Ovdje cu priloziti proracun koji sam koristio kako bih ugrubo izracunao potisak potreban za horizontalni let. Molio bih znalce da priskoce i upute na greske!
Moj konkretni model za koji ovo racunam ima slijedece karakteristike: S=0.8m2 V=16m/s Cl=0,45 - koef uzgona za brzinu od 16m/s rho=1,225 kg/m3 m=5000g AR=13 aspect ratio
pa krenimo:
Thrust = Drag za horizontalni let
Znaci, da bi izracunali thrust(potisak) moramo izracunati ukupni otpor.
Otpor letjelice sastoji se od 2 komponente otpora: D0 - otpor prilikom 0 uzgona (komponenta koja nema veze sa Cl(koef uzgona)) Di - inducirani otpor (komponenta koja je fja od Cl)
Otpor se racuna po formuli:
gdje su rho=gustoca zraka, V= airspeed, S=povrsina krila i CD =bezdimenzijski koef otpora.
Znaci, da bi izracunali ukupni otpor moramo izracunati CD jel su sve druge dimenzije poznate (pod pretpostavkom da znamo kojom brzinom zelimo letjeti)
Koeficijent ukupnog otpora kao i otpor moze se izraziti preko 2 komponente od kojih jedna ovisi o uzgonu (tj. koeficijentu uzgona Cl), a druga je konstanta koja ovisi o "aerodinamickoj cistoci" letjelice
Slijedi da je CD:
gdje je K:
AR- aspect ratio e - Oswaldov broj (0-1)- koeficijent distribucije uzgona, sto je distribucija uzgona bliza elipticnoj to je on blize 1
Na konkretnom primjeru to znaci da je K=1/3,14*0,85*13
gdje je e=0,85 pretpostavljeno
slijedi: K=0,0288
CD0 se tesko odreduje i ja cu ga aproksimirati iz tabele:
CD0=0,03 odabrano iz tablice
CD=CD0+K*CL*CL
znamo da je CL = 0,45 za brzinu 16 m/s
CD=0,03+0,0288*0,45*0,45 CD=0,036 ili priblizno 0,04
ispada da je koef otpora cca 10 puta manji od koef uzgona za zadanu brzinu! - jel ovo realna vrijednost?
konacni Thrust se lako racuna uvrstavanjem :
T=D=0,5*rho*V*V*S*CD =0,5*1,225*16*16*0,8*0,04=5N
5N=511 grama
znaci, izracunati (ugrubo) potisak potreban za let je 511g
Molio bih da vi koji ste radili ovakav proracun date svoj osvrt je li ovo realna aproksimacija..
Pitch speed je koliko sam skuzio brzina teoretskog napredovanja vijka(propa) kroz zrak i racuna se RPH*pitch(km) da se dobije brzina u km/h.. to je brzina pri kojoj bi se propeller kretao da nema slipa
Pozdrav! Jel mi moze netko pojasniti koji je odnost pitch brzine u odnosu na brzinu leta aviona? Jel to teoretska, ujedno i maksimalna teoretska brzina u horizontalnom letu?
Zna li netko, ima li koja firma u HR da u svom proizvodnom asortimanu ima proizvode od EPP-a, tj posjeduje strojeve i tehnologiju za izradu predmeta od EPP-a, tipa ovog kontejnera za hranu
Wow decki, svaka vam dala...propelera! Ovo je predobro! Veliki respect svima koji su organizirali, sudjelovali, ali i odnjeli pehare..Pogled kroz naocale je FANTAZIJA!
Zelim vam da nagodinu organizirate cijeli kup, nadjete sponzore, smislite bussines model oko ovog svega, date otkaz u firmi i samo letite
Meni su Milanovi videi bas simpaticni i iskreni, a neki(kao oni sa oblacima i biciklom) mislim da posjeduju i artisticku vrijednost. Najvise cijenim njegovu strast i djecacki iskrenu zelju da nauci i spozna nesto novo.. a uz to se ne libi da to podjeli sa svijetom na engleskom za koji ne bih rekao da je bas tako los..
Ipak, mislim da treba poraditi na sigurnosti prilikom testiranja i letenja..
Uh.. Osim sto je preosjetljiv na gasu, cini mi se da niste dobro ESCove kalibrirali. Svaki morate posebno kalibrirat pa se nece desavat da propeleri ne startaju skupa..
I savjet, ako dopustate...nemojte bas toliko blizu prometnice.. Sretno!
Mislim da se ne treba se stresirati puno oko par gramica gori doli.. Najvaznije je da je model konstrukcijski dobro rijesen i da izdrzi opetovana HC startanja (5000+) bez zamora materijala..
Predobar dan! Onakav, koji ti da inspiraciju za novi projekt, kad vidis kakve sve predivne modele ljudi prave i lete! Bilo mi je veliko zadovoljstvo upoznat vukovarsku i brodsku ekipu i veselim se nekom novom letackom druzenju u buducnosti!
Ovo je predobro! Veliki respect svima koji su organizirali, sudjelovali, ali i odnjeli pehare..Pogled kroz naocale je FANTAZIJA!