nakon ponesto googlanja ipak pitanje za ekipu ovdje jer nista ne moze zamijeniti neposredno iskustvo, pa da ne "saram" naokolo u izboru komponenti, ajde ako je netko u par rijeci iz glave u stanju napisati koju pametnu, da ne napravim neku grubu gresku i krenem kupovati dijelove u skroz krivom smjeru:
uf .. kad sam se vec ukljucio ranije u temu ajde da nastavim ..
prvo, pofriziral bus si y.yca na ovakav nacin startanja zagija .. istina, jos se nije nitko s time "pohvalio" ali ...
drugo, startas sa nikakvom brzinom i kontrolne povrsine pri toj brzini nemaju efekta, a kad nakon cca jedne sekunde ubrza onda ti isti otkloni daju prevelike korekcije i krene igra ko na fliperu, ok, netko ko ima ponesto sati letenja se u principu izvuce ali kad se tek ucis to ti je dodatna nepotrebna aktivnost
trece, bateriju bus polupao, bilo bi dobro da ima barem par centimetara stiropora ispred baterije u nosu, nemoj sad bateriju pomaknuti nazad a ispred nje staviti maticu M20 na koju bu se masakrirala baterija kad gravitacija pobijedi
Kut propelera i struja zraka po kormilu .. ! .. vidim da se boris jos dok je sa kotacima na tlu kad bi oni preuzimali efekt od torzije koji daje propeler .. a i trenutak kad krene u zrak mi se cini da ga vise zafrce efekt kormila nego torzije . rekao bih da se trimanjem to nebu rijesilo .. moje iskustvo ide u smjeru da model okacim na spagu tako da visi horizontalno okacen malo iznad cg-a i dodajem sto vise gasa, a da me model ne pozeli pogoditi u glavu, ne smije postojati nikakav yaw jer u principu polijeces na ful gasu i taj yaw koji ti se pokaze u ovom eksperimentu ce ti raditi problem .. rjesavas ga se horizontalnim kutom motora i offsetom motora .. sretno ..
jedno od rjesenja za CG je ovo: http://winglib.com/wings/create .. recimo na 20% .. a za provjeriti kuta motora po vertikali kod zagija, volim ga objesiti za vrh krila priblizno oko CGa i motor ne smije rotirati krilo po pitch-u .. naslo bi se tu jos varijabli ali ovo se pokazalo dovoljno da poleti ..
Kvalitetna gusta visoka trava barem do koljena je zakon .. .. ok, uvjek mozes skrsit model, ali ovo rjesava u tvoju korist 90℅ crash-eva, pogotovo sa zagijem
.. kad se sjetim kak smo sismis i ja ucili letit .. hahaha .. prvo jedna jedrilica koju smo prackali na gumu od zimnice .. pa depronac s motorom naprijed kojeg smo atomizirali u dva navrata .. motor ravnao cekicem i jos leti ali na drugom komadu stiropora .. ukupna steta 20 Kn stiropora, malo selotejpa i paket vruceg ljepila .. iskustvo - neprocjenjivo
Pravac livada .. nije zagi model od 1000Kn .. ak se slupa zakrpas .. samo pazi da si propelerom ne pofriziras prste ili neke druge dijelove tijela .. osobno mi je najdraze zagija primit za vrh krila i lagano u dlg stilu na dosta gasa .. bitno samo da na kraju izbacaja nema rotacije nego da ga malo pravocrtno potegnes .. bus skuzio .. sretno
za sporoleteci i vrlo niskotehnoloski avion bez karbona moglo bi se razmisljati i o krilu sa vanjskim zategama ili dvokrilcu gdje bi donje krilo imalo vise zadacu sto se tice nosivosti i konstrukcije nego aerodinamike i uzgona (gornje mora biti vece radi solarnih panela, a donje je povremeno u hladovini) .. naravno gubitak je na aerodinamici jer zatege i vertikale su dodatni otpor strujanju zraka
onako odokativno sam malo stavio na papir kako bi izgledalo da se napravi ramenjaca koristeci se gradevinskim karbonom .. pa ako uzmemo cca 30x30mm balzu (godovi okomito) pa odozgo i odozdo zalijepimo 1mm karbona .. rekao bih da mozemo na 3m krilu imati cca 6kg aviona .. kod nastavljanja karbonskih traka imamo max silu od cca 80kg X Gopterecenje
rezultat ljepljenja super .. .. moj dodatak glede lexana: jos davno sam iskoristio neki komad lexana u deproncu tako da sam oko njega zamotao depron i dobio neki kvazisimetricni profil, a lexan sam zgrijao iznad plinskog spareta da ga savinem u dihedral, djelove koje nisam htio da se zgriju sam zastitio papirom i alufolijom .. zagrijao, savinuo, ohladio pod vodom .. depronac se jos sprema poletjeti sa ormara ali onako odokativno djeluje solidno .. vidjet cemo kako bu to pod punim opterecenjem, ali stvarno ne znam kada .. eh da, za 1m krilo 10mm lexan mislim da 4 illi 5 komora .. .. lexan: www.polikrbonati.hr, kupovao sam 2m komade za "ostakljivanje" vrata u sobi .. razmatranje nosivosti: uglavnom svi materijali koje koristimo u modelarstvu osim stiropora su sposobni nositi dovoljno velika naprezanja, ali kad su tanki i postavljeni na mjesto gdje je tlacno naprezanje gube stabilnost i na taj nacin gube nosivost, odnosno tada nosi stiropor koliko on to moze .. lexan sa svojim komorama je super jer rebra koja ima ukrucuju tanku stijenku i odgadaju pojavu gubitka stabilnosti (naravno najbolje kad je raspon za savijanje uzduz komora), tako da je ovaj "panflute" lexan zapravo sasvim ok po svojem obliku, druga stvar je njegova elasticnost koja zapravo daje mozda malo nedovoljno kruto krilo .. s druge strane "panflute" presjek je dobar jer je povelik i "zatvorena kontura" te time efikasno preuzima torziju .. ja bi gledao uzeti dovoljno debeli komad ovog "panflute" lexana i time spasiti donekle krutost krila .. ideja postavljanja samo traka lexana bez "panflute" komora mi se cini losa jer je sam po sebi lexan prilicno tezak, a ako stavljamo tanke trake (a ne oklopimo cijeli profil) onda smo opet blizu onog problema sa pocetka i gubljenja stabilnosti jer jedino sto spreceva njegov gubitak stabilnosti na tlacno naprezanje je interakcija sa stiroporom, sto istina nije za zanemariti npr balza-stiro krilo je po toj logici, ali kod lexana mislim da je logicnije ici na vecu debljinu lexana, a proizvodac daje negdje tablice nosivosti i progiba iz kojih se da opterecenje svesti na upotrijebljenu sirinu trake leksana i onda to preracunati na opterecenje koje krilo nosi pa se vidi cca koliko to putuje bez nekog posebnog racunanja .. .. da nema gubitka stabilnosti u tlaku bio bi dovoljan samo selotejp oko stiropora
kako sam ranije pisao da bude isao novi V rep moram zakljuciti da sam napravio verziju sa V repom, ali mi se pushrod-ovi nisu svidali jer ako ostavim dovoljno mjesta da se pokretne povrsine ne sudaraju (odrezane pod cca 45deg) onda mi se krajevi pushrod-ova moraju dosta savijati, pa su mlitavi pa mi se to nije svidalo i napravio sam manje vise klasiku
Ja sam iz zg-dubrave pa ako ima neko za posudit punjac na dan dva bilo bi super
Hrvoje punjac je tog tipa doslovno ima balance port samo za 2s baterije. E sad jel mi jednostavnije s ovim neispravnim 3s punjacem napunit 1. I 2. Celiju a onda se uhvatit zicama na + i - polove jedne celije na 2s punjacu i samo spojit na celiju koja nije napunjena?
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
mislim da nece prihvatit da mu spojis samo jednu celiju .. ali postoji teoretska mogucnost .. a ako mu u drugom koraku simuliras razbalansiranu 2S bateriju od 2. i 3. celije kako sam napisao to bi trebalo proraditi jer ce punjac dobiti ono sto zeli a to je 2S..
tada nebi trebalo biti problema da prvo puni 1. i 2. celiju kao 2S bateriju, a onda 2. i 3. celiju opet kao 2S bateriju, u oba slucaja samo preko balans konektora, a glavne zice od baterije se ne koristi u ovakvim eksperimentima .. kombinacija 1. i 3. proizvodi bijeli dim ..
.. naravno punjac je dovoljno pametan da skuzi u drugom koraku da je 2. celija puna i tada zapravo balansira 2. i 3. celiju pa to traaaje, ali trebalo bi normalno napuniti
.. ako punjac trazi da ima prikljucene i krajnje terminale baterije onda se simulira 2S bateriju u oba slucaja samo sa balans konektora, u prvom slucaju minus od 1. celije i plus od 2. celije, a u drugom slucaju minus od 2. celije i plus od 3. celije, a glavne zice od baterije se ne koristi u ovakvim eksperimentima
.. sad se idem skloniti na sigurno i cekam da nesto eksplodira
.. ok, uvjek mozes skrsit model, ali ovo rjesava u tvoju korist 90℅ crash-eva, pogotovo sa zagijem
gdje bi donje krilo imalo vise zadacu sto se tice nosivosti i konstrukcije nego aerodinamike i uzgona (gornje mora biti vece radi solarnih panela, a donje je povremeno u hladovini) .. naravno gubitak je na aerodinamici jer zatege i vertikale su dodatni otpor strujanju zraka
i alufolijom .. zagrijao, savinuo, ohladio pod vodom .. depronac se jos sprema poletjeti sa ormara ali onako odokativno djeluje solidno .. vidjet cemo kako bu to pod punim opterecenjem, ali stvarno ne znam kada .. eh da, za 1m krilo 10mm lexan mislim da 4 illi 5 komora ..