Topic: Ručni rad KJ66 Mlazni motor (Read 139495 times) previous topic - next topic

Jesi brz Nisde!!! svaka ti čast na fotkama, stvarno su izvrsne!!! Kako li nam je nestala ona matica iz konusa točno se vidi na snimci kako izletava kroz rupu u konusu...hehehehe baš sam se nasmijao. Morati ću staviti grovericu i vanjske strane, za svaki slučaj! Nisam ni skužio da smo bili na 113K RPM nije mi bila namjera majke mi 
U svakom slučaju skužio sam da se donji vijak uvije užari i to jače od ostalih zato što ipak ono ulje što sagorijeva , curi po donjoj lopativi i zato je tamo uvijek najtoplije. Možda malo smanjim protok ulja , manje bu trošil.

 

Ma nemoj niš smanjivat, sječaš se sa prakse pračkine uzrečice: ko maže taj i vozi , sam nek on troši!

Jao sad ste me podsjetili i na praksu i na pračku

Ma nemoj niš smanjivat, sječaš se sa prakse pračkine uzrečice: ko maže taj i vozi , sam nek on troši!

DA...pa će avion biti težak ko cigla. JA mislim da sam dvije litre mogu letiti negdje oko 8 min, ne više. Jedino ak ga šparam. Mislim da previše pljuje ulja, to ću sada provjeriti jer mi je motor otvoren. Baš me zanima koliko prolazi ulja s ovim difuzorom. Imam i manji tako da mislim da će manji isto tako biti dovoljan. Ak stavim tanje igle za podmazivanje onda više nebi izlazilo ulje nego atomi ulja

mali dodatci radi boljeg look-a, Prednji cover je složen sada u crno, cijeli je sada crni OVa matica je ipak malo aerodinamičnija i ljepša, trebalo mi je vremena da je podesim na centar radi  zazora u navoju između vratila i matice. Bit će ok. Matica je rađena po narudžbi, nisam ju ja radio.

Svaka čast na trudu i znanju!
 
Imaš možda ideju koliki ćeš dobiti prirast potiska s povečanjem brzine zraka na ulazu motora pri brzinama modela 70-80 m/s što mi se čini sasvim realnim brzinama.

S obzirom da nemam iskustva s modelima još, nisam se davao u računice prirasta potiska motora. Ma u stvari, nema baš tu nekakvog prirasta potiska nego je razlika u tome što prop i EDF motori gube potisak puno jače sa porastom brzine modela nego jet motori. Jet-u je pravac potiska lagano u padu (nije horizontalna crta) dok je PROP i EDF pravac tj. krivulja potiska pada relativno brzo. Zato se kaže da jet "dobiva" potisak nad ostalima. Ne dobiva ga, on ga samo sporije gubi.  Zato i JEtovi mogu ići daleko brže od ostalih vrsta motora samo što u modelarstvu nije bitno probijanje zvučne barijere.  Moram probati montirati jet na Beverlya da vidim što se dogadja sa parametrima rada pri  brzini od 100km/h.
Znači prop sa statičkim potiskom od 5kg, na brzini od 100km/h neće više imati 5kg nego manje i to ovisi o elisi koji joj je napadni kut. Recimo 60% manje. S druge strane jet sa statičkim potiskom od 5kg će pri brzini od 100km/h izgubiti daleko manje potiska (recimo 20%).
  POTISAK MOJEG MOTORA NIJE JOŠ APSOLUTNO IZMJEREN JER JE ZADNJE MJERENJE BILO VEĆE NEGO ZADNJI PUTA, OKO 5,9KG na 110k RPM. IMAM GUBITKE NA PROBNOM STOLU ALI IH OTKLANJAM JEDNOG PO JEDNOG. IMAM GUBITKE KOJE OTKLANJAM JEDNO PO JEDNO TE SVAKI PUTA DOBIJEM SVE VEĆI POTISAK ZA ISTE OKRETAJE.
KADA SVE ZAVRŠIM ONDA ĆU ZNATI PRAVI REZULTAT.
MOJA PRETPOSTAVKA JE DA GOVORIM O 70N potiska na 117K RPM.

ZNAČI ...današnje testiranje ....121000RPM ...EGT 584 C....7.1 kg potiska    PRITISAK kompresora...1.5Bar (22PSI)
JEDNOM RJEČJU..STRAŠNO!!!!!  skoro je povukao stol hehehe!
Naranvno, sada daljnja uporaba će biti nakon balnsiranja slijlog sklopa ispočetka kako bi dobio pravu uravnoteženost rada. S obziorm da sam ga rastavio i sastvaio već nekolko puta odlučio sam se za ovo radi sigurnosti jer ovi okretaji su nešto strahovito, to je tako glasno da se možeš derati pored njega i nemreš razgovarati.
Motor će bit izložen na meetingu na Lučkom po tko ga želi pogledati neka samo navrati, bit će mi drago. Možda ćemo ga i kresnuti ali nećemo pred publikom ići na okvako visoke okretaje radi sigurnosti. Dok nisam apsolutno siguran u njegovu pouzdanost, tako će biti.
U svakom slučaju, ovaj projek je apsolutni uspjeh. Na filmiću se vidi samo tlak kompresora i velika buka s obzirom  da nisam mogao snimati ii upravljati u isto vrijeme.
Ovo goni model od 10kg kao raketu, ja bih rekao. Filmić ću kasnije montirati
LP
 

Super!!! Jel ovaj put bila kera?Si sredio stol kak se spada? Vidimo se na mitingu!

JEst , ovaj puta je radil na kerozin sa turbinskim uljem. Daje više okretaja i manje dimi za istu snagu pumpe. U svakom slučaju,danas sam skurio 3 litrice goriva za 30 minuta testiranja.
Podaci iz  FADECA: Ograničen na max 120 000 rpm, podaci svakih 0,5 sec koje snima
znači svaki red : ciklus, stranica, AUX, EGT temp, RPM , Snaga prijamnika, snaga pumpe

"Cycle","Page","Aux","Temp","RPM","Throttle", "Pump PW"
36,104,0,540,103000,777,390
36,104,0,540,109000,785,390
36,104,0,544,109000,789,390
36,104,0,548,108000,789,390
36,104,0,548,107000,835,386
36,104,0,544,108000,855,386
36,104,0,548,107000,855,386
36,104,0,544,108000,855,382
36,105,0,548,109000,878,382
36,105,0,544,105000,898,511
36,105,0,556,117000,828,480
36,105,0,564,115000,828,449
36,105,0,560,114000,828,429
36,105,0,556,110000,839,414
36,105,0,552,112000,847,406
36,105,0,552,110000,859,406
36,105,0,552,109000,859,406
36,105,0,552,111000,859,406
36,105,0,552,110000,890,433
36,105,0,556,115000,902,441
36,105,0,560,113000,910,441
36,105,0,560,113000,910,441
36,105,0,560,111000,917,445
36,105,0,560,114000,914,449
36,105,0,564,114000,890,449
36,105,0,560,113000,871,429
36,105,0,560,112000,964,441
36,105,0,560,112000,984,492
36,105,0,568,117000,992,503
36,105,0,568,116000,992,515   
36,105,0,572,119000,996,539    
36,105,0,572,117000,996,550     
36,105,0,576,120000,996,554   
36,105,0,576,120000,996,554  
36,105,0,576,120000,996,558   
36,105,0,580,121000,996,554   
36,105,0,580,118000,996,562

Snimka zadnje probe. sada ćemo vidjeti što je sa balansom, sutra ga opet otvaram vidim balans kompresora jer mi se čini daje malo negdje off. Možda mi se samo čini.Lukas Jet Engine 121K Rpm run

jebemti kaj je to NASA ?

jebemti kaj je to NASA ?

NASA !
ZERO - NULA u pordjenju sa ovim sta se ovdje odigrava,

sto ce samo reci PRAVI GAZDA kada ovo sve vidi
njegov PLAGIJAT je odusevljen a i ti,sigurno

Quote from: hsaraga on August 24, 2010, 06:41:01 pm

jebemti kaj je to NASA ?

NASA !
ZERO - NULA u pordjenju sa ovim sta se ovdje odigrava,

sto ce samo reci PRAVI GAZDA kada ovo sve vidi
njegov PLAGIJAT je odusevljen a i ti,sigurno

daj ivane ti si ovdje pravi gazda.

Ako ovo uspoređujete s NASA-om onda veliko HVALA! Nije to tako nedostižno. Ali uvijek postoji neka doza straha i velikog rešpekta prema ovim okretajima i potencijalnoj opasnosti. Ono što je mene najviše zaprepastilo jest činjenica da vlačna sila koja djeluje u korjenu lopatice turbine (ona sila koja ju želi otrgnuti od diska turbine) je na max okretajima (120K RPM) cca 4430N!
Lopatica turbine je svega 0,8mm debljine. Onda shvatiš da ona može izdržati težinu nekog goldwinga od Honde ili slično. taj Inconel713C je stvarno materijal za pop..... koliko je dobar.