Kopajuci po arhivu skupio sam svoje modele za elektro F5J kategoriju od pocetaka tamo negdje 2003/04. do danas...Do ove sezone nastalo je tocno 10 aviona. Galeriju mozete pogledati na FSB-u:
http://www.facebook.com/album.php?aid=2050827&id=1181889961&l=bc23536110 (http://www.facebook.com/album.php?aid=2050827&id=1181889961&l=bc23536110)
Lp, Ivica
Nadam se, da ce sada biti galerija dostupna svima ;)
neke od ovih sam vidio kod drugih vlasnika....
ali..... možda su samo slicne.....
Istina... imam nažalost premali hangar i premalo vremena, tako su avioni pronašli nove vlasnike ;)
Za novu sezonu pripremit cu 2 nova aviona. Jedan "allround" za razlicite vremenske uvjete raspona oko 1760mm a drugi laksi (ciljana masa 350gr.) nesto veceg raspona oko 2000mm i manje dubine krila u korijenu 160mm.
Masa lakseg kevlarskog "friendly" 2,4GHz trupa iznosi samo 22 grama, a masa kompletnog trupa zajedno sa alu/karbonskim stapom te repom iznosi 60 grama. :P
Ovaj drugi "allround" karbonski trup je pak pravi "betonski", cvrstoca nevjerojatna a masa prednjeg dijela jos uvijek prihvatljivih 28 grama a zajedno sa stapom 42 grama. >:(
To je trup od ZOK-a?
Gdje naći takav alu štap?
Lijepo.
Ja sam u izradi trupa od Allegra, ali da li ću ikad doći do neke tekme, sumnjam ...
Pozdrav
Ne, to je moj trup nesto veceg vanjskog promjera preciznije 38mm, da u njega stane bez problema E-setup. Zokov trup je manjega promjera zbog toga jer ga je predvidio prije svega za HLG/SAL modele. Ali tehnologija je u principu ista.
Ovaj alu/karbonski stap ostao mi je od skrsenog SAL aviona a dobavlja jih austrijanac Zach za svoje modele Turbo...
p.s.
Vidio sam model Allegro od Krese iz VZ-a i moram priznati da model vrlo lijepo izgleda a i leti ;)
a masa kompletnog trupa zajedno sa alu/karbonskim stapom te repom iznosi 60 grama.
To je odlično....koliko očekuješ da će porasti težina kada spojiš tailboom i glavu trupa, odnosno kolika bi trebala biti težina prije ugradnje setupa?
Damir
To je odlično....koliko očekuješ da će porasti težina kada spojiš tailboom i glavu trupa, odnosno kolika bi trebala biti težina prije ugradnje setupa?
Damir
Maximalno 4 grama zajedno sa nosacem motora ali to cu kompenzirati laksim reglerom od 9 grama i plastičnom Robbe-vom elisom sa spinerom 6*3,5
Evo izvadio sam sve segmente krila iz vakuma. Jedino cu jos pokusati napraviti vingletice umjesto iz Herex-a od brusene balze te jih ostakliti. Masa ovako jos neobrađenih segmenata krila je 88gr., tako da je realno ocekivati konacnu masu krila oko 90gr.
(http://www.aeromodelarstvo.net/Forum/forums/get-attachment.asp?action-view&attachmentid=4923)(http://www.aeromodelarstvo.net/Forum/forums/get-attachment.asp?action-view&attachmentid=4923)
Evo izvadio sam sve segmente krila iz vakuma. Jedino cu jos pokusati napraviti vingletice umjesto iz Herex-a od brusene balze te jih ostakliti. Masa ovako jos neobrađenih segmenata krila je 88gr., tako da je realno ocekivati konacnu masu krila oko 90gr.
(http://www.aeromodelarstvo.net/Forum/forums/get-attachment.asp?action-view&attachmentid=4923)(http://www.aeromodelarstvo.net/Forum/forums/get-attachment.asp?action-view&attachmentid=4923)
Belovicu,
pitanje iz ciste radoznalosti,
na slici vidim karbonski dio trupa a pored njega od Preprega,
interesuje me zasto ne samo Karbon,zasto gemist,ako nije tajna,hvala
pozdrav,Ivan
Prvi od karbona imao sam vec napravljen pred karj prosle sezone, a ovaj drugi od kevlara radio sam na novo sada kada sam nabavio 2,4 pa da bude sto manje problema... ;)
Pa mislim da je bolje kad je trup od kevlara ipak je žilaviji, nije tolko bitno da je krut.
Nije li sa kevlarom teže raditi?
Dosta se koristi miješana tkanina kevlar-karbon. Imam par takvih trupova.
Ja imam iskustva samo sa staklom.
Pozdrav
Prvi od karbona imao sam vec napravljen pred karj prosle sezone, a ovaj drugi od kevlara radio sam na novo sada kada sam nabavio 2,4 pa da bude sto manje problema... ;)
pozdav Ivice, jeste probali prijemnike od 2.4 sa dugom antenom? to bi vam riješilo problem karbonskih trupova ...neki dan sam prićo sa Nixom i reko je da on ima na svojim ćukcima i joticu sve karbonske trupove, objasnio mi je da ti prijemnicima sa dugim antenama imaju aktivan samo vrh koji prima signal (ako sam dobro razumio) oko 4-5cm koji mora bit vani, a ovi sa kratkim trebaju bit skroz izvućeni.
Nekada sam radio trupove od hibrida ali ponestalo zaliha pa sam ostao na karbonu i kevlaru... Sto se tice krutosti karbonskih tu nisam imao nekih posebnih problema unatoc tome, da sam ga znao posteno piknuti na tekmi. Istina je da sa kevlarom najteze raditi i izgubio sam dosta zivaca prije nego sam ga namotao na pozitiv. Stalno se odfrce... ali pametniji popusta i nekako sam uspio :D
Sto se tice prijemnika sa dugim antenama.. duga je to prica. Ove zime nabavio sam Spektruma na 2,4. Imam jedan tzv. "full range" prijemnik AR500 koji ima po jednu dugu i jednu kratku antenu i nije najsretnije rjesenje za karbonski trup stoga cu ga koristiti u kevlarskom trupu gdje moze biti antena unutra. Za karbonske trupove (mislim ovdje i za cukce) u obzir su mi dosli samo uski "full range" prijemnici s paralelnim konektorima. Spektrum u "nizem" rangu (€€€...) i dimenzijski ima samo jedan prijemnik a to je AR6250, koji jedini ima duge antene. Kada sam poceo malo prikupljati podatke o njima na stranim forumima (rcgroups, rcnetwork...) naisao sam na velik broj poteskoca i nezadovoljnih korisnika. (osjetljivi na temperaturu, cega hvala bogu u karbonu ne nedostaje, zatim min. voltaza 5V i poteskoce kod napajanja na 4 celije itd...) Usprkos svemu sada sam nabavio 2 takva prijemnika (posto jedini dolazi o obzir) i vidjet cu kako bude stvar funkcionirala :-X
Ivica,pises da imas problema kod namatanja kevlara na pozitiv,
mozes li mi reci podrobnije,kakav je to pozitiv, i sam sam radio svojevremenom sa kevlarom na pozitivu,
kevlar-balza 1.5mm-kevlar,
tailboom za penjace,vanjske mjere, 1100 mm duzine,na debljem kraju 41mm na kraju 12mm precnika,
ako se evaram kod ivice se radi o ovoj vrsti i načinu kaluljenja:
ako se evaram kod ivice se radi o ovojvrsti i nčinu kaluljenja:
je si ti to sam motao ?
ako se evaram kod ivice se radi o ovojvrsti i nčinu kaluljenja:
je si ti to sam motao ?
ne, to imam cijeli set slika sa starog fly freaka, i mislim da je to zakov trup, to je rađeno za ćukce, ali mislim da je i kod ivice isti samo malo širi, sad neznam, neko on još potvrdi moje mišljenje...
to je jako jednostavno i mislim najlakše samo je jako veliki problem nabaviti puni blok aluminija koji bi se poslje otokario kao ovaj ovdje...
Assan?
Dobra otpornost na pad napona, ima ih sa dugom antenom?
Ne znam kak su sa temperaturom ak se nekom da riskirat prijemnik stavim ga u komoru pa probamo.
Pozdrav
Tocno je sto je napisao Matej, moj trup se namata na identican nacin.. unutarnji promjer trupa na najsirem dijelu je 36mm i za razliku od Zok-ovog ima na prednjem dijelu ima nesto manji radius tako da je jos teze namatati tkaninu da se lijepo rasporede vlakna a i traka koja se namata na laminat vrlo rado klizi...
Davor, sada kada je Spektrum kod kuce nazalost prekasno je za Assan :-X
U prilogu je slika izrade trupa od hibrida za F5J model Nr.3 gdje se vidi oblik pozitiva
(http://forum.modelarji.com/datoteke/2_323.jpg)
ja sam isao ovako,
namotam traku Celofana sirine ca.3-4cm na Trn,
stavim tkaninu preko i mazem razrijedjenim epoxijem preko tkanine pa ponovo navijem Celofan,sada preko tkanine,
je li TAKO ?
U biti je postupak identican samo ja ne koristim celofan vec foliju za namirnice koju takodjer razrezem na trake i namotam na pozitiv. Laminat prije na ravnoj povrsini natopim smolom i zatim mokrog namatam. Nakon laminata koristim tanki selotejp (obavezno onaj iz KIK-a za 1€), koji namatam sa kontra strane. Zasto je bitan taj selotejp? Kao sto vidite poziv ima dosta mali radius i krute trakice odnosno celofan nebi se lijepo prionuo uz oblik pozitiva, a taj selotejp iz KIK-a se mozes rastegnuti do bola i tako vrlo dobro drzi oblik i ne trga se prilikom namatanja ;) Isprobao sam barem 10 vrsta selotejpa od Tese, Scotch.. ali ovome gore spomenutome nema para, prakticno je jedini sa kojim mozes raditi bez stresa...
Ivane ovaj gore spomenuti postupak primjeren je za ravne konusne pozitive (dakle stapove) i tamo gdje nema radiusa ;)
Da tu smo negdje sa malim odstupanjima,neznatnim,
sa Celofanom sam ja takodje mislio na foliju za namirnice gdje sam i sam pokusao sa dosta vrsta dok nisam naisao ja jednu veoma rastezljivu i kod te sam ostao,za cudo je to jedna od najjeftinijih,
Skoro pa gotovo i moje krilo (http://www.aeromodelarstvo.net/Forum/images/emoticons/wink.gif) fale jos male vingletice. Masa gotovog krila je 84gr. sa vingleticama biti ce 86gr... Dakle i ovom tehnologijom daju se napraviti krila ispod 90grama. 8)
Model "Atlantis10" evo ima ove godine iza sebe dva nastupa u KH. Zamišljena konstrukcija se je pokazala kao konkurentna, pogotovo početna visina modela u kombinaciji sa optimiziranim setupom. Letne karakteristike u različitim vremenskim uvjetima su prema očekivanjima ali zbog nešto manjeg raspona i brzog profila malkoc zaostaje u potpuno mirnom ozračju bez termičkih dizanja. Zbog toga se u "radioni" već priprema krilo sa povečanim rasponom, koje bi trebalo biti ravnopravno i u takvim uvjetima.(http://forum.modelarji.com/datoteke/f5j10_132.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/f5j11_790.jpg)
Svekolikom modelarskom pučanstvu mogu potvrditi da ovaj model zasigurno penje znatno više od konkurencije, iako koristi bateriju koja mi se osobno ne svidja. No, mala težina i izvrsna izvedba aerodinamičkih površina dovode ga za 40 sec na 230-250 m (moja procjena).
Bravo Beli !
Damir
Slava mu... :(
Slava mu... :(
Kaj bi to bilo? Jel uginuo? Junacki il drukcije?
Doslovce poginuo :o http://www.flyfreak.net/elektronika-i-baterije/spektrum-ar500/ (http://www.flyfreak.net/elektronika-i-baterije/spektrum-ar500/)
pozdrav,
možda ne bi bilo loše probati s ovim prijemnikom u karbonskim trupovima...i sami ističu kako je karbon problematičan za signal...a za 500-otku su se, istina, ljudi dosta žalili...
AR6250 DSM2 6-Channel Carbon Fuse Rx
Overview
Spektrum's full range AR6250 DSM2 6-channel receiver is designed for carbon fiber fuselage installations. Carbon fiber can create an RF sheilding effect that can significantly reduce radio range when using conventional receivers and antennas. The AR6250 features an antenna design that overcomes RF issues in these critical environments.
lp
Toni
Upravo taj Ar6250 koristim u F3K modelima... Zasada (u nekoliko letova) nije bilo problema ali koliko citam na stranim forumima i sa tim prijemnicima modelari imajo velikih problema, navodno su cak povuceni iz prodaje iako jih jos ima po ducanima... ::)
Sada slijedi nekoliko natjecanja zaredom pa cu vidjeti kako ce se taj prijemnik pokazati. Za svaki slucaj napajam ga sa 5 celija posto radi do 5V, tako da pad napona nije problem, vise me brinu visoke temperature u kombinaciji sa crnim karbonom gdje bi moglo doci do usijanja :-X
moj stari ima na svom modelu ar6250 i koliko me otprilike sjecanje sluzi ima ga skoro 2g na jednom modelu i nikad jos nije imao problema...
Kao sto sam vec ranije rekao pripremam model sa povecanim rasponom ~210cm prema uzoru FF kategorije, dakle sa karbonskim D-boxom. Nisam jos 100% siguran koji profil krila budem koristio pa sam stoga za jesenske tekme odlucio pripremiti testna krila, sa kojima bi trebao model nesto bolje planirati nego predhodnik.
S obzirom da je za mene izrada karbonskih krila dosta zahtjevna i ne bas jeftina, ovo testno krilo ima D-box od balze ali ce rebra biti pojacana kepovina sirine 1,5mm koje sam narezao iz UD-laminata.
Evo i nekoliko slikica trenutnog stanja:
(http://forum.modelarji.com/datoteke/f5j_n_002_183.jpg)
Testno krilo sa modificiranim profilom iz HN serije
(http://forum.modelarji.com/datoteke/f5j_n_004_155.jpg)
Kepovi sirine 1,5mm
(http://forum.modelarji.com/datoteke/d_box_002_147.jpg)
Pripremljeni karbonski D-boxevi, odabrati moram jos "pravi" profil krila
Možeš mi objasniti šta je UD?
UD = Unidirectional Carbon (nije klasicno pletivo, vec ima glavninu niti u jednom nosivom smjeru, a poprecno ima tek nekoliko niti koje drze tkaninu skupa)
http://www.cstsales.com/uni_carbon_fabric.html (http://www.cstsales.com/uni_carbon_fabric.html)
dali je zavrsen ovo krilo super izgleda
moze slika?
Model zavrsen i odlicno leti...kao dokaz jucer sam sa njime osvojio drzavno prvenstvo bez ijednog pokusnog leta, sve natrimano na suho u kuhinji ;)
Nazalost u tom sveopcem kaosu prije tekme nisam nista slikao ali danas popodne cu poslikati nekoliko detalja... :-*
cestitam na osvojeno prvom mesto.
cekam slike
pozdrav
Dakle odlucio sam se za konstruktivna krila nesto veceg raspona 190cm sa novom serijom profila cime sam zelio poboljsati letne karakteristike po mirnom vremenu. Za dobro planiranje vrlo je bitna sama i aerodinamika modela sa sto manjim otporima. Posto avioni u toj kategoriji smiju koristiti samo 2 servaca za smer i visinu ipak valja napraviti geometrijsko savijanje krila prema krajevima uski da bi se moglo kruziti u uskim baloncicima bez bitnijeg propadanja.
Za kraj evo i obecanih slika:
hvala za slike
model stvarno prelepo izgleda mogu misliti kako leti.Jos jednom cestitka za osvojeno 1 mesto .
svida mi se inace tvoj resenje za trup jedino kako staviti u takav trup brasles motor?Recimo za f5j 400 kategoriju
sta mislis koji profil krila se najbolje pokazalo u praksi?AG,MH, SELIG,RG
Pozdrav
Hmm... za brushles outrunner taj trup i nije najsretnije rjesenje jer je vanjskog promjera 37mm eventualno ako bi se koristio innenrunner sa getribom ali to je skuplja varianta. Ipak je on dimenzioniran za nasu klasu "nacional".
Sto se pak tice profila tu nema vise nekih tajni, uglavnom svi koriste neki od Deline serije AG... ili HN 1033 odnosni 979. Oni su kod ovako malih masa modela pravi kompromis za sto vece visine na startu i najbolje performanse u letu ;)
hvala
pozdrav
koju dimenzije carbon si koristio za izlaznu ivicu i na rebra?
pozdrav
za izlaznu 3x1 malkoc pobrušenu a kepove za rebra radio sam sam od UD-a ali neznam točnu gramaturu...
Tko je radio d-boxove i sto je ramenjaca?
Remenjaca je nosiva letvica/profil koja se obicno nalazi na 1/3 dubine krila i ciji gornji dio prenosi tlacna a donji dio vlacna opterecenja na krilu. D-boxeve radio je kolega iz Zapresica ;)
nisam mislio sto je nego kakva je, odnosno od cega i kojih dimenzija.... (ramenjaca)
hvala na brzom odgocoru...
balza 3mm sa okomitim godovima i 2 karbonske letvice 0,5x3mm
Kad ste vec spominjali brushless motore, moje je pitanje koji bi motor i s kojim propelerom predlozio, kad ne bi bilo ograničenje pravilnikom o F5J/N... tako da se umjesto speed 400 ustedi na tezini i ugradi BL koji isto radi na 2S i koji ima dovoljnu snagu da digne model do 400 grama? (dakle za netakmicarski F5J)
(mozda je malo izvan tvojih interesa, ali svejedno pitam....)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5687&Product_Name=Turnigy_2209_28turn_1050kv_15A_Outrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5687&Product_Name=Turnigy_2209_28turn_1050kv_15A_Outrunner)
ili
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2112&Product_Name=TR_28-30B_14A_1050Kv_Brushless_Outrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2112&Product_Name=TR_28-30B_14A_1050Kv_Brushless_Outrunner)
zamolio bih te da stavis par slika o trupu, ako moze. Koliko gramski karbon si koristio za izradu trupa i ako mozes par saveta da napises o izradi.
pozdrav
(http://beli.cis.si/images/Atlantis11.jpg)
(http://beli.cis.si/images/Atlantis22.JPG)
Za izradu trupa koristim aluminijasti pozitiv koji omotam trakom prozirne folije siroke 3cm. Zatim preko svega ide laminat od tkanine po zelji (+smola).
Koristim uglavnom 93gr. karbon (3 sloja), hibrid ili kevlar gramature 60-90gr. (također 3 ili 4 sloja) ovisi sto se nađe pri ruci te na kraju 1 sloj stakla od 50gr.
Zatim sve skupa omotam trakicom tankog prozirnog selotejpa okrenutog naopacke (meni se najbolji pokazao onaj iz KIK-a za 8kom/1€, koji se izvrstno rasteze i ne puca). Kada se istisne sva suvisna smola, sve razmotam in ponovo namotam 1 novi sloj selotejpa te ostavim da se sve skupa osusi. Vrlo jednostavno, lagano i nepoderivo ;)
hvala ti
pozdrav
Belovic, već neko vrijeme nestrpljivo očekujemo da nastaviš ovu temu, nekako imam dojam da ima novosti u tvojoj radioni ! ::)
Damir
Damire u pravu si ;)
Radi se ali na vise projekata odjednom pa je F5J malo zapostavljen :-X Ipak uz nesebicnu pomoc klubskih kolega iz AK Rudolf Fizir te pogotovo D.Horvatica i na tom podrucju polako se napreduje. Posto u planiram u subotu krstiti softlinera Spirita-V uspio sam tek presvuci novo krilo, i ne vjerujem bas da ce biti novi model spreman za Sisak... :'(
(http://forum.modelarji.com/datoteke/atlantis_009_272.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/atlantis_007_833.jpg)
Evolucija modela "Atlantis 2011". Napokon poletio :)
Aaah koje lijepe fotke ;) ..vidim zaobljeni d-box na uškama, muka za precizno naštimati kod lijepljenja.
Koliki je AUW, ako nije tajna ?
Damir
AUW?
All Up Weight, ili ti po naški: težina spremnog za let !
(Nemoj samo napisati 351 do 352 puknuti ću od zavisti :) )
Damir
Iskreno nisam jos vagao jer mi je krepala baterija na kuhinjskoj vagi... zbog toga do daljnjeg nema ni kolaca na jelovniku :'(
"Lassie" se nakon nekoliko tuznih godina igrom nevjerojatnih okolnosti vratio kuci :)
Meni ponajbolji model koji sam letio, jos i danas nalazi se takoreci u prvobitnom stanju bez ijedne ogrebotine, jedino rep treba 2 kozmeticka tretmana koji su posljedica transportiranja ali nista strasno. Eventualno razmisljam da promjenim motor jer je nakon 4 godine tehnika dosta napredovala pa Kontronikov Fun480 u kombinaciji sa 3 celije nije vise "IN" i nema potrebe da mu zilama tece 100 ampera...
I tako je Lassie nakon 4 godine ponovo u zraku ali ovaj puta sa "FAI pogonom". :-*
Iako je avion dosta smrsavio, je konacna masa malkoc visa od ocekivane te sada iznosi 2034gr. (18gr. olova u repu), a potajno sam se nadao cak na <2kg. Prava disertacija je bila instalacija prijemnika AR7000 sa kratkim antenama u karbonski trup, ali barem zasada nije bilo nekih problema sa dometom...
Pogonski sklop: motor Het 2W 5.2:1 , elisa 13x8" na 3S 2200mAh i vise je nego pogodan za rekreativno letenje, te mu omogucava uz penjanje ~15m/s nekih 5-6 dizanja na 150m. 8)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/xperience_007_567.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/xperience_001_119.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/xperience_005_789.jpg)
Testiranje F5J-N modela "Atlantis" za sezonu 2012. u "zimskim" uvjetima (http://forum.modelarji.com/images/smiles/m_114.gif)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/img_1432_874.jpg)
Prekrasan "zimski" dan na padini u društvu "old Atlantisa" ;D
(http://forum.modelarji.com/datoteke/1_163.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/388581_2792448208655_1181889961_33222251_1224900678_n_261.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/6_438.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/3_691.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/5_535.jpg)
(http://forum.modelarji.com/datoteke/4_772.jpg)
Možda sam u zadnje vrijeme nešto manje aktivan ovdje na forumu ali ne spavam, samo malo više vremena provodim u "radionici"...polako dovršavam model za takmičarsku sezonu. Samo za info, ovu godinu u HR prelazimo iz "nacionalne klase" u zajedničku CRO/SLO F5J-400 ligu sa predviđenih 8 natjecanja. Bit će veselo ;D
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=175239)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=175240)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=175241)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=175902)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=175903)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=176386)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=176437)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=176935)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=176970)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=176971)
(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=177577)
svaka cast, ovo je profi masina koji joj je raspon i kolika ukupna tezina? Sta ide jos u nju od opreme?
svaka cast, ovo je profi masina koji joj je raspon i kolika ukupna tezina? Sta ide jos u nju od opreme?
ovo je f5j-400 kalsa u nju idu max 2 serva i motr 400 (brash)
minimalna težina je 351g
svaka cast, ovo je profi masina koji joj je raspon i kolika ukupna tezina? Sta ide jos u nju od opreme?
Raspon 1860mm, ciljana masa (sa dodatkom olova) 351gr., motor propisani Speed 400 6V+regler Schulze 20A, 2x servo Dymond D47
Damir:
Spread-tow - zaprešićka izvedba ;)
Evo konkurencije,
352 g, 202 cm
lajkam
Nakon više od godinu dana obrisao sam prašinu sa "formule 400"... :-*
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
Nakon nekoliko godina stanke zazelio sam sem nove nacionalke. Ovaj put radi se o jedinstvenom kompozitnom modelu sa krilima iz kalupa, sto je po meni najveca prednost u usporedbi sa ostalim modelima koji imaju uglavnom konstruktivna krila. Rijec je o modelu Big Vortex-400 kojemu sam zbog velikih problema sa pokretnim horizontalcem izradio novi V-rep i sada napokon uzivam u letenju.
U zadnje vrijeme pocela se promovirati nova kategorija elektro modela tj. F5K ili ukratko cukci sa motorom. Takmicarski svrha te kategorije u mnostvu preostalih elektro klasa i nije mi bas 100% jasna - osim cinjenice da mi "veterani" nemamo vise hendikepa na startu odnosno postizanja nize visine bacanja od "atleticara". Sve u svemu cukci su jedni od naprakticnijih modela i za rekreativno letenje pa kad tome pridodamo elektrifikaciju i nova dvodijelna krila za jednostavan transport, jednostavno tom projektu nisam mogao odoliti ;D
Sa razlicitih krajeva sam prikupio dijelove od jos uvijek aktualnog Vortexa 3 i bacio se na posao. Motorizacija cukca je pravi izazov jer suvisnog prostora u tako malom trupu nema, a prevelikom unosu dodatne mase nepovratno "unistavas" letne karakteristike. Posto koristim "reparirane" dijelove modela (prije svega govorim o krilima i horizontalcu koji su bili na putu u kantu za smece) zadao sam si gornju granicu RTF modela 280-290gr. i zasad sam u tim gabaritima. Ako zelim to ispostovati nesmijem dodati ni gram olova a zabog dugackog nosa i motora u njemu, servaci su morali u krila odnosno ispod krila u teziste za repne povrsine. Samim time ispod kabine imam dovoljno mjesta za pomicanje pogonskih baterija (2S 460mAh) za postizanje idealnog tezista.
Pogonski sklop cini quad motor 1806/2300kV, ztw slim esc 15A, elisa cam prop 6x3" te spiner aeronaut 30mm. Zbog sklopivih krila jedno vrijeme trazio sam rjesenje kako napraviti konektor i na kraju se dosjetio uljepiti po jednu pin letvicu na svaku stranu i kada se krila zasarave dobije se klasicna dvoredna letvica za uobicajni konektor ;)
Jos nekoliko sitnica i u iducim danima idemo na pokusne letove, a najvise me zanima dali ce 2S biti dovoljno ili ce ipak trebati 3S :-X
Mene isto privlace takvi modeli. Tek sam ušao u hobi pa nemam nikakvog iskustva u samogradnji. Ali volio bi sloziti nesto slično.
Upao mi je u oko ovaj model
https://www.hoelleinshop.com/Planes-Helicopters-Quadcopters/Planes/Electric-gliders/Hoellein/INTRODUCTION-F5J-low-priced-starter-model-for-F5J-2860mm.htm?shop=hoellein_e&SessionId=&a=article&ProdNr=GRU2015&t=49301&c=12327&p=12327
http://www.youtube.com/watch?v=LXPj7ptfKkc&list=PLN0Oijl1se_qcpVIj1s1-zQv6ghVjaY91&index=6&t=716s
Hollein modeli su odlicni, promisljena konstrukcija, dobre letne karakteristike te dostupna cijena i njime nemozes pogrijesiti 😉
Jedino sto me sprijecava da ga narucim je strah da ga nebi znao sastaviti. Mozda prvo uzmem neki manji model na kojem bi se malo priučio. Presvlacio sam folijom sky surfera tak da tu imam kap iskustva oko tog dijela. Gledao sam neka uputstva po jutubu i ne izgleda previse komplicirano. Ako je kit dobro slozen nema puno zajebancije oko dorade. Nego što nemam baš potrebnog alata. Vidio sam da za slijepit konstrukciju krila ekipa koristi hrpu onih stega. Trebao bih nabavit bar pokoju. Kako kazu priprema je pola posla.
Beli jel se moze letit nacionalka s plastikom, ak da - bacam se na dizajn :)
Beli jel se moze letit nacionalka s plastikom, ak da - bacam se na dizajn :)
Moze naravno, nema ogranicenja u vezi materijala.. 😉
Moze naravno, nema ogranicenja u vezi materijala.. 😉
Super, jel postoje kakvi nacrti da ne izmisljam toplu vodu? I koji profil (ili profile) furate? Ak nije tajna :)
Super, jel postoje kakvi nacrti da ne izmisljam toplu vodu? I koji profil (ili profile) furate? Ak nije tajna :)
Nekih pametnih nacrta nema jer smo uglavnom sve radili na principu pokusaja i promasaja ali odlicna baza moze biti model kategorije R.E.S. koja je vrlo popularna u Njemackoj i Austriji. Ovdje ima nacrt tw datoteke za CNC ako ti moze posluziti za modeliranjem plastikom:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/768795-RESopenS-Ein-OpenSource-Projekt-Wer-hat-Lust-mit-mir-zu-optimieren
Ako pak zelis jos bolje performanse onda mozes zamjeniti profil krila sa AG24-27 ali budi oprezan jer su to vrlo tanki profili pa mozda bude konstrukcijski nepovoljan. Sretno u razvoju!
Evo ga elektro Vortex je spreman za testiranje.. Fali jos 2-3 grama olova na repu, ovisi o tome sto ce pokazati praksa na terenu.
Nekih pametnih nacrta nema jer smo uglavnom sve radili na principu pokusaja i promasaja ali odlicna baza moze biti model kategorije R.E.S. koja je vrlo popularna u Njemackoj i Austriji. Ovdje ima nacrt tw datoteke za CNC ako ti moze posluziti za modeliranjem plastikom:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/768795-RESopenS-Ein-OpenSource-Projekt-Wer-hat-Lust-mit-mir-zu-optimieren
Ako pak zelis jos bolje performanse onda mozes zamjeniti profil krila sa AG24-27 ali budi oprezan jer su to vrlo tanki profili pa mozda bude konstrukcijski nepovoljan. Sretno u razvoju!
Svaka cast majstore, hvala!
E-Vortex 3 sa svojih 290grama leti fenomenalno, dok je penjanje na 2S vise nego dovoljno za rekreativno letenje, na 3S pak vertikala :D
Kopajuci po arhivi nasao sam nekoliko meni osobno dragih projekata samogradnji takmicarskih jedrilica. Svatko tko se bavio samogradnjom zna o cemu se radi. Pocinje se konstruiranjem modela, nabavkom materijala, izradom te na kraju (ako bog da) i pokusnim letom :)). Iz te arhive izvukao sam kolaz samogradnji iz svoje 25. godisnje modelarske karijere, a tu se radi prije svega o modelima HLG, F3K, F5J-400(N) kategorija. Zasto su mi ti modeli toliko posebni? U to vrijeme, za te kategorije skoro pa nisi mogao kupiti komercijalni takmicarski model ili mozda kao ja, nisi imao toliko papirnatih sredstava (skrpalo se nekako tek za njemacku stanicu i elektroniku) pa si uz sve to jos zadnje sate i minute prije tekme ljepio ili krpao, da bi ponekad vec nakon stotina prevozenih kilometara nakon prvog bacanja ostao bez svega :)) Naravno to nas nije obeshrabrilo i na provratku doma olovka i pilica u ruke pa su krenuli novi izazovi.
Zahvaljujuci nesebicnom pomoci modelarskih kolega iz pojedinih tada jakih modelarskih klubova (Zapresic, Sisak, Tresnjevka, Ludbreg, Ptuj, Maribor itd...) i mi iz manjih sredina dobili smo pristup kvalitetnim materijalima (ultralaganom balzom, ruskim kompozitima itd...) i tehnnologijama pa smo i sami mogli izrađivati vrlo konkurentne modele u svojim kategorijama.
Sa nostalgijom se prisjecam tih meni osobno najljepsih modelarskih vremena, a vjerujem i mnoge kolege modelari sa ovog foruma koji su to prosli također 8)
Lijepa zbirka. Letis jos neke od tih modela? Koliko ih je još 'na životu'?
Baš si razmišljam bih li nešto napisao ili ne...
U svakom slučaju hvala na retrospektivi i povratku u prošlost...
To su zaista bila neka druga vremena:
- ne da nije bilo interneta sa kojeg se danas skidaju nacrti, gledaju video-i samogradnje i naručuju dijelovi, nego (gotovo) da i nije bilo telefona
- iskustva smo izmjenjivali "uživo" (nije bilo telefona/foruma/poruka....)
- ako nisi bio član nekog modelarskog kluba, gotovo je bilo nemoguće baviti se ovim hobijem
- nije bilo fotokopiraona, pa ako si htio/trebao nacrte, kopirali su se sa indigo papirima
- u RH (a možda niti u SFRJ), nije bilo dućana gdje su se kupovali materijali/dijelovi, išlo se u Austriju (i opet na razini kluba)
- dostava poštom iz druge države za tako nešto nije postojala
- elektronika (stanice, prijemnici, servo-i) je bila bolesno skupa. Rijetko tko si ju je mogao priuštiti privatno. Stanicu smo dijelili u klubu
Rebra za profile krila smo izrezivali iz balze i na ruke "šmirglali" danima/tjednima do točne dimenzije. Danas sa druge strane postoje CNC/laseri koji u mikronskoj preciznosti izrezuju sve dijelove u par sati...
Da ne govorim o 3D printerima koji ispisuju karbonske materijale.
Gotovih aviona nije imao nitko. Modeli sa benzinskim motorima su bili prava rijetkost. To je bilo samo za "odlikaše".
Ali kad si par tjedana "na ruke" izradio model, daleko si ga više cijenio nego danas: za par sto eura kupiš gotov model. Skršiš, ako se ne da popraviti kupiš novi...
Iz Kine dolaze dijelovi za par eurića: ima sve što ti srce hoće...
Sreća, dana je puno lakše baviti se ovim hobijem, ali smo zato druženja (skoro) sveli samo na forum, WhatsApp...
Eto, pozdrav svima...
Lijepa zbirka. Letis jos neke od tih modela? Koliko ih je još 'na životu'?
od svih tu na slici, koliko znam zivi su jos samo 3 ali niti jedan vise nije u mojem vlasnistvu... 🤔
Baš si razmišljam bih li nešto napisao ili ne...
U svakom slučaju hvala na retrospektivi i povratku u prošlost...
To su zaista bila neka druga vremena:
- ne da nije bilo interneta sa kojeg se danas skidaju nacrti, gledaju video-i samogradnje i naručuju dijelovi, nego (gotovo) da i nije bilo telefona
- iskustva smo izmjenjivali "uživo" (nije bilo telefona/foruma/poruka....)
- ako nisi bio član nekog modelarskog kluba, gotovo je bilo nemoguće baviti se ovim hobijem
- nije bilo fotokopiraona, pa ako si htio/trebao nacrte, kopirali su se sa indigo papirima
- u RH (a možda niti u SFRJ), nije bilo dućana gdje su se kupovali materijali/dijelovi, išlo se u Austriju (i opet na razini kluba)
- dostava poštom iz druge države za tako nešto nije postojala
- elektronika (stanice, prijemnici, servo-i) je bila bolesno skupa. Rijetko tko si ju je mogao priuštiti privatno. Stanicu smo dijelili u klubu
Rebra za profile krila smo izrezivali iz balze i na ruke "šmirglali" danima/tjednima do točne dimenzije. Danas sa druge strane postoje CNC/laseri koji u mikronskoj preciznosti izrezuju sve dijelove u par sati...
Da ne govorim o 3D printerima koji ispisuju karbonske materijale.
Gotovih aviona nije imao nitko. Modeli sa benzinskim motorima su bili prava rijetkost. To je bilo samo za "odlikaše".
Ali kad si par tjedana "na ruke" izradio model, daleko si ga više cijenio nego danas: za par sto eura kupiš gotov model. Skršiš, ako se ne da popraviti kupiš novi...
Iz Kine dolaze dijelovi za par eurića: ima sve što ti srce hoće...
Sreća, dana je puno lakše baviti se ovim hobijem, ali smo zato druženja (skoro) sveli samo na forum, WhatsApp...
Eto, pozdrav svima...
Hvala za tvoj komentar, odlicno sazeto i napisano! Kad si spomenuo "(nije bilo telefona/foruma/poruka....)" sjetio sam se kako mi je u 90.-ima kolega Buki iz MK Zapresic nesebicno prosljeđivao izvedbene detalje putem telefaxa, te koji su mi bili svetinja. Da taj papir nije izbljedio ti isti bi mogli u modelarsku enciklopediju ;)
Zimsku sezonu iskoristio sam za pripremu klasicnog 1,5m modela HLG (čukac), koji se bacaju rukom ili startaju prackom - istu sam izradio od 3m kineske gume presjeka 6x4mm te 10m zidarskog konopca, 1x rinke te 2 klina za spustene stropove.
Radi se o legendarnom modelu "Trotter" (kit se moze nabaviti kod HR proizvođaca "CLM Pro" iz Pribislavca), a jucer sam napokon docekao i iskoristio savrseno mirni dan za reglazu.
Nakon nekoliko godina stanke zazelio sam sem nove nacionalke. Ovaj put radi se o jedinstvenom kompozitnom modelu sa krilima iz kalupa, sto je po meni najveca prednost u usporedbi sa ostalim modelima koji imaju uglavnom konstruktivna krila. Rijec je o modelu Big Vortex-400 kojemu sam zbog velikih problema sa pokretnim horizontalcem izradio novi V-rep i sada napokon uzivam u letenju.
Nastavljam brisanjem prašine sa modela koja se nakupila tokom zime... Nevjerojatno koliko slabe volje može izazvati ugrađena nekvalitetna elektronika. Naime kineski servomotori D56 jako loše vračaju u centar pa je samim time letenje dosta neprecizno, što ne pogodoje takvim vrstama modela..eto prvom prilikom vadim škart robu i stavljam provjerenu kvalitetu 😥
Od zadnjeg posta u ovoj temi nakupilo se podosta novih jedrilica ali ova zadnja mi je posebno draga i lijepa tj. Diana-2 u mjerilu 1/4 sa rasponom nesto manje od 4m. Jucer su napravljeni prvi letovi na ravnici, a nadam se da ce uskoro osjetit i svoj prirodni element dakle padinsko letenje :-*