FlyFreak

RC Modeli => Ostalo => Topic started by: Diogen on November 22, 2014, 08:55:59 pm

Title: Optimalni zavoj..
Post by: Diogen on November 22, 2014, 08:55:59 pm
Zanima me , cijenjeni kolege RC letači, vaše mišljenje; koji je optimalni zavoj obzirom na fazu leta ?
Slika pokazuje tri osnovna tipa zavoja...
Damir

Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: smiljac on November 22, 2014, 09:36:35 pm
Ha, Damire možda slipping turn ???
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: Diogen on November 22, 2014, 09:57:22 pm
Ha, Damire možda slipping turn ???
Ali za što je baš slipping najbolji?
Damir
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: smiljac on November 22, 2014, 10:08:49 pm
a valjda zato jer je centrifugalna sila manja od horizontalnog lifta :o
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: zed on November 22, 2014, 10:31:16 pm
Kako ne bi imalo smisla; najbolja linija kroz zavoj je i najkraca, zar ne?
Cak i u zraku...
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: zed on November 22, 2014, 10:32:59 pm
Polijetanje - normalni zavoj, najlakse se penje
Normalan let - slipping - dobar radijus i brzina
Slijetanje - sve je jasno, proklizavanje na bocnom vjetru.
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: matej_sb on November 22, 2014, 11:13:44 pm
Arijan naopacke slijece na cilj hehe :-)
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: zed on November 22, 2014, 11:40:32 pm
A moramo priznati, to i nije toliko tesko...
Da bilo tko od nas ovdje toliko leti, preskalal bi si joticu kak konop. Pogotovo takvu :)

Eto Diogene, to je bilo moje misljenje u postu prije, ne diskusija.
Title: Odg: Optimalni zavoj..
Post by: SDespot on November 23, 2014, 10:51:33 am
Smatram da je "normal turn" najbolji način izvođenja skretanja u svim fazama leta. To jednako vrijedi za jedrilice kao i za motorne letjelice, zbog toga što se takvim načinom skretanje izvodi uz najmanji utrošak energije. Pritom se zadržava upravljivost i izbjegavaju neugodnosti poput loma uzgona. Za sve ostale učinke pri penjanju i spuštanju tu su uz motor još i spoileri, flapsovi i možda koje drugo aerodinamičko pomagalo.
Općenito vrijedi pravilo da letjelica mora biti konstruirana za let uz što je moguće manji utrošak energije i da bi ju tako trebalo koristiti. Poštivanje tog pravila u praksi dobro je opisano ovdje:
http://www.brss.net/articles/energy.pdf (http://www.brss.net/articles/energy.pdf)