sto je samostezajuca matica i o kakvom se prop adapteru radi?
no to ni nije vazno. ako si uspio namontirati kako zi zamislio i ako je sve u centru nemas tu sto puno razmisljati. dokle god se prop vrti i drzi za motor on obavlja svoju funkciju.
od kuda svijetu struje za pogoniti veci broj elektroautomobila?
treba rijesiti problem toga da za transport mase od 70 kg (moja masa) do posla i nazad motor mora pokretati jos 850 kg lima i imati barem 60kw da bi kolko tolko pristojno isao.
elektroautomobili su super radi novih tehnologija, ali smatram da rjesenje osobnog transporta moze biti puno jednostavnije i prizemnije.
5 godina tako radim i moj os 46ax je jos uvijek najpouzdaniji motor u klubu.
cinjenica je da se oko acetona, ricinusa i wd-40 lome koplja po stranim forumima, ali to samo znaci da nema cvrstog argumenta za jednu ili drugu stranu jer bi takve rasprave odavno stale. napisano je more tekstova na te teme i koga zanima lako izgugla...
od sluzbenih tekstova traxass spominje wd-40 u svojem clanku kao zamjenu za ARO. http://traxxas.com/node/50675 ako je dobro traxxasu onda je dobro i meni.
moji motori sa acetonom bolje rade nego bez njega i ne znam sto u motorima moze korodirati, a da to utjece na performanse ili vijek trajanja?
ricinus iz kemiga je najbolje sto postoji od ricinusa, nema potrebe uzimati iz slovenije ako nije velika razliku u cijeni.
recept za miks je 4 dijela metanola i 1 dio ulja, a moze se staviti i 2-3% cistog acetona koji ima isti efekt kao da ima nesto malo nitrometana u mjesavini.
vecina motora koje sam ja vidio bolje radi na ovakav miks nego na kupovno gorivo, ali se motor malo teze postela i teze trpi visoke i niske temperature, ali sa iskustvom i ti problemi se lako rijese...
u kupovno gorivo koje nema ricinusa bilo bi dobro staviti mrvicu ricinusa kako bi se zastitili lezajevi od hrdje. drugi lijek za hrdjave lezajeve je isusivanje motora od goriva (potrebno je maknuti crijevo od dovoda i dozvoliti motoru da se sam ugasi kako bi potrosio svo gorivo koje ima u sebi) i after run oil ili dobri stari wd-40 nakon svakog dana letenja - doda se gas do kraja kako bi se fergazer skroz otvorio, namjesti se rupa na radilici da bude vidljiva kroz rupu na fergazeru, gurne se slamka od wd-a u fergazer sto dublje, malo se posprica i okrene se prop par puta da se wd malo razleti po motoru.
Ja imam asp 21 i leo 46 bez lufta, kolega boris ima asp-ove bez lufta, imam magnum 46 sa ogromnim luftom i dva taiwanska magnuma 61 bez imalo lufta. smatram da se tu vise radi o standardu i tolerancijama koje su kod kineza kako kad, ali svi motori rade i to je jedino vazno.
ako je daj reci koji 46 motor tocno imas? ako imas 46 xls on zavrti na 16 000 - 17 000 na podu sa 9x7 propom, a to ti je brzina vrlo blizu 200 km/h.
moze se staviti od auta. ako se dobro sjecam clan foruma kristijan kljucaric je stavljao od autica motor na race rata pa bi on mogao znati. ja nemam iskustva...
ž