Grizem se ko pes kaj nisam u momentu reagirao kako treba.. a to bi bilo ... kako ?
Ja i Smiljac vrtimo jadraljke ispod jednog oblaka, istovremeno ja pričam sa jednim prolaznikom...Smiljac odjednom vikne da ne vidi Cularisa...ja ne shvaćam jer vidim 2 modela u zraku zajedno...moj i ...i jedan škanjac. Dok sam shvatio da je drugi škanjac i viknuo mu da da full kovit prošlo je xx sekundi i nikada ga više nismo vidjeli. Trebao sam i upozoriti da ne gasi stanicu kako bi pokušali lov na lisicu preko telemetrije; kasniji pokušaji nisu dali rezultata (Hitec Aurora). Ako je taj Cularis usisao cumulus koji je naišao, zaista bi ga mogao odnjeti desecima km dalje, bilo je takvih slućajeva kod nas. Eto, zbunjenost zbog razgovora sa prolaznikom + najmanje dvije greške u seriji = ako tko nešto sazna neka javi ovdje. Damir
Bliss je stradao iz istog razloga, uhvatila ga je jaka termika. Na modelu su bile isprogramirane kočnice na leronima, no nije pomoglo. Jedina nada je bila obrušiti model pa što preživi preživi.
Model je izvrstan nije ušao u FLATER, no pri izvlačenju iz obrušavanja pukao je spoj uške i centroplana. Izvlačenje iz obrušavanja nije bilo naglo, krila se nisu počela uvijati, nije bilo naznake preopterečenja bar je ja nisam prepoznao. Otpala uška je nastavila s dizanjem u termici, ova preostala je otpala pri udaru u drvo.
Ostala oštečenja su nastala u pokušaju skidanja sa stabla. Bilo je tu svačega, kamenja, granja... Ustanovio sam da je angažiranje GSSa za potrebe hobija krajnje neprimjereno, a moje penjačke sposobnosti nisu bile dovoljne da dođem do modela.
Digitalni servači imaju velike zahtjeve prema napajanju, u kratkom vremenu zahtjevaju vrlo velike struje. Imao sam nekoliko primjera gdje servači nisu htjeli raditi ukoliko nisam doao elektrolitski kondenzatir na spoj servača i produžnog kabela ili prijemnika ako nije bilo produžnog kabela.
4/5/2012 7:50:00 PM HONG KONG Receive item from customer 4/11/2012 11:15:00 PM HONG KONG HONG KONG AIR MAIL CENTRE Send item abroad (EDI-received) 4/23/2012 3:04:00 PM HONG KONG HONG KONG AIR MAIL CENTRE Insert item into bag 4/30/2012 7:51:00 AM CROATIA ZAGREB 10003 PI Receive item at office of exchange (Inb) 4/30/2012 8:40:00 AM CROATIA ZAGREB 10003 PI Send items to domestic location_1 4/30/2012 9:46:00 AM CROATIA 10004 ZAGREB CARINA Send item to customs
Znači da je malo pretrom samo na aileronima, tj. pretpostavljaš da će biti pretrom?
Nije stvar u brzini komande nego u odzivu na komandu. Pri normalnoj brzini odzivi će sigurno biti odlični to nije u pitanju. Stvar je pri malim brzinama, kad bi bez flapsova model odavno stolirao, flapsovi s tunelom drže uzgon. Brzine opstrujavanja oko površina za upravljanje ne stvaraju dovoljne sile da bi pomakle model.
Znači ostaje samo jedna mogučnost a to je povečanje površina ili korištenje površina flapsova za upravljanje nagibom.
Na putničkim avionima u finalu sletanja kad su flapsovi izvučeni to se radi sa zračnim kočnicama jer su flapsovi pre spori.
Naravno da pilot nema pojma što se zbiva jer kompjuteri preračunaju brzinu leta i raspoložive površine za upravljanje. ukoliko mu je pre malo elerona na strani koja ima pre jak uzgon digne malo kočnice i na taj način smanji uzgon.
Možda bi bilo moguće ubaciti dodatni logic switch, koji kad je upaljen flapsovi rade sporo, kad se uključi rade s isključenom servo speed opcijom. Sad ne znam kak to napravit na Aurori, ne sjećam se baš menija napamet, ali čisto kao ideja
Mislim da ni kao idea ne prolazi. Scenario sletanja je:
U liniji sletanja izvuku se flapsovi do pola i to plako da ne dođe do bacanja modela zbog nagle promjene profila, po potrebi umiksati dubinu.
Smanji se brzina i poveća propadanje, zbog smanjene brzine eleroni daju lošiji odziv na istu komandu. Tu se može ubaciti dualrate i to kompenzirati s povećanim otklonima.
U finalu prilaza flapsovi se opet polako izvlače do kraja još pada brzina sad više nema mogučnosti povečanja otklona elerona jer su potrošeni na pola flapsova.
Opcija je da se flapsovi počnu koristiti kao eleroni ali brzo i to od polovice flapsova do kraja flapsova, a da flapsovi još uvijek polako izlaze van.
Znači flapsovi su na 75% nagli udar vjetra s boka i treba brzo poravnati model oba elerona do kraja i flapsovi jedan na 100% drugi na 50 %.
I dalje u zbroju su flapsovi na 75% ali jako rotiraju model, to se mora dogoditi brzo i u kratkom vremenskom intervalu, čim se osjetilo poboljšanje flapsovi se trebaju vratiti u položaj 75% a sitne korekcije nagiba raditi s eleronima.
Koliko sam shvatio brzinu se može podešavati na servu i onda je jednaka za bilo loje micanje i u prelazima iz jedne faze u drugu fazu leta.
Nigdje nisam našao da pamti položaj komandi za određenu fazu leta nego samo uvjete kako će se komande ponašati
Fali mi spid za komandu a ne za servo i predprogramirani položaji komandi za određenu fazu leta. S te dvije funkcije bi zano isprogramirati traženi scenari.
)
