoglosti, preživi.
Nekad mi fali ta početnička nesnalažljivost i neznanje, bilo je zanimljivije, svakakva čuda su se dešavala, sad je postalo monotonije, kao vožnja auta...jbg, ušla navika u prste.
Jedino što mi se može dogoditi da slupam model je gubitak signala (mislim da je od toga moj zadnji model i stradao pred više od godine dana).
Sad moram tražiti neke nove izazove u letenju :D

E upravo to meni fali: da mi "navika uđe u prste". Jedan dio sam savladao, no vidim da je ostalo još dosta toga. Prvi motor - pre slab da bi poletio sa piste. Sad kad je novi motor, puno jači, sad teoretski mogu poletjeti sa piste, ali me više strah slijetanja na istu.

K tome, ono oko motora: "malo udesno i malo prema dolje", eh,... sad kad sam vratio skoro okomito, gledam na kutomjer, 15 stupnjeva dolje i oko 5 stupnjeva udesno. Nova korekcija (ako ne griješim, oko 5 stupnjeva dolje i oko 2 do 3 stupnja udesno), sad će valjda biti u redu. Odokativna procjena je bila totalno pogrešna, zato mi je model stalno išao u desno, bez obzira kako podesio trimere, pogotovo pri punom gasu. Prvi motor je bio postavljen tako da se avion propinjao pri jačem gasu, a ovdje je bilo obrnuto - kad sam odvadio gas, onda se propinjao.

Moguće je da je i to razlog zašto ga nisam mogao 'odlijepiti' sa piste.

U početku sam imao pravilo: "što višlje, to bolje" (three mistake high), ali sad vidim da moram vježbati niski let, tj. dolet na pistu. Nije lako, avion malo poskakuje, valjda neki fenomen koji još ne razumijem (inverzija, visoka vlažnost pri tlu, temperaturna razlika?). Bojim se da pri tom poskakivanju ne zakucam avion u zemlju.

Kotači su definitivno loši za travu (da je bar golf teren, odnosno ta trava), a nisu baš neki ni za beton (sa puno šljunka gore). Ne znam samo koliko dugo će izdržati nosač kotača, tj. ona debela žica. Već je puno puta savijana/ispravljana, držač te žice napukao (ok, zalijepljen uredno), vrhovi krila malo poderani (i zakrpani)...

Iako na prvi pogled izgleda da su ona svjetla na krilima i nosu uzalud trošenje struje (oko 300 mA), ali ne - sad se mogu bolje orijentirati, tj. mogu bolje vidjeti poziciju aviona (po suncu teško, ali predvečer odlično). A i one dodane crvene i zelene trake na krilu i aileronima pomažu u orijentaciji.

Sve u svemu, ide to nekako. Sporo i ponekad napeto. Mislim da sam nakupio nešto manje od 4 sata letenja. Samo da mi avion preživi, ili se moram preseliti bliže tvornici ljepila za stiropor.  ;D

LP i hvala svima na podršci.
milan
---

Dobar let uz toliki vjetar.

Pozdrav !

Dobar let uz toliki vjetar.

Pozdrav !

Hvala.

LP,
milan
---

Pozdrav,

Evo, danas odlučio malo natezati... zmaja. Malo za promjenu, da se odmorim od buke motora aviona.  8)

http://www.youtube.com/watch?v=AUmHRIdNZlw (http://www.youtube.com/watch?v=AUmHRIdNZlw)

Ok, let je bio kratak... dok sam skontao da mi u dvorištu vjetar pravi nered, pojurio biciklom do aerodroma, a vjetar je već počeo jenjavati. No ipak sam iskoristio zadnji dašak da 'provozam' mog zmajčeka na špagice (i ovo mi je relativno novo, no brže se uči letjeti).

LP,
milan
---

P.S. Dali i ovo spada pod "letenje" i "snimke letenja"?

P.P.S. Još nisam stavio kamericu na zmajčića, no vidjet ću dali će ići.

  Svaka čast g. Milane na trudu i volji! Pratim Vaše objave koliko stignem i moram Vas pohvaliti za upornost. Ovih dana nikako nisam imao malo više vremena za hobi ali vidim da sutra prognoziraju lijepo vrijeme i bez vjetra pa bih mogao predvečer skočiti do Vrabca. Možda oko 19 h?? Imam ovdje jedrilicu a ostatak eskadrile je 50 km dalje..

L.P.
Zlatko

  Svaka čast g. Milane na trudu i volji! Pratim Vaše objave koliko stignem i moram Vas pohvaliti za upornost. Ovih dana nikako nisam imao malo više vremena za hobi ali vidim da sutra prognoziraju lijepo vrijeme i bez vjetra pa bih mogao predvečer skočiti do Vrabca. Možda oko 19 h?? Imam ovdje jedrilicu a ostatak eskadrile je 50 km dalje..

L.P.
Zlatko

Hvala na pohvalama. Možemo preći na ti, pa kolege smo letači, zar ne?!

Sutra može, nadam se da neće nešto iznenada iskrsnuti. Od sada uvijek nosim dvije vrste letjelica na aerodrom - avion i zmajčeka... pa ovisi kako bude vrijeme, ako vjetrovito, onda zmaj, ako mirno, onda avionček.  ;D
Kako se toga nisam ranije sjetio?!

Svejedno, nemam tvoj broj mobitela, evo ti moj broj, pa me nazovi (u slučaju da nešto iskrsne, nikad se ne zna):

098 270127

LP
milan
---

Pozdrav,

Evo videa (zadnji, nikad više: minuta videa, upload na youtube preko 500 minuta):

http://www.youtube.com/watch?v=tkYqxhpnLrY (http://www.youtube.com/watch?v=tkYqxhpnLrY)

LP,
milan
---

Bravo,inace mogo si sebi otvorit jednu temu i sve ovo postat u nu a ne 10 tema u svaku posebno

Bravo,inace mogo si sebi otvorit jednu temu i sve ovo postat u nu a ne 10 tema u svaku posebno

Oops, sorry. Nisam znao da tako treba ići. Sad znam, hvala na upozorenju.

LP,
milan
---

Pozdrav,

Hvala Marjanu (jarun75) što je posložio moje razbacane radove. Nisam znao da se može, zapravo mora tako.

Do letenja,
LP,
milan
---

Prvi let avionom, sad i prvi let helikopterom (okay, ne baš apsolutno prvi, ali nisam kompletirao niti 1 sat - tj. 60 minuta letenja), a već sam postao... kako bih reako... strah od kršenja helikoptera je nekako splasnuo, skoro nestao.

https://www.youtube.com/watch?v=8WrTtmKSYz4 (https://www.youtube.com/watch?v=8WrTtmKSYz4)

I opet, Konzum je zaslužan za ovaj užitak pokušaja kršenja helija putem udara u zidove i strop (a.k.a. plafon  :P ), a tek 99 kuna... ma baterije za daljinac su me izaštle gotovo skuplje - 40 kuna za šest baterija... Zamisli... helikopter... leti... a samo 99 kuna. Probaj to napraviti za te novce. I da leti. I da leti opet nakon pada. I da leti opet nakon udara u zid/plafon...

BTW, ovo je skoro prvi let ove (2015.) godine. Imao sam nešto letenja klizačem napravljenim iz (lude) glave, no let nikakav - totalno promašen design (klizaču ne fali ništa, meni fali balza letva u glavi  :D ).

LP,
milan
---

baterije za daljinac su me izaštle gotovo skuplje - 40 kuna za šest baterija...
Zamisli... helikopter... leti... a samo 99 kuna. Probaj to napraviti za te novce. I da leti. I da leti opet nakon pada. I da leti opet nakon udara u zid/plafon...

rekao si da planiraš uzeti još jedan za rezervu ako ovoga razbiješ,
to je 140kn dakle...

savjet: NEMOJ

to je smeće na IR kao što si i sam primjetio, ne radi izvan sobe u 99% slučajeva
leti kako se vidi na tvom filmiću, on leti tebe a ne ti njega, i ne znam jel bio u zraku 20 sec u koamdu prije pada...
rješenje  iz 90-ih godina za igračke, koaksijalac

probaj jednom nešto novije, bolje ali i jeftinije!
quadcopter  15$

http://www.youtube.com/watch?v=YysyZBWx4Dk (http://www.youtube.com/watch?v=YysyZBWx4Dk)
http://www.youtube.com/watch?v=qrkqnaQssdo (http://www.youtube.com/watch?v=qrkqnaQssdo)


2.4GHz link (leti i vani i unutra bez beda)
otporniji na padove
sa zaštitnom mrežicom (link dole) će ti se odbiajti od zidova i plafona bez da osjeti, kamoli da padne kao ovaj...

letit ćeš ga i uživati, leti tamo di mu ti kažeš, ne di on sam odleprša (kao ovaj heli koji vrluda bez da išta diraš na palici, a ako dodaš gas se krene okretati sam oko sebe... LOL)


i jeftiniji je jer ide samo na dve a ne na 4 batke,
a model se puni na USB a ne na te 4 batke pa će ti iste i puuuno duže trajati ;)

1x http://tinyurl.com/vedronebospassneba (http://tinyurl.com/vedronebospassneba) ima i HK i EU skladište(ako je hića)
1x http://www.banggood.com/Cheerson-CX-10-RC-Quadcopter-Spare-Parts-Protection-Cover-p-952439.html (http://www.banggood.com/Cheerson-CX-10-RC-Quadcopter-Spare-Parts-Protection-Cover-p-952439.html)


 ti naravno napravi kako želiš... ako baš voliš ovog bezveznog iz konzuma za 140 kn, dobro

Hvala na savjetima, Dr. Tom.

Da, u pravu si... on je više letio mene, nego ja njega.

99 kuna kopter, 40 kuna baterije... ok, one ostaju... ali opet, svi se žale na tih 6 AA baterija koje maraju na IR daljinac.

Meni je ovo gušt, jer mi je to prvi heli uopće - do sada nisam ni pomišljao na nešto slično. Eto, zalomilo se... prolazio pored pulta i vidio razne igračke, a samo 200 kuna u džepu... eto, to je to.

Ma, možda ponekad i uspijem letiti malo duže, no upravo onako kako si rekao - trim na jednoj brzini motora ne radi na svim ostalim brzinama.

Ovaj majušni quad je baš fora. Nije hitno... ali svejedno ću uzeti u 'consideration' za buduće. Tek toliko da letim unutra kad je vani nevrijeme ili jak vjetar.

LP,
milan
---

Ma, evo... ja opet probao letjeti helikopterom vani:

http://www.youtube.com/watch?v=kIsNx2a5LOs (http://www.youtube.com/watch?v=kIsNx2a5LOs)

Iako je bio samo lagani vjetar, ipak ga je gurao prema zgradi. I što je Dr.Tom rekao: helić je letio mene, a ne ja njega. Samo da mirovina sjedne... eh, ovaj mali nano quad... poprilično sam se sada zagrijao. Okay, moram ostaviti nešto sredstava da napokon pokrpam potenciometar na Turnigy 9X stanici (throttle), nabavim spinnere i rezervne propelere za MiniMag-a i servače za MiMi-ja (a valjda ću napokon to dovršiti uskoro).

LP,
milan
---

Pozdrav,

Evo moje sramote od letenja:

http://www.youtube.com/watch?v=TYXgGkZqQiQ (http://www.youtube.com/watch?v=TYXgGkZqQiQ)

Nikako mi nije jasno da ne uspijevam ni poletjeti, a niti sletjeti kako treba na pistu. Ok, jeste da je pista kratka, ali opet.

Još nešto me pati: ujutro i preko dana, sve do popodnevnih sati, avion ide gore bez problema, no nakon nekih 18 sati, avion stenje i jako teško ide u zrak. Dali je to do inverzije ili nekog drugog meteorološkog fenomena? Ima li negdje literatura gdje se spominju takve stvari?

To mi treba, jer ovo je već po ne znam koji puta da se vjetar tek predvečer smiri, ali onda letenje nije najugodnije. Pogotovo sam osjetio kako avion 'poskakuje' u niskoj zoni, negdje na metar od zemlje, kao one žabice na vodi (kad se plosnati kamen zarotira i pod malim kutem baci preko vode). Isti taj efekt imam predvečer, iako nisam više u ništa siguran. Svakim danom sam sve manje siguran u sebe i očigledno trebam nešto ili nekoga, neku pomoć. Ovo u početku je bila 'početnička sreća', koja me izgleda počinje napuštati.

Do sada sam nakupio nešto manje od četiri sata letenja sveukupno. To ni približno nije dosta da bi se mogao zvati pilot, ali opet... Da bi nakupio sate letenja, moram nekako letjeti a da avion (jedini koji imam) ostane u komadu, ili barem u par komada, ali da se može zakrpati.

Jučer sam snimio par snimaka izbacivanja padobrana iz aviona i par snimaka iz istog padobrana koji ima gondolu i malu kamericu unutra. Snimke nisu nešto, ali opet raduju - jer mehanizam za otpuštanje i način na koji aktiviram padobran (mala špagica + komadić velkro materijala...) očigledno funkcioniraju po planu. Volio bi da se mogu malo više osloboditi po pitanju letenja, pa dići avion malo višlje i onda pustiti padobran da polako klizi dolje i snima.

Huh, mislim da ću par dana pauzirati sa letenjem... da se malo zbrojim...

LP,
milan
---

EDIT:

Ovo što mi je avion vukao nadesno, to sam ispravio. Naime, motor je bio montiran tako da je osovina bila malo nadesno, pa nije čudo da je vukao udesno. Osim toga, znam da moram osovinu malo dolje spustiti, da se avion ne propinje prilikom dodavanja 'gasa', ali sam pretjerao, pa previše stavio prema dolje - looping gotovo nemoguće izvesti.

Avion može na pisti (dok je avionu brzina mala) bacat udesno i zbog smjera vrtnje motora,koji stvara vrtloženje na repu i gura ga u desno,a to se može kompenzirat sa kormilon,tj. da ga pri polijetanju daš malo u lijevo

Hvala, Ante. (opet mi citat ne radi, ne sjećam se kako sam to nekada rješavao...)

Bilo je tu nekoliko problema; Pošto je novi motor, koristio sam istu, 2S (7.4V) bateriju. No za ovaj model bi ipak prikladnije bila 3S (11.1V), tako da može dati snagu onda kad je najpotrebnija. Motor je bio prišvršćen u četiri točke vručim ljepilom i dokrpavan UHU-porom, pa je pri jačem potisku znao popustiti u jednoj točki i vuči udesno. Sad sam to potpuno drugačije napravio - motor viri skroz van i sada je lakše (nadam se) podesiti sve kutove. Kut koji se preporuča (oko 4 stupnja udesno i isto toliko dolje) je bio postavljen odokativno, a bojim se da je bio i preko 15 stupnjeva, a ne tek 4 stupnja.

Još uvijek nisam slijetao na beton, a trebao bi... tek toliko da dobijem osječaj. Ovih dana sam dosta vježbao na simulatoru letenja i vidim da sam imao puno grešaka. Na primjer; iako ovaj avion može sletjeti i bez motora, poželjnije je polako smanjivati snagu pri slijetanju, a tek kad dotakne pistu - tek onda potpuno ugasiti motor. U njegovim originalnim uputama piše totalno drugačije: (otprilike ovako) ... pri slijetanju polako odvaditi gas, i prije samog kontatka sa zemljom potpuno ugasiti motor, te naglo povuči elevator. Ovo mi nikako nije bilo jasno, ili sam ja tu nešto krivo razumio - ali to tako ne ide u opće. Ako je trava jako visoka, onda nema frke da ga 'Stall'-iram neposredno prije trave, no beton je nešto drugo.

I možda najveća greška je sveukupna letna težina... Originalno bi trebalo biti 580 grama, no nakon toliko krpanja i ljepljenja, te nekakvih nadogradnji, težina je porasla na skoro 700 grama, što je za ovu površinu krila previše. Iako se i s tom težinom može sletiti pravilno, ipak je potrebna duža pista za vježbanje. Kad se jednom stekne realni osječaj za niski let i kako sletjeti bez loma, onda se može slijetati i na kraću betonsku stazu.

Polijetanje je isto tako bio problematičan zbog male snage motora u odnosu na veliku težinu. U par navrata sam bio uspio poletjeti sa betona i to sa propom 8x7, koji je za ovaj motor prejak (prevelik korak), ali je uz bateriju od samo 2S - jedva bio dovoljan da se postigne dovoljno brzine u relativno kratkom roku. Osim toga, manjak sati letenja... sve govori...

LP,
milan
---

I još nešto - vježbanje polijetanja i slijetanja obavezno treba raditi između podneva i negdje 3 sata popodne, tj. kada zrak ima najmanje vlage. I po mogučnosti po sunčanom i suhom vremenu. Na taj način se i malo teži avion (zbog malo teže baterije i svega ostaloga) može lagano vinuti u zrak i ne propada toliko pri slijetanju. Dosta uspjeha sam imao sa slijetanjem bez kotača, koji su preteški (zajedno sa tom 2.5mm debelom čeličnom žicom). No, slijetanje na trbuh lomi propeler, pa čak i kad se na vrijeme ugasi motor - pogotovo oni tvrdi APC propeleri. Originalni propeler za '400' motor je bio jako fleksibilan, a mislim da bi trebao i nastaviti nabavljati upravo takove propelere, a ne one tvrde. I tako sve dok se ne naučim dobro slijetati.

LP,
milan
---

Neznan jesan li te dobro svatia šta se tiče učvršćenja motora,u svakon slučaju motor bi se treba uvidat na neki nosač od tvrđeg drva (neka šperploča ili sl.) a ne ga lipit na avion.
 A šta se tiče slijetanja,neman iskustva oko takvih modela ali zna  šta bi ja napravia da ga iman-testira  :)
Podiga bi ga na neku sigurnu visinu i testira kako se ponaša na malin brzinama i kad dolazi stall i sl.
Onda ćeš znat kolika bi ti trebala bit prilazna brzina za slijetanje,u svakon slučaju mislin da mu nebi škodilo sitno gasa na slijetanju,a vidia san da ga ti ranije isključiš...Neznan,testiraj :)

Neznan jesan li te dobro svatia šta se tiče učvršćenja motora,u svakon slučaju motor bi se treba uvidat na neki nosač od tvrđeg drva (neka šperploča ili sl.) a ne ga lipit na avion.
 A šta se tiče slijetanja,neman iskustva oko takvih modela ali zna  šta bi ja napravia da ga iman-testira  :)
Podiga bi ga na neku sigurnu visinu i testira kako se ponaša na malin brzinama i kad dolazi stall i sl.
Onda ćeš znat kolika bi ti trebala bit prilazna brzina za slijetanje,u svakon slučaju mislin da mu nebi škodilo sitno gasa na slijetanju,a vidia san da ga ti ranije isključiš...Neznan,testiraj :)

Da, to je bila ta kobna greška. Sada je montirano drugačije - na originalni pripravak (plastika), koji ide u prednji dio aviona, a na to sam nadogradio 2 mm aluminijsku pločicu, brušenu i bušenu tako da motor sjedne kako treba. Za sada nemam outrunner koji ima rotirajući dio sa zadnje strane, a osovina kontra - tako da se montira iznutra...

Evo slike:

[attach=1]

LP,
milan
---

Dok čekam dijelove za avion i ostalo, malo sam radio na ovom jeftinom (ali ne tako dobrom) helikopteru. Umjesto IR (infra-crvene) kontrole, ugradio sam 433 MHz predajnik u daljinac, i mali prijemnik ispod helikoptera (sad vidim da ima mjesta da ugradim unutar 'haube', no to kasnije. Evo videa (umjesto nekih 10-tak metara na suncu... preko 100 metara dometa, bez obzira dan/noć).:

http://www.youtube.com/watch?v=USfZBIcp1eQ (http://www.youtube.com/watch?v=USfZBIcp1eQ)

LP,
milan
---

P.S. Unaprije isprika na dodanim reklamama. Naime, u (naivnoj) nadi da zaradim koju kintu, aktivirao sam monetizaciju, no rijetko ljudi kliknu na reklame... pa to sporo ide ili nikako. Ništa od velike zarade. Zapravo do sada... apsolutno ništa (a sumnjam da će išta i biti ubuduće). Eh, taj youtube/google  ;) ...

Skoro si ga naucio plivati...
Dobro pa ga i vidiš kad ode daleko.

Sent from my GT-S5570 using Tapatalk 2

Skoro si ga naucio plivati...
Dobro pa ga i vidiš kad ode daleko.

Sent from my GT-S5570 using Tapatalk 2

Uh, da. Bilo bi mi ga žao da ga izgubim. Iako je slabo upravljiv zbog nepoznatog razloga, ipak volim taj helikopter. Valjda zato što mi je prvi. Ok, ovo je već drugi... na prvom sam uspio spaliti jedan motor, nemam pojma kako. Po preporuci Dr.Tom-a, na putu je nano quad QX10. I još jedan, još malo jeftiniji (neki, ne znam ime... malo veći). Nije da sam lud za helikopterima, ali ima nešto u njima... ne znam što. Godinama sam odbijao svaku pomisao na helikopter, bilo mi je odbojno slušati kako su helikopteri nestabilni, opasni, teški za upravljanje i slično. Sad se sve to odjednom promijenilo nabolje i to me raduje. Nije tako strašno kad jednom naučiš na pomalo 'čudljivo' ponašanje istih.

Što se tiče vida, imao sam daaaavnih godina jako dobar vid. Nisam to ni znao dok ga nisam počeo gubiti. Tek kad sam počeo nositi naočale, tek onda sam osjetio razliku. I dalje imam dobro razlikovanje boja - sve dok je dosta svjetla. Mrak i polumrak je druga priča. Neki to zovu "kokošje sljepilo", imao sam neke "bivše prijatelje" koji su se sprdali samnom oko toga.  A valjda sam imao više 'pixela' za boju nego 'pixela' za scene u mraku i polumraku. Ne znam. U vojsci (bivša JNA), na 400 metara sam imao sve pogotke - od 15 metaka, svih 15 u metu (jedino ne znam gdje točno). Noćno gađanje - uh... totalni promašaj... Tek par pogodaka...

Nije mi isto dali letim po sunčanom ili oblačnom vremenu. Kad mi se zjenice jako skupe, bolje vidim.

LP,
milan
---

Evo i jedne bitne modifikacije helikoptera, koji je prije "letio mene, a ne ja njega", kako je Dr.Tom komentirao. I bio je u pravu. No, otkrio sam u čemu je problem; takozvani 'flybar', poluga sa teretima na kraju, koja služi kao svojevrsan žiroskop - pravi dodatni otpor zraka, a ESC-ovi za motore unutra nisu 'sposobni' da korektno okrenu helikopter na željenu stranu, nego se jedan motor počinje nekontrolirano vrtjeti brže od drugoga kada to nije poželjno. Odnosno, onaj drugi motor ima problema u 'sustizanju' prvoga i time 'kontrirati' ili 'kompenzirati' vrtnju.

Kod boljih koaksijalnih helikoptera, to nije problem i vjerojatno je bolje riješeno. Moj trud i napor ovdje... uložen samo zato što već imam taj heli i što želim znati što se i zašto događa. I u tome sam uspio i sad sam zadovoljan. Isto tako, dodavanje utega na nos helikoptera, postigao sam bolje opiranje vjetru (iako je bolje letjeti kad nema vjetra), no taj dodatak je nepovoljan za let unutar sobe - sada je helikopter previše brz, tj. previše brzo ide naprijed. Kad se taj dodatni teret skine, opet ide kako treba - polako napreduje u željenom pravcu. Evo videa, ovaj puta na engleskom (zbog nekih ljudi koje sam kontaktirao...).:

https://www.youtube.com/watch?v=jwgTrkpCBqs

Hvala na savjetima i komentarima,

LP,
milan
---

Prvi let nakon dugo vremena. Skoro godina dana je prošla od zadnjeg leta MiniMagom. Ovaj let je bio drugačiji, ne samo zbog mog letnog (ne)iskustva, nego što prvi puta letim sa novom stanicom. A i motor je montiran drugačije. Naročito baterija: prije sam koristio 2S (7.4V) baterije zato što sam imao brushed motor, onaj stari dobri 400 (što god ta oznaka značila). Sad je tu 3S (11.1V) zbog bolje efikasnosti brushless motora; razlika je više nego očigledna - avion sada juri kao jurilica.  ;D A pada kao padalica.  :o

http://www.youtube.com/watch?v=AeVOoi-VbBQ (http://www.youtube.com/watch?v=AeVOoi-VbBQ)

Još uvijek nisam promijenio taj prokleti potenciometar za throtle na TGY 9X... Možda je i to dio razloga. EXPO, eh... tu se nisam nekako navikao - ja povlačim lagano ručicu prema sebi, a on odbija uvis... eh... (ili mi je expo curve malo prejako eksponencijalna).

LP,
milan
---

Prvi let sa Mobius kamerom ispod aviona. Imao sam malo problema i problemčića sa trimanjem. A i jedan servo (elevator) mi jepočeo otkazivati - oko sredine ima 'mrtvu zonu'. Sve je krenulo nekako nezgrapno, ali je ostatak leta bio... tako-tako. Još uvijek imam problema sa slijetanjem, no to se mora na simulatoru izvježbati. Radim generalne greške, koje sam u samom početku naučio - na pogrešan način slijetati na travu. I sad me to prati, nešto kao ovisnost... stalno imam tendenciju da slijećem na 'stari' način, iako sam na simulatoru vidio kako to treba napraviti korektno.

http://www.youtube.com/watch?v=xwokXvJ0gJE (http://www.youtube.com/watch?v=xwokXvJ0gJE)

Nadam se da će neki uživati u pogledu. I opet, isprika za reklame... još uvijek se nadam da će netko kliknuti na njih i donijeti mi koju lipu za rezervne dijelove.  8) (već trebam novi 9 gramski servo za ovaj avion). Isto tako... osim što mi je potenciometar na stanici za throttle neispravan, počeo je otkazivati i onaj za rudder. Možda je i to jedan od razloga lošeg leta, ne znam.

LP,
milan
---

EDIT: U jednom trenutku sam izgubio pojam orijentacije aviona, pa sam ga skoro zakucao u kukuruze, koji na snimci izgledaju veliki, a u stvarnosti su možda tek nekih 15-tak centimetara visoki. I ovaj puta sam dobro prošao, valjda me sam dragi Bog čuva.  :)

Bitno da se leti i da imaš volje za daljnje izazove, samo tako nastavi  :)
Super lokacija btw


ps, govorim onako napamet jer nisam dugo rastavljao 9X. Ali, dali bi odgovarao potenciometar sa onih Aux potova iznad palica, mislim da bi se uz malo muke njih dalo upasati.

Bitno da se leti i da imaš volje za daljnje izazove, samo tako nastavi  :)

Hvala! Morao sam se natjerati da letim. Mislim da se vidi da sam već poprilično zahrđao. Treba to rasklimati, razraditi, podmazati... Radi se na tome...

Super lokacija btw

Jeste. Lokacija je prekrasna i sve je tu: pista, vjetrulja, parking, ima i natkrov u slučaju iznenadnog nevremena, toalet, voda, utičnica za punjač... ma milina.

ps, govorim onako napamet jer nisam dugo rastavljao 9X. Ali, dali bi odgovarao potenciometar sa onih Aux potova iznad palica, mislim da bi se uz malo muke njih dalo upasati.

Ne ide. Malo je drugačijih dimenzija i ide više od 60 stupnjeva, koliko idu potenciometri za gimbal. Naručio sam jedan gimbal za 9XR, sa kojeg se može skinuti i iskoristiti samo jedan potenciometar - onaj lijevo/desno. Onaj za gore/dolje je tek 40 stupnjeva pun otklon. Dosta je skup... a sada bi već trebao naručiti i drugi. Iako je stanica u početku bila povoljna, sve manje mi se sviđa - baš upravo zbog ovakovih 'dječjih bolesti'. I nije mi jasno zašto krepavaju. Ajde onaj za gas još nekako, taj se dosta koristi... Ali rudder skoro da nisam ni koristio do sada - zašto se on rasklimao (tj. grafitni sloj oštetio?)? S njim mogu skroz ulijevo, ali tek 3/4 udesno. Aileron/elevator potenciometri su potpuno u redu. Kako je to moguće da su potenciometri, koji se relativno slabo koriste brže krepaju nego oni koji se stalno mrdaju?!

LP,
milan
---

Evo i novog treninga letenja po jakom vjetru. Vjetar je bio negdje oko 6 m/s, na udare i više. Ideja je bila da vježbam polijetanje, održavanje aviona na jednom mjestu (borba protiv vjetra), slijetanje - po mogučnosti pravilno.

http://www.youtube.com/watch?v=YfABILgWDuc (http://www.youtube.com/watch?v=YfABILgWDuc)

Prva dva leta nisam uklopio u ovaj video (možda budem napravio jedan naknadni) jer je kamera s kojom je snimao moj bratić Darko, jadna; VGA rezolucija. Prvi let je bio u redu do slijetanja, koje je bilo tako-tako. Drugo slijetanje je bilo daleko bolje, ali još ne onako kako bi to trebalo biti.

Ono što se dogodilo (na videu 4:50), je kardinalna greška; uglavnom sam radio okrete rudderom, jer su aileroni ovdje beskorisni i rekao bi opasni - kad se avion nagne, vjetar ga jako nosi. Što je profil aviona u odnosu na vjetar manji, to ga manje nekontrolirano odnosi. Greška je nastala kad sam htio izravnati malo nakrivljen avion, ali sam ga izgleda malo previše kompenzirao, pa je umjesto da nastavi desni okret - najednom okrenuo ulijevo. U tom trenutku, vjetar ga je jako odgurao dalje od mene, a pošto sam bio iza ogromnog metalnog hangara, imao sam problema sa vidljivošću, a i signal mi je izgleda bio u prekidu (izgubljeni LOS, Line Of Sight).

Avion je opet dobro prošao, tu i tamo koja ogrebotina, motor ima malo blata unutra (to moram rastaviti i očistiti), propeler je slomljen (kupio sam 15 komada jeftinih propelera sa Hobbykinga, jefta), Držač žice za kotače (landing gear) je malo popustio (može se zalijepiti).

Sve u svemu, bila je uživancija od leta (osim finala). Uspio sam ga dosta dugo držati u mjestu (hover), što mi je i bila primarna ideja. Svako drugo letenje sa bočnim vjetrom je dosta rizično, pa sam želio samo istrenirati prste na upravljaču. Avion se ponaša točno onako kako sam vježbao na PhoenixRC simulatoru. To mi je još jedna korisna informacija - prije sam mislio da je velika razlika između simulatora i pravog leta, ali sad vidim da nije.

Sam sebi postavljam pitanje, dali mi je ovo trebalo da letim po ovakvom vremenu?! Mislim da je odgovor potvrdan. Ako bi zbrojio sve dane u godini koji su apsolutno bez vjetra (a i ostalih vremenskih prilika i neprilika), mislim da bi se moglo skupiti šaka dana za letenje.

Molio bi kolege modelare da mi ukažu na moguće greške koje sam imao na ovom letu. Hvala unaprijed.

LP,
milan
---

Milane Milane , eleroni na avionu i jesu daleko bolji za letenje pogotovo u ovakvim uvjetima .. al ima jedno pravilo , letiti uvijek ispred sebe u vjetar u konosu "V" , zaokrete vrtiti u "8" sa tim da zaokrete uvijek radiš u vjetar( kao na padinskom letenju ) ... jedino na slijetanju možeš napraviti zaokret niz vjetar sa kontrolom brzine i obaveznim okretanjem prilazu slijetanja  modela u vjetar  ..  i neće biti ovakvih situacija  :) 

Milane Milane , eleroni na avionu i jesu daleko bolji za letenje pogotovo u ovakvim uvjetima .. al ima jedno pravilo , letiti uvijek ispred sebe u vjetar u konosu "V" , zaokrete vrtiti u "8" sa tim da zaokrete uvijek radiš u vjetar( kao na padinskom letenju ) ... jedino na slijetanju možeš napraviti zaokret niz vjetar sa kontrolom brzine i obaveznim okretanjem prilazu slijetanja  modela u vjetar  ..  i neće biti ovakvih situacija  :) 

Ovo je velika pomoć. Drugi puta ću to pokušati poštovati. Prije toga ću probati to na simulatoru - ništa ne košta ako slupam 'virtualni' avion, samo kliknem na novi. :)

Hvala kolega, odgovor zaslužuje 5 zvjezdica.

LP,
milan
---

Ne ide. Malo je drugačijih dimenzija i ide više od 60 stupnjeva, koliko idu potenciometri za gimbal. Naručio sam jedan gimbal za 9XR, sa kojeg se može skinuti i iskoristiti samo jedan potenciometar - onaj lijevo/desno. Onaj za gore/dolje je tek 40 stupnjeva pun otklon. Dosta je skup... a sada bi već trebao naručiti i drugi. Iako je stanica u početku bila povoljna, sve manje mi se sviđa - baš upravo zbog ovakovih 'dječjih bolesti'. I nije mi jasno zašto krepavaju. Ajde onaj za gas još nekako, taj se dosta koristi... Ali rudder skoro da nisam ni koristio do sada - zašto se on rasklimao (tj. grafitni sloj oštetio?)? S njim mogu skroz ulijevo, ali tek 3/4 udesno. Aileron/elevator potenciometri su potpuno u redu. Kako je to moguće da su potenciometri, koji se relativno slabo koriste brže krepaju nego oni koji se stalno mrdaju?!

LP,
milan
---

Ne znam ni ja zašto nekima krepavaju potenciometri, nekima ne. Mora da su pri sastavljanju koristili one koje su imali pri ruci, pa kad im je nestalo uzimali druge od raznoraznih dobavljača ili je kontrola kvalitete toliko neučinkovita da su prolazili i oni dobri i loši.
Moja stanica je stara oko god. dana i još uvijek da kucnem u drvo radi kao i kad sam ju nabavio.

Što se tiče otklona, nebi li kalibracija stanice trebala riješiti taj problem? Ne znam kako je sa stock fw-om, ali na er9x se da kalibrirati sve.

Quote from: vedronebo on May 24, 2015, 11:37:13 pm

Ne ide. Malo je drugačijih dimenzija i ide više od 60 stupnjeva, koliko idu potenciometri za gimbal. Naručio sam jedan gimbal za 9XR, sa kojeg se može skinuti i iskoristiti samo jedan potenciometar - onaj lijevo/desno. Onaj za gore/dolje je tek 40 stupnjeva pun otklon. Dosta je skup... a sada bi već trebao naručiti i drugi. Iako je stanica u početku bila povoljna, sve manje mi se sviđa - baš upravo zbog ovakovih 'dječjih bolesti'. I nije mi jasno zašto krepavaju. Ajde onaj za gas još nekako, taj se dosta koristi... Ali rudder skoro da nisam ni koristio do sada - zašto se on rasklimao (tj. grafitni sloj oštetio?)? S njim mogu skroz ulijevo, ali tek 3/4 udesno. Aileron/elevator potenciometri su potpuno u redu. Kako je to moguće da su potenciometri, koji se relativno slabo koriste brže krepaju nego oni koji se stalno mrdaju?!

LP,
milan
---

Ne znam ni ja zašto nekima krepavaju potenciometri, nekima ne. Mora da su pri sastavljanju koristili one koje su imali pri ruci, pa kad im je nestalo uzimali druge od raznoraznih dobavljača ili je kontrola kvalitete toliko neučinkovita da su prolazili i oni dobri i loši.
Moja stanica je stara oko god. dana i još uvijek da kucnem u drvo radi kao i kad sam ju nabavio.

Što se tiče otklona, nebi li kalibracija stanice trebala riješiti taj problem? Ne znam kako je sa stock fw-om, ali na er9x se da kalibrirati sve.

Radio sam sa er9x fw, ona kalibracija koja je ponuđena. Nisam toliko familijaran s tim kompjuterom, tako da ne znam manualno napraviti. I nije samo problem kalibracije - kad je pokazivač oko sredine, stalno ide lijevo/desno, isto kao i za gas; gore/dolje. Nemam pojma zašto, ali desni potenciometri su potpuno u redu. Bilo bi mi logičnije da su oni prvi počeli krepavati, jer njih najviše koristim. Tko zna zašto je tako (to samo kinez zna). :(

Hvala, Wirevt za ovu informaciju. Nisam ni znao da nekima krepavaju nekima ne. Može biti da je ona starija (prva) serija stanica bila 100% u redu, ali su kasnije sfušarili i napravili to jako loše. Pošto sam ovo kupio polovno, nemam podatak o starosti stanice, niti gdje je kupljena.

LP,
milan
---

Ako slučajno niste naišli na ovaj video, tip pokazuje kako je on popravio potenciometar sa konduktivnom bojom. Problem je samo gdje to naći i koliko je isplatljiva ta investicija.

Počinje oko 9 min.  :)

http://www.youtube.com/watch?v=NqVyfSeN4po

Mogao bi biti i slab kontakt zica na konektorima s plocom ili potom. Znaju zalemit traljavo...

 nije ni ta loša ideja,vidia san na netu da su se neki žalili i za kontakt onog glavnog prekidača za upalit/ugasit stanicu.
 Ipak je to kina sastavila,tako da bi ja prvo sve rastavia i detaljno provjeria spojeve,lemove i ostalo,možda ne bude do toga,ali bar jedna stavka manje za razmišljanje.

Ako slučajno niste naišli na ovaj video, tip pokazuje kako je on popravio potenciometar sa konduktivnom bojom. Problem je samo gdje to naći i koliko je isplatljiva ta investicija.

Počinje oko 9 min.  :)

<video je bio ovdje>

Bio sam jednom otvorio stanicu i vidio da oko sredine ima nagoreni dio. Nije mi jasno kako se to dogodilo. Moja stanica, za razliku od ovog tipa, potenciometar 'skače' gore dolje ili lijevo desno (u slučaju ruddera). Dakle, nije samo problem pri krajevima potenciometra, nego sredina i krajevi na throttle, i sredina pa sve do kraja udesno za rudder. Toga prije nije bilo i ne znam točno kad se dogodilo, samo sam jedan dan primijetio da mi horizontalno kormilo ne ide od kraja do kraja, a mislio sam da mi je servo krepao. No, servo testerom sam ustanovio da je isti u redu.

Svejedno, hvala na savjetu.

LP,
milan
---

Mogao bi biti i slab kontakt zica na konektorima s plocom ili potom. Znaju zalemit traljavo...

Na žalost, nije. I to sam probao. Sve 'drži' solidno. Da je to problem, to bi lako riješio 'dodirom' lemilice.

Hvala.

LP,
milan
---

A mislim da sam uspio popraviti potenciometar za rudder. FlyMeToTheMoon je bio najbliži odgovoru. Točnije 6 mm niže. Probao sam natezati žice, i idmah je crvena popustila. Zalemio, opet zeza. Prelemio ostale kontakte.. eh sad zeza od sredine pa ulijevo (prije je bilo od sredine udesno). Nakon nekih 15 minuta... skontao sam gdje je greška: na samom potenciometru i ma 'mrlja' zelenog ljepila ili smole. No srednja nožica je popustila. Malo sam ju povukao van, pa smiksao 5-minutno ljepilo i stavio kap preko toga. Za sada drži. Ide lijepo od stative do stative.

No, pot za throttle... i dalje ne radi kako treba. Gimbal za 9XR (samo jedan potenciometar se može iskoristiti) davno naručen iz internacionalnog skladišta na HK, jedino je pitanje kad će stići. Ma, cijeli gimbal za 9XR i nije tako skup, cca 5 eura, no poštarina je visoka za internacionalno skladište, a samo tu imaju te gimbale. Iako za sada ljepilo drži, mislim da ću ipak u dogledno vrijeme morati nabaviti još (barem) jedan gimbal.

Još jednom hvala svima na podršci i savjetima.

LP,
milan
---

Evo, za sada drži ovaj potenciometar za rudder. Odletio par letova na simulatoru. Sasvim druga pjesma.

Nego, čini mi se da sam proteklih dana loše letio djelomično zbog tog nesretnog potenciometra. Ako uskoro bude kiša posustala, budem probao na aerodromu.

LP,
milan
---

Nakon zamijenjena obadva potenciometra, za throttle i za rudder, danas napokon malo kiša popustila. Još samo da popusti vjetar, bilo bi idealno. No, bez obzira, visine me zovu - pa sam morao malo letjeti. Tri leta (drugi nisam dobro snimio, zaboravio uključiti na vrijeme kameru... a za to vrijeme avion otišao predaleko da bi se išta vidjelo na videu).

Prvi let:

http://www.youtube.com/watch?v=G8LcXPhvyBM (http://www.youtube.com/watch?v=G8LcXPhvyBM)

Ne baš najbolje slijetanje, ali mislim da imam nekog napretka. Barem sam se uspio nekako boriti s vjetrom.

Treći let:

https://www.youtube.com/watch?v=fdIdPv8j-JE (https://www.youtube.com/watch?v=fdIdPv8j-JE)

Nakon što mi je nakon drugog (nesnimljenog) leta avion otišao predaleko, trčao sam do mjesta slijetanja. A onda sam se sjetio da probam nešto; letjeti i trčati istovremeno (ujedno da se vratim bliže sredini aerodroma). Dušu sam ispljunuo - toliko sam atrofirao sjedeći uz kompjuter. Uopće nemam kondicije. Ovo mi je dobro došlo kao malo tjelovježbe  :D .

LP,
milan
---

EDIT: Linkovi su iz nepoznatog razloga bili promijenjeni. Sad bi trebalo funkcionirati.

Što se to događa sa YouTube kanalom?!?!? ???

[attach=1]

Opet nešto mijenjaju. Da neće još početi naplaćivati gledanje?

LP,
milan
---

EDIT: Iz nekog nepoznatog razloga, zapravo na FF forumu su se promijenili linkovi. Ovo mi nije jasno. Isto tako, nakon klika na "uredi" - uvijek me vraća na istu grešku. Rješeno tako da sam morao dobar dio teksta obrisati, pa ponovo napisati.

https://www.youtube.com/watch?v=NYg3EFiqhEI

LP,
milan
---

https://www.youtube.com/watch?v=9Etq17XO_Lk

LP,
milan
---

https://www.youtube.com/watch?v=8wN-VabethU

Ide to nekako...

LP,
milan
---

Odlično samo tako nastavite :)

Svaka čast,vidi se napredak

Odlično samo tako nastavite :)

Hvala. Trudim se.

LP,
milan
---

Super ti ide, sam vježbaj sljetanja pa bude i niskokrilac u zrak uskoro :D :)

Svaka čast,vidi se napredak

Hvala Ante. Jučer su mi puno pomogli 'pravi' piloti. Prov pitanje je bilo tipa "zašto radišt to na pogrešan način?". Rekao sam da je to onako kako sam vidio na youtube, kako sam vidio da drugi rade (barem sam ja tako doživo)... Onda su mi rekli da su oni mislili da ja znam kako treba slijetati, pošto letim tamo već neko vrijeme. Kad sam im rekao da ne znam baš najbolje slijetati, umjesto kritike - dobio sam podršku i savjete. Najbolji savjet je bio oko brzine leta i načina prilaska mjestu za slijetanje; mora biti sporije nego sam ja to radio, niže i avion mora biti 'nosom gore' (ok, to mi je već ionako počelo biti jasnije), ali najbitnija stvar koju su mi rekli je da u ovom slučaju, avion mora dodirnuti tlo "u tri točke" (prednja dva kotača i repni kotač, odnosno skija na mom avionu). Na taj način sam uspio sletjeti, a da se avion ne prevrne preko nosa. Iako je relativno visoka trava jedan od faktora, brzina je najbitnija - ako avion ide sporo, jednostavno nema dovoljno kinetičke energije da ju prenese u prevrtanje aviona. Dakle, sva energija koja je uložena u postizanje visine i brzine, MORA bit potrošena na otpor zraka - prije negoli avion dotakne tlo (bilo da je asfalt, bilo da je trava). Ovo mi je otvorilo oči.

Još jednom hvala svima na podršci.

LP
milan
---

Super ti ide, sam vježbaj sljetanja pa bude i niskokrilac u zrak uskoro :D :)

Da, i to mi je 'boljka' koju moram preboljeti. Niskokrilac od balze, koji sam dobio na ovom forumu u nagradnoj igri - njega se ne usudim letjeti na ovom aerodromu. Ovo malo asfalta mi je pre kratko (za sada) i pre rizično da bi pokušao slijetati. Na simulatoru letenja sam vidio osnovne razlike između visokorilaca i niskokrilaca. Osječaj je malo drugačiji. Na moje pitanje oko toga kako da naučim na simulatoru sletjeti i koji model aviona da koristim (ovo je ručni rad od balze, nema imena), Varadero (Gorazd Čok) iz Osijeka mi je toplo preporučio mali niskokrilac, mislim da je najmanji koji PhoenixRC ima (trenutno se ne mogu sjetiti imena). Tek onda sam vidio što je 'nemoguća misija' kod upravljanja. Pa to malo čudo uglavnom želi letjeti po svom. O vjetru da i ne govorim. Isti model aviona, samo malo veća verzija - druga priča; valjda zbog veće inercije - nekako uspijem upravljati da to izgleda kao 'normalan let'. Ali ovo majušno čudo, pa to se prevrće na sve strane. Još imam dosta posla oko vježbe na niskokrilcima.

Još jednom hvala svima. Iako nije vezano za ovu temu oko problema i problemčića sa slijetanjem... jučer mi je stigao Cheerson, CX10, majušni quad. I to čudo je teško za upravljanje, a pošto mi je prvi quad uopće... i to moram savladati (ide to brzo, samo je iskustvo letenja s njim totalno drugačije od aviona). A prije nego sam i pokušao učiti, malo sam se zabavio s njim.:

https://www.youtube.com/watch?v=zNRlbZt6n8g

Odlična igračka za učenje i zabavu.

LP,
milan
---

 :)

Evo malo zabave.  8)

https://www.youtube.com/watch?v=i-nrQ_-O2lo

LP,
milan
---

Dobar si !!!....baš si mi razvedrio dan...hvala  :D ;D ;)

Dobar si !!!....baš si mi razvedrio dan...hvala  :D ;D ;)

Hvala. Bit će toga još, samo ne znam kako uskoro (dok me nadođe inspiracija).  :)

LP,
milan
---

 :D :D :D dobra fora :D :D :D
To sa onim helićem nebi mogao!?

:D :D :D dobra fora :D :D :D
To sa onim helićem nebi mogao!?

Tako je, nema šamse - ni da sam čarobnjak iz OZ-a. Osim ako bi ja poletio, jer kako je Dr.Tom rekao - on upravlja samnom, ne ja s njim.

Ljudi moji, hvala vam svima na podršci. Uskoro će biti još luckastih videa. "obično" letenje avionom.. ah, ma okay, ali ljudi su se valjda zasitili toga. Svako treba malo osvježenja.

LP,
milan
---

Pozdrav.

Novi sam i na forumu a i u letenju uopće. Moji prvi letovi nisu bez padova... no evo kako je to išlo:

(link obrisan, da ne bude sivila)

Komentari? Preporuke? Savjeti?

LP
milan

Evo nazad tog videa. I opet ne letim dugo. A u planu je...

Da napomenem - prije ovog leta jesam malo vježbao na trenažeru, no ružna slika je gledati obrnutu logiku i krive postavke ailerona.

Još da naučim slijetati... :D

LP,
milan

EDIT: a evo, koliko me dugo nije bilo, ne znam ni ugraditi video u okvir komentara foruma. Sramota!
---