http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10727&Product_Name=ASP_S61A_Two_Stroke_Glow_Engine (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10727&Product_Name=ASP_S61A_Two_Stroke_Glow_Engine)
vrijedi li to sto i kakva im je snaga (bas ovom navedenom), pouzdanost i trajnostu u odnosu na skuplje i razvikanije motore?
stavio bi ga na 3d model raspona oko 140 cm koji bi sa njime imao oko 2,7 kg.
u klubu se skupilo već nekoliko vlasnika tih kineskih asp motora....
ja kao "promatrač" sa strane mogu reći da rade odlično, pogotovo za uložene novce....
ali i moram priznati da su im četverotaktni modeli puuuuno bolji i pouzdaniji u radu nego dvotaktni.... pa ako možeš progutati malo veću masu, kupi 4T ASP
Imam ASP S52 motor i jako je dobar, štelovanje lagano i kasnije podešavanje skoro nepotrebno osim kod velikih promjena vremena. Imao i S46 koji je isto tako jako dobar i radi odlično. Oba pale rukom iz prve kad ih "napumpaš" da im gorivo dođe do karburatora. Najbitnije je dobro ga razraditi i to na malo gušće a kasnije po potrebi prilagoditi smjesu.
imao sam dva komada i bili su O.K.
u klubu se skupilo već nekoliko vlasnika tih kineskih asp motora....
ja kao "promatrač" sa strane mogu reći da rade odlično, pogotovo za uložene novce....
ali i moram priznati da su im četverotaktni modeli puuuuno bolji i pouzdaniji u radu nego dvotaktni.... pa ako možeš progutati malo veću masu, kupi 4T ASP
imam 4t thunder tiger f-75s motor i uglavnom mi se svidja sve osim da na 12 ccm ima samo 1,2 ks i to se osjeti jer sam ga stavio na edge 3d i model je bolje isao na irvine 46 iako je i irvine bio preslab. definitivno nebi 4t, a model je sam po sebi pretezak jer bi po mom ukusu trebao imati 400 grama manje i nikako nebi dodavao jos tezine. ovaj asp motor ima 2,3 ks pa bi mi to trebalo biti dosta.
decki fala na odgovorima.
muci me jos kako asp radi na srednjim okretajima jer imam magnuma 46xl od istog proizvodjaca koji dobro hvata prvu trecinu gasa, drugu trecinu jako malo digne okretaje i kada dodjem do zadnje trecine naglo se razvrti, preskoci srednje okretaje i ode jako visoko. po meni se vrti puno vise nego drugi motori koje imam, ali to meni ne treba, treba mi moment.
iman ASP motore 2t 3,3 ccm i 4t 10 ccm. Rade odlično, u srednjim i višim okretajima primaju gas bez problema, a snagu razvijaju linearno. Oba su za preporučiti, a posebno 4t. Cijena, prava sitnica u odnosu na zadovoljstvo.
4t 10 ccm je odličan i malo troši. Štelanje, kaj je to, (za 4t motor). Veći 15 i 20 ccm u klubu se i nisu pokazali najboljima, ali u svakom slučaju dosta troše. Jedino nije baš za 3d.
Pozdrav svima i nadam se da sam pomogao.
Meni Tesla nije neki faca
nedavno sam naručio asp 91 fs iz hobby kinga!
trebao bi stići ove dane i nadam se da će radit kako treba! imam os 52 fs i ok je ali mi treba veči, jači!
prema onom šta sam čitao po forumima trebao bi biti sasvim ok motorič za tu lovu
Bok!
Dr. Tom je imao ASP 25 2t na svom MIGu, i radio je suuuuper! puno bolje nego moj OS25FP. Palio super, trošio malo, vukao super. Uglavnom, izgleda mi kvalitetno izradjen.
tomislav je imao .28. ja sam uzeo .21, odlicno radi, bolje se vrti sa 3-4% nitra nego sa vecim postotkom sto je meni prednost jer vozim na doma radjeno gorivo. jaci je od .25fp, a ujedno i laksi. zao mi je da nisam uzeo .28, ali i ova ,21-ica je zadovoljavajuca. sa 1,7 dcl goriva 20 minuta leta bez brige, struja to ne moze ;)
U pravu si da je 28 a ne 25, sad sam pogledao u ormar...
Ugodno sam iznenadjen!!!
Ovaj forum u zadnje vrijeme je djelovao kao da su svi izbacili nitrace.
No u ovoj temi se vidi da cak ima dosta novih nitraca iz UH. Onda moraju negdi vrtiti i oni stari...
hi...
Ugodno sam iznenadjen!!!
Ovaj forum u zadnje vrijeme je djelovao kao da su svi izbacili nitrace.
No u ovoj temi se vidi da cak ima dosta novih nitraca iz UH. Onda moraju negdi vrtiti i oni stari...
hi...
Da i meni se u par navrata pričinilo da više NITKO ne leti na IC motorima :-X
Ali ipak se leti izgleda :) Što se mene tiče, nitro/benz. motori su nezamjenjivi, ljudi bježe od njih zbog neznanja i neiskustva, misle da s njima sami problemi, da se teško pale, teško štelaju, itd., dok ima i onih koji mrze mastan model i ostalo što prati nitro :)
masno je slasno. elektricari su u stvari kao vegetarijanci ;)
masno je slasno. elektricari su u stvari kao vegetarijanci ;)
dobro si to srocio :)
ovoga ja čekam..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html)
za mog pipera 1/5 bit će taman!
ovoga ja čekam..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html)
za mog pipera 1/5 bit će taman!
Marko,
i mene taj Motor jako interesuje pa te molim da kada stignes tako daleko izneses svoje misljenje,
koliko sam mogao da saznam dvojica ga imaju i jako su zadovoljni,
ovi njihovi Motori su kopije OS-Max
pozz. Iv
dogovoreno!
i ja cekam jedan os max 10 planiram ga metnut kao puscher. imam doma galon cool power 10 posto i galon 15posto za auto neznam jel valja za avion znam da mi na webri nije dobro radio. gdje nabavljate metanol za mučkanje? I stvarno pre suho je ovo letenje na struju...
webra je visokokompresijski motor koji ne trpi vise od 5% nitra, a odlicno radi i bez nitra. ocaranost nitrom i smanjivanje kompresije motora krenulo je iz amerike jer je nitrometan tamo jeftin i moze se nabaviti na benzinskim pumpama dok je kod nas u europi jako skup pa je webra zadrzala visoku kompresiju. negdje sam citao da postoje dvije vrste kineskih motora tipa sc, asp, magnum (to su sve isti motori sa razlicitim imenima), jedni s niskom kompresijom za ameriku i ostali s visom kompresijom za ostatak svijeta.
koju webru imas?
metanol se nabavlja sastrane preko raznih kanala pa je najbolje da se raspitas okolo i prosiris vijest da ga trazis pa ce se vec netko naci tko bi ga mogao nabaviti ;)
prije se metanol mogao nabaviti u firmi velekem koja se nalazila na zitnjaku, ali sam ih zadnji puta kontaktirao prije 3 godine i nisam na kraju kupio metanol od njih jer mi je nabavio susjed. cijena je bila 200 kuna + pdv za 20 litara.
dobro je u kupovno gorivo koje imas dodati malo ricinusovog ulja posto tjera vodu iz lezajeva i dobiva na viskoznosti prilikom pregrijavanja za razliku od sintetike koja se nalazi u kupovnom gorivu. 2% ce biti dosta sto znaci 0,2 dcl na 0,98 litre, ali ne treba sitnicariti pa dodas tu kolicinu u cijelu litru. :) modelari po stranim forumima gorivo cool power u sali nazivaju cruel power radi ucinka koji imaju na motore.
ako volis masno onda ces doci na svoje sa domacim gorivom jer ricinus jako dimi i masti model 5x vise od sintetike. 8)
moji 2t motori su svi radili bez nitra!
sa 4t je malo drugačije, os 52 fs mi jako trese i dosta mu treba otvarati karburator za minimum bez nitra tako da ga letim sa 10%
Grebate repa, pa koliko metanolaca se kupuje :-* ... ides beba...
ocito je doslo do zasicenja struje... huh, idem ja nabrzaka jos jednoga narucit, prije nego odu sa stanja... :P
webra je visokokompresijski motor koji ne trpi vise od 5% nitra, a odlicno radi i bez nitra. ocaranost nitrom i smanjivanje kompresije motora krenulo je iz amerike jer je nitrometan tamo jeftin i moze se nabaviti na benzinskim pumpama dok je kod nas u europi jako skup pa je webra zadrzala visoku kompresiju. negdje sam citao da postoje dvije vrste kineskih motora tipa sc, asp, magnum (to su sve isti motori sa razlicitim imenima), jedni s niskom kompresijom za ameriku i ostali s visom kompresijom za ostatak svijeta.
koju webru imas?
metanol se nabavlja sastrane preko raznih kanala pa je najbolje da se raspitas okolo i prosiris vijest da ga trazis pa ce se vec netko naci tko bi ga mogao nabaviti ;)
prije se metanol mogao nabaviti u firmi velekem koja se nalazila na zitnjaku, ali sam ih zadnji puta kontaktirao prije 3 godine i nisam na kraju kupio metanol od njih jer mi je nabavio susjed. cijena je bila 200 kuna + pdv za 20 litara.
dobro je u kupovno gorivo koje imas dodati malo ricinusovog ulja posto tjera vodu iz lezajeva i dobiva na viskoznosti prilikom pregrijavanja za razliku od sintetike koja se nalazi u kupovnom gorivu. 2% ce biti dosta sto znaci 0,2 dcl na 0,98 litre, ali ne treba sitnicariti pa dodas tu kolicinu u cijelu litru. :) modelari po stranim forumima gorivo cool power u sali nazivaju cruel power radi ucinka koji imaju na motore.
ako volis masno onda ces doci na svoje sa domacim gorivom jer ricinus jako dimi i masti model 5x vise od sintetike. 8)
webra 61 10ccm sa rezonancom. to je na sukhoiu 26 a bogme i je visoko kompresijski neki dan mi zdrapala prste kad sam isao malo upaliti. imam galon onog goriva iz švagija onaj bijeli karnister 15 posto jel to dobro za avio motor? EEwan tebe sam i mislio kontaktirati jer vidim da si dosta aktivan sa nitro... Pa dignimo natrag taj nitro u nebesa..... ;) ;) ;D 8)
Grebate repa, pa koliko metanolaca se kupuje :-* ... ides beba...
ocito je doslo do zasicenja struje... huh, idem ja nabrzaka jos jednoga narucit, prije nego odu sa stanja... :P
jel ti letis kaj ili si zaboravil na modelarstvo?
webra je visokokompresijski motor koji ne trpi vise od 5% nitra, a odlicno radi i bez nitra. ocaranost nitrom i smanjivanje kompresije motora krenulo je iz amerike jer je nitrometan tamo jeftin i moze se nabaviti na benzinskim pumpama dok je kod nas u europi jako skup pa je webra zadrzala visoku kompresiju. negdje sam citao da postoje dvije vrste kineskih motora tipa sc, asp, magnum (to su sve isti motori sa razlicitim imenima), jedni s niskom kompresijom za ameriku i ostali s visom kompresijom za ostatak svijeta.
koju webru imas?
metanol se nabavlja sastrane preko raznih kanala pa je najbolje da se raspitas okolo i prosiris vijest da ga trazis pa ce se vec netko naci tko bi ga mogao nabaviti ;)
prije se metanol mogao nabaviti u firmi velekem koja se nalazila na zitnjaku, ali sam ih zadnji puta kontaktirao prije 3 godine i nisam na kraju kupio metanol od njih jer mi je nabavio susjed. cijena je bila 200 kuna + pdv za 20 litara.
dobro je u kupovno gorivo koje imas dodati malo ricinusovog ulja posto tjera vodu iz lezajeva i dobiva na viskoznosti prilikom pregrijavanja za razliku od sintetike koja se nalazi u kupovnom gorivu. 2% ce biti dosta sto znaci 0,2 dcl na 0,98 litre, ali ne treba sitnicariti pa dodas tu kolicinu u cijelu litru. :) modelari po stranim forumima gorivo cool power u sali nazivaju cruel power radi ucinka koji imaju na motore.
ako volis masno onda ces doci na svoje sa domacim gorivom jer ricinus jako dimi i masti model 5x vise od sintetike. 8)
webra 61 10ccm sa rezonancom. to je na sukhoiu 26 a bogme i je visoko kompresijski neki dan mi zdrapala prste kad sam isao malo upaliti. imam galon onog goriva iz švagija onaj bijeli karnister 15 posto jel to dobro za avio motor? EEwan tebe sam i mislio kontaktirati jer vidim da si dosta aktivan sa nitro... Pa dignimo natrag taj nitro u nebesa..... ;) ;) ;D 8)
nemam pojma za to gorivo iz svagija, koristio sam samo cool power, ali ako nema ricinusa trebalo bi ga dodati. kao sto rekoh webra ne voli nitro pa ti je 15% previse.
slobodno me kontaktiras oko bilo cega... od kuda si?
http://www.der-schweighofer.at/en/product/77626/rapicon_car_16%2525_4_liter_%252A_versand_nur_oesterreich%250A (http://www.der-schweighofer.at/en/product/77626/rapicon_car_16%2525_4_liter_%252A_versand_nur_oesterreich%250A) to je ovo gorivo. ja sam iz samobora tocnije bregane svakako cu te kontaktirati :)
Pa dignimo natrag taj nitro u nebesa..... ;) ;) ;D 8)
Nikad se nije ni spustio od tamo, samo je elektro popularan jer je nešto jednostavniji :) A pojavom brushless motora i jeftinih LiPo baterija pogotovo, jer dobiješ bolji omjer snaga/masa uz malo zaje*ancije i s manjom cijenom. Ali nitro i dalje ima svoje čari koje su po meni ogromni plus u usporedbi s elektrom, elektro kao da nema dušu :)
Pa dignimo natrag taj nitro u nebesa..... ;) ;) ;D 8)
Nikad se nije ni spustio od tamo, samo je elektro popularan jer je nešto jednostavniji :) A pojavom brushless motora i jeftinih LiPo baterija pogotovo, jer dobiješ bolji omjer snaga/masa uz malo zaje*ancije i s manjom cijenom. Ali nitro i dalje ima svoje čari koje su po meni ogromni plus u usporedbi s elektrom, elektro kao da nema dušu :)
Robi
u pravu si,nema Dusu !
peces Rostilj,
nema Dima,nema MIRISA ~
poz, Iv
http://www.der-schweighofer.at/en/product/77626/rapicon_car_16%2525_4_liter_%252A_versand_nur_oesterreich%250A (http://www.der-schweighofer.at/en/product/77626/rapicon_car_16%2525_4_liter_%252A_versand_nur_oesterreich%250A) to je ovo gorivo. ja sam iz samobora tocnije bregane svakako cu te kontaktirati :)
tu ima samo 11% ulja posto je gorivo za auteke koji najcesce nisu dugo na punom gasu. nisam neki preveliki strucnjak, ali ne bi isao ispod 18% niti vise od 20% za avio motore pa ce ti trebati vise od spomenutih 0,2 dcl ricinusa po litri goriva da dodjes do tog omjera. mozda je i sreca da ti webra nije dobro radila na to gorivo jer tko zna kako bi sve zavrsilo...
Pa dignimo natrag taj nitro u nebesa..... ;) ;) ;D 8)
Nikad se nije ni spustio od tamo, samo je elektro popularan jer je nešto jednostavniji :) A pojavom brushless motora i jeftinih LiPo baterija pogotovo, jer dobiješ bolji omjer snaga/masa uz malo zaje*ancije i s manjom cijenom. Ali nitro i dalje ima svoje čari koje su po meni ogromni plus u usporedbi s elektrom, elektro kao da nema dušu :)
elektro je popularan zato kaj masa ljudi leti modele do metar raspona koji su napravljeni od deprona, koristi setupe od 150-350w i tu nema dileme oko izbora setupa.
kupio sam nedavno elektro twist 40 3d tu sa foruma. treba mu baterija 5s 3500 do 5000 mah, a to je barem 75 dolara i glupo je imati samo jednu pa je to vec 150 dolara za dvije ili 225 za tri. ta jedna baterija ima 150-200 grama vise tezine nego jedan os 46ax ili spomenuta webra. setup na njemu daje maksimum kilowat snage i to je rubno, a kosta 80-90 dolara sa postarinom, tezina motora i esca je oko 250 grama sto bi bila tezina punog rezervoara. za nitro mi jos treba servo za gas od 16 grama npr i baterija za prijemnik 2s od 100 grama. os 46ax razvija 1,65 ks sto je ipak vise od ovog kilovata na elektro setupu, a razlika u tezini je u korist nitra barem 100-150 grama ako jos dodamo spinner i tezi prop. o cijeni da i ne pricamo...
..plus sredstvo za čišćenje svega što dotakneš nakon modela ako prije nisi upotrijebio neko sredstvo za pranje ruku ! :D
Utočim 1,5 dcl goriva u rezervoar, kurim ga i poslije moram obrisati 1,5 dcl masnoće sa modela, a na što je onda išao?
Eewan, ako se ikada odlučim vratiti na nitrače, ti češ mi biti guru ! ;)
Damir
Damire, razočarao si me, bar sam od tebe očekivao da voliš nitro! :D
..plus sredstvo za čišćenje svega što dotakneš nakon modela ako prije nisi upotrijebio neko sredstvo za pranje ruku ! :D
Utočim 1,5 dcl goriva u rezervoar, kurim ga i poslije moram obrisati 1,5 dcl masnoće sa modela, a na što je onda išao?
Eewan, ako se ikada odlučim vratiti na nitrače, ti češ mi biti guru ! ;)
Damir
ciscenje nitro modela 3 minute, punjenje baterije za elektro model barem 20... istina je da je grdo sa zmazanim rukama, ali se covjek navikne. meni je ostala navika masnih ruku jos od kad sam vozio bubu koja nije mogla prijeci vise od 300 km,a da nije trebala neku intervenciju.
nisam jos za nitro gurua jer moram puno uciti, ali kaj da radim kad sam romantican oko tih malih motora? mogu ti eventualno biti guru za razbijanje modela, tu imam prakse za dva zivota :D
..plus sredstvo za čišćenje svega što dotakneš nakon modela ako prije nisi upotrijebio neko sredstvo za pranje ruku ! :D
Utočim 1,5 dcl goriva u rezervoar, kurim ga i poslije moram obrisati 1,5 dcl masnoće sa modela, a na što je onda išao?
Eewan, ako se ikada odlučim vratiti na nitrače, ti češ mi biti guru ! ;)
Damir
Svako zadovoljstvo ima dobrih i losih strana,
za letenje sa uzitkom i da ne gledam na Sat samo SUS
Elektro obozavam na mojim Jedrilicama koje su koncipirane za termicko jedrenje,svugdje i na svakom mjestu Start iz ruke,
za tren sam gore,iskljucim i trazim prikljucak na Termiku,
kada "iscurim" ponovo gore,
tu mi je Elektro nezamijenjiv i cini mi veliko zadovoljstvo letenje cistih Ruku,
kod Motornoga imam uvijek cistu Krpu natopljenu sredstvom na dohvat ruke i prije poletanja su Ruke ciste,
i jedno i drugo mi cine veliko zadovoljstvo i bez jednoga ili drugoga ne bih bio kompletan.
Pozz. Iv
Grebate repa, pa koliko metanolaca se kupuje :-* ... ides beba...
ocito je doslo do zasicenja struje... huh, idem ja nabrzaka jos jednoga narucit, prije nego odu sa stanja... :P
jel ti letis kaj ili si zaboravil na modelarstvo?
O letim,letim...
Istina da jednom u 2mj., ali leti se...
Proslu nedjelju smo ekipno bili na aerodromu , ak ce ova nedjelja biti ok, bit cemo i ovu.
Sada je pista uredjena i ravna modeli mogu normalno poljetati-sljetati, a duzina je 800metara. I za mene koji rjetko letim dovoljno je duga da ju pogodim. A i Hangar je u izgradnji, imamo i kontenjer...i tako...
Mozda i navratite?
Marko,
i mene taj Motor jako interesuje pa te molim da kada stignes tako daleko izneses svoje misljenje,
koliko sam mogao da saznam dvojica ga imaju i jako su zadovoljni,
ovi njihovi Motori su kopije OS-Max
pozz. Iv
[/quote]
evo napokon sam upalio ASP .91 , radio je nekih pola sata ukupno, potrošio sam negdje oko 1,5 litara goriva sa 10% nitra, radio je sa velikom diznom otvorenom od 2 do 2.5 kruga !
slijedi razrađivanje još nekih 2 rezervara što je cca pola litre goriva sa diznom otvorenom 2 kruga i nakon toga ide u zrak!
za sada je sve ok, jedino je falila brtva na poklopcu ventila (kaštelet) pa je tamo malo puštalo ali to se riješilo sa "hand-made" brtvom tako da je sada ok!
znači falila je ta brtva, koje na skici nema, tako da pretpostavljam je trebalo bti namazano onim silikonom za brtvila i nije bilo sviječice sa motorom!
čim padne bura ide u zrak ali to po prognozama će biti tek slijedeći vikend!
tako da do tada imam vremena za razrađivanje i uređenje modela ;)
Mislim da stvarno nije potrebno trošiti toliko goriva "na stolu", jedan ili max 2 rezervoara i može u zrak, samo lagano, ne na konst. okretajima i bez prevelike turaže. Tako i piše u svim uputstvima motora koje sam dosad čitao
Marko,
i mene taj Motor jako interesuje pa te molim da kada stignes tako daleko izneses svoje misljenje,
koliko sam mogao da saznam dvojica ga imaju i jako su zadovoljni,
ovi njihovi Motori su kopije OS-Max
pozz. Iv
evo napokon sam upalio ASP .91 , radio je nekih pola sata ukupno, potrošio sam negdje oko 1,5 litara goriva sa 10% nitra, radio je sa velikom diznom otvorenom od 2 do 2.5 kruga !
slijedi razrađivanje još nekih 2 rezervara što je cca pola litre goriva sa diznom otvorenom 2 kruga i nakon toga ide u zrak!
za sada je sve ok, jedino je falila brtva na poklopcu ventila (kaštelet) pa je tamo malo puštalo ali to se riješilo sa "hand-made" brtvom tako da je sada ok!
znači falila je ta brtva, koje na skici nema, tako da pretpostavljam je trebalo bti namazano onim silikonom za brtvila i nije bilo sviječice sa motorom!
čim padne bura ide u zrak ali to po prognozama će biti tek slijedeći vikend!
tako da do tada imam vremena za razrađivanje i uređenje modela ;)
[/quote]
========================================================================================
Marko,je si dobro napisao,????
radio je pola sata i potrosio 1.5 litara goriva ??
ja sam ga takodjer narucio pa cu ti pisati moje iskustvo,dva Modelara lete sa njim i jako su zadovoljni,to znam,
ja nikada nisam uzimao nitrirano Gorivo a pogotovo ne bih za razradjivanje,
kao prvo,skuplje je i trebas dobro paziti sa zaprljanim Rukama,Nitro je Otrov a sa tih par obrtaja manje imat cu mnogo duzi vijek Motora,
javit cu ti se ubrzo,
Poz.iv
a Ivek i metanol je otrovan pa ti na isto dode,zar ne? ;)
a sa tih par obrtaja manje imat cu mnogo duzi vijek Motora,
;)
Decki, ne sparajte motore na stetu gusta!!
Daj mu sta mu treba da iz njega izvuces full koji moze dati!
I zadovoljstvo je zagarantirano.
A motor neces tak lako potrositi.Prije ces ga se zasititi ,nego potrositi...
Giga...
Marko u pravu si,
Methanol je JEDNO ZLO a ovako imas DVA ZLA ali dobro,
svatko zasto ima svoje za to!
ja sam cijeli zivot vozio bez Nitro i nisam pozelio da ga imam u Gorivu,
dobar odabir Elise i dobro nastelan Motor je osnov, jedino sto vise ne postoje "Tornado" Propeleri a njih jos niti jedan proizvodjac nije dotigao,
imam jos dvije i cuvam ih kao OKO !
Poz.Iv
Neki motore rade izvrsno bez nitra, dok drugima nitro paše (neki motori imaju slabiju kompresiju pa im treba nitra, inače dosta teško pale i lošije rade)
Npr. japanski motori (konkretno O.S. i YS heli motori) najbolje rade na 20-30 % nitra. Kao što sam već negdje pisao, s nitrom motori rade i nešto hladnije.
Ako se koristi manji postotak nitra (ili veći), bolje je uzeti "topliju" svjećicu
Ali činjenica je ako ne želite izvući maximum iz motora, nema potrebe koristiti gorivo s previše nitra u mješavini. Opet, s druge strane, ta goriva uglavnom imaju i više ulja i dosta su skuplja :)
Neki motore rade izvrsno bez nitra, dok drugima nitro paše (neki motori imaju slabiju kompresiju pa im treba nitra, inače dosta teško pale i lošije rade)
Npr. japanski motori (konkretno O.S. i YS heli motori) najbolje rade na 20-30 % nitra. Kao što sam već negdje pisao, s nitrom motori rade i nešto hladnije.
Ako se koristi manji postotak nitra (ili veći), bolje je uzeti "topliju" svjećicu
Ali činjenica je ako ne želite izvući maximum iz motora, nema potrebe koristiti gorivo s previše nitra u mješavini. Opet, s druge strane, ta goriva uglavnom imaju i više ulja i dosta su skuplja :)
ROBI - OS-MAX furam 60 godina
moj najomiljeniji Motor, taj radi kako hoces i uvijek pouzdan,
Poz.iv
Proslu nedjelju smo ekipno bili na aerodromu , ak ce ova nedjelja biti ok, bit cemo i ovu.
Sada je pista uredjena i ravna modeli mogu normalno poljetati-sljetati, a duzina je 800metara. I za mene koji rjetko letim dovoljno je duga da ju pogodim. A i Hangar je u izgradnji, imamo i kontenjer...i tako...
Mozda i navratite?
Giga, jel govoriš o Lučkom? Mene konkretno zanima kako se učlaniti, te tako dobiti pristup pisti....Naime, imam nekoliko modela s kotačima za koje ne postoji adekvatno mjesto za polijetanje, a da je opet relativno blizu...izmedju ostaloga, od Robija (flieger) sam kupio FockeWulfe (polako se radi na njemu), pa me on uputio na Igora Pongraca, medjutim nije mi se javio na pp (ako sam dobro shvatio, on je dio Rimčevog tima, pa ga razumijem da nema vremena za dopisivanje)....
Proslu nedjelju smo ekipno bili na aerodromu , ak ce ova nedjelja biti ok, bit cemo i ovu.
Sada je pista uredjena i ravna modeli mogu normalno poljetati-sljetati, a duzina je 800metara. I za mene koji rjetko letim dovoljno je duga da ju pogodim. A i Hangar je u izgradnji, imamo i kontenjer...i tako...
Mozda i navratite?
Giga, jel govoriš o Lučkom? Mene konkretno zanima kako se učlaniti, te tako dobiti pristup pisti....Naime, imam nekoliko modela s kotačima za koje ne postoji adekvatno mjesto za polijetanje, a da je opet relativno blizu...izmedju ostaloga, od Robija (flieger) sam kupio FockeWulfe (polako se radi na njemu), pa me on uputio na Igora Pongraca, medjutim nije mi se javio na pp (ako sam dobro shvatio, on je dio Rimčevog tima, pa ga razumijem da nema vremena za dopisivanje)....
ne cudi se za Igora,
njima je Voda do VRATA !
Poz.Iv
Marko,
i mene taj Motor jako interesuje pa te molim da kada stignes tako daleko izneses svoje misljenje,
koliko sam mogao da saznam dvojica ga imaju i jako su zadovoljni,
ovi njihovi Motori su kopije OS-Max
pozz. Iv
evo napokon sam upalio ASP .91 , radio je nekih pola sata ukupno, potrošio sam negdje oko 1,5 litara goriva sa 10% nitra, radio je sa velikom diznom otvorenom od 2 do 2.5 kruga !
slijedi razrađivanje još nekih 2 rezervara što je cca pola litre goriva sa diznom otvorenom 2 kruga i nakon toga ide u zrak!
za sada je sve ok, jedino je falila brtva na poklopcu ventila (kaštelet) pa je tamo malo puštalo ali to se riješilo sa "hand-made" brtvom tako da je sada ok!
znači falila je ta brtva, koje na skici nema, tako da pretpostavljam je trebalo bti namazano onim silikonom za brtvila i nije bilo sviječice sa motorom!
čim padne bura ide u zrak ali to po prognozama će biti tek slijedeći vikend!
tako da do tada imam vremena za razrađivanje i uređenje modela ;)
========================================================================================
Marko,je si dobro napisao,????
radio je pola sata i potrosio 1.5 litara goriva ??
ja sam ga takodjer narucio pa cu ti pisati moje iskustvo,dva Modelara lete sa njim i jako su zadovoljni,to znam,
ja nikada nisam uzimao nitrirano Gorivo a pogotovo ne bih za razradjivanje,
kao prvo,skuplje je i trebas dobro paziti sa zaprljanim Rukama,Nitro je Otrov a sa tih par obrtaja manje imat cu mnogo duzi vijek Motora,
javit cu ti se ubrzo,
Poz.iv
[/quote]
potrošio je toliko goriva, možda i manje nisam ga mjerio, jer je dizna bila okrenuta na skoro duplo od onoga šta bi inače treba biti!
jer u fazi razrađivanja trebaš ga "gušit" gorivom da se bolje uhoda!
u tom gorivu je bilo 20% ulja i 10% nitra i dizna umjesto na 1,5 kruga je bila na oko 2.5 kruga otvorena! na momente i više
i to lijepo popije gorivo!
još nekih 2 tanka tako pa onda će biti dizna 1.5 kruga otvorena pa če i potrošnja time biti manja!
ali to je .91 motor, taj sigurno pije više od nekih .46 koji se najčešće lete!
taj ide na piper od 2 metra
Marko u pravu si,
Methanol je JEDNO ZLO a ovako imas DVA ZLA ali dobro,
svatko zasto ima svoje za to!
ja sam cijeli zivot vozio bez Nitro i nisam pozelio da ga imam u Gorivu,
dobar odabir Elise i dobro nastelan Motor je osnov, jedino sto vise ne postoje "Tornado" Propeleri a njih jos niti jedan proizvodjac nije dotigao,
imam jos dvije i cuvam ih kao OKO !
Poz.Iv
i ja sam letio sa 2t motorima bez nitra!
prije ovog sam kupio os 52 fs i bez nitra jako trese na malim okretajima i jednostavno ne radi dobro!
sa 10% nitra ( preporuka proizvođača je 5-15% nitra ) radi ko urica!
ovoga ja čekam..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8984__ASP_FS91AR_Four_Stroke_Glow_Engine.html)
za mog pipera 1/5 bit će taman!
Marko,
i mene taj Motor jako interesuje pa te molim da kada stignes tako daleko izneses svoje misljenje,
koliko sam mogao da saznam dvojica ga imaju i jako su zadovoljni,
ovi njihovi Motori su kopije OS-Max
pozz. Iv
kolega modelar iz Pule je kupio u HK asp 61 fs!
izgleda odlično, nije ga još palio ali mislim da nema greške!
jedino nedaju svječicu sa motorom!
Mislim da stvarno nije potrebno trošiti toliko goriva "na stolu", jedan ili max 2 rezervoara i može u zrak, samo lagano, ne na konst. okretajima i bez prevelike turaže. Tako i piše u svim uputstvima motora koje sam dosad čitao
pa kako ćeš ga letit na pola gasa?!?
bolje da ga ja fino "uhodam" na stolu pa jednom kad je u zraku da ga letim kako spada! ;)
Mislim da stvarno nije potrebno trošiti toliko goriva "na stolu", jedan ili max 2 rezervoara i može u zrak, samo lagano, ne na konst. okretajima i bez prevelike turaže. Tako i piše u svim uputstvima motora koje sam dosad čitao
pa kako ćeš ga letit na pola gasa?!?
bolje da ga ja fino "uhodam" na stolu pa jednom kad je u zraku da ga letim kako spada! ;)
U pravu si marko,
prvih pola sata Iglu otvoriti koliko je moguce vise da bolje podmazuje i slijedecih pola malo pritegnuti ali ne puni Gas,
ti to dobro radis,nastavi samo tako !
Poz.iv
Po mom mišljenju ste malo u krivu, jer kad je smjesa prebogata motor se ni ne stigne zagrijat na pravilnu radnu temperaturu, a temperatura je potrebna da bi sve "sjelo" kak se spada.
cca 2.5 okreta, jedan rezervoar na stolu, pa cca 2 okreta jedan rezervoar u zraku i onda polako smanjivat dok se ne dođe do lean, tj. siromašne smjese i par klikova prema bogatoj (znači otvorit) i onda se motor najbolje razradi. Jer ako se ne razradi dobro u startu, nikad neće dati maksimum.
Opet s druge strane, nije toliko ni bitno kod aviona, ali kod helića bome je.
Po mom mišljenju ste malo u krivu, jer kad je smjesa prebogata motor se ni ne stigne zagrijat na pravilnu radnu temperaturu, a temperatura je potrebna da bi sve "sjelo" kak se spada.
cca 2.5 okreta, jedan rezervoar na stolu, pa cca 2 okreta jedan rezervoar u zraku i onda polako smanjivat dok se ne dođe do lean, tj. siromašne smjese i par klikova prema bogatoj (znači otvorit) i onda se motor najbolje razradi. Jer ako se ne razradi dobro u startu, nikad neće dati maksimum.
Opet s druge strane, nije toliko ni bitno kod aviona, ali kod helića bome je.
Gle Robi,
ispravno uhodavanje Motora je,pa i Automobilskih Motora,
prikljuci se na Stroj koji ga vrti a pritom podmazuje,kod Auta preko Sistema za mazanje a kod nasih kako u Gorivu imas 30-tak % Ulja maze se Gorivom,
ali to rade SAMO veliki takmicari i to sa Motorima za postizanje velikih brzina,
ovo sto sam napisao odvrnuti Iglu da Gorivo poluzivo ide van na Auspuh je OK,
vazno je da se RADNE POVRSINE uslajfaju,da se otklone tragovi mehanicke obrade.
naisao sam na dosta primjera gdje sa novim Motorom lete i nakon kratkoga vremena gore Motor stane,
cude se i pitaju,sto je,
Klip se siri i zariba jer nije urodiran na zemlji kako spada,
Poz.Iv
motori sa karikom se razradjuju na punom gasu sa bogatijom smjesom, svaki sljedeci rezervoar se smjesa pomalo osiromasuje. 10 minuta gasa pa 10 minuta hladjenja.
ima i drugi nacin da se na punom gasu stela igla tako da je prvo jako bogata pa se postela na idealno na 5 sekundi pa onda opet 20 sekundi bogata da se motor ohladi. vrijeme hladjenja ostaje isto, a vrijeme idealnog se pomalo produzuje...
abc motori se razradjuju sa malo bogatijom smjesom od idealne i izmjenjuju se pun gas i ler za hladjenje.
motori sa karikom se razradjuju na punom gasu sa bogatijom smjesom, svaki sljedeci rezervoar se smjesa pomalo osiromasuje. 10 minuta gasa pa 10 minuta hladjenja.
ima i drugi nacin da se na punom gasu stela igla tako da je prvo jako bogata pa se postela na idealno na 5 sekundi pa onda opet 20 sekundi bogata da se motor ohladi. vrijeme hladjenja ostaje isto, a vrijeme idealnog se pomalo produzuje...
abc motori se razradjuju sa malo bogatijom smjesom od idealne i izmjenjuju se pun gas i ler za hladjenje.
neka se u početku guši u ulju!
kako trošim gorivo, postepeno se dizna zatvara! i nisam za sada išao preko pola gasa
bolje sada malo više da ga gnjavim uljem nego da poslje zažalim
slijedeći tjedan bura kaliva pa se ide letit!
neznam kako je kod vas, ali ovdje puše za poludit!
strah me da mi kakvo stablo ne padne na auto
slijedeći tjedan bura kaliva pa se ide letit!
neznam kako je kod vas, ali ovdje puše za poludit!
strah me da mi kakvo stablo ne padne na auto
Marko a di si ??
kod nas se vjetar smirio, a i stalo je padati. danas je toliko puhalo da je sav snijeg otisao sa krovova i auta, a na jednom dijelu uz zgradu uopce nema snijega, vidi se asfalt, sve je vjetar odpuhao... stari mi zivi na krku, kaze da je sve od soli, auto, grilje, prozori... bura donesla.
da se vratim na temu
nije taj pun gas bezveze naveden. ljudi grijese kada uhodavaju motor na malom gasu jer se ovako motor bolje ugrije, prosiri se pa se sporije trose klip i cilindar prilikom razradjivanja i idealnije se razrade.
svaki manual koji sam vidio spominje puni gas no ako je tebi i ovako dobro samo nastavi i sretno. drago mi je da konacno ima rasprava o nitru pa je steta da ne pisem o tome jer je to rijetkost na ovom forumu :)
evo sto kaze manual od tog motora tj. od magnuma, ali to je isti motor:
q 1) Turn the high speed needle valve out 2-1/2 turns from the fully
closed position.
q 2) If you are using an electric starter to start the engine, follow the
procedure in the previous section. If you are starting the engine by hand,
follow that procedure in the previous section.
q 3) Open the throttle barrel to approximately 1/4 throttle. Connect the
power to the glow plug. Start the engine using an electric starter or by hand.
If starting by hand you will need to vigorously flip the propeller through the
compression stroke several times before the engine will start.
q 4) Once the engine starts, open the throttle barrel to about 1/2 throttle.
You may need to lean the high speed needle valve in about 1/4 turn to keep
the engine running at half throttle.
q 5) After the engine has been running about 1 minute, remove the power
from the glow plug and slowly advance the throttle barrel to full throttle.
Adjust the high speed needle valve so that the engine is running very rich.
You should notice excessive white smoke coming from the exhaust. Let the
engine run for approximately 10 minutes then stop the engine.
q 6) Let the engine cool for approximately 10 minutes then restart it. Set
the high speed needle valve mixture to a slightly leaner setting, about 1/4
turn more in. Let the engine run for about 5 minutes at this setting, then stop
the engine and let it cool for approximately 10 minutes.
q 7) Repeat the procedure in step # 6, while leaning the needle valve slightly
more each time. In all, you should run the engine about a total of 45 minutes
of actual running time. After 45 minutes of run time the engine is ready for
flight. Fly the airplane with the engine set as rich as possible, but with
adequate power to fly the airplane. After each flight, lean the mixture slightly.
Continue to do this for about 5 flights. At this point the engine should hold a
good setting on the high speed needle valve and you...
slijedeći tjedan bura kaliva pa se ide letit!
neznam kako je kod vas, ali ovdje puše za poludit!
strah me da mi kakvo stablo ne padne na auto
Marko a di si ??
Pula
kod nas se vjetar smirio, a i stalo je padati. danas je toliko puhalo da je sav snijeg otisao sa krovova i auta, a na jednom dijelu uz zgradu uopce nema snijega, vidi se asfalt, sve je vjetar odpuhao... stari mi zivi na krku, kaze da je sve od soli, auto, grilje, prozori... bura donesla.
da se vratim na temu
nije taj pun gas bezveze naveden. ljudi grijese kada uhodavaju motor na malom gasu jer se ovako motor bolje ugrije, prosiri se pa se sporije trose klip i cilindar prilikom razradjivanja i idealnije se razrade.
svaki manual koji sam vidio spominje puni gas no ako je tebi i ovako dobro samo nastavi i sretno. drago mi je da konacno ima rasprava o nitru pa je steta da ne pisem o tome jer je to rijetkost na ovom forumu :)
evo sto kaze manual od tog motora tj. od magnuma, ali to je isti motor:
q 1) Turn the high speed needle valve out 2-1/2 turns from the fully
closed position.
q 2) If you are using an electric starter to start the engine, follow the
procedure in the previous section. If you are starting the engine by hand,
follow that procedure in the previous section.
q 3) Open the throttle barrel to approximately 1/4 throttle. Connect the
power to the glow plug. Start the engine using an electric starter or by hand.
If starting by hand you will need to vigorously flip the propeller through the
compression stroke several times before the engine will start.
q 4) Once the engine starts, open the throttle barrel to about 1/2 throttle.
You may need to lean the high speed needle valve in about 1/4 turn to keep
the engine running at half throttle.
q 5) After the engine has been running about 1 minute, remove the power
from the glow plug and slowly advance the throttle barrel to full throttle.
Adjust the high speed needle valve so that the engine is running very rich.
You should notice excessive white smoke coming from the exhaust. Let the
engine run for approximately 10 minutes then stop the engine.
q 6) Let the engine cool for approximately 10 minutes then restart it. Set
the high speed needle valve mixture to a slightly leaner setting, about 1/4
turn more in. Let the engine run for about 5 minutes at this setting, then stop
the engine and let it cool for approximately 10 minutes.
q 7) Repeat the procedure in step # 6, while leaning the needle valve slightly
more each time. In all, you should run the engine about a total of 45 minutes
of actual running time. After 45 minutes of run time the engine is ready for
flight. Fly the airplane with the engine set as rich as possible, but with
adequate power to fly the airplane. After each flight, lean the mixture slightly.
Continue to do this for about 5 flights. At this point the engine should hold a
good setting on the high speed needle valve and you...
ajde onda...
dodat ću malo gasa sutra ;)
ti marko dobro ides,
procitaj ovo eewanovo,
2-1/2 Igla i 1/4 throttle-gasa to je maksimum Goriva i mali gas !
jedino ne uzmi 15 godina staro Gorivo,
tu u Puli imas gomilu iskusnih letaca,uzmi kontakt sa njima ako vec nisi
Gorivo imaj u prozirnom Sudu i ako primijetis da u njemu lebde paperjasti dijelici,nije za upotrebu,
Ivane, ajde molim te pročitaj ponovno eewanov post. Ak ti ne ide engleski, ja ti prevedem
Ivane, ajde molim te pročitaj ponovno eewanov post. Ak ti ne ide engleski, ja ti prevedem
Hvala Robi, ali zasto ti,ne zelim te razocarati ali
eewan je veliki prijatel i letac (razbijac) ali tko ne leti i ne razbija!
ako vec treba tada, on ce mi pomoci da shvatim tekst,meni to ne ide.
Poz.Iv
danas smo opet vrtili asp ali po uputama kolege forumaša i pomalo dolazi mašina na svoje!
manje trese i počinje lijepo linearno radit! dizna je u početku za nekih 1/4 pa na kraju do 1/8 kruga više otvorena, odmah se vidi da mu potrošnja pada i mislim da će u subotu letit!
za sada je ok
asp je uštiman i radi ko singerica! doduše kolega Mladen si je dao truda..
trebalo je zatvorit dizne dosta više nego su to žuti napisali! ::) jer sam na tome prije gubio vrijeme, motor je na manjim okretajima lupao i nemirno radio i dosta je dimio! veliku diznu sam postepeno zatvarao ali i malu je trebalo dosta zatvorit a piše u uputama da je nebi trebalo dirat! :-X
sve u svemu sada sam zadovoljan motorom! pali odmah i nakon što se zagrije radi mirno i jednolično!
uglavnom preporučam
Pozdrav!
Nadam se da ASP motorići rade i dalje jer ja sutra namjeravam naručiti ASP FS 91 sa HK-a za novi model.
Već sam naručio OS svjećice model F sa ebay-a i elise 13x8 i slijedi motor.
Usputno pitanje:koliko su putovali,standardno ili kaj brže?
LP!
Naručen i kupljen FS91 +elise 13x8 i 14x6 i sad praćenje pošiljke!
;D ;D ;D
super!
inače ja ga letim sa 13x6 i ok radi
ne namjeravam (za sada) stavit veću propelu
moj tt f-75s vrti 13x6, a vjerujem da je dosta slabiji od .91.
okretaje na firtaktima treba ciljati na oko 10 000.
istina!
ali moj piper od 2 metra je sporohodna letjelica i 13x6 mu je sasvim dovoljno
;)
Super,tnx na odgovorima! ;)
Usputno pitanje:pri kraju sam sa gorivom,gdje ga nabaviti u zg?
Stigla pila,mrak izgleda! :)
Iz HK-a u Zg došlo za 3 dana i još 3 dana na carini,ali ok!
Ovih dana razrađivanje!
mrakača 8)
NAJS, VERI NAJS ! ! !
Za vikend ga razrađuješ?
Naravno,na livadi ako nebude kišurine!
ja bi moga prodao, prelazim na manje letjelice!
asp 91 fs potrošio možda 2 litre goriva, star oko 6mj za 850 kuna!
pa ako neko želi..
ja bi moga prodao, prelazim na manje letjelice!
asp 91 fs potrošio možda 2 litre goriva, star oko 6mj za 850 kuna!
pa ako neko želi..
E da si ga bar prodavao prije 2 tjedna!!! :-\
Odlična cijena,mene je moj ispao cca 1100 kn sa shippingom i carinskim davanjima.
Evo ga na stalku za razrađivanje!Sutra probno paljenje.
ja bi moga prodao, prelazim na manje letjelice!
asp 91 fs potrošio možda 2 litre goriva, star oko 6mj za 850 kuna!
pa ako neko želi..
E da si ga bar prodavao prije 2 tjedna!!! :-\
Odlična cijena,mene je moj ispao cca 1100 kn sa shippingom i carinskim davanjima.
Evo ga na stalku za razrađivanje!Sutra probno paljenje.
Lijepo sve izgleda na prvi pogled,
osim, Sarafi kojima je pricvrscen na Dasku ?
Stege ove vrste, pod vibracijama popuste osim ako su "BESSEY"
nije rijetkost da Motor sa Daskom poleti i upravo ovdje negdje ima jedan Video koji to pokazuje,
Mnogo Srece i radosti,
Pozz,Iv
ja bi moga prodao, prelazim na manje letjelice!
asp 91 fs potrošio možda 2 litre goriva, star oko 6mj za 850 kuna!
pa ako neko želi..
E da si ga bar prodavao prije 2 tjedna!!! :-\
Odlična cijena,mene je moj ispao cca 1100 kn sa shippingom i carinskim davanjima.
Evo ga na stalku za razrađivanje!Sutra probno paljenje.
Lijepo sve izgleda na prvi pogled,
osim, Sarafi kojima je pricvrscen na Dasku ?
Stege ove vrste, pod vibracijama popuste osim ako su "BESSEY"
nije rijetkost da Motor sa Daskom poleti i upravo ovdje negdje ima jedan Video koji to pokazuje,
Mnogo Srece i radosti,
Pozz,Iv
Pozdrav!
Šarafi su M4,odozdo Locktite-ni pa ne bi trebalo biti problema,a ovo je samo složeno za slikanje.
Bit će tu osim stega i dva vijka u stol kada ga sutra krenem kurblati,bez brige!
Elisa je poveća,ali stol je dovoljno težak pa valjda nebu odletio. ;)
Javim sutra impresije!
LP!
ja bi moga prodao, prelazim na manje letjelice!
asp 91 fs potrošio možda 2 litre goriva, star oko 6mj za 850 kuna!
pa ako neko želi..
E da si ga bar prodavao prije 2 tjedna!!! :-\
Odlična cijena,mene je moj ispao cca 1100 kn sa shippingom i carinskim davanjima.
Evo ga na stalku za razrađivanje!Sutra probno paljenje.
Lijepo sve izgleda na prvi pogled,
osim, Sarafi kojima je pricvrscen na Dasku ?
Stege ove vrste, pod vibracijama popuste osim ako su "BESSEY"
nije rijetkost da Motor sa Daskom poleti i upravo ovdje negdje ima jedan Video koji to pokazuje,
Mnogo Srece i radosti,
Pozz,Iv
Pozdrav!
Šarafi su M4,odozdo Locktite-ni pa ne bi trebalo biti problema,a ovo je samo složeno za slikanje.
Bit će tu osim stega i dva vijka u stol kada ga sutra krenem kurblati,bez brige!
Elisa je poveća,ali stol je dovoljno težak pa valjda nebu odletio. ;)
Javim sutra impresije!
LP!
zašrafi ti i krila ,pa i ak poleti nek leti kak spada ;)
dobro je, neće to nikamo!
i oprezno sa propelom, ja palim sa komadom crijeva za zaljevanje vrta!
nekad sam ih sve palio samo sa zidarskom rukavicom na ruci sve dok moj asp 91 nije počao vračat kontra udarce!
a to je bilo prilično bolno i nezgodno.. :'(
E da si ga bar prodavao prije 2 tjedna!!! :-\
Odlična cijena,mene je moj ispao cca 1100 kn sa shippingom i carinskim davanjima.
Evo ga na stalku za razrađivanje!Sutra probno paljenje.
[/quote]
puno sreće u razrađivanju! ;)
btw, na mome su dizne bile puunnooo više otvorene nego su trebale!
pa mi je bio malo čudan način na koji radi i koliko goriva troši!
Danas pala razrada makine.
Potrošena 3 rezervoara od 350 ccm,bogata smjesa,gas sve jači i jači sa zatvaranjem igle za 1/4 kruga,periodi po 10 pa 5 min rada i 10 min pauza (cca).
Zadimio sam valjda cijelu Brezovicu,potamanio sve komarce!!! ;D
Skužio sam da trebam još podesiti ler diznu jer se ugasi na malom gasu,ali to sutra kad dobro podesim ful gas nakon još jednog tankiranja.
Inače radi lijepo mirno,koji ga je gušt gledati!!!
Još kad dođe avionček...
:P
ako nemas iskustva sa 4t oprez sa gornjom iglom jer ako je presiromasna prop se hoce otegnuti od povratne detonacije.
najbolje ti ga je stelati 200 okretaja manje od maksimalnih okretaja ako imas tahometar, ako nemas onda ces morati po sluhu, a to je malo zeznuto jer je zvuk dubok i ne kuzi se promjena.
sto je ler dizna? ako mislis na doljnju iglu sa njom oprezno. mozda jednostavno imas premalo okretaja za ler jer ako motor iz lera odmah ubrzava u puni gas bez oklijevanja sa bacanjem dima na auspuh igla je dobro postelana iako su tvornicke postavke doljnje igle uvijek malo bogatije...
ako je prebogata cut ces osjetan pad okretaja nakon paljenja kada u leru skines grijac sa svjecice.
Hvala puno,sve jasno.
Ovo je prvi "firtakt" u škvadri pa primam sve savjete sa zadovoljstvom.
Nemam taho...hm,ima toga na iphone-u? ;D
Tnx!
Pitanje:koliko rpm-a bi bilo dobro za ler?Možda malo bedasto pitanje,ali da čujem preporuke.
Motorček se fino uhodao,super prima gas i može raditi na fakat niskim okretajima i nisam dirao "donju" iglu.
Sad se čeka model pa u zrak. ;D
Pitanje:koliko rpm-a bi bilo dobro za ler?Možda malo bedasto pitanje,ali da čujem preporuke.
Motorček se fino uhodao,super prima gas i može raditi na fakat niskim okretajima i nisam dirao "donju" iglu.
Sad se čeka model pa u zrak. ;D
nije uopče bedasto pitanje,rpm po meni mora biti toliko mali da kad gurneš prst medju elisu,na prstu nastane samo jedan manji rez.i jos jedno pitanje za vas, koji materijal koristis za nosac motora,cini mi se jako kvalitetan,i zakaj nisi dosao na caffe.
;D ;D ;D
Ti to mene zaj...???
Ak je tebe onaj Supertigre opizdio po prstu,mene ovaj baš i ne mora ;)
Je,je,nosač je od čiste bukve,jedno 10 god. stare,ak ne i više!
Imal sam montaže i isporuke onih gelendera pa sam morao rano u radionu.
Bumo u ponedeljak kafenisali?!
okretaje u leru odredis tak da motor ne krepa kad je u leru sto znaci da ga dobro zagrijes, drzis ga malo na gasu, pustis gas do kraja, pa ga malo pustis u leru da radi, dodajes gas u da radi u svim rezimima i motor ne smije krepati kada spustis gas.
nije isto za svaki motor iz iste serije i nije isto cak niti sa razlicitim propovima na istom motoru. veci prop funkcionira kao veci zamasnjak pa ce motor moci imati nize okretaje u leru. suprotno je sa manjim propom...
ja imam pravilo, a to je da kad poletim na trimeru dignem ler gas malo jer tih par okretaja vise u leru ne znaci nista kad letim, a daje mi vecu sigurnost od krepavanja, a kada slijecem strimam ler nazad kako bi imao sto manju brzinu slijetanja. ako motor i krepa kojim slucajem nema veze jer sam ionako na slijetanju pa mi motor niti ne treba.
okretaje u leru odredis tak da motor ne krepa kad je u leru sto znaci da ga dobro zagrijes, drzis ga malo na gasu, pustis gas do kraja, pa ga malo pustis u leru da radi, dodajes gas u da radi u svim rezimima i motor ne smije krepati kada spustis gas.
nije isto za svaki motor iz iste serije i nije isto cak niti sa razlicitim propovima na istom motoru. veci prop funkcionira kao veci zamasnjak pa ce motor moci imati nize okretaje u leru. suprotno je sa manjim propom...
ja imam pravilo, a to je da kad poletim na trimeru dignem ler gas malo jer tih par okretaja vise u leru ne znaci nista kad letim, a daje mi vecu sigurnost od krepavanja, a kada slijecem strimam ler nazad kako bi imao sto manju brzinu slijetanja. ako motor i krepa kojim slucajem nema veze jer sam ionako na slijetanju pa mi motor niti ne treba.
Je,tnx!
U principu isto tako namještam dvotaktaše,ali reko,ajde da ipak pitam znalce!
Hvala još jednom! ;)
Dražen
Sve super krasny, ali svako paljenje motora (ili nešto tome slično) na flyfreaku zahtjeva 48 minuta videa, popratnih fotki, objašnjenja itd.
Vidi se da nisi pravi yubito pilot (a bome nisam ni ja :( )
Nego (sad sam krajnje ozbiljan) - nije potrebno motore razrađivati na stolu (osim ak to radiš čisto iz gušta), nego lagano u zraku. Na stolu ga ne smiješ previše vrtit jer se u zraku ipak bolje hladi, a ako ga "razrađuješ" na leru samo trošiš gorivo jer se motor razrađuje pod okretajima. Čak ga smiješ odvrtit na sekundu na full gas. Bitno je da ne radi konstantno na istim okretajima, pogotovo ne na okretajima koji su u području maksimalnog okretnog momenta i još bitnije je da je smjesa dosta bogata.
Sorry ak pametujem, nije mi namjera, ali možda bude nekome korisno
Ma sve 5!
Razrada tj paljenje je definitivno palo radi gušta,da si ga malo gledam kako radi,ipak je to moj prvi firtakt! ;D
Ipak mi ga je lakše malčice razmrdat na daski nego na modelu,koji nikako da stigne.
A model već 10-tak dana ćubi u De-skladištu (HK) i ne miće se sa tri kvačice,ne kužim zakaj,a kao imaju ga... :-[
HK Nemesis 0,90 1700mm.
Eto,kaj reći.
Yubito pilot još nisam,nije me hitalo to snimanje,ali sam kupio za početak keychain kamericu i dobru memo-karticu pa bu bilo i toga.Da,i nemam i neznam koji program za video da nabavim,nisam tu baš doma...preporuka,link...nešto?
LP!
ma obični windows movie maker je super za nas njubove