Skip to main content

Messages

This section allows you to view all Messages made by this member. Note that you can only see Messages made in areas you currently have access to.

Messages - meflycopter

1
Oglasi ::: Helikopteri / P: V911, 5 baterija, set dijelov i modul za Turningy 9x
Prodajem početnički helikopter v911 pro s 5 200 mah baterija, punjačem, setom rezervnih dijelova (praktički svi dijelovi uključujući glavni i pomoćni motor, osim matične ploče) i modulom Flysky FS-RM002 za stanicu Turningy 9x. Sve skupa 250kn + 20kn za poštarinu.

Helić je jako malo korišten, zato ga i prodajem. Sve radi odlično.
3
Birtija / Odg: dal vam dolaze paketi ??
Ja mislim da to skladište u Švedskoj uopće ne postoji. Oni to samo prepakiravaju tamo. Ja sam čekao dva tjedna samo da paket napusti Švedsku. Danas sam dobio paket, a prije mjesec dana naručio.
5
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Hrvojehrvoje, ljepo je za vidjeti da se može s agnecijom razgovarati i da su spremni na promjene ako je to u razumnim granicama.


Što se tiče odgovornosti za štetu, ona će uvijek postojati s bilo kakvim modelom (hoby ili ovim za zračne radove) jer se tu radi opasnoj stvari u smislu Zakona o obveznim odnosima i neka nitko nemisli da će se provući ako prouzroči nekakvu štetu s modelom ovim ili onim. Platiti će te štetu jer se kod odgovornosti za rukovanje opasnom stvari uopće ne gleda jeste li krivi ili ne. Osiguranje je dobra stvar u tome što donekle štiti nas letače od iznenadne financijske propasti a poglavito jer štiti naše potencijalne žrtve od toga da ne dobiju nakandu štete i satisfakciju (jer smo mi npr. bez prebijene pare). No, dakako da osiguranje ne treba biti obveza za sve, osobito ne za male modele i za one koji lete u nenasljenim/slabo naseljenim područjima jer time samo dižemo cijenu ovom hobiju.
6
FPV i AP / Odg: Pravilnik UAS - naši prijedlozi izmjena i dopuna

Udovoljavanje uvjetima Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova i ishođenje odobrenja Hrvatske agencije za civilno
zrakoplovstvo za letačke operacije sustavima bespilotnih zrakoplova podrazumijeva da operator ili vlasnik sustava
udovoljava sigurnosnim uvjetima za letenje bespilotnim zrakoplovima.

Ishođenje drugih potrebnih odobrenja, dozvola i slično (dozvola vlasnika posjeda nad kojim će se odvijati letenje,
dozvola organizatora događaja nad kojim će se odvijati letenje, odobrenje vlasnika zatvorenog prostora u kojem će se
odvijati letenje, odobrenja Ministarstva unutarnjih poslova, Geodetske uprave, Ministarstva obrane i slično), nisu
predmet Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova.

Ovo sam našao u popratnom dokumentu koji su objavili. Po ovome mi se čini da oni uopće neće niti ulaziti u ove druge pravilnike koji su na snazi i tu će biti svega.
7
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova

U želji da novi propis pruži prihvatljivu razinu sigurnosti izvođenja ovih operacija, a u isto vrijeme bude prilagođen potrebama i mogućnostima operatora i vlasnika sustava bespilotnih zrakoplova, Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo poziva zainteresirane da se upoznaju s nacrtom propisa, te da izraze svoje komentare, prijedloge i primjedbe.
Komentari, prijedlozi i primjedbe se mogu slati na priloženom obrascu na adresu elektroničke pošte:damir.bezik@ccaa.hr, zaključno do 28. veljače 2015. godine.
Tijekom perioda za davanje komentara, prijedloga i primjedaba agencija će organizirati radionicu za zainteresirane na kojoj će predstaviti nacrt propisa, a prisutni će imati priliku potražiti tumačenja, postavljati pitanja i diskutirati sa svrhom objave propisa koji će biti prihvatljiv kako za zrakoplovnu industriju, tako i za zrakoplovne vlasti. O terminu održavanja radionice agencija će izvijestiti na svojim Internet stranicama.
Dakle svi zaintresirani znate što vam je činiti. Ako možete pojavite se na radionici, a onda do 28.2. argumentirano poslati prijedloge na navedenu email adresu.
8
FPV i AP / Odg: Pravilnik UAS - naši prijedlozi izmjena i dopuna

Kakvom prijevodu? Ne treba se oslanjati na nikakve "prijevode". Treba jasno i glasno navesti što piše u pravilniku i zašto misliš da kolega kojem odgovaraš nije u pravu.


Vizualni kontakt nemožeš održavati ako gledaš u monitor.
9
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Backspin i coljo, mislim da će nakon donošenja ovog pravilnika manji problem biti gdje letjeti nego što letjeti. Što i kako letjeti, tu se lome koplja i tu bi se trebalo nešto promjeniti.

Slažem, imamo priliku da se napokon legaliziramo. Trebalo bi svakako otići na tu radionicu ali i poslati svoje mišljenje za vrijeme javne rasprave, službeno. Nadam se da će slušati.


Ovdje u pravilniku također nedostaju kaznene odredbe odnosno što će se dogoditi ako se ne držimo tih pravila.

Nešto će biti donešeno, na nama je da se što više potrudimo da to nešto nebude u neskladu sa stvarnom situacijom na terenu i da nakon svega ponovno završimo u poluilegali (da nas svaki čangrizaci starac može koštati novčanih kazni i zabrana).

10
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Problem je po meni u pristupu. Preuzak je zakon i ne dopušta kreativnost koja postoji u stvarnom svijetu. Znači propisivati RTH i stabilizaciju je po meni kratkovidno a i nesigurno. Jer onda će se pojaviti potreba certificiranja stabiliziacije i RTH hardvera i softvera. Mislim, mogu ja na komad cigle zaljepiti RTH i reći da je to komponenta koja obavlja RTH funkciju, a tko će mi i kako dokazati da nije?



Opet smo posegnuli za preregulacijom i od nečega što u stvarnosti nije toliko opasno stvaramo famu kao da se radi o izrazito opasnoj aktivnosti. Ima li netko statistiku o tome koliko je ozljeda, smrti i oštećenja imovine nastalo iz ovog hobija? Biti će i takvih situacija, ali zato netrebamo zatvoriti hobi pa i posao za sve one koji na raspolaganju nemaju ogromnu hrpu love pa da pokupuju gotova rješenja sa svim potrebnim certifikatima i uvjerenjima.



12
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Wespen, radnik koji za poslodavca snima teren također prima naknadu kroz mjesečnu plaću. No to nije bit problema. Ja mislim da je njima cilj s tom odredbom bio strpati sve s kamerama u ovu strožu skupinu koju mi nazivamo "komercijalnom".


No čak ako se i pomirimo da je let s kamerom opasniji i da se moramo pridržavati nekih pravila, opet su oni to preregulirali odnosno prestroga su pravila.


Npr. za operacije kategorije A i B (a to je let po šumama i gorama) traže Certifikat o zdravstvenoj sposobnosti Klase I ili II, ili liječničko uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti za upravljanje vozilima koje se izdaje vozačima kojima upravljanje vozilom nije osnovno zanimanje, a koje nije starije od 5 godina.

Što znači da mi vrijedi zdravstvena potvrda koju sam napravio za vozački, ali samo 5 godina. A vzačka dozvola vrijedi koliko 10 ili 20 godina? Što znači da ću svakih 5 godina morati 500kn dati za pretragu s kojom mogu upravljati svojom malom letjelicom od 2 kg a za vozačku moram svakog desetljeća ili rijeđe (a auto ima više od tone).


Za osiguranje se slažemo. Samo ja nebih inzistirao na klubovima i udrugama, već isključivo da se zakelje osobni podaci gore i broj police osiguranja. I to je to.
13
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Ja mislim da to tako ne piše u zakonu. To je nagađanje, a to mi neće pomoći kad me policija i uhljebi budu lovili po livadi i ispisivali prekršajne prijave.


Nemam sad vremena detaljnije pisati, kao što sam rekao budem se obratio autorima prijedloga i to sližbeno sa svim svojim prigovorima.



14
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Ono što me dalje zabrinjava je sljedeće:


U tehničkim zahtjevima za izvođenje letačkih operacija piše da za let u naseljenom području "s kamerom" mora postojati Kodirani digitalni prijenos podataka, umjetna stabilizacija te navigacija s povratkom kući (RTH). Ja to na svoj letjelici nemam jer se ne radi o klasičnom modelu. I nemogu to niti kupiti jer nitko ne proizvodi RTH i stabilizaciju za moj model kakav ja imam.


A dao bih ruku u vatru da je moj model s kamerom deset puta sigurniji nego razni multirotori s RTH i ostalim fensi šmensi glupostima koje je programirao neki lik u slobodno vrijeme i koje u pola slučajeva uopće nerade već prouzroče još veće sranje.
15
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
čl. 2 st. 3


Letačke operacije: upotreba sustava bespilotnog zrakoplova, bez obzira da li se prima naknada ili ne, kada se bespilotni zrakoplov koristi za potrebe radova iz zraka (kao na primjer snimanja iz zraka, oglašavanja iz zraka, nadzora iz zraka, protupožarnu zaštitu, pokretanja lavina, znanstveno istraživačke letove, letove za potrebe televizije, filma i vijesti, letovi za potrebe posebnih događaja uključujući zrakoplovne priredbe, natjecateljske letove i slično);




Snimanje iz zraka je letačka operacija.