Topic: "Spirit V" - Staufenbiel (Read 27984 times) previous topic - next topic

drugi esc za koji imas programator

Svi koje imam su veci od ovoga i ne stane mi onda batka. Zapravo trebam tanki ESC 70A.
Imas?

Ja cekam da mi Coljo javi debljinu Sentrya, kod njega se nalazi...jel ti bed vise da je uzak il bas tanak?

Turnigy sentry 60A

8.5cm duzina
3cm sirina
1,5 cm debljina

ja sam pred 2 god tražio što manji regler za race rata.

izbor mi je pao na ovaj,
jako tanak a ima i neke bonus mogućnosti...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10943__turnigy_super_brain_80a_brushless_esc.html

Dymond koji je unutra, je dimenzija 70x31x13mm i presudno je ovih 13mm jer mi taman stane baterija. 2mm+ bi bilo previse. Pregledao sam i sve spojeve i ne vidim nikakav los lem.
Otkaz motora, koji se dogodio 2x, bio je nakon nekih 20min voznje, sa nekoliko vertikalnih startova. Dakle od vertikalnog starta, kad je regler i povukao 54A u piku, proslo je 5-6min u zraku bez motora i trebalo se sve ohladiti, samo rad servaca. I dok se jedrilica spustila na nekih 10m, ponovni start nije bio moguc, vec prisilno spustanje. Motor i regler su bili vruci, a baterija topla. Nakon hladenja, opet sve sljaka. Potrosio sam 6 batki i samo 2x otkaz, a bilo je 6 identicnih letova.
Mozda da napravim otvore za zrak ili da kupim manju bateriju, koja nece dolaziti u dodir sa ESCom?!?!

Ja sam za hladjenje opciju
A i vidi da li se da na regleru otvorit termo buzir, da hladnjak bude na zraku.

Ako se esc i motor dodiruju! onda pregrijavaju jedno drugo!

Ako se esc i motor dodiruju! onda pregrijavaju jedno drugo!

kak ce se dodirivat pa zbrusil bi se i motor i regler (ak nije inrunner)

zavisi kako je montiran, tj da li je kantica koja se okreće sprijeda ili straga.

Bez kabine, u zraku sve se dobro hladi i nema otkaza motora.

napravi koju rupu u trupu onda tek toliko da ima kuda ta vrućina izaći.

Skini shrinkwrap sa esc-a isto da jema izolacije i to bi trebalo biti to. No, čudno mi je da se tako jako grije, uzmemo li u obzir da mu motor radi samo pri usponu. To je obično znak ili krive pwm frekvencije ili je nešto neispravno.

Mislio sam ako baterija i esc, pa da se oni medusobno griju! Jebiga!

ako je gore jos uvijek ona aeronautova elisa koju sam j a montirao, onda je motor u gornjem granicnom opterecenju. meni je trebao motor samo za nekoliko sekundi u slucaju abwinda na padini... stavi manju elisu i mozes bezbrizno letjeti uz naravno nesto slabije penjanje..

ako je gore jos uvijek ona aeronautova elisa koju sam j a montirao, onda je motor u gornjem granicnom opterecenju. meni je trebao motor samo za nekoliko sekundi u slucaju abwinda na padini... stavi manju elisu i mozes bezbrizno letjeti uz naravno nesto slabije penjanje..

Je. Svjestan sam toga. I ja motor koristim samo 3-5 sek za penjanje, no nije se uspio ohladiti ni nakon 5-6min slobodnog leta i zbog toga bi napravio neki propuh u trupu. Danas sam letio sa otvorenom kabinom i sve super do par uzastopnih startova, opet je otkazao.
Svida mi se kak penje pa mi i elisa odgovara, smo da ESC izdrzi 

U tvom slucaju bi bilo potrebno napraviti dobro hlađenje. Dakle rupa u spineru (kao turbo spinner), rupe na nosacu motora, ulazne (izlazne) na stranicama trupa, i onda se nemoras brinuti za regler -  barem meni se taj Dymond pokazao pouzdanim. Jedino jos ako bi smanjio za koji broj elisu, da ga ne tjeras na gornjoj granici jer tada postoji ipak nesto rizika...     

Mozda ti ovaj link pomogne:
http://www.ch-forrer.ch/Modellflug/Tipps/Motor-Turbospinner.htm