..onaj feeling kad žuriš poletjeti jer te svi gledaju.
evo pa učite na tuđim greškama.
Mikrokopter Drone Crashes into Skyscraper (http://www.youtube.com/watch?v=opZDKXybZGE#)
Ima sreće kaj nitko nije naletio u tom trenutku ::) ::) ::) ::)
To sam baš gledao prije 2h, ma budala, uopće tako letiti nasred ceste na takvu visinu i tom težinom modela. epic!
Ljudi nikako da shvate da su to leteće cigle od 2 do 10 kg.
Pa hebemu i boing svako malo padne pa di neće i naše letjelice.Pogotovo kad vidim slovenca kako leti iznad par tisuća ljudi na koncertima .Fala ljepo ali nema tih para.
mogu biti i sretni da je samo tako završilo!
Evo sistema za spašavanje letjelice do 4 kg.samo 150eura.
Rescue System - Multirotor - Opale Paramodels (http://www.youtube.com/watch?v=oX91q967u70#ws)
Evo sistema za spašavanje letjelice do 4 kg.samo 150eura.
Rescue System - Multirotor - Opale Paramodels (http://www.youtube.com/watch?v=oX91q967u70#ws)
koji dobar frame lik ima ;D
Postoji toliko mnogo stvari koje mogu krenuti po zlu, recept za katastrofu se najčešće krije iza neke sitnice koja se nadoveže na drugu pa u niz koji je bilo teško za predvidjeti. Letove večeg rizika trebaju raditi isključivo dobro uhodan tim letjelice i pilota koji je ujedno i njezin mehaničar i elektroničar i poznaje je u dušu. Samozvani RC pilot, školovani RC pilot ili jednostavno slovi kao RC pilot pitanje je sada, evo čak vidim imaju sada škole za obrazovanje DJ-a, upis i u radnu knjižicu, a nakon završetka rasturaju, vrte na svjetskoj sceni, Carl Cox im nije ni do koljena, ma moš mislit.
koliko vidim na filmu gore, nije imao otkaz,
nego se zabio u zgradu i jasno onda oštećen pao kao kamen dole.
možda sam u krivu, pogledao sam jednom i to je moj dojam.
e sad... vidim nebodere sa svih strana, oni ometaju prijem satelita na GPS senzor.
i vjerojatno je gps pomislio da je na nekoj lokaciji xx metara dalje nego što je, pa je kontroler kontrirao 'da to ispravi' i zabio se u zgradu.
a hrpa ljudi vjeruje GPSu i lete u full auto modu,
te lete u headfree modu, di je palicom naprijed, uvijek naprijed.
samo guraju palice i usmjeruju model,
a kada ih puste očekuju da se sam ukopa na račun GPS hold opcije.
vidio sam na svoje oči par takvih pilota i tu kod nas, a imaju velike ambicije i planove,
pa se bojim da je samo pitanje vremena kada će nešto krenuti po zlu,
a neće imati prekidač na stanici za manual mode(zašto bi kada ne lete nikad tako, bolje dodijele taj prekidač za okidanje kamere ili zoom)
a ne bi ni znali kontrirati modelu bez headfree funkcije i sličnoga... pa je to po njima isto kao da ugase stanicu.
jer njih ne zanima učenje letenja, od nule kako bi rekli, osnovne komadne,
pa xx letova u gyro modu di prsti imaju ipak posla da niveliraju model....
već bi samo digli što prije kameru u zrak jer vide na youtubeu da to šljaka.
Ovo je otkaz navigacije ili gps-a u ovom slučaju elektronskog kompas koji se zbrejkao iz nekog razloga vjerovatno previše željeza u u blizini.
Točno se videi kako se vrti u krug oko toga nema uopče dileme (elektronski kompas)imam mikrokopter i znam kako se ponaša u blizini hrpe željeza.
Ali zato postoji switch za manualno i normalno letenje i letiš najnormalnije osim ako neznaš ko ovaj specijalac.
Druga stvar svaki put prvo digneš malo u hover onda lagano kreneš gdije si zamislio.
A ova budaletina pun gas pa šta bude
Ja cijelo vrijeme govorim da je tj gps samo za igranje na livadi i tamo radi koliko toliko.
Bez obzira na to ovaj kretan da i malo zna letit nebi ništa bilo.
Tipična seljačina pun gas prema gore i onda position hold pa šta bude.
Nažalost takvih je najviše koji upravo tako lete.
Ko što je neko napiso sve do jednom.
I još jedno GPS je za igranje na otvorenom odi u grad između 3 ili 4 zgrade pa češ vidjeti kao dobro radi. :)
Ovo je samo jedan od videa ali to pada svaki dan tako samo naravno takve seljačine šute.
Bitno je da po forumu pričaju nebuloze a blage veze nemaju.
Sigurno je GPS.
Nije prebacio na "frajer" mod :D .
Plavuša koja navodi na GPS-u je dobra samo za otvoreno, u gradu je bolje prebaciti na frajera 8) .
PAD 2 MIG-a (23.09.2010) (http://www.youtube.com/watch?v=LWBVgoUlw6k#)
bas se kvalitetno odbio do zgrade ;D
osim GPS/Mag greske tu moze biti i multipath od upravljanja, previse razbijanja i refleksije signala, vidi se da je teren fantastican za takve pojave
baš smišljam sistem kako da ovo funkcjonira...
dobra stvar ako mi nestane slike u daljini pa si spasim letjelicu
Mene ,koji ne zna ništa o ovoj kompliciranoj tehnici i letenju na njoj ,zaprepastilo je ponašanje ''lika u kratkim hlačama ''koji se nakon pada i očite opasnosti ,čak i nakon pada,nastavio ponašati kao da je na livadi...nezainteresirano i pomalo uvrijeđeno...nečuveno... ::) :'(
Ma neeeee, čovjek je znalac.......
Zna kako gore 6S 10Ah pa nema smisla približavati se modelu ( trčao je onaj čija je kamera ).
Osim toga ako nisi primjetio, kao svaki pravi pilot ima osiguranje pa je nazvao dotično osiguravajuče društvo da prijavi nesreču i prijatelja iz PU da mu srihta alkotest.
Sigurno su i neko izvješće ispunjavali ali snimatelj nije to zabilježio kamerom.
meni da padne skup model, nebi uopce dolazio da vidim sta se desilo, vec u kafic zapalio dva tri duvana, popio dvi šljivovice dok ne dođem sebi, pa natrag na livadu ;D
Ja mislim da za video snimanje uopće ne treba gps ili kompas, u biti najbolje u manualnom modu, bar ja imam takva iskustva.. E sad, kaj je frajer htio ovdje, kakav kadar, to samo on zna.. Sve u svemu vrlo poučan filmić i odlično je da ga ljudi vide!
Ma dobro govoriš Plavi,kada malo bolje pogledam lik mi ''bazdi'' na štrebera.... :o
Mozda nije tema ali kako znate kako je okrenut multi ,odnosno oko osi kad se okrece kako se to kontrolira? je li naprijed uvijek naprijed pa se on sam namjesta gps-om ili se komande okrecu kako se on okrece? Ako je glupo pitanje jbg ne znam nista o njima pa me cisto zanima
Ukoliko letis normalno i bez gps i takozvanog carefree moda onda su komande normalne , tj ako je okrenut kontra tebi i komande su kontra a ukoliko ukljucis carefree mode onda su komande uvijek iste bez obzira na to kako je okrenut mikrokopter , znaci naprijed je uvijek naprijed cak iako je mikrokopter okrenut kontra !
Ja imam taj carefree mode ali ga jos nikada nisam ukljucio jer znam da bi mi vise odmogao nego pomogao posto bih ja sigurno refleksno davao kontra komandu kada bi mi mikrokopter bio okrenut kontra
Je, a kaj vas to čudi?
Otkad sam u multijima upoznao sam hrpu specijalaca s takvim idejama, stavit ću gore GPS i automatski sam iberkul faca u simple modu, kliknem switch i multi skoro da leti sam. Svi bi uzimali lovu i snimali, a bez da jedu žgance prije toga.
Svima je to banalno i dječja igra... Tak da mi se to sve skupa još više zgadilo :D
Slična priča dolazi na velika vrata u helije, sad i FBL kontroleri imaju GPS, self-leveling, let po waypointovima itd.
Ljudi se uzdaju u elektroniku, umjesto da treniraju svoje prste na toplom i sigurnom (simulatoru) i onda još triput tolko na livadi.
Sve je to OK dok se krši oprema, samo da netko ne na*ebe
Je, a kaj vas to čudi?
Otkad sam u multijima upoznao sam hrpu specijalaca s takvim idejama, stavit ću gore GPS i automatski sam iberkul faca u simple modu, kliknem switch i multi skoro da leti sam. Svi bi uzimali lovu i snimali, a bez da jedu žgance prije toga.
Svima je to banalno i dječja igra... Tak da mi se to sve skupa još više zgadilo :D
Slična priča dolazi na velika vrata u helije, sad i FBL kontroleri imaju GPS, self-leveling, let po waypointovima itd.
Ljudi se uzdaju u elektroniku, umjesto da treniraju svoje prste na toplom i sigurnom (simulatoru) i onda još triput tolko na livadi.
Sve je to OK dok se krši oprema, samo da netko ne na*ebe
upravo to
I ja sam si razmišljal o tome da nabavim sve te drangulije pa da mogu na miru piti pivicu, klopat čevape i čavrljati sa ostalima dok model leti ( pardon - zagi ) :P
I ja sam si razmišljal o tome da nabavim sve te drangulije pa da mogu na miru piti pivicu, klopat čevape i čavrljati sa ostalima dok model leti ( pardon - zagi ) :P
kaj je najbolje, za naše hobby potrebe se to složi za svega 80 dolara ;)
zahvaljujući popularnosti multirotora naravno, prije to nije bilo moguće za te pare.
pločica 5x5cm kao flight kontroler sa senzorima na sebi, te 3x3 cm pločica s gps senzorom,
radi sve plug&play, bez da ti treba lemilica.
sve skupa oko 30 grama dodano na model.
a dobiješ waypoint potpuno autonomni let.
ugasiš stanicu a model sam leti po zadanim točkama,
i vrati se nazad ako si mu tako zadao.
https://vimeo.com/47992845
kad mi prilike dopuste, preselit ću kontroler iz multija i probati to na X8,
zadati mu da odleti 35km u jednom smjeru, i vrati se nazad sam. :D
ali jasno, zbog videa iz prvog posta, poželjno je znati upravljati i modelom bez toga,
mi smo svi tako počeli, ali novima se neda :-X
Nebi se složio sa dosta vas. Mislim da je att i gps mode odličan i to barem za početnike. Barem je tako bilo kod mene i naravno letim uvijek na livadi .Nakon što sam izletio sate i sate na gps-u postupno sam prešao na att.mode pa tek onda na manual .
I dan danas pogotovo na fpv letu me koji put gps izvuće iz problema.Po kući letim gotovo svaki dan sa mikrokopterom u manual modu I skupljam iskustvo za proljeće.
Slažem se da se elektronici ne smije vjerovati ali pomaže , sati i sati vremena u letenju su ipak neprocjenjivi za siguran let.
Hey Tomislav, daj me zovi kad to sa X8 probas, rado bi te gledao kak se znojis dok cekamo da se vrati iz izvidnickog leta. :-)
Valjda ces staviti neki vidi trackera na njega da ga mozes nać ak se ne vrati...
2 laser, nitko nije mislio ovdje na tebe.
ja sam mislio na neke ljude koji nisu ni članovi foruma,
ne gledaju na to kao modelarstvo, nego kao stvar koju su kupili da diže kameru i leti samo od sebe,
očekuju da radi poput stalka za kameru koji ih služi već 3 godine, jer eto tako je to na youtubeu sve lako prikazano,
i leti sve 5 dok ne bude nešto kao na filmu s početka teme.....
ti si učio letit kako veliš sa svime upaljenim, i sada postepeno gasiš i otkrivaš čari leta kada si ti glavni,
ne da se sam izravnava,
znat ćeš zaustavit model ako okrenut prema tebi krene npr naglo u lijevo ili na tebe.
netko tko nije to nikad nije ni probao osim u carefee (headfree/simple) modu, neće.
Sve ok Tomislave nisam se ni osjetio prozvanim , samo pišem svoje iskustvo jer mi se čini da sam išao obrnutim putem .
Bdw. Toni se držao za glavu kada sam mu rekao da sam kupio prvi multi a da nisam prije nikada letio.
Ma nema potrebe za držanjem za glavu, na kraju krajeva nisu multiji nikakva znanstvena fantastika i relativno su lagani za letit, svatko može brzo naučit (pogotovo u attitude modu kak ga DJI zove, tj. s akcelerometrima, self-levelingom i ne znam koji su još sve termini + naravno simulator), ali ljudi kreću s krivim pretpostavkama i očekuju da će to letit samo.
Svaka čast svima koji "jedu žgance" prije i shvaćaju da to ipak nije dječja igra, na kraju svi to shvate, samo pitanje je na koji način :)
Ma dajte, padovi multirotora su ful dosadni. Kad heliji idu dole to pršti na sve strane. A lik na 1'30'' nikako da shvati da se trava reže kosilicom. ::)
http://www.youtube.com/watch?v=FMzmvkXz8mc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=FMzmvkXz8mc&feature=related)
lp
Toni
Počelo je s bugovima, a počet će i s virusima :)
http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form (http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form)
mislis ajme sr... usa mi virus u helikopter? :D :D :D
Ma dajte, padovi multirotora su ful dosadni. Kad heliji idu dole to pršti na sve strane. A lik na 1'30'' nikako da shvati da se trava reže kosilicom.
Joj, ma dobro je dok se trava kosi, kako bi rekli bitna je namjera a ne sredstvo, u modelarstvu ako se već nešto treba pokosit onda najbolje nek bude trava, a kad se uči letjeti onda je košenje onak čisto usput, a u automodelarstvu je košenje trave pod obavezno, ako se ne kosi tu onda nešto ne štima 8)
mislis ajme sr... usa mi virus u helikopter?
Pssst, šutite o tome jer ne znamo dali netko od dežurnih hackera koji programiraju viruse čitaju ovaj forum. ;D
Bome grdo se krse ti multi..., moj je male mase pa pukne u zemlju ko projektil a kamoli ovi modeli od 5 + kg!
Ja koliko sam vidio - bijeli dim se javio vec na samom polijetanju ( mislim jedan od straznjih ESC) lijepo se vidi na videu kad polijece na 00.59 minuti videa!
Pozzz
....using tapatalk....
2 laser, nitko nije mislio ovdje na tebe.
ja sam mislio na neke ljude koji nisu ni članovi foruma,
ne gledaju na to kao modelarstvo, nego kao stvar koju su kupili da diže kameru i leti samo od sebe,
očekuju da radi poput stalka za kameru koji ih služi već 3 godine, jer eto tako je to na youtubeu sve lako prikazano,
i leti sve 5 dok ne bude nešto kao na filmu s početka teme.....
ti si učio letit kako veliš sa svime upaljenim, i sada postepeno gasiš i otkrivaš čari leta kada si ti glavni,
ne da se sam izravnava,
znat ćeš zaustavit model ako okrenut prema tebi krene npr naglo u lijevo ili na tebe.
netko tko nije to nikad nije ni probao osim u carefee (headfree/simple) modu, neće.
Takav pristup ,da prvo naučiš sa svim pomagalima (gps,atti,inteligent home opcija i td...) pa postepeno gasiš ,to je recept za neuspjeh !
jedini ispravni način: 1. SIMULATOR (sati i sati simulatora)
2.UČENIK-UČITELJ kabel ( znači spojen si na stanicu od koilege koji sve drži pod kontrolom)
Jedino na taj način češ steči dovoljno iskustva da bi samo možda u 1 ili 2 % slučajeva uspio pravilno odreagirati i spasiti stvar.
Kao što Tomislav kaže,sve je dobro dok sva ta elektronika radi... što kad si prepušten svojim prstima ( samo na žgance)
Svaki modelar ,ali svaki bi morao (GOVORIM O HELIKOPTERIMA,MULTIROTORIMA znači svim tipovima letjelica koje imaju sposobnost lebdenja) imati sposobnost održavanja letjelice na mjestu (unutar zadanih gabarita) od sebe,prema sebi lijevo i desno i to apsolutno pod kontrolom.
Ima još par stavki koje nisam spomenuo ali postoje .
to sve če biti uvjet kod polaganja modelarske licence koja če se kroz koju godinu i kod nas dogoditi (radi se na tome)
A do onda daj bože da nitko ne najebe jer smo tada svi najebali !
ovom idijotu na videu, se pri poljetanju zdimi nekaj ...za to možda i nije kriv ali je kriv kaj nije odmah sletio ,pao, ugasio stroj (pad s dva metra nebi bio kardinalan) nego je otišao u takvom stanju u zrak i riskirao nečiji život,imovinu...kreten
to sve če biti uvjet kod polaganja modelarske licence koja če se kroz koju godinu i kod nas dogoditi (radi se na tome)
Robi, ako imaš nešto više saznanja o licenciranju vjerujem da bi nas to sve zanimalo?
A što se tiče lika gore vidi se na njemu i prije polijetanja da nije siguran u cijelu priču. Govor tijela jednostavno to sugerira. Na tren je i posumnjao da nešto nije u redu, ali ipak nije odustao i dodatno provjerio. Nedopustivo, no to se i kod nas radi i to nažalost često. Pametan čovjek gradi kuću od temelja, a ne od krova. Tako je i kod bilo kojeg modela, a pogotovo kod onih koji traže više pilotske vještine kao i dobrog poznavanja onoga čime se barata. Svkome se može dogoditi, no ako se drži nekih pravila igre, onda je opasnost svedena na minimum, tj. na stradavanje samo stroja.
lp
Toni
koji specijalac...
Quad run over by car (http://www.youtube.com/watch?v=u0ErHyQ0yGg#ws)
još jedan friški od neki dan... :-[
DJI runaway sindrom koji se javlja od fantoma, naze 1 i 2 pa eto i WKM-u... :(
http://wtvr.com/2013/08/24/watch-drone-crashes-into-crowd-at-great-bull-run/ (http://wtvr.com/2013/08/24/watch-drone-crashes-into-crowd-at-great-bull-run/)
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/4/2/5/3/7/7/a6054418-111-1173801_10152156825702995_1103359275_n.jpg)
a DJI je izbacio i novi flagship kontroler A2, oko 1300 US$
on valjda ne bi trebao imati taj problem ?
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1982087 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1982087)
(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/0/9/5/4/4/ai16047024-201-thumb-imu%201.jpg?d=1377283168)
Gadan pad na nekog u publiku, greška pilota ili gps-a ili kontrolera. svi mi volimo pripisat naše pilotske greške kontrolerima. ali mislim da se ljudi danas previše pouzdaju u gps i ostala pomagala. kk2.0 rulz :D
Niti jedan kk2 dosda nije pao kod mene zbog kontrolera.
Neznam točno broj ali preko 50 komada sam ih montirao, niti jedan :)
Kada su ekstremni uvijeti za neletenje) jedino se s kk2 usudum poletjeti.
S kk2 pad je gotovo uvijek greška pilota ili konstruktora letjelice.
vidim svima je kk2 prirastao srcu, je da sam izgubio živaca poriktavajući pid-ove ali odličan je...
KK2.0 jednostavno je best buy pločica za početnike.kad sam je montirao na quad trebalo je max.20 min namještanja da poletim.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
još jedna hexa u Hr otišla danas. (DJI naza)
a koliko ih leti iznad ljudi... :-X
svi na KK2 ???
Kaj si ti osto bez hexse ili ko?
Kako se bliži vojni napad na Siriju , sateliti su sve nepouzdaniji....zna se tko to radi.... :'(
Čudno. Jazavac danas letio RC JAZO s NAZOM u svim modovima, ali lijepo sletjela. Osobno bio nazočan. Nekaj tu ne štima :D
još jedna hexa u Hr otišla danas. (DJI naza)
a koliko ih leti iznad ljudi... :-X
svi na KK2 ???
Tolko ih odlijece da moram malo bolje gledat po krosnjama, mozda me jedna usreci! :)
Kaj si ti osto bez hexse ili ko?
Jazavcu, Toniju i meni za sada nijedna.
Evo...savršenstvo letjelice je palo!
Ja sumljam na nazu jer je bilo vjetrovito danas i bio sam prisiljen koristiti gps radi stabilnosti.
Kako sam slikavao jedan park koji je udaljen od plaže cca 200 metara, bilo mi je interesantno da to poslikam iz zraka.
Sve je bilo u redu kod armanja...uredno je zabilježio home position, prihvatio sve satelite u roku minute.
Poletio sam i već nakon minute leta sam primjetio da sateliti ne drže hexu i da polako ide prema natrag.
Rekoh, idem ju dat malo naprijed...možda su se sateliti pogubili pa idem ručno da je dam naprijed.
Međutim...sve je više i više otkazivala poslušnost...i naglo krenula naprijed...ali kud baš prema plaži gdje ima ljudi.
Reagirao sam tako da sam dao gasa i uspjela se podignuti oko 2 metra u zrak i komande su skroz otkazale i krenula je punim gasom prema naprijed.
Da se razumijemo, sve se odigralo jako brzo i u par sekundi tako da jednostavno u panici da skrenem hexu koja je krenula prema plaži...nisam isključio gps i neznam što bi bilo kad bi bilo jbg
Srećom, tragedija je izbjegnuta i otišla je dalje od ljudi na drugi kraj plaže i udarila u pijesak.
Baterija se zapalila istog časa a druga je napukla. Frejmovi pokrivljeni, gimbal se rasipao ali mislim da elektronici nije ništa jer je dosta zaštićena.
Da se razumijemo, letio sam i iznad crusera...iznad njihovih radara, po vjetru od 20 čvorova kad sam regatu snimao, lastavice su mi napale hexu i htjele je srušit (ne lažem...ovo je ozbiljno), ma savršenstvo od hexe...stabilna i uvjek poslušna. I eto...na visini od cca 10 metara, popizdila i otkazala poslušnost.
Zašto...neznam ali sumljam jako na nazu jer sam cijelo vrijeme letio manualno i kad sam vidio da mi je nosi vjetar, stavio sam u gps mode i nakon kratkog vremena otkazala poslušnost.
Neznam...ostavljam stručnjacima da vide u čemu je problem jer meni nije ništa jasno.
(http://fodi.frubar.net/files/B5D0C0A4-FC55-584C-9042-FDE4DD30A767_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/B5D0C0A4-FC55-584C-9042-FDE4DD30A767.jpg)(http://fodi.frubar.net/files/AEE06D98-3FBE-2147-A2AA-B1E55F40D3AA_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/AEE06D98-3FBE-2147-A2AA-B1E55F40D3AA.jpg)(http://fodi.frubar.net/files/FA678282-5F19-9A46-B2EF-34F073DB8723_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/FA678282-5F19-9A46-B2EF-34F073DB8723.jpg)(http://fodi.frubar.net/files/DFE5AE3E-DADF-D740-BC93-816663386503_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/DFE5AE3E-DADF-D740-BC93-816663386503.jpg)(http://fodi.frubar.net/files/980B1363-D0D8-EE46-BB36-9D3BDE9E69C3_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/980B1363-D0D8-EE46-BB36-9D3BDE9E69C3.jpg)
Nema se niš pametno za reć osim da boli vidit pofrkanu hex-u, kako će se dji očitovat o ovim padovima to me zanima!
Očitovao bi se Dji tek da si uzeo od njih RTF verziju tipa s800... al zbilja šteta, bogte nemogu virovat frende Šubiću... I mi smo imali dosta problema sa nazinim GPS-om i imali smo blaže padove, nakon zadnjeg Updejta i kad smo zaštitili nazu s crnom trakom, nemamo više problema, ali uvik kad prebacivao u GPS uhvati nas drhtavica. Nećemo dugo ostati na Nazi, nešto moramo poduzet!
Neznam prijatelju što poduzeti...jednostavno u rukama imamo pušku koja nikad neznaš kad će okinuti.
Imam izoliranu nazu, verzija 3.12...kažem ti savršenstvo rada kad najednom... ode...
Ovo je fotka kad se naglo dala naprijed i krenula...
(http://fodi.frubar.net/files/7C78F1CA-0437-604D-933B-A76DB89DAC01_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/7C78F1CA-0437-604D-933B-A76DB89DAC01.jpg)
...a ovo kad se već okrenula na suprotnu stranu i počela padat
(http://fodi.frubar.net/files/0B3FC3DE-6B81-EE4E-ACB3-E52133B75AD5_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/0B3FC3DE-6B81-EE4E-ACB3-E52133B75AD5.jpg)
Pa ako su Iranci skinuli ono što se skinut "ne može" što se čudite.
http://en.wikipedia.org/wiki/Iran%E2%80%93U.S._RQ-170_incident (http://en.wikipedia.org/wiki/Iran%E2%80%93U.S._RQ-170_incident)
Iran rejects US request to return spy plane (http://www.youtube.com/watch?v=N78IlNW7pNk#ws)
Biće da vas hebu Iranci
E Subic frende, pa ti stvarno nemas srece sa tim hexama, stvarno ruzan prizor ovako polomljene hexe, ja svog pokusavam maksimalno koliko mogu voziti u altitude modu, ovo sa gps-om je postalo opasno
Prijatelju...ja dnevno letim po sat vremena i isto toliko materijala napravim, što video što slike.
Potrošim po 12 baterija...leti se punom parom...možda je tražila odmor 8)
Meni se čini da Remote zna više nego zeli objaviti 8)
U svakom slučaju šteta prave mašine :( .
U dosta letis, ja ne stignem , ali bi da imam vremena. Ali skuzio sam da mi je za snimanje puno bolji altitude mode, jer volim lagano zaletjeti quada i pustit da da drifta i onda nekako loviti kadar, na gps ga koči i onda mi to nije to. Bas sam bio danas sa elninom kad je snimao katedralu, ma ta jazina hexa je stabilna vrhunski, milina za odraditi dobre snimke
Kako se bliži vojni napad na Siriju , sateliti su sve nepouzdaniji....zna se tko to radi.... :'(
Jel to moguće?
Sad mi je još više žao što se nisam sekundu koncentrirao i izbacio iz gps moda :'(
Neko je vec rekao u jednoj temi...kaj se cudite?
Padne Boeing, padne normalni avion, padne vojni avion.
Di nece "igracka"? :)
Prejeftine su to stvari nazalost da bi se previse moglo plakat ili krivit nekoga...( za nase uvjete nije jeftino al eto)...
Malo ste se svi previse opustili sa Nazama i slicni kontrolerima...dobro veli Tom, KK2 :D
Ivo ,žao mi je zaista ali Ti si došao pod ''zakon'' velikih brojeva...pa je bilo neminovno. Zed je iznio,po meni,realno razmišljanje ,koje vrijedi za sve nas... 8)
Pitam se dali bi isto tako s800 pao sa wookongom? :-[
Činjenica da oni koje zanju letiti gotovo nikad ne razbiju model osim ako nije komplet otkaz kako gašenje modela ili pucanje propelra u zraku (quad).
Dugo letim multirotore i ne siječam se kada zam zadnji put razbio bilo koji multirotor.
Multirotor oče pasti prvi let kada se podešava ali jednom kada je sve uštelano nema pada ako se pridržava procedue i zna letiti.
Sada znate zašto toliko inzisiram na kk2.
Svatko tko je krenio u svijet multirotora sa nazom ili nekim drugim kontrolerom koji (leti sam) nikad nije naučio letit i nikad neče steči dovoljnu dozu samopozdanja da (leti).
Možete okretati stvari kako hočete ali tko školu nije prošo od početka taj sada snosi posljedice.
Ja znam da naza u manual modu ne divlja nikad ja sam je toliko klao i nikada nije poludila .
A za ovaj ATT i GPS vijerujem da oče poludit makar se meni to nikada nije dogodilo osobno.
A to je vijerovatno zato što 90 posto letim u manual jer nakon pve minute ispalim na živce kada gledam kako mi stoji na mjestu ili leti ko balon.
Nista, svi male Hubsane kupit pa vjezbat razbijanje :D
Neznam prijatelju što poduzeti...jednostavno u rukama imamo pušku koja nikad neznaš kad će okinuti.
Imam izoliranu nazu, verzija 3.12...kažem ti savršenstvo rada kad najednom... ode...
Ovo je fotka kad se naglo dala naprijed i krenula...
(http://fodi.frubar.net/files/7C78F1CA-0437-604D-933B-A76DB89DAC01_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/7C78F1CA-0437-604D-933B-A76DB89DAC01.jpg)
...a ovo kad se već okrenula na suprotnu stranu i počela padat
(http://fodi.frubar.net/files/0B3FC3DE-6B81-EE4E-ACB3-E52133B75AD5_thumb.jpg) (http://fodi.frubar.net/files/0B3FC3DE-6B81-EE4E-ACB3-E52133B75AD5.jpg)
Identična priča.
Frend i ja imamo (sad bivšu) hexu koja je odletila cca 500 letova (uistinu).
Savršenstvo.
Do update-a na 3.12.
Na tom firmwareu je bila cca 20-30 letova kad se dogodila identična stvar tvojoj.
Primjetili smo da sama drifta i nakon par sekundi je poludila.
Prebacivanje između modova nije pomoglo.
Nama se to dogodilo prije ljeta, cca 5. mjesec i tada se nije još znalo puno o tome.
Mi smo okrivili motor, računajući 'pa nemože biti naza'.
I krenuli praviti oktu.
Međutim tada su počele pomalo isplivavati razne diskusije, i vjeruj mi da sam se od tada načitao i načitao raznih foruma.
Pretežno su početnici pa je teško isfiltrirati pravi problem od početničkih grešaka, ali par zaključaka je ovako:
1. novi firmwari su u qrcu.
2. postoje dvije vrste fly away-a. zbog gps-a i zbog acc/gyro/software greške.
gps flyaway ide prvo u toilet bowl efektu i sve izraženiji postaje. To je lako riješiti prebacivanjem u atti.
Drugi je zeznut i pretežno letjelica pada.
Jedini način je prebaciti u manual čim vidiš da letjelica ne sluša. Ovo je pomoglo cca 50% ljudi (ovi ostali valjda neznaju za manual)
Postoji jedan određeni pattern, a to je da par sekundi prije se vidi lagani trzaj, kao kad rukom lupneš po letjelici i ona se sama ispravi. Par sekundi dalje jednostavno se usmjeri u jednu stranu i ne reagira.
Jedino reagira na throttle.
Pisali smo DJI-u ali naravno bez ikakvog odgovora.
Na facebook stranici uvijek imaju isti odgovor: Žao nam je zbog događaja, obratite se distributeru....
Koliko vidim najviše je bilo problema upravo sa 3.12, ubrzo nakon toga je izašao 3.14 a sad je zadnji 3.16
Nepoznanica ostaje da li je problem HW ili SW....
pročitaj ovo:
http://fpvlab.com/forums/showthread.php?15998-Confessions-of-an-Naza-snob-(now-ex-snob) (http://fpvlab.com/forums/showthread.php?15998-Confessions-of-an-Naza-snob-(now-ex-snob))
a prije ovaj video
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25915168&postcount=1458 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25915168&postcount=1458)
Ja letim i dalje na prvom nazinom firmware i nema sanse da update-am. Drzim se starog pravila, ako sve radi super nista nediraj, jer uvijek te vuce znatizelja pa sigurno ima nesto bolje u novom firmware, kad ono kontra. Ali sam takodjer primjetio kod dosta ekipe da nemaju uopce MANUAL mode slozen na stanici, neki cak ni ALTITUDE, samo GPS, to nije dobro
Ja ne kuzim sta se svi loze na tu nazu kad je cijela bug, izbacuju firmware svakih 3 dana a jedan gori od drugoga, nema dana da ih barem par ne odleti u nepoznatom pravcu a svi uporno kupuju i popuse modele zbog gluposti, pa ima hrpa kontrolera sta su i jeftinij i bolji od fakin naze...nisam jos vidio da svako malo neki MK ili Zero ili Openpilot odleti, zna se dogoditi neki cirkus tu i tamo ali to je vecinom zbog greske pilota ili nestrucnog podesavanja i montiranja opreme.
Točno sve kao što je napisano u fpvlabu i na onom videolinku se meni desilo....dovraga i bestraga :/
Hmm , pala mi je mozda jedna glupa ideja, ali mozda bi moglo biti. Na dosta multija sam vidio da ljudi NAZU samo zalijepe onom 3M trakom, mislim drzi ona super, ali kad sam jednom skidao nazu da preslozim quada, vrlo lako se skinula. Od tada obavezno vezica koja dodatno drzi, ali opet mislim da nema veze jer vidim da se to dogadja samo u GPS modu
Iskusio i ja jednom flyaway, ali na firmwareu koji je bio sa Assistent-om 1.8, dakle na ništa nije htio reagirati osim na throtle, kada je uhvatio pravac u prvi mah se nisam snašao i jako brzo mi se našao iznad kuće gdje ga nisam mogao više niti vidjeti ali sam dodao pun gas u nadi da ću ga barem izvući od gubitka visine, potrčao sam na drugu stranu dvorišta da vidim gdje se nalazi, otišao je jedno 50m dalje i počeo dobivati na visini i tada su proradile i druge komande, ovo je bio GPS flyaway za koji sam djelomično sam kriv - žurio sam se da nešto isprobam i nisam sačekao full GPS lock (Naza je napravila sama lock ali s jednom crvenom nakon 30s), bez obzira što se nisam odmah sjetio isključit GPS svejedno kontroler nebi smio dozvolit da GPS radi over-correction i override komandi pilota, izgleda da ide po ovoj relaciji: što je veća greška koju GPS mora ispraviti to manje sluša komande pilota.
Greška GPS-a bi se mogla smanjiti dodavanjem SAW filtera u GPS kojeg DJI nisu ugradili vjerovatno radi uštede, inaće u datasheetu samog GPS elementa stoji da je potrebno koristiti taj filter, što znači da su zaobišli preporuke samog proizvođača elementa i napravili to na svoju ruku. Što se tiče akcelerometra i njihovog zaglavljivanja moja logika je da će vam se prije zaglavit ako nazu ugradite na clean sekciju multirotora gdje nisu prisutne nikakve vibracije, moja iskustva govore da nazu trebate baš naprotiv što bolje suspregnuti s frejmom bez obzira na vibracije i ostalo.
Napravio sam jako puno letova s novijim firmwareima od 3.10 pa nadalje, jedino mi je 3.14 radio problem s visinom, na 3.16 opet radi sve savršeno jedino me je malo strah overkorekcije GPS-a, ne bi ga ni koristio da samo letim, ali kad letim i radim kadrove istovremeno ili ako snimam iz mjesta potreban mi je da mi drži letjelicu na mjestu kako bi se mogao posvetit kadriranju - konačno radi toga je i kupljen.
Iskusio i ja jednom flyaway, ali na firmwareu koji je bio sa Assistent-om 1.8, dakle na ništa nije htio reagirati osim na throtle, kada je uhvatio pravac u prvi mah se nisam snašao i jako brzo mi se našao iznad kuće gdje ga nisam mogao više niti vidjeti ali sam dodao pun gas u nadi da ću ga barem izvući od gubitka visine, potrčao sam na drugu stranu dvorišta da vidim gdje se nalazi, otišao je jedno 50m dalje i počeo dobivati na visini i tada su proradile i druge komande, ovo je bio GPS flyaway za koji sam djelomično sam kriv - žurio sam se da nešto isprobam i nisam sačekao full GPS lock (Naza je napravila sama lock ali s jednom crvenom nakon 30s), bez obzira što se nisam odmah sjetio isključit GPS svejedno kontroler nebi smio dozvolit da GPS radi over-correction i override komandi pilota, izgleda da ide po ovoj relaciji: što je veća greška koju GPS mora ispraviti to manje sluša komande pilota.
Greška GPS-a bi se mogla smanjiti dodavanjem SAW filtera u GPS kojeg DJI nisu ugradili vjerovatno radi uštede, inaće u datasheetu samog GPS elementa stoji da je potrebno koristiti taj filter, što znači da su zaobišli preporuke samog proizvođača elementa i napravili to na svoju ruku. Što se tiče akcelerometra i njihovog zaglavljivanja moja logika je da će vam se prije zaglavit ako nazu ugradite na clean sekciju multirotora gdje nisu prisutne nikakve vibracije, moja iskustva govore da nazu trebate baš naprotiv što bolje suspregnuti s frejmom bez obzira na vibracije i ostalo.
Napravio sam jako puno letova s novijim firmwareima od 3.10 pa nadalje, jedino mi je 3.14 radio problem s visinom, na 3.16 opet radi sve savršeno jedino me je malo strah overkorekcije GPS-a, ne bi ga ni koristio da samo letim, ali kad letim i radim kadrove istovremeno ili ako snimam iz mjesta potreban mi je da mi drži letjelicu na mjestu kako bi se mogao posvetit kadriranju - konačno radi toga je i kupljen.
EDIT:Sorry,sada vidim da sam krivog citirao.Bilo je upućeno Sekiliu.Nije da sada kurim vatru ali vidiš (ili "rekao sam ti") da ni DeeJay Naza nije nepogrešiva.A toliko si "pljuvao" po APM-u.Ništa nije nepogrešivo.I elektronika vrijedna miljarde dolara na kojoj su radili puno veći stručnjaci nije imuna na neke mušice kako hardware-ske tako i na software-ske.A dovoljno da jedan parametar krivo pokupi ili protumači i ode sve u ...........gledalište puno ljudi radi ove ili one sitnice.
A i već više puta sam se izjasnio kako nemam "muda" letjet iznad ekipe.Ovo mi je hobby i želim da tako i dalje ostane.A to što ekipa malo dubljeg džepa nakupuje fensi motore,AP kontrolere i stanice misli da se time riješila briga rezultira ovakim video uradcima.Naravno da se to može dogodit i onima malo plićeg džepa sa KK2.0 npr. Ali vjerujem u puno manjoj mjeri jel već u startu znaju da se ne mogu oslonit na GPS,baro i magnetometar.
A da bude apsurd uštedili su 1$ na SAW filteru.Ajde da se radi o KK2.0 pa se "osjeti" na 30 baksa.
Naravno da tema ne krene u drugu stranu na nikoga ne upirem prstom ili razvijam stereotipe o ljudima plićeg/dubljeg džepa.
Ja ne kuzim sta se svi loze na tu nazu kad je cijela bug, izbacuju firmware svakih 3 dana a jedan gori od drugoga, nema dana da ih barem par ne odleti u nepoznatom pravcu a svi uporno kupuju i popuse modele zbog gluposti, pa ima hrpa kontrolera sta su i jeftinij i bolji od fakin naze...nisam jos vidio da svako malo neki MK ili Zero ili Openpilot odleti, zna se dogoditi neki cirkus tu i tamo ali to je vecinom zbog greske pilota ili nestrucnog podesavanja i montiranja opreme.
A isto zato jer većina "naših" misli da su njemački auti ili proizvodi najbolji na svijetu, a sve ostalo je smeće.
E Sokre , a sta da ti kazem na sve to. Ja sam probao multiwii i skuzio sam da on u kombinaciji sa gps-om je ubojica u zraku.
On je za mene prekrizen. Kad hocu snimat uzmem nazu, ona mi radi super, letim u altitude i nikakvih problema, ful je stabilna , tu i tam prebacim u gps. Kad vozim fpv vozim na KK2 jer mi je bolji od naze za to, evo cekam openpilot CC3D pa cu njega probat za fpv, navodno je to the best , a isto je open source kao multiwii. Ono kaj ti Zed veli, padaju i space shutlovi koji vrijede milione, a gdje nece mali modeli i naza. A to letenje iznad ekipe, istina nije pametno i treba izbjegavati. Ja to pokusavam sto manje, ali nekad moras uloviti kadar takav.
pusti sad generale nakon bitke,
imamo i mi tri naze...
kad smo ih uzimali bili su best buy.
Nego mene zanima slijedeće:
Kad dji pitaš za taj problem, npr na facebooku, SVIMA odgovore isti odgovor: pitajte distributera.
Da li distributeri znaju nešto više ?
jeli problem riješen sa 3.16 ili ne?
A to je totalno u banani, ali mislim da ni oni sami neznaju gdje je problem, pa se izmotavaju i kaj je najgore od svega izbacuju te firmware ko na traci, pa treba prvo to tesetirati kako spada pa onda na trziste, nije to firmware za mobitel pa sta bude bude
Kopterworx, imate li vi stav oko ovoga ?
Jeli problem možda riješen ili barem potvrđen ?
a bas distributeri znaju odgovor
Nije to nakon bitke vec je bilo prije ali dobro.Stvar je u tome sto su neprofesionalni posto nemaju feedback prema kupcima koji su to posteno platili.Znaci nije npr APM ali fake s RC timera pa ajd.Eto npr. dvoje kolega ga ima kao ArduPlane i Arducopter i rade super dok je treci popusio.Prvo je otisla zastitna dioda koja se spojena u seriju (znaci nije ju mogao skurit pogresnim polaritetom),a sad mu divljaju servachi.Sa ili bez telemetryje ili GPS-a.
Cak sam i sam razmisljao o nabavci DJ-a posto su me uvjeravali da pouzdanija od APM-a.
imamo i mi arducopter i taj je brate letio na sve strane.
pretpostaljam da znas sto je compassmot na arducopteru, tu su ga zasrali posteno. Umjesto da su ostavili magnetometar vanka kao u apm1 verziji.
o klonovima se ne moze pricati, samo pogledaj 3drobotics customer care na diydronesima.
arducopter jos nije user friendly (npr aktiviranje battery failsafe-a bug dok je na zemlji, nemoze se ugasiti motore dok je u altitude hold-u i sl...)
pitanje je ovdje samo jedno, dali je kod naze HW ili SW problem.
Ako je SW onda mozemo pricekat. Ako je HW onda je shit.
Ne,ali sam sad procitao.A gle,bar se moze kupit vanjski koji se moze stavit dalje od jake struje ili slicnog.
Sto se tice care-a na Diydronesima koliko sam primjetio otkantaju one koji imaju Ardu s Rctimera ali samo sto se tiche hardwarske podrske.Za software ce najnormalnije pruzit "podrsku".Kako god u medjuvremenu sam narucio Arkbird(hvale ga?!),jeftiniji je od APM-a,trenutno mi nije potebna telemtryja i slicne funkcije koje nudi.Posto sam konacno usao u FPV tj napravio avioncek bitno mi je da imam nesto sto ce vjerovatno vratit isti u slucaju gubitka signala.Ne kanim radit long range za sad,nego letjet unutar 1 km pa da imam bar neko "osiguranje".Koliko sam gledao nema 100 verzija firma pa mi je to kao ulilo neko povjerenje u uredjaj.Prvo sam se zagrijao za Cyclops storm ali je prevagnulo sto Arkbird kontrolira i throttle.
još jedna hexa pala s Nazom neki dan u Hr... iz čistog mira se preokrenula i zabila u pod :-[
možda se javi vlasnik kao i Šubić pa da i mi ostali probamo skužiti što i kako je bilo i kako bi se to moglo spriječiti...
do tada, pazite di letite i iznad čega...
uzas... :( dji hobby si kopa grob isto ko i ovaj moj hoverfly...
ja baš danas uzeo novu Nazu M Lite, pa bum testirao koliko često pada :o
u rezervi je MultiWii ;)
ja sam planirao si stavit nazu+gps neku polovnu sa rc grupsa na svoj quad za fpv, no sada nakon ovih sranja me strah ,,, gps bi koristio samo za fail safe jer jedino i tome treba služit gps u slučaju otkaza rc veze.... no ne žuri mi se pričekat ću..
slazem se da naza nije savrsena, al isto tako morate gledat da kontroler koji nema gps niti nemoze imat problema sa gps-om, i isto tako koliko je prodanih naza a koliko ostalih kontrolera...
Ovaj je to riješio ovako :o
DJI Naza-M Paid Review Part 2 [Unboxing] (http://www.youtube.com/watch?v=mq90dWrFEiQ#)
Meni zadnjih par dana GPS na mobu radi ocajno...pa eto ak vam to kaj znaci!
Mozda fakat nekaj ne stima sa satelitima :D
sto se tice gps-a, treba prije leta pogledat
(http://www.n3kl.org/sun/images/noaa_kp_3d.gif)
Što bi reko dr. Tom, taj kojem je palo trebo bi se javit da znamo i prikupljamo čim više informacija iako već sa 99% sigurnošću znamo da je naza kriva, i previše je modela palo u kratko vrijeme da bi to bila slučajnost.
MOžda to oni namjerno rade, namjerno ruše modele kako bi mi nadobudnici kupovali i dalje :(
U svakom slučaju, bez obzira na sve ja želim znat barem zašto jer svi mi koji letimo smo potencijalni ubojice.
Model može odletit negdje u nepoznatom smjeru i napravit štetu ko zna kakvu da ne spominjem ozljede ljudi.
e kada bi imali situaciju di dvije naze lete paralelno i dogodi se otkaz,
pa da se vidi jel pogodi obje u isto vrijeme (GPS smetnja) ili samo jednu (softverski / hardverski problem... )
Ali bemu miša...svi imamo isti simptom, svima se isto desi...ne samo u HR nego vidim i šire.
Neznam što reći...
Letio sam na 20 čvorova, snimao sam regatu gdje su mi rekli da sam lud...da ću ga utopit, snimao sam iznad radara velikih crusera, jedrenjaka, u marinama gdje su svi mogući mobiteli, radari, gps-ovi uključeni i nikad da bi trznuo, ili da bi se vidilo da je nekakav kvar.
Nekidan su mi lastavice htjele srušit hexu, mislim da sam jednu i pogodio i opet ništa sve radi savršeno.
Odem snimat banalno parkić udaljen od svih ljudi, radara, mobitela, radio odašiljača ili nekakvih dalekovoda i samo se model okrene i ode...bez kontrole bez ikakve mogućnosti da reagiraš.
I sad ti meni reci ko je tu lud...a svima se desilo identično... bljak :-[
Odem snimat banalno parkić udaljen od svih ljudi, radara, mobitela, radio odašiljača ili nekakvih dalekovoda i samo se model okrene i ode...
kaj nije ovo cca <300m od stupova, u trenu kada se krenula blesirati(za mobitele pretpostavljam?)
tu se vidi iz ovog kadra dok si letio prema njima, kasnije si bio dosta bliže kada su ti iza leđa bili,
ali opet, kak veliš, letio si u gorim situacijama i sve bilo ok. :-\
2 odjednom u zraku bi bio dobar test. da su iste, ne jedna FPV, a druga ne, za početak.
Mislim da stupovi u daljini i slični ne bi smjeli biti problem jer je dovoljno daleko da je polje ispod zakonski dozvoljene granice.
Svi proizvođači moraju zadovoljiti određene standarde odnosno max. izračene snage tzv-eirp i s druge strane otpornost na intermodulacije.
S tim više jer su antene kružnoga zračenja bez neke velike dobiti i u pitanju je svakako i polarizacija itd...(razlika u polarizaciji 20db=100puta)
Linkovi su uglavnom freqventno višlje,4ghz,6ghz,12ghz,18ghz i višlje,eventualno neke telemetrije od državnih službi imaju usmjerene antene ali su daleko(freq) i u granicama malih snaga...
Osim toga priča s vf smetnjama bi prvo trebala imati utjecaj na vezu rx-tx za upravljanje a ne na gps ili kontroler-bar mislim... :) :)
Na poslu koristim neke profi gps prijemnike u skupim sustavima i vjerujte ZABLESA SE S VREMENA NA VRIJEME...
Treba prosurfati pa vidjeti ima li padova s nazama i inim koje imaju saw filter???
Moje skromno mišljenje je da je to problem onoga što dolazi s satelita jer kada bi vlasnik satelita dozvolio da se svi vozaju koristeći siguran signal, može svašta očekivati u svom dvorištu ;) ;)
Moram priznati padao sam par puta ali u početku i zbog svoje brzopletosti uglavnom u gps modu pri koje-kakvim testiranjima (ne blizu ljudi)....
Zaključak moje malenkosti=voziti uvijek u manual modu ili ati a udobnost kao što je gps koristiti samo u nuždi usput moleći boga da radi kako treba.. :)
Lijep pozdrav i ništa mi ne vjerujte :) :) :)
Naručio sam te SAW filtere za GPS pa ako bude dobro radilo ostat će mi još 49 komada :)
Evo jos jedna stvar koja bi mogla biti uzrok ovom problemu. Bas se igram sa frsky voltage monitorom da spojim na quada i citam ovako. Kaze ako spajate receiver na istu bateriju gdje je i kontroler, u ovom slucaju NAZA nemojte spajati minus žicu jer bi se mogao dogoditi nekakav ground loop efekt koji hoće pobrkati žiroskope u kontroleru. E sad znam da dosta ljudi koriste Aurore 9 koje ako spojis orginalni prijemnik imaju svoju ugradjenu telemetriju za to mjerenje napona. I naravno svi spajamo prijemnik od aurore i nazu na istu batku. E sad dali je stvarno moguće da se i tu dogodi taj ground loop efekt i da to spojebe nazine ziroskope, pa da u biti GPS uopce nije problem cijele priče.
saw filter eliminira smetnje ali i smanjuje osjetljivost senzora, pošto ništa ne može idealno eliminirati jedan dio spektra a da drugi prođe bez atenuacije.
DJI phantom ima stock ugrađenog, a i oni nažalost odlepršavaju svako malo. (V2 Naza ga ima isto navodno, no nisam vidio otvoren gps)
ako netko nađe video di su dve naze u gps modu u zraku, a da se jedna samo zblesira, to bi pomoglo dosta u detekciji izvora problema.
E sad jedno pitanjce.Ako sam dobro shvatio DJi se blesira sa bilo kojim firmware-om ili???
Tome u pravu si, svaki filter pa i saw(keramički rezonator) unosi određene gubitke u sklop pogotovo ako impedancijski nisu prilagođeni.
Kod nas sateliti mjereno s vanjskom gps antenom(ista je u svakom gps prijemniku) na spectralcu pokazuju oko -65-73dbm-a , dok je osjetljivost gps prijemnika oko -90dbm.
Spominjani saw filter ako se ne varam unosi manje od 3 db gubitka-znači ne smije biti problem.
Sekile na koju masu misliš??
Meni je npr odlepršao sa mislim da je bio 2.10 (uglavnom sa 1.8 assistentom), dok drugi hvale taj i vračaju se na taj firmware, sa 3.10 pada ko kruška zbog gašenja motora, 3.12 mi je radio ok, 3.14 mi je iznenadno jednom zblesirao visinu ali i primjetio sam da motori imaju neujednačen zvuk kad vrte bez propelera, 3.16 dosad totalna ludnica i želim da tako i ostane, normalo radi čak i preko SBUS-a 2, komande se u assistentu odazivaju momentalno kada se palica pomakne i nema drhtanja oko sredine.
Što se tiče SAW filtera nisam uzeo onaj s kojim je PepsiCola radio nego sam odabrao TA0757A koji ima bolji SWR, malo manji insertion loss i puno bolje pegla na 6GHz što bi moglo isto biti bitno, a band pass je svega 2MHz 1575,42MHz +-1MHz.
Evo i video kad je zblesao visinu, rapidno je počeo propadat ali sam ga izvukao s tim da nije onaj problem sa suncem to je riješeno odavno:
Naza v3.14 - sudden loss of height (http://www.youtube.com/watch?v=uxGchRsifW8#ws)
jel te naze odlete ili padnu, ja koliko vidim da se multiju nagnu i pocnu padati u stranu
I večina ESC-a ima zajedničku masu (osim onih opto) pa se ne događa ground loop u tolikoj mjeri da signal pobrka, poželjno na na te sve kablove staviti feritni prsten, 2-3 prolaza je sasvim dovoljno (napomena nikako ne više različitih signala provlačiti kroz isti prsten, svaki signal mora imati svoj prsten).
E sad ako trebaš uzeti nekakav signal npr RSSI ili neki napon za mjerenje, a svi od tih sklopova već dobivaju masu kroz napajanje onda je dovoljno dovesti samo taj signal na ulaz (naravno uvjet za to je da ulaz sklopa za mjerenje da je njegova masa ulaza isto što masa općenito dakle - pol baterije), a to se da provjeriti unimerom bilo kojim.
Evo jos jedna stvar koja bi mogla biti uzrok ovom problemu. Bas se igram sa frsky voltage monitorom da spojim na quada i citam ovako. Kaze ako spajate receiver na istu bateriju gdje je i kontroler, u ovom slucaju NAZA nemojte spajati minus žicu jer bi se mogao dogoditi nekakav ground loop efekt koji hoće pobrkati žiroskope u kontroleru. E sad znam da dosta ljudi koriste Aurore 9 koje ako spojis orginalni prijemnik imaju svoju ugradjenu telemetriju za to mjerenje napona. I naravno svi spajamo prijemnik od aurore i nazu na istu batku. E sad dali je stvarno moguće da se i tu dogodi taj ground loop efekt i da to spojebe nazine ziroskope, pa da u biti GPS uopce nije problem cijele priče.
Nagne se skoro pod 90, i onda kad pokuša kompenzirati gubitak visine raspali pun gas, ali često ni to nije dovoljno da se spasi gubitak visine, to mogu quadovi koji su s 20% gasa u hoveru :) moj je bio s 30% u hoveru i još sam mu ja raspalio gas do kraja tako da nije izgubio puno visine prije nego što je GPS odlučio vratit mi ostale komande, stvar se događa u sekundi, i bio je mali F450 bez opreme za snimanje inaće da je nosio još malo tereta nebi mogao održavati visinu dovoljno dugo, a to je često problem svih velikih mašina za snimanje - ne mogu letit nagnute skoro pod 90 dovoljno dugo dok se GPS odblokira ili nazovimo to kako god.
jel te naze odlete ili padnu, ja koliko vidim da se multiju nagnu i pocnu padati u stranu
A tko ce ga vise znati gdje je problem, znas ono uvijek da nadjes rjesenje ides na najslozenije solucije kad na kraju problem bio u necem ful banalnom na koje nikad nebi pomislio
Pristup rješavanju nekog kvara (ako se ne riješava po već određenoj "šabloni") je taj da se prvo sistemom eliminacije uklone banalne stvari, kod naze je problem druge naravi a to je što još uvijek nažalost neke stvari nisu usavršene, dosta stvari u modelarstvu pa i općenito nije usavršeno, ja ih nazivam polu proizvodom.
Nekad je dovoljna samo neka mala modifikacija da se stvar riješi a nekad je potrebno ući puno dublje u samo srž problematike (tvrd orah).
Ako postoji neki hardwerski problem u nazi (pa i u wookong-u) koji prouzrokuje ovo naravno da bi ga bilo najbolje riješiti na hardwerskoj razini, alternativa je dodavanje zaštitnog koda koji bi detektirao abnormalne situacije i postupio na naćin da se izbjegnu u što večoj mjeri ove situacije.
Nisam programer za kontrolere leta ali ako se dogodi npr zaglavljeni acc koji nije predhodio isčitanju neke nagle promjene na žiroskopima kod bi to trebao prepoznati i "proglasiti" abnormalnim" e sad budući da se nemože dalje nastaviti letjeti u att ili gps sa zaglavljenim acc kontroler bi trebao prebaciti u manual i nekako to signalizirati da pilot može uočiti.
Isto tako i za GPS, zaštitni kod bi trebao protumačit abnormalno ponašanje i ne napravit potpuni override komandi pilota,
prvenstveno je GPS na nazi bio zamišljen za zadržavanje pozicije (position hold) a ne za let, znači doleti na lokaciju i onda klik da stoji. U GPS modu su zapravo 2 pilota, i kada se leti kod kontrolera mora razumjeti oba, pa i raditi crossfade između njih, ako je korisnikov input jak on dobiva prioritet, ako je GPS-ov input jak (radi toga što je zaključio da treba napravit kilometarsku korekciju pozicije) onda je on prioritet, tj. crossfader je na njegovoj strani :) - tako je sada izgleda riješen taj kod, ako taj dio koda nije dobro osmišljen do greške će doći prije ili poslije, zaštitni kod ili usavršavanje postoječeg bi eventualno mogao spasiti stvar.
Evo da sam ja neki lik koji ima utjecaja u DJI ja bi im predložio neka naprave firmware gdje neće biti toga koda, tj autopilot je samo za position hold i RTH, znači kada klikneš GPS da si ustvari uključio position hold i kontroler sluša samo GPS pilota, da ništa osim gasa ne radi na stanici dok je u GPS position hold. A u att i manual GPS pilot nema utjecaja. Znači, 1 pilot at same time code :)
Tada bi svi ukoliko bi htjeli preuzet komande svakako morali kliknit na Att i zanima me u kojoj bi se mjeri onda događao fly away.
Ja ne kuzim sta se svi loze na tu nazu kad je cijela bug, izbacuju firmware svakih 3 dana a jedan gori od drugoga, nema dana da ih barem par ne odleti u nepoznatom pravcu a svi uporno kupuju i popuse modele zbog gluposti, pa ima hrpa kontrolera sta su i jeftinij i bolji od fakin naze...nisam jos vidio da svako malo neki MK ili Zero ili Openpilot odleti, zna se dogoditi neki cirkus tu i tamo ali to je vecinom zbog greske pilota ili nestrucnog podesavanja i montiranja opreme.
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24420164&postcount=2102 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24420164&postcount=2102)
Tražimo neki pouzdani kontroler, da dobro drži altitude hold i da ima failsafe return to launch.
Zero je bio prvi izbor ali net je prepun sličnih komentara.
Ttražite grešku na krivom mjestu.
To je moje mišljenje .
Sastaviti multirotor, nije zašarafiti na komad ploče motore reglere i nazu.
80% složenih multirotora ovdije na forumu ima totalno promašen setup i postavke.
Ja sam u početku se trudio i pokušavo objasniti zašto....
Ali ubrzo sam shvatio da nema smisla.
Nazi imam mali milion svaki dan u zraku i tu i tamo padne koja, što ne znači da je nepouzdan.
Najlakše je okriviti nazu a što je stvarno bilo to niko nezna.
Bio sam u školil letanja kako učitelj jedne sezone i najbolje mi je kada mi kaže ne radi mi komanda a spojen kod mene na kabel.
Ili kada ga parkira u zemlju pa kaže izgubio sam komande ( 20 m od njega)
Ja znam da je greška negdje drugdje a ne u nazi.
Ljudi neznaju pravilno podesiti i zato pada, stavljaju krive postavje i flešaju reglere sa krivim software-om i onda se čude.
Stave prevelike ili pre male motore sa previše ili premalo potiska i onda imaš nepravila rad koji može dovesti do pada.
A koliko vidim velikoj večini je nepoznanica balansiranje propelera.
Evo ja ti dam svoju hexu kome god hočeš da je kolje cijeli dan pun gas po največm vijetru i garantiram ti da neče pasti.
Naravno ne u gps nego u manual modu.
GPS i ovako nije namjenjen za kontinuirano korištenje od početka do kraja leta več da ti pomogne ako nešto slikaš snimaš ili ako ti zatreba return to home koji opet kažem nekom tko se imalo kuži i razumije u multirotore i opčenito modele neče nikada koristiti jer dobro poznaje svoje i granice modela.
NAUČITE LETIT I NEČE PADATI :)
da vidim, jedan komentar....i to izgleda zbog greske pilota,definitivno nije propisno kalibracija napravljena
recimo kod MK imas situaciju ukoliko ne odradis kalibraciju magnetometra kako treba ili ukoliko ocita neke abnormalne vrijednosti ne zeli ni upaliti motore a ne da ces letjeliti s time da imas opciju podesit parametar koliko ce radit korekcije po GPS/magnetometru sta kod ni jednog drugog nemas
ima jedna interesantna stvar koju sam primjetio kod DJI-a elektronika a to je da na oko vidis koliko razlicito reagira sa razlicitim komponentama u blizini, najvise reglerima i baterijama, baterije su mi montirane na 7-8cm od GPS-a i kad je Zippy gore i nacepis mu gas na 3-4 sekunde izgubi par satelita i blinka crveno dok u istoj situaciji sa Gensicama to se ne dogadja, ocita je stvar da usrani Zippy kod zagrijavanja svira k....
nesto slicno je i sa reglerima 40A RCtimer fleshanima sa SimonK firm kad usporedis sa Tigerima 30A ili 40A a da ne spominjem Herkules na kojeg mozes nakeljit GPS direktno pa radi uredno
čestitam kolega jazavac 8)
davora razumijem jer se bavi prodajom, a ti jazavac zabijas glavu u pijesak. (ako ti je naza na hexi)
Ovo nisu pocetnicke pogreske.
Prvo ne zabijam glavu u pijesak.
Da je i jedna od moji sada 43 složena multirotora sa nazom pala prilikom testnih letova vijeruj mi da bi to objavio.
Niti jedna nije zicnula nikada.
Posjedujem 3 modela sa nazama i svi rade bez greške.
Ako neznaš i nije ti nešto jasno onda daj nekome da ti to složi i to ljepo plati.
Zananje se skupo plača a tvrdoglavost još više.
Več sam reko tko nije školu prošo sada ju skupo plača.
Forum je mijesto gdije se razmijenjuju iskustva ali 60% toga su gluposti što pišu ljudi koji nemaju blage veze.
I nema potrebe za vređanjem dođi ljepo kod mene pa vidi pa onda seri po meni i nazi.
Nikakve koristi nema od naze ja osobno.
Ali da imaš 5% mojeg iskustva odna bi shvatio neke stvari a ovako je teško to nekom objasniti
I za tvoju informaiju i ja prodajem multirotore.
Kako što sam rekao nema smisla ovdije išta korisno pisati jer uvjek se neko nađe tko je jako pametan.
Sretno sa padovima
Meni naza ne pada doktoru naza ne pada branimiru naza ne pada.
Ugodan ostatak večeri želim :)
Evo da nebi mislio da ne letim sa nazom.
2 modela su moja quad i jedna hexa
Eto dođ kod mene dam ti hexu radi joj u zraku šta očeš ako podivlja i padne ja ju popravim i poklonim ti je.
Nadam se samo da znaš letit bar približno jer gpsa nece bit na njoj a niti acc.
(http://i164.photobucket.com/albums/u23/jazavac_album/20130905_094621_zps305e2d92.jpg) (http://s164.photobucket.com/user/jazavac_album/media/20130905_094621_zps305e2d92.jpg.html)
nadam se da se nisi uvrijedio, nije bila namjena, ali ni ono tvoje 'naučite letjeti pa nećete padati' isto nije na mjestu, bar u našem slučaju.
a sada, ako ti se da i ne smatraš ovo početničkim pitanjem, iskoristi znanje i iskustvo i probaj riješiti taj misterij:
-frame je bio tvoj, kao desni na slici
-robbe motori, hladni uvijek
-graupner 12x45
-4S gensace x2 u paraleli
-naza kalibrirana, gps izdignut, kompas kalibriran
-mislim plush esc-nesjecam se, uglavnom hladni
-udaljenost od letjelice 30 metara
-eagletree fpv telemetrija
-assan ili frsky receiver
-sve zalemljeno, nema bulleta.
Isti simptom kao u ostalih, pocela je sve manje slusat, krenula u sve strane i jedva je prizemljili, od asfalt doduse.
Mislili smo da je motor otkazao, nije bilo vremena za manual (bio je attitude), danas bi sigurno drukcije postupili.
Inace, snimali smo i u kanalu između Pelješca i Korčule gdje su bile regate, napravila looping u zraku od vjetra ali je ostala gore.
Snimali i kraj gsm repetitora i TV odašiljaća, sve 5.
Do jednom.
Nakon pada ispravili frame, sve radi kao da ništa nije bilo.
Onda testirali prekid rada motora na način da smo spojili remote switch i u zraku gasili motor tj esc...ništa, sve radi ok (teže se kontrolira ali radi), dakle nije ni to.
JEDINA stvar koja je bila drukčija je bio novi firmware, stavljen cca 20-30 letova prije ovog događaja, famozni 3.10., dugo glavni sumnjivac. Nakon toga čitam identične dogodovštine i na starijim firmwareima a i na trenutnim. Sad je 3.16.
I još jedan detalj,
ta letjelica (koja nam je 4. ili 5. po redu) je odradila cca 500 komercijalnih letova, od toga 400 u manje od dva mjeseca ljeti,
od Istre do Dubrovnika, u tom identičnom setupu.
I kako ti kažeš: Nikad zucnula !
ja letim na 1.8 firmwareu i nikakvih problema. Bio sam stavio 3.12 al je puno gore letjela nego na 1.8... tako da ostajem ovdje ;)
Osobno tko nezna dobro letiti nema šta iči okolo snimati.
Ja sam za to da se uvede reda u taj segment, tebaš proči tečaj i savladati neke stvari prije nego li ideš letit/snimat.
Ako letiš super i dobro se snalaziš u izvarednim situacijama onda to ne vrijedi za tebe.
Ja znam ako si letač i ako dobro znaš letit i imaš iskustva onda letiš ili na fpv ako ideš dalje ili ne letiš dalje nego što ga možeš u manualu kontrolirati.
Zapamti pridržavaj se toga i nikda ti model neče pasti.
Model ti kruži i slabo sluša jer je izgubio satelite i/ili ima smetnju magnetskog kompasa pa nezna kud krenuti pa (baulja).
ACC je dosta puta spas u toj priči ali zna se ogoditi da prelaz iz GPS u acc (ne prođe) za to može biti dosta faktora.
Vibracije, preveliki nagib, jaka g sila ili nešto treče i onda pomaže jedino manual jer tu nisi ograničen ničim bateriju možeš gazit do kraj i ostale svari model je kompletno poslušan.
ACC kako i GPS su pomagala na ne sredstvo sa kojim se leti.
Za to postiji razlog (gps signal se lako da omesti a acc sa druge strane iznimno loše se nosi sa vibracijama i velikim otklonima pogotovo kada cijela priča krene naglavačke).
Jedino gyro koliko toliko odoljeva cijeloj priči ako je pametno podešen.
Naveo si gore šture informacijea bitnih nema.
Koliko potiska imaju motori?
Na koliko je posto gasa je hover (manula mod)?
Kakvi su ti PID postavke u nazi i na koji način si i podesio?
Jesi izmjerio smetnje na gps kada je sve popaljeno? (naza ima jako ljepo to napravljeno za provjerit)
Koje reglere točno imaš dali je atmega ili silabs chip koji firmer si uploudao i koju veriziju i koje si postavke stavio na njega (za atmegu avrstudio) silabs ima svoj gui pa je lakše.
Često puta flešani regleri toše više struje pre energično dodaju gas ako nisu podešeni i optimizirani za rad sa oderđenim motorom i propelom pad prije ili kasnije je zagarantiran.
Moraš točno znati što flešaš sa kojim firmverom za koje motore.
Pre nabrijani gainovi su 50% da će pasti prije ili kasnije u ekstremnijim uvjetima.
Imam dosta faktora koji ljudi rade odokativno, a to se ne smije.
Evo da jedna banalna stvar je PID postavke u nazi izražene u postotku.
Na osnovu čga dižete i spuštate geinove i kako znate di su limiti?
Zašto 99% ljudi stavi 140% umjesto recimo 130% gain.
Zašto je to tako?
Zato što misle da je tu stabilniji iako razleke u letu nema gotovo nikakve,ali zato vijerovatnost DA ČE PASTI u nepogodnim uvjetima vijetar, brzi i progresivni let, veliki i nagli otkloni je veča za 100%.
Tu na forumu ljudi trimaju modele po mirnom pa im kada blagi vijetar puše modle poludi.
Ili model poludi jer je u gps izgubio satelite krene naglo negdje a ti ubaciš u acc a tamo gainovi nabrijani a on pod 90 stupnjeva ide i što se dogodi još više poludi.
Ja gainove najestim da mi je u manualu ugodno letit a ne da mi u manual stoji ko u GPS jer je to (Stabilnije)pa je kao to bolje.
Ima puno sitnica koje su bitne i teško se svega dosjetiti.
Ali upravo one odlučuju dali če ti padati ili ne.
Niti jedna model u zadnje 3 godine što ih radim nije poludio.
Pala su mi 4 modela u 3 godine.
1. quad kada sam pretjerao sa veličinom elise jer nisam imao manju pa je motor zgorio.
2. hexu prije 2 godine sam bio prisiljn rušit u more jer mi je krepao video link a letio sam FPV na mikrokopter bez gps-a i nisam ga mogao vratiti jer ga nisam vidio dobro
3.quad pao na poletanju puko propeler u zraku.
4.Hexa pala pri pokušaju prolate kroz prolaz od 120cm širine u letu (tompa čekam propelere) :)
Jedini kontroler koji mi se gasio u zraku je bio multiwii u kombinaciji sa gps-om i to sam napisao davno još i tu i na stranim forumima.
Nazom za sada nisma imao niti jedan problem.
Jer da mi je i jedna pala napisao bi to odma nikakve koristi nemam od toga.
Osobno ne volim letiti multrotore meni je to monotono i dosadno.
Veliki sam zaljubljenik u helikoptere i volim letit i divljat sa time i to več 7 godina.
Tako da imam iskustva sa žiroskopima i znam što se dešava na helikopteru kada su gainovi veliki a na multirotoru je stvar 100000 puta gora ako se pretjera.
Nadam se da će ovo nekom koristiti i da će možda vidjeti i shvatiti gdije greši.
Nemoj misliti zato što ja znam letiti da smatram da svatko tko leti lošije od mene nezna letit.
Sa najbolje znaš ako nisi siguran u sebe, ne kontroliraš multirotor u svim pozicijama prcizno i sigurno onda definitivno nisi spreman za snimanje niti letenje.
Za to postoji kabel učenik ucitelj da se oslobodiš pa da kada bude panika sljedeči put prebaciš mod i nastaviš dalje.
Ja ne kažem da moraš letiti rikverc i raditi osmice u rikverc ali osnove moraš znati.
I opet ako ga letiš u krugu u kojem ga sigurno u manualu možeš kontrolirati nikada ti više model neće pasti uz pretpostavku da je dobro slože i podešen.
Nadam se da sve šta sam ti napisao shvačaš dobronamjerno jer iskreno meni je žao kada bilo kome padne model i dalje mislim da je glavni razlog nesigurnost pilota i zakašnjela reakcija u iznimnim situacijama kojim ima svugdje i na pravim avionima a da ne govori modelima.
Naza je daleko od savršenstva ali nije niti toliko loša koliko neki govore.
Pozz
majk
U koliko sam toga napiso ne pišem više ništa bar 2 ili 3 godine :) :) :D
Ovdje nema kupaca za gensice, tako da ih ne morate hvaliti!
A taj usrani zippy kako vi kazete su najace baterije!
Zippy 2200 25c daju konstantno 87ampera, pa ti reci da su smece!
I da ne zaboravim reci da sam ih vec 100 puta zaljepio u pod!
ja cekam gensice... ko bi htio stavit zippy na model od par somova eura?
A zasto ste svi uvjereni da su gensice nesto bolje od zippy?
a jebemu... probaj pa ces znat
A jeste li probali vi zippy? Dali gensica od 2200mah, 25c moze davati konstantno 87ampera?
jazo, evo ti još par detalja ali ni to neće riješiti problem:
-PID default, niti je bila troma niti je trzala
-gps zalockan full, a nije bio ni koristen
-esc default firmware, nije flashan
-potisak motora neznam, ali nije ni bitan jer su motori uvijek bili hladni, testiran na duplo opterećenje od radnog.
znam da želiš odrzat lekciju početnicima da ne kupuju gotov proizvod i odmah snimanje, ali si odabrao krivi post.
Ukratko, ako je i bio error u magnetometru (a sve je podešeno po specifikacijama i radilo je dugo prije toga),
onda ostaje činjenica da kontroler ima greške.
Jednom u tisuću letova, ali ima.
Ovo se NE odnosi na let u GPS-u jer je to jako podložno problemima.
Zamisli da Airbus da priopćenje: Dragi piloti, letite u manualu modu, FlyByWire koristite samo ponekad...
Slažem se da SVI koji lete multirotore i sl. MORAJU biti dobro istrenirani za sve situacije, ali ostaje činjenica da sa kontrolerom nešto nevalja (nevezano za početničke greške).
jako jako rijetko, ali se događa.
ja sam svoje rekao i to je tako sviđalo se to nekom ili ne.
Previše puno znam o tome da me netko uči pameti i uvjerava u nešto
Sretno u otklanjajnu greške. :)
i tebi sretno u bezbriznom letenju :)
Ovdje nema kupaca za gensice, tako da ih ne morate hvaliti!
A taj usrani zippy kako vi kazete su najace baterije!
Zippy 2200 25c daju konstantno 87ampera, pa ti reci da su smece!
I da ne zaboravim reci da sam ih vec 100 puta zaljepio u pod!
S čime si to izmjerio?
Pozdrav ekipa, a pogotovo Majk tebi.
Nemam običaj pisati po forumu, ali evo da se na brzinu uključim sa "par" činjenica.
Vjerujem da ima u RH samo par ljudi koji stvarno znaju multije u dušu, a među njima su sigurno Majk i Dr. Tom.
Zbog toga smo i kupili po jednu hexu od svakoga od njih.
Njihov customer support je neprocjenjiv, ali to je i razumljivo s obzirom da su stvarno zaljubljenici u RC. Hvala ljudi :)
Kada smo prije 4 godine krenuli sa multijima, imali smo prosječno RC iskustvo na avionima, i zanemarivo na helijima.
Od tada smo skupili 521 logiran let na multijima, što vjerujem nije ni približno iskustvu Majka i Toma, ali nebi rekao da smo i neiskusni.
Od 521 let smo imali 4 pada (totalke), i to kako slijedi:
1. U pokušaju štelanja APM quada dok je kod bio još u debelim betama, smo postavili pre male P vrijednosti i letjelica je bila toliko slugish da sam je razvalio o zid koliko god sam mogao. Pilot Error!
2. Kad je izašla nova verzija FW-a za APM 2, stavili smo je na H oktu i pokušali poletiti. Iz howera na 2 metra je samo pogasila sve lijeve motore i buć u more. Dok smo došli doma na DIY dronsima je velikim slovima crvene boje pisalo "NE KORISTITE NOVI FW. BUG SA THROTLEOM". Jbga, trebali smo slušati onu "Što radi ne popravljaj" :) Pilot Error!
3. Je bio pad Dr. Tomove Hexe sa MW Criusom na sebi... Mislim da je receiver zaglupio... moguće i da je UBEC-u pao napon pa se dogodio brownout. Uglavnom pripisao sam grešku ponovno sebi... Možda loš kontakt ili preopterečenje.... Na 30 metara se jednostavno ugasilo svih 6 motora... Pilot Error!
4. pad koji je Nordex opisao je sve samo ne pilot error... Vjeruj mi. Uglavnom nočni let i kad sam išao ubrati dobar kadar vidio sam da je u jednom trenutku hexa cimnula u jednu stranu... i vratila se u normalu... Rekao sam Nordexu da nešto nije u redu... Nisam uspio ni završiti rečenicu kad je hexa naglo pošla u desno... koliko god sam se borio sa njom ona je išla gdje je nju bila volja... uspio sam dati gas da falim zgradu i promjenio sam u GPS mod, što nije imalo nekog učinka. Failsafe isto nije zaustavio letjelicu kako bi trebao. Uspio sam je u velikom luku dovesti bliže, ali pošto je bilo previše auta u okolini sam je odlučio zabušiti u asfalt da nebi nekoga ozlijedila ili pala na neko auto. Ugasio sam THR i ona se ko kamen prosula po putu.
Nazu letimo pretežno u ATTI modu, a GPS samo kad mi treba da ostane na mjestu dok kadriram. U Manual modu smo letjeli i imamo iskustva sa njime, međutim nikad sebi neću oprostiti što ga nisam imao isprogramiranog na komandama (imamo Atti, GPS, FS), jer mislim da bi ga tada uspio vratiti bez pada. Tako da u tom smislu možemo reći da je opet pilot error... uvjetni :) Posumnjali smo na otkaz motora ili ESC-a ali se pokazalo da to nije bio slučaj.
Nazu smo flešali na 3.1 nekoliko dana prije, a u međuvremenu smo odletjeli 21 let bez greške... 5 u tom istom danu... Kad su se poćele javljati glasine o padovima naza sa novim FW odmah sam reagirao identično kao i Majk... "Dajte ljudi naučite letjeti pa vam Naza nemože pasti... Polemite sve što se da polemiti pa vam Naza nemože pasti... pobogu pa naza je savršena" Vjerujem da Majk govori istinu da se njemu nikad nije dogodilo da je naza poludila, ali odgovor se stvarno možda krije u slijedeće dvije stvari:
1. Namjerno se nemože inducirati greška, pa je teško ispitati uzroke, a događa se veoma rijetko.
2. Majk je sam napisao da nazu 90% vremena leti u Manula modu koji izgleda jedini radi besprijekorno, i može spriječiti "flyaway"
Možemo promisliti da svi radimo neku grešku u HW koja inducira zaglavljivanje ACC, što su neki sugerirali... ali pre identično se sve to događa ljudima da bi to bila slučajnost ili neiskustvo u gradnji ili letenju multija.
Dali je rješenje ono što Majk sugerira (let u manual modu)? Možda... koliko je to praktično za snimanje videa iz zraka? pa i nije baš vele... pogotovo ako puheta vjetar... no dobro bolje i kadar ponoviti 5 puta nego jednom u ATTI modu sa FlyAway posljedicama...
Ipak su ovo leteće britve...
Nadam se da će ili DJI naći uzrok i rješenje problema koji očito postoji ili ćemo mi naći gdje griješimo i to ispravimo pa da se više takve pzdrije ne događaju. A to nemožemo bez Majka i Dr. Toma :)
Pre dug odgovor da bi samo smirio strasti u ovoj temi :)
LP
Eugen
Ps. Da imamo logbook 8) Što preporučujem i svima da vode... Iz više razloga.
Jednog dana će se u ovaj segment uvesti red, i agencija za civilno zrakoplovstvo će definirati (već je počela) što znaći Aerial Work. Kad se to dogodi, to će moći obavljati samo licencirani "operatori", a da se dobije licenca operatora trebat će u toj firmi biti zaposlen pilot koji će imati dozvolu. A da bi dobio dozvolu (kako je Majk i napisao) trebati će proći neku školu letenja. Svaki let će se trebati zabilježiti i voditi evidencija.
Znam da je to gnjavaža, ali ima i svoje prednosti.
Pošto imam pilotsku knjižicu, onda sam od polovine u nju poćeo upisivati letove, a podatke koje upisujem su:
Broj leta
Lokaciju/Temu
Letjelica
Baterije (Ovo je dobar podatak koji ti može olakšati kasnije prebrojati koliko letova si imao sa kojom baterijom)
Trajanje leta
Total Time
Naziv prvog i zadnjeg file-a (kako bi sebi olakšao traženje)
Ostalo
Eugen
Eeee, još jedan detalj oko toga jeli FlyAway uzrokovan lošom izgradnjom ili greškom u Nazi...
Da je do izgradnje multija onda se nebi dogodilo da odleti toliko Phantoma i TBS Discovery-a... zar ne?
Mjereno na dva razlicita watmetra! Motor je bio 4400kv s propom 5x5!
Very fun Zagi! (http://www.youtube.com/watch?v=YFDyg0cbLNg#ws)
Very fun Zagi #2 (http://www.youtube.com/watch?v=OAsRNUNDu0A#ws)
Mjereno ampermetrom, cim drugim :)
Batke ko kifle poslije leta, ohlade se i sve pet.
Sad kolko dugo ce to tak - ne znam :D
Eugen
Ps. Da imamo logbook 8) Što preporučujem i svima da vode... Iz više razloga.
Jednog dana će se u ovaj segment uvesti red, i agencija za civilno zrakoplovstvo će definirati (već je počela) što znaći Aerial Work. Kad se to dogodi, to će moći obavljati samo licencirani "operatori", a da se dobije licenca operatora trebat će u toj firmi biti zaposlen pilot koji će imati dozvolu. A da bi dobio dozvolu (kako je Majk i napisao) trebati će proći neku školu letenja. Svaki let će se trebati zabilježiti i voditi evidencija.
Znam da je to gnjavaža, ali ima i svoje prednosti.
Pošto imam pilotsku knjižicu, onda sam od polovine u nju poćeo upisivati letove, a podatke koje upisujem su:
Broj leta
Lokaciju/Temu
Letjelica
Baterije (Ovo je dobar podatak koji ti može olakšati kasnije prebrojati koliko letova si imao sa kojom baterijom)
Trajanje leta
Total Time
Naziv prvog i zadnjeg file-a (kako bi sebi olakšao traženje)
Ostalo
Eugen
Da sam znao da si ti u pitanju nebi ti toliko spominjao letenje jer nisi amater.
Ali taj manual mod i je tu da u sljučaju greške zaobiđe raznorazne greške koje se događaju a acc ili gps modu.
Obavazno si stavi manual modu pogotovo zato što znaš letiti i reagirat u izvarednim situacijama sačuvati češ hrpu novaca a možda izgbjegneš i koju nesreču.
Jer nema gore kada model ne sluša a ti samo gledaš.
U manulau 99% puta radi naravno ako nisi potrošio baterije ili polupao propelere.
A i dobro dođe kada model krene nekud bez kontrole imas mogučnost da ga rušiš više manje kontrolirano.
Prijtelju pretpostavljam da ti je ono gore kolega pa mu se još jednom ovim putem izvinjavam ako sam ga uvredio.
Neznam nikog po niku pa mi je teško skužiti tko je to a ima puno onih koji gluposti pišu.
Pozdrav iz Zadra
A jesi pristigao. Javi se.. Sutra ujutro ( subota ) letimo u Privlaci
Je je u zd sam.
Ja sam mislio sutra isto letiti ali u šepurinama.
Ujutro ranije i kasnije popodne.
Od 10 do 12 ne mogu jer imam nekog posla ali kasnije i prije može
Hvala Majk :) sve 5... no hard feelings... ipak mi svi u ovom uživamo prije svega... Tako treba i ostati.
Vjeruj mi od tog događaja stalno imamo manual, što iskreno preporučam svima da naprave.
Pošto mi se par ljudi obratilo sa PM-om vezano za moj post oko Logbooka i školovanja... Kada će se to sve legalizirati i kako neznam, ali mislim da će se napraviti razdjela između hobista koji će i dalje kao i do sada moći letjeti bez ikakvih ograničenja, ali će nas sve zakačiti obveza osiguranja štete prema trečoj osobi, što svima preporučam da naprave, bez obzira postalo to obvezno ili ne. Druga skupina su profesionalci (oni koji sa ovim hobijem zarađuju) pa makar i čašu pive (kako objašnjavaju engleski i njemački zakoni) te se onda to smatra Aerial Work... Pošto naše zakonodavstvo obično radi copy/paste/google translate, možemo uskoro očekivati da u pravilniku o letenju zrakoplova bude definirano što sve treba zadovoljiti osoba koja upravlja bespilotnom letjelicom (ma kako ona mala bila ako se sa njome obavlja "Aerial Work"). Tada će se kod nas pojaviti i škole koje se nadam da će voditi ljudi poput Dr. Toma i Majka, koji će nas sve naučiti što sve trebamo znati prije nego dobijemo licencu... kao i za upravljanje avionom, autom ili motorom....
Pošto mi na poslu dobijamo sve te dokumente i prije nego postanu važeći, obavijestiti ću vas.
p.s. lijepo se provedite sutra :)
LN svima
Eugen
Prijtelju pretpostavljam da ti je ono gore kolega pa mu se još jednom ovim putem izvinjavam ako sam ga uvredio.
Neznam nikog po niku pa mi je teško skužiti tko je to a ima puno onih koji gluposti pišu.
Pozdrav iz Zadra
gdje bi se ja ljutio, znam da si kratkog fitilja na tastaturi ;D
nastavit cemo diskusiju kad se opet vidimo.
pozz
Može pa da razmijenimo iskustva.
Jer zapamtio sam ja dobro kada je eugen reko što mu se dešavalo sa gibalom kod odašiljača, a ja to do tada nisam znao.
Čujemo se pozz
Nije baš pad letilice, ali skoro
PROBLEM BATERIJA (http://www.youtube.com/watch?v=asUGCNapgdU#)
Bodul imao si srece , moj savjet , leti sa dvije manje batke u paraleli, od kad sam presao na tu foru nema straha vise od rikavanja baterija u zraku
Uhhh Igore , zamalo....nije dobar osjećaj.... :o
Sekile, keep in touch. Uzimam one tvoje baterije koje pašu u staru verziju RC JAZE. Ostao sam na 2 x 3S 5000mAh. To je za dva leta od 5-6 min ( sa GOPRO ) a volio bih barem još jedan let obaviti kada sam na terenu.
bodul, kako znas da je problem bio u bateriji?
pretpostavljam da si izgasio low voltage cut off
Recimo sto sam skuzio da na svom DDG-u quadu, sa jednom batkom od 3S 5000 letim oko 9min, a sa dvije 2200 3S u paraleli 10 min. Znaci definitivno mi je bolje letiti sa dvije, prvo koja je vjerovatnost da bas riknu obje batke u zraku , a drugo da duze letim
Ja sam si narucio ove sa EU store-a i te pasu jedna na drugu u jazu , netreba ni čičak, a cijena super
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37014__Turnigy_3000mAh_3S_20C_Lipo_Pack_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__37014__Turnigy_3000mAh_3S_20C_Lipo_Pack_EU_warehouse_.html)
Jedino steta sto ne dodju sa XT60 , ali nema veze
Ja mislim bodul da ti je problem u batkama , jer slozio sam istog takvog jazu frendu i on sa jednom 3S 5000 leti oko 13min, a i ja se sjecam kad sam vozio fpv na njemu da sam imao oko 9min leta na 3S 4000 batkom, ali konstantnog ganjanja. Ako ces dolaziti u ZG spojit cemo moje batke pa ces znati na cemu si
Ja osobno uvijek idem s minimalno 2 do 3 batke.
Ako letjelica dopušta više batki to treba svakako raditi jer se podiže razina sigurnosti jer na kraju krajeva većinu batki rade mali kinezi u fušu zato što prije podne sade rižu :) :)
Beeper je proradio. Znam da je 1 ćelija lošija. Možda je neka druga smetnja, ali ne čuo se zvuk da je napon pao ispod 3,8V/cell. To je moj zaključak. Možda je još nešto u pitanju. Poslije letio ponovo s drugom isto takvom baterijom ( kupio zajedno 2 x 3S 5000Mah ZIPPY ), bez problema.
S drugom letim 1-2 min sa GOPRO duže dok mi napon ne padne u OSD na 11,0V. I danas letio u Dugoj Resi. S drugom nema problema jer nisam koristio ovu bateriju sa videa ( poslana u mirovinu ). :)
Kontroler je KK 2.0 i ne znam da li ima podešavanje cut off.
I ja sam testirao dužinu leta s 3s 5000. Vozio točno 13 min, ali do 3,6 V/cell bez GOPRO. A i bio sam stalno u hooveru da ne trošima na penjanje struju.
Glavno da je quad ostao citav,
min dvije baterije za ubuduce,
moje starije napuhnute 2200 ne mogu vise dati 2200, ali u paru i dalje upotrebljive.
Kada letis s 3-4 batke mogu biti i najgore kvalitete, nije da skodi ako su odlicne.
A i lakse je podesiti teziste ako mozes rasporediti baterije.
Marko sve potpisujem sto si rekao... ;)
hmmm. Danas malo u HQ uz kahvu razgovarao s mojim spotterom ( od milja ga zovem SHELDON pošto sve zna) ;D
Analizirajući video, buzer se kasnije javio. Prvo se RC JAZO nagnuo na desno, ispravio te ponovio postupak. Buzer se čuje nakraju drugog naginjanja. Mišljenja je da se ponovila greška-smetnja iz Vrane. Bio sam udaljen oko 375 m ( po Google Earth mjerio ) a na visini oko 30m. Ispod mene nalaze se 2 caffe bara i cesta sa parkiranim autima. Možda je netko u tom trenu otključavao auto sa daljincem. Pošto sam bio blizu ceste a moj predajnik CHAINLINK 433 bio je postavljen na manju snagu, moguće je da je netko dok je otključavao ili zaključavao auto unio smetnju u prijemnik. Pošto se to dogodilo samo 2x po 2 sec, toliko svi obično i pritiskamo na ključu opciju za otvaranje-zatvaranje brave na autu. Pošto je moj predajnik ovaj put za razliku od Vrane bio aktivan, preuzeo je upravljanje ( sva sreća da je faca prestao pritiskati ključ ) te se više taj događaj nije ponovio. Pošto se RC JAZO nagnuo u stranu, kontroler je po preuzimanju upravljanja pojačao "gas" da izravna quada i došlo je do naglog pada napona, što je uzročilo aktiviranje buzera.
NARAVOUČENIJE: letači koji koriste TX 433, oprez ako se u blizini nalaze auti. Bolje je tada upravljati na većoj snazi TX. Domet ključa za otvaranje brave auta je možda oko 30 m ali ipak možda postoji mogućnost unosa smetnji u RX 433, ako je letilica niže, tj. bliže izvoru smetnje a daleko od TX.
Nema li LRS neki FHSS, tj da prebaci freqenciju na drugo podrucje, pre malo mi je to metara i uz smetnje za neke probleme.
Buzzer se zna zblesati i ponekad bas i ne radi kako treba, zato idu dva na min dvije baterije.
Koliko si napunio batku nakon leta?
snaga u daljincu od auta je ispod 5mw, možda i 2mw,
da batka traje godinama, da si ne otključaš auto slučajno s 2km daljine dok vrtiš ključeve po đepu u šetnji gradom, a i manji i jeftiniji je modul od nekog jačeg sigurno :)
UHF radi na oko 250mw u low power modu
pa bi sada netko trebao izračunati (kako jačina signala pada s kvadratom udaljenosti)
koliko bi ti trebao biti udaljen od modela sa svojih 250mw, da te nadjača 5mw s 30m udaljenosti...
ajmo radiomatera ima tu pa nek ubace to u kalkulator ;D
kako ti je podešen failsafe na prijemniku?
jel naginje model ili ga baca u self level ?
Danas sam je punio, kada mi je spotter objasnio problem. 1. ćelija ima malo manji napon od ostalih, ali dok se puni približan napon je s druge dvije. Nisam pratio kapacitet kojim se napunila. Samo znam da uvijek kada praznim s žaruljom buzer na njoj blinka. Ostale su oko 0,5 V veći naponi.
Ne znam karakteristike CHAINLINKA da li skanira freke ako je smetnja na jednoj frekvenciji.
ne skenira i ne prebacuje ništa u hodu kao neki 2.4 sistemi (futaba,hitec itd...)
samo kada bindaš odabere drugu frekvu u svom opsegu rada,
pa onda to napravi i probaj opet letit iznad kafića.
ono za buzezr s batkom,
spoji ju na punjač preko balans porta dok cuclaš struju s žaruljom ili čime već... i prati napon ćelija u monitor modu rada,
pa vidi jel pada jako za razliku od drugih pod opterećenjem ili malo..
ak se pali lampica na buzzeru, onda bi to trebalo značiti da je pad popriličan :(
Da li pričaš o Vrani u Biogradu?
Ako da, tamo sam montirao segmentima vrata prije par godina kojima daljinski rade na 433mhz a love oko 500njak metara
Tom ako želiš dam ti takav prijemnik i daljinac pa da probas da li takve stvari rade smetnje
Lp
snaga u daljincu od auta je ispod 5mw, možda i 2mw,
da batka traje godinama, da si ne otključaš auto slučajno s 2km daljine dok vrtiš ključeve po đepu u šetnji gradom, a i manji i jeftiniji je modul od nekog jačeg sigurno :)
UHF radi na oko 250mw u low power modu
pa bi sada netko trebao izračunati (kako jačina signala pada s kvadratom udaljenosti)
koliko bi ti trebao biti udaljen od modela sa svojih 250mw, da te nadjača 5mw s 30m udaljenosti...
ajmo radiomatera ima tu pa nek ubace to u kalkulator ;D
kako ti je podešen failsafe na prijemniku?
jel naginje model ili ga baca u self level ?
Iskreno da priznam, ne znam ništa o CHAINLINK prijemniku. Spojim i radi. Da li se može podešavati, također nisam upoznat.
Ovo sa proračunom snage si u pravu. Nešto se dogodilo, odnosi snaga mog TX i možda predajnik auto ključa na udaljenost od RX trebalo bi ići u korist mog TX. Ali ne znam da li prijemnik reagira samo na jači signal a slabiji ignorira, ili ga ista freka s drugim upravljačkim signalom ipak malo zablesa.
ne skenira i ne prebacuje ništa u hodu kao neki 2.4 sistemi (futaba,hitec itd...)
samo kada bindaš odabere drugu frekvu u svom opsegu rada,
pa onda to napravi i probaj opet letit iznad kafića.
ono za buzezr s batkom,
spoji ju na punjač preko balans porta dok cuclaš struju s žaruljom ili čime već... i prati napon ćelija u monitor modu rada,
pa vidi jel pada jako za razliku od drugih pod opterećenjem ili malo..
ak se pali lampica na buzzeru, onda bi to trebalo značiti da je pad popriličan :(
Nisam probao, ali dobra ideja da utvrdim, može li se dalje korisiti ili ide u rotoparnicu. Opteretit ću je s više žarulja ( 3 x 1,7 A kada je napon 12,40) i pratiti.
a vjerojatno smeta ako je taj mali tx tik uz njega a modelar sa svojim odašiljačem jako daleko,
ali velim treba ubaciti u jednađbu za početak da vidimo koji su to omjeri udaljenosti...
jer znam da obratno smeta itekako,
bilo je i primjera i tu nedavno po forumu da je netko zamolio dečke da ugase malo opremu da si otključa auto i odveze doma ;D
p.s. na prošlom autu sam imao alarm s daljincem koji lovi do 1km, RF povratna veza + mikrovalna perimetrijska zaštita,
SVAKI puta kada sam se približio na 50m od jazavčeve kuće, već je znao da dolazim, prestao mu je raditi internet... cijelo vrijeme dok se ne otpeljam.
pa ti vidi ;D
ajmo radiomatera ima tu pa nek ubace to u kalkulator ;D
Pozdrav svima.
Zanimljivo pitanje.
Mislim da nije potrebno ništa posebno računati jer na 400m s 250mw i dipol antenom (vertikalna polarizacija ako stoji okomito) sigurno je jači signal u prijemniku od signala daljinca (bilo kojega) na 30m.
Zašto??
Zato što po zakonu max izračena snaga svih telekomandi koje rade u ISM bandu dakle na 433mhz u HR jeste 10dbm ili 10mw.
Ka tomu još treba uzeti u obzir da antenica na malenom ključu zasigurno nije niti blizu dobra kao što je na linku jer to nedopuštaju fizičke dimenzije.
Na 433 mhz puna valna duljina je 300/433=cca70cm što znači dipol za 1/4 lambda ili manje ne može stati u kučište daljinca.
Obično se koriste F antene u smd kučištu koje imaju dobit -2.5dbi u odnosu na dipol koji mi koristimo na stanicama.
Razlika od 2.5 db je skoro dvostruko što znači da ključić zrači s cca 5mw što je zanemarivo.
Položaj daljinca pri otključavanju auta je isto tako jako važan jer ako je u položaju koji nije vertikalan signal je druge polarizacije a poznato je da je razlika u polarizaciji kod jačine signala =20db što je 100 puta(sto)-DAKLEN vjerojatno nije problem u tomu.
Isto tako je vrlo važna i modulacija koja se koristi i nije ista kod naših telekomandi i kod auto ključeva, alarma,garažnih vrata, i slično.
Znači- zagušenje prijemnika na quadu zbog smetnji s ISM banda nije vjerojatno.
Uf puno pišem u zadnje vrijeme-
ništa mi ne vjerujte popio sam rakiju.(danas ispečena) :)
Ako uzmemo da ključić ima 5mW (7dBm) i antenu od 0dBi, onda je jačina signala koju proizvodi na udaljenosti od 30 metara -47,72dBm (gubitak u slobodnom prostoru na 30m na 433MHz je 54,72dB).
Chainlink sa 250mW (24dBm) i antenom od 2,5dBi na 350 metara proizvodi signal jačine -49,58dBm (gubitak u slobodnom prostoru na 350m na 433Mhz je 76,08dB).
Dakle ključić je jači pa kvači.
Kada bi to bilo tako jednostavno izračunati- da tako je .
Ne treba zaboraviti selektivnost prijemnika i otpornost na intermodulacije (smetnje) koja sigurno i nije tako loša( bez obzira sto je kinez ipak su ga projektirali za LR,vjerujem da i u dalekoj kini postoje daljinski za automobile koji smateju :) :))
Ali kako sam i rekao ne vjerujte meni.
Ne znam ali ako je u pitanju Frequency-hopping spread spectrum ilitga FHSS ne drži mi vodu da je daljinac omeo prijemnik jer on prima signale od cijelog band-a i onda uzima samo ono što je namjenjeno za njega kao i svi sistemi koji rade na tom principu. Ne mogu nigdje nać podatak dali tako Chainlink radi ali vjerujem da da jer da je fixna freqva onda bi tu bilo svačega.. a isto tako na low modu piše da ide sa 200mW a ne sa 250mW
Power： High power mode：500mw, 12V@210mA
Low power mode：200mw, 12V@120mA
Micro power mode：0.1mw (used for range test)
A i velika osjetljivost prijemnika bi trebala doprinjeti isto tako odvajanju kvalitetnog signala koji je potreban da bi prijemnik radio, kad bi RSSI bi prikazan u dBm lako bi se vidilo koliki je prijemni signal, i onda kolega HF je dole izračunao path loss i zna se koliko je prijemnik primo signala.. teorija ima milion ali daljinac sumnjam da je to izazvao.
Sada provjerio u Italiji u tvornici koji mi isporučuju prijemnike i daljince , snaga im je 80-90mW rade na frekvenciji 433.92 MHz ali imaju roling code, tako da se vrte od raspona 433,32-433,92 Mhz. Neznam da li oni mogu zasmetati ali informacija nije na odmet.
lp
Rolling code znači da se svakim pritiskom na tipku daljinskog mijenja informacija koju šalje daljinski, a ne frekvencija na kojoj se šalje.
433.92 je freq. koja je definirana s keramičkim rezonatorom i ovisno o tipu modulacije može vrlo malo ići gor dole(mislim nekoliko desetaka khz)
Ufffff, ova tema se stvarno zahuktala. Iznesene teorije za i protiv moguće smetnje od daljinca s auta. Glavno da RC JAZO nje pao na krov kaffe bara ili auto, pošto je krenuo u desno, a tamo se nalazilo parkiralište. Zbog toga sam vozio nad morem, pa kao padne, da se ne priča o šteti u gradu o tome :-X
Bez obzira, ni 433 nije tako siguran za voziti kako se priča.
Hvala svima na mišljenjima i savjetima. Nadam se da smo pametniji svi zajedno u svezi teme.
Javio mi je frend sa mora da je i njemu odletio quad sa Nazom Lite u nepovrat. Naime on je relativno friski letac i u principu leti stalno u gps-u cijelo ljeto. Koliko sam skuzio iz njegove priče da je letio klasika kao i uvijek i da mu je odjednom quad podivljao i krenuo u nekom smjeru. On ga je pokusao umiriti , ali nije bas slusao kontrole i sad mu je završio negdje u gustoj šumi. Nije se u tom trenutku sjetio da prebaci u manual i da ga bar nekako prizemlji. Trazio ga je dva dana , ali nema uspjeha. :'( :'(
nekak se meni čini da svima koji su "friški" kad-tad odleti quad ili slična letalica :D
dobro je Jazavac (ili tko je već bio) rekao...treba učit letit :)
Ja neznam , ali sto vise gluposti i dodataka na Nazi to ona lošije radi, kome ovo treba
DJI iPad Ground Station FAIL (http://www.youtube.com/watch?v=E7LSEQXaVvg#)
Za 30 USD ponovo leti :-)
Šasija bagatela
Da ako nisu motori nadrapali, mogao je biti i skuplji stroj u zraku, ali mislim voziti quad na tablet, svasta. Vidim DJI radi cirkus od kontrolera. Nakrcaju ga glupostima i onda na kraju ono osnovno ne radi kako treba.
Ovo vam je primjer totalno zblesanog GPS-a i quadcoptera kojem je potrebno iznad 60% gasa za hover. Ali slažem se da je letenje sa iPad-om ili sličnim džepnim računalom totalna glupost, da je to toliko dobro i praktično stavili bi onda pravim pilotima u avionima na kokpitu ima da bi bilo sve na touch, koji će ti klinac palice? :)
Franky koji je tvoj zakljucak nakon ugradjenog SAW filtera u GPS antenu, jel ima kakvog poboljsanja
Letim sad s tim SAW filterom cijelo vrijeme, nisam uočio nikakav kontra efekat. Zaloka u normalnom vremenu, hero3 može bit i upaljena pored i nema nikakvog utjecaja, također ostale frekvencije kao što su od mobilne komunikacije, pa 2,4GHz i ostale nemaju utjecaja na GPS reciver.
Evo danas je pao i moj jastreb. Letio sam klasika na otvorenoj livadi sa kolegom. Dignem ga i pokazem mu malo kako je stabilan u GPS modu, letim nekih 3min, odem od sebe cca 300m, letim na cvike, slika super, okrenem se i prebacim u altitude. Krenem nazad i nakon nekih 100m , quad naglo krene sa nosom naprijed prema zemlji, ja brzo u manual izravnam ga, maknem cvike, vidim ga na 50m od sebe, ali nema sanše , on je nakon sto sam ga izravnao letio 10m jos ravno i onda kao da si ga nastrijelio ful gas i opet nosom naprijed i ful impact u asfalt. Ja apsoluttno nisam imao kontrole nad njim. Zvuk je bio užasan, pao je tocno na gimbal. Sva sreca da je kamera bila u kucistu , odletila u travu, ali njoj apsolutno nista. Tako sam sklupljao 10min dijelove i kad sam sve sabrao mislim da cak i nije tako strasno. Savinule su se prednje ruke, frame je ostao netaknut, samo se odvojio na gumicama. Pukla prednja dva propelera, motori ogrebani, ali mislim da im nije nista.
Kasnije idem gledat snimku leta i spazim ovo. Tocno gdje sam prebacio u atitude gopro je prestala snimati , neznam zasto. tako da ni nemam snimku pada, ali frend je snimio foticem,
Užas! Mislim da ti ovo nije imalo veze sa GPS-om ali ću svejedno pitat dali si imao puni lock prije polijetanja? I koji ti je firmware na nazi?
Znaći Hero3 prestala snimat ali je i dalje davala sliku koju si gledao u naočale? Zanimljivo, ako ni manual mode nije pomogao onda nisu ni zaglavljeni akcelerometri, a kad si ga izravnao dali si ga dalje nastavio letit u manual ili si vratio u att?
Mrzim padove, taj gopro jebe sve oko sebe izgleda... sad nemaš više sigurnost u letjelicu i to mrzim taj osjećaj kad te jednom zajebe i ponovo u zrak s njom, oni koji su padali znaju na što mislim, pripazi na motore provjeri poslje dali se griju da nisu ležajevi dobili po piksi...
Ma odradio je lock, ali ja rijetko kad letim u gps-u, nego je definitivno naza bila u bugu, ali neznam zbog cega. Kad sam letio u atitude , on je samo iz nekog razloga krenuo nosom dolje, i bas kad sam ga prebacio u manual i povukao da se izravna tu je kao malo pomoglo, ali on opet , kao da hoce flip napravit i uopce ne reagira na komande u tom trenutku makar je u manualu. Ali tocno znam gdje sam prebacio u atitude , tocno na tom mjestu je kamera prestala snimat, ali sliku sam dalje imao, ali nisam skuzio da vise ne snima.
Moje jedino logično objašnjenje je onda da ti je gopro u tom trenutku kada je zbog nekog buga prestala snimat divljački prošpricala i ispalila "EMP" u nazu. Ako si siguran da se ravnomjerno nagnuo naprijed onda isključujem i motore i njihove ležaje te ESC-e. Dakle ostaje jedino da se kontroler zblesao uslijed smetnji. Još jedna stvar mi pada na pamet dali si ga temperirao vani prije polijetanja?
Pazi sad ovo: ja sam jednom F450 zabio u zid kod terase, htio sam ući na terasu i sletjeti i kad on podivlja i bilo je malo mjesta za manevriranje i bu u zid. Kasnije sam uspostavio da imam na terasi stol metalni, stol je star oko 20 godina, i zraći elektromagnetskim poljem koje zblesa nazu, napravit ću video ako ne vjerujete, ako upalim quad i prije arminga motora ga stavim blizu tog stola počme brzo žuto blinkat, ako na mobitelu pokrenem kompas i primičem se tom stolu magnetic field zakuca u crveno max 200uT i počme vibrirat onak izblesano bez veze.
Moram jednom taj stol ponijeti na druženje pa neka netko proba sletit na njega ako može :D
A mislim vani je bilo 15 stupnjeva. Prije toga sam vec odvozi jedan let bez greske. Mala stanka od 5 min pa opet. Ravnomjerno se nagnuo naprijed prvi put, a drugi put je krenuo da ce se okrenuti, ali je vec bio na nekih 10m i tu je vec udario u pod na pola okreta. Znaci imam NAZU V1 sa 1.8fw , do sada nikakvih problema, ali sam do nedavno ima gopro2, sad je gopro3 black. Sve se meni cini da ce biti naza goodbye i gore ide CC3D pa nek sprica sto hoce.
a jebemu.
Ako stvarno to tako pada pa šta čemo onda.
Pa nije to baš cool tako mogu ti reči.
Svima ja poludila, sada je red i da meni poludi sutra ima neko letenje.
naza + KK2 + buddy box = redundantni sustav.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18703__wireless_buddy_box_system_8ch_dual_rx_controller_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18703__wireless_buddy_box_system_8ch_dual_rx_controller_.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24723__hobbyking_kk2_0_multi_rotor_lcd_flight_control_board.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24723__hobbyking_kk2_0_multi_rotor_lcd_flight_control_board.html)
dakle, prijemnik je preko Y kabela spojen na OBA kontrolera odjednom,
i oba se armaju kod polijetanja.
(prethodno se poštela svaki FC da model može letjeti na bilo kojem od njih pojedinačno)
izlazi za motore iz FC-a idu u ulaze buddy boxa, koji ima duple ulaze (za dva prijemnika inače), po 7 za svakoga, + 1 AUX za prebacivanje mastera
a ima jedne izlaze za model, u ovom slučaju reglere.
i onda u letu preko AUX kanala se prebacuje tko iam komandu, naza ili KK2
koristi se u slučaju nužde samo, kao zadnji spas,
jer siguran sam da bi svatko rađe da mu KK2 u autolevel modu izravna model a on samo doda gas i propne ga u vis,
pa polako dođe do modela ili polovi komande, nego da gleda kako naza pada.
investicija oko 15$(buddy)+30$(KK2) mislim da nije velika za takvu sigurnost.
pošto se u suštini radi o preklapanju vodova in/out bez neke obrade,
može se izvesti i mehanički releyima ili smd (preko tranzistora?) i slično vjerujem u DIY radinosti (ako je PWM f slučajno ograničena)
nakon kemije s wireless UHF-om, zanima me jel to netko napravio već?
Treba vidjeti koliko traje prebacivanje s jednog na drugi mislim da serva to nebi osjetila ali neki esc-i možda bi i onda bi se resetirali i ponovno pokrenuli ali to traje koju sekundu...
Neznam jel nekome poludila dok nije bila gopro3 gore na modelu, jel pazi sad tek vjerujem da gps nema nekog utjecaja na pad. Da je do njega on bi krenuo u nekom smjeru, ali ako bi prebacio u manual trebao bi imati kontrolu. Svi ti padovi su nekak vezani sa dolaskom te gopro 3. E da sto sam jos bio skuzio jednom , da mi se wifi na njoj znao upaliti sam od sebe ovak dok je drzim u ruci, To mi je bio jednom ili dvaput. Ako mi se gore upalio wifi, a ja letim na frsky, moguce da ga je on poremetio.
znaš da bi to trebalo probati.
Idem kupiti sada to pa ču probati kada stigne možda radi :)
Meni se isto zna nekad upalit wi-fi sam od sebe, u početku sam prebacivao sebi pa opet si ga zaboravio ugasit nakon pregledavanja s mobitelom pa mi je srknulo bateriju, ali nisam ništa zaboravio, upeco sam je kako se sam pali.
Jazavac - obavezno javi kako radi jer ako radi mogla bi bit totalna fora na multirotorima.
Dr.Tom kako je prošla ugradnja SAW filtera i kakvi su dojmovi?
Neznam jel nekome poludila dok nije bila gopro3 gore na modelu, jel pazi sad tek vjerujem da gps nema nekog utjecaja na pad. Da je do njega on bi krenuo u nekom smjeru, ali ako bi prebacio u manual trebao bi imati kontrolu. Svi ti padovi su nekak vezani sa dolaskom te gopro 3. E da sto sam jos bio skuzio jednom , da mi se wifi na njoj znao upaliti sam od sebe ovak dok je drzim u ruci, To mi je bio jednom ili dvaput. Ako mi se gore upalio wifi, a ja letim na frsky, moguce da ga je on poremetio.
jel možda jeftinije to za izvesti preko 4 običnih ili pak solid state relaya i nekog brushed ESC-a(AUX= ON/OFF master/slave)? (da se ne komplicira s arduinom za očitavanje PWM-a)
to bi bilo praktički trenutno i bez ograničenja frekvencije 200-500-1000 Hz
makar, pogledao sam filmić onog assana buddy boxa, on 'na oko' trenutno prebaci komandu na drugi prijemnik.
trebalo bi naći filmić u letu nekog aviona da se vidi kako se regler ponaša(pošto se i on prebacuje u tom slučaju kao tu na multirotorima)
ako se tamo prop ne zaustavi, ne vidim zašto se bi u ovom slučaju, ne?
2 frankycro: saw filter stoji u vrećici, to malo što imam vremena slažem gassera, a quad još u kutijama, daleko od gotovog,
javim kada bude :)
edit: ima i ovaj za 8$ s 4 kanala, što je isto dovoljno za nuždu, pošto bi se KK2 stavio u autolevel mod stalno (ili pak preko nekog kanala s prijemnika i to mijenjalo ak netko baš želi)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20002__Wireless_Buddy_Box_System_4CH_Dual_RX_Controller_.html?strSearch=buddy%20box (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20002__Wireless_Buddy_Box_System_4CH_Dual_RX_Controller_.html?strSearch=buddy%20box)
katastrofa! dobro sta se desava u nazi da tolko poludi? cak i u manual modu!
Tom i ostali, bravo. Sam cu to rec :)
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Evo jedan dobar video
http://www.youtube.com/watch?v=Vo7Kf3uo93I (http://www.youtube.com/watch?v=Vo7Kf3uo93I)
Dobro došao u klub padavičara :) :)
Vidio sam kako letiš nije greška pilota to je sigurno.
Hm, ova teorija sa gopro 3 bi imala smisla samo treba provjeriti jesu li svi padovi sa nazom bili s njom(ili bar statistički veći broj).
Bug u softweru ? Može biti ali sumnjam...
KK2 je zakon....
Evo snimka pada, sad tek vidim neku vrazju trafostanicu ispod gdje je pao, uopce ju jucer nisam vidio, da nije ona uzrok, ali preletio sam i prije preko nje
https://vimeo.com/77094346
Evo danas je pao i moj jastreb. Letio sam klasika na otvorenoj livadi sa kolegom. Dignem ga i pokazem mu malo kako je stabilan u GPS modu, letim nekih 3min, odem od sebe cca 300m, letim na cvike, slika super, okrenem se i prebacim u altitude. Krenem nazad i nakon nekih 100m , quad naglo krene sa nosom naprijed prema zemlji, ja brzo u manual izravnam ga, maknem cvike, vidim ga na 50m od sebe, ali nema sanše , on je nakon sto sam ga izravnao letio 10m jos ravno i onda kao da si ga nastrijelio ful gas i opet nosom naprijed i ful impact u asfalt. Ja apsoluttno nisam imao kontrole nad njim. Zvuk je bio užasan, pao je tocno na gimbal. Sva sreca da je kamera bila u kucistu , odletila u travu, ali njoj apsolutno nista. Tako sam sklupljao 10min dijelove i kad sam sve sabrao mislim da cak i nije tako strasno. Savinule su se prednje ruke, frame je ostao netaknut, samo se odvojio na gumicama. Pukla prednja dva propelera, motori ogrebani, ali mislim da im nije nista.
Kasnije idem gledat snimku leta i spazim ovo. Tocno gdje sam prebacio u atitude gopro je prestala snimati , neznam zasto. tako da ni nemam snimku pada, ali frend je snimio foticem,
Možda ovdije nebi bilo loše napomenuti da gopro nije bila u svome kučištu sada bi umjesto krakova mijenjao i kameru što nije zanemariva stavka u cijelo priči.
A na forumu je jedino moj Jazz DDG gimbal predviđen da bude u kučištu.
Tako da tih par grama što je gimbal teži vrijedi svakog grama i ovakvoj situaciji.
A svi lete naze skoro.
Sa ovim padom to bi bio još jedna gorpo bačen u smeće da nije bio u kučištu. :)
Vjerovatno si je preletao dok je bila pod nižim opterečenjem pa je sve dobro prošlo. Uglavnom naza ne voli elektromagnetska i opčenito magnetska isijavanja, Ali mali kavez bi riješio problem. :)
Evo snimka pada, sad tek vidim neku vrazju trafostanicu ispod gdje je pao, uopce ju jucer nisam vidio, da nije ona uzrok, ali preletio sam i prije preko nje
https://vimeo.com/77094346
Da je hero3 zagušila poljem frsky prijemnik javila bi ti se stanica da je izgubila signal i naza bi otišla u fail safe.
ak ima podesen failsafe. ok ajde sekile ima valjda. imas jel tak ? sad moras rec da imas :)
franky ti si osim saw moda i jednog sloja na dnu gps prijemnika jos nekak oblozio nazine komponente ili ?
mozda ne bi bilo lose. da nemre nis doletit do nje, odn vrlo vrlo malo
A zasto ste svi uvjereni da su gensice nesto bolje od zippy?
Jer nakon 50 punjenja napuhnu i izgube 30 posto kapaciteta i vrlo rade spuste napon kod opterečenje. Iste baterije na istoj letjelici je jedini test koji valja.
A da ne pričamo o kvaliteti da od 10 komada novih uvijek jedna ne radi. Da jim je ohm po čeliji več tvorničko u kur..u. Ali istina da su jeftinije i da nema puno razliki kad je baterija manja. Znači na 3s 2200 nije puno razlika ali na 6s 8000 ili gensace razlika je vidljiva na prvi pogled. Kad upališ prvi put motore več ti je jasno da tu nema šta da se priča.
Na kraju krajeva za model od 500 eur ili 1000 je sve ok. A kad imaš model od 10k-30k plus kamera i to onda se stvari mjenjaju.
Ma jasno da imam failsafe! zato I imam nazu za dalje letove. Da je ispao iz signala vec vi frsky u stanici se javio, ali ja nemogu to opisati, kao da imas divljeg bizona u zraku. Cak mislim da sam pogorsao stvar kad sam ga prebacio u manual. Tek sam onda ostao bez komandi. Mozda bi nazu trebalo stvarno staviti u neki mali limeni kavez.Neznam kak bi baro onda radio, ili u alu foliju, nemam pojma
Potpisujem ovo što se tiče baterija. Turnigy/zippy/mystery... baterije kad ih se spoji više paralelno stvar čak i funkcionira jer se smanji opterečenje po bateriji pa unutarnji otpor manje sruši napon, ali kad jednu forsirate (ali opet u okvirima c rate-a) stvari se pogoršaju, niti dobijete deklarirani kapacitet, unutarnji otpor iz leta u let je još gorji, pa počmu problemi sa napuhivanjem pa grijanje baterije i na kraju flight time od 4min - možda sam puno i rekao.
Imam Gensice koje imaju preko 150 punjenja i još se drže utegnito, sve čelije su jednake, doduše malo prije im napon padne s 12,6V na 11,8V ali onda između 11,8V i 11,1V traju dugo i što je nabitnije mogu još uvijek dati deklarirani kapacitet ako je potrebno.
Neka traju samo duplo više ciklusa od ovih nabrojanih brandova (a traju) računica je jasna što je ustvari jeftinije.
Lanzar - Kad smo več kod baterija poslao sam Vam upit na kopterworx pa kad ulovite vremena sjetite me se.
backspin - kod mene na copteru je sve koaksialno osim njegove pognske konfiguracije (nije X8 nego quad) :)
Znači sve je oklopljeno, svaki ESC, VTX, RX, također i naza ima svoj oklop, svaki vod ima svoj feritni prsten, ESC-i (signal) 2 navoja, SBUS2 1 navoj, ostali signalni 2-3 navoja, napajanje VTX 7 navoja, napajanje gimbala 7 navoja, Nadodani solid state elektroliti direkt na nazu i RX te kod senzora struje i naravno kod VTX-a, prije ovih ekstremnih modifikacija mogle su se vidjeti lagane pruge na slici u naočalama ali sad ništa - slika je savršeno čista a vjerujem i neki drugi signali.
A zasto ste svi uvjereni da su gensice nesto bolje od zippy?
Jer nakon 50 punjenja napuhnu i izgube 30 posto kapaciteta i vrlo rade spuste napon kod opterečenje. Iste baterije na istoj letjelici je jedini test koji valja.
A da ne pričamo o kvaliteti da od 10 komada novih uvijek jedna ne radi. Da jim je ohm po čeliji več tvorničko u kur..u. Ali istina da su jeftinije i da nema puno razliki kad je baterija manja. Znači na 3s 2200 nije puno razlika ali na 6s 8000 ili gensace razlika je vidljiva na prvi pogled. Kad upališ prvi put motore več ti je jasno da tu nema šta da se priča.
Na kraju krajeva za model od 500 eur ili 1000 je sve ok. A kad imaš model od 10k-30k plus kamera i to onda se stvari mjenjaju.
Ma jasno da imam failsafe! zato I imam nazu za dalje letove. Da je ispao iz signala vec vi frsky u stanici se javio, ali ja nemogu to opisati, kao da imas divljeg bizona u zraku. Cak mislim da sam pogorsao stvar kad sam ga prebacio u manual. Tek sam onda ostao bez komandi. Mozda bi nazu trebalo stvarno staviti u neki mali limeni kavez.Neznam kak bi baro onda radio, ili u alu foliju, nemam pojma
Na oklopu moraju biti 2 rupice s lijeve strane taman poravnate s prorezom kako je naza sastavljena i poravnate s vijcima, ako malo bolje pogledaš u sami prorez vidjet češ da postoje i na nazi te rupice, sitne su ali dovoljne za baro.
Također testirao sam materijale za oklope ali to još prije dok sam aktivno konstruirao audio pojačala i predpojačala i aluminij mi se pokazao kao najbolji tako da sam i ovdje napravio sve od aluminija 0,5mm debljine.
Danas popizdio i wookong na isti način kao i svi ostali...
Da nije bilo manualnog...ode još jedan stroj.
Samo puka sreća me spasila od pada...i to ne vjerujem samo zato jer sam u Nigeriji pa se sad izmišljaju razlozi.
Nešto ne valja i gotovo...dajem otkaz svim multirotorima sa nazom i wookongom.
Ne trebam ja gubit živce sa time...aaa ne ne
Da se razumijemo...nikakav gopro nije u igri već gh3, sve je kako treba...letilo se u alttitude modu ma malo u gps-u radi jakog vjetra i popizdi wk i ode u pm...nije pomogao ni att mode nego samo manual.
Da nije bio x8...ode još jedan multirotor u prah i pepeo...
Pa kako opet, kazes manual te spasio, uf ja ga nisam uspio spasiti, isao sam prebrzo i prenisko da bi ista pomoglo i jos sa cvikama na glavi. Stvarno ne kuzim sto je tim DJI epileptičnim kontrolerima. A i taj wookong pretpostavljam nema puno letova jer si to nedavno sklopio. Mislim da definitivno nije problem u GPS jer on divlja u ATTI modu, tu je neka serijska greska u kontrolerima, kao da se resetiraju u zraku
A što fali KK2? I on može smiriti letilicu za fotke. Video hmm ali ako se pogodi PID može poslužiti po bonaci...
Sve to meni izgleda da je taj DJI opaki shit, ima GPS mode za koji neznas kad ce poluditi i zbog cega, u ATTi modu isto zna poluditi, znaci ostaje manual u kojem ajmo reci sve radi ok. Ali cemu onda dati tolike novce , narocito za wookong, kad mi je jeftinije uzeti KK2 i znam na cemu sam, meni jos KK2 sam od sebe nije pao, ako nisam divljao i ok to je moja greska.Ali da bar imas gdje saznati u cemu je problem, gdje si fulao pri slaganju coptera , sto napraviti da to radi, veliko NIŠTA, samo nagadjanja. E sad koja je alternativa ako zelis GPS i stavis gore skuplju kameru i da dignes stroj na visinu da si siguran da to sve nece pasti i razbiti se ili jos gore da padne na nekoga. Gledam hrpu videa gdje se ljudi u trenutku kad poludi Naza doslovno bore da to sve ne padne, rijetko koji uspije. Mislim da prelazim na CC3D ili Revolution ako uspijem ugrabiti, makar je to opensource ali nisam cuo da ima epilepticne napade u zraku
Prema tome.. prodajem NAZA lite neraspakirano ;D
Taman kad sam se opustio u letenju sa novim quadom pročitam da je opet nekome podivljao, a to da wookong isto zna podivljat sam isto več prije negdje pročitao. DJI sigurno zna u čemu je kvaka ali se ne smiju izlajat. Ono što ja predpostavljam je to da ako je softverske naravi sigurno bi riješili novim firmware-om, bojim se da je hardverske prirode ova greška.
Doduše ja sam svoj uspio isto spasit nekako neznam ni sam kako, naza je tada bila na F450, ali ga nisam uspio spasit kad je 1 ESC ugasio motor, radio je lupove dok mu se nije ispriječila zemlja :)
Sekile kako napreduje popravak jazz-e, hoče li uskoro u zrak ili se mora čekat motor?
Evo bas ga šarafim, sva sreća kolega je uzeo višak istih motora koje ja imam, tako da odmah mogu zamijeniti. Ali kad sklopim bas ću isprobati na stolu bez propova niz testova. Stavit cu ga u ATTI , dati gas na jedno 80% i naglo ga nagnuti prema naprijed vise od 45% , jer sam nacuo teoriju da naza ugasi motore u tom slucaju, prvi glas, ali treba provjeriti. Znam da manualu ju mozes doslovno klati i sve ce raditi, provjereno od ljudi koji su top piloti, daleko bolji od mene. Ali bas cu je izmaltretirai na stolu, da vidimo ko tu koga. Bolje nego u zraku, ;D ;D
Okači ga na špagu
Arduino Multiwii Quadcopter - Crius Board First Line Tests (http://www.youtube.com/watch?v=ziLMyicRWjc#)
Pa probaj da vidiš oče li poludit lako ga rukom okreneš a ništa ne razbiješ.
Zaveži ga za nogice dvije dijagonalno i nategni i stavi propelere pa vidi
hm gledam i ne vjerujem, a ja sam mislio da je moj hoverfly shit dodushe nijednom nisam padao radi njega već radi svojih gluposti u flight logu se nakupilo sati leta i manje vise jednom je samo neš počeo oscilirat ali mojom krivicom radi prevelikog gaina. GPS ni ne koristim mada sam ga ubo po bezobrazno jeftinoj cijeni inače nebi ni kupio gps za hoverfly. sad kad geldam dji na svjetskoj razini dosta ima crasha letjelica, ali statistika vjerujem govori da ima i puno njih u opticaju. ne kvari se nešto što je rijetko u opticaju. a zasto je dji plasirao DJI A2 niko ne pita... dali je popeglano nešta... neka se ne uzme da pametujem previše ima tu daleko većih letača od mene ali DJI palac dole ako ovako nastave...
Na 80% gasa će ti se motori kroz nekih par sekundi zavrtit skoro do kraja, bolje simuliraj stvarne uvjete svojeg quada, daj gas i kad počme postizavat brzinu otprilike onu na kojoj bi se digao podigni ga sa zemlje na 1m a istovremenu vrati palicu gasa u centar, i tu sad naza misli da je u hoveru, test će ti pokvarit jedino ako ga budeš micao iz yaw-a zato si odredi neki pravac i drži ga što ravnije, i onda lijevo-desno, naprije-nazad maltretiraj senzore (možeš kasnije i yaw), ali svaki put kad ga izravnaš u taj pravac svi motori moraju jednako raditi. Ako ti neki od motora uspori na jako male okretaje (pri velikom nagibu), sasvim sigurno je da će kad tad zaglavit s propelerom u zraku, ali to onda moraš u postavkama naze podić ler gas, mislim da tu možeš komotno stavit na High ako već nisi.
Sve to meni izgleda da je taj DJI opaki shit, ima GPS mode za koji neznas kad ce poluditi i zbog cega, u ATTi modu isto zna poluditi, znaci ostaje manual u kojem ajmo reci sve radi ok. Ali cemu onda dati tolike novce , narocito za wookong, kad mi je jeftinije uzeti KK2 i znam na cemu sam, meni jos KK2 sam od sebe nije pao, ako nisam divljao i ok to je moja greska.Ali da bar imas gdje saznati u cemu je problem, gdje si fulao pri slaganju coptera , sto napraviti da to radi, veliko NIŠTA, samo nagadjanja. E sad koja je alternativa ako zelis GPS i stavis gore skuplju kameru i da dignes stroj na visinu da si siguran da to sve nece pasti i razbiti se ili jos gore da padne na nekoga. Gledam hrpu videa gdje se ljudi u trenutku kad poludi Naza doslovno bore da to sve ne padne, rijetko koji uspije. Mislim da prelazim na CC3D ili Revolution ako uspijem ugrabiti, makar je to opensource ali nisam cuo da ima epilepticne napade u zraku
APM 2.5+ tj. 2.6.
A vidim da su izbacili i nešto novo - 3DR - Pixhawk :-\.Naravno za ovu novotariju je najbolje pričekat.A to što je open source ne znači da je lošije.Čak naprotiv.
Nalazim se trenutno u tropskom podrucju gdje u roku par minuta moze pasti obilna kisa. Puse konstantnoi prisiljen sam koristiti lock gps radi kadriranja slika. JJednostavno sam dobio zadatak identicno iskopirati prijasnji katalog koji je radjen iz helikoptera za jedno 500-600 metara visine. Kako sam bio sva sreca nize i slikao gradjevinsko podrucje attitude mode je prestao radit a bogme i gps i krenuo je po onoj staroj prici naglo nagnut na jednu stranu i gas.
Spasilo me to sto je bio na jedno 70 metara visine i imao sam vremena reagirati da ne odleti od mene jer sam ga imao na oku. Istog casa sam ga prebacio u manual mode i pokusao sletjeti po vjetru sto mi je bila skoro nemoguca misija. Ali uspio sam ga prizemljiti dok je moj kolega panicno zaustavljao kamione pune pijeska da ga ne zdrobe dok ne sletim.
Hvala Bogu sve je proslo ok...napio sam se ko majka od nekog Nigerijskog alkohola toliko da danas imam proljev...ali barem imam sve cijelo.
Jebo vise i dji i nazu i wk kad to nis ne valja.
Moze mi netko sad izmisljati toplu vodu i filtere ali u mojim rukama su sve pale ne mojom greskom i imamsvjedoke da je ssvojevoljno popizdila. Gresku imaju jebenu u firmwareu ili softwareu.
Ima jedna dobra stvar u toj cijeloj priči.
Danas letim sa svojim starim Pancoharom...dolazi nigerijski predsjednik pa se mora sve snimiti kako napreduje...kad ono vojni helikopter skuzi neintentificirajuci objekat u zraku i zeli ga raketirati :-)
A mi brzo nazad...gasi gps i bjez hahah...nije smijesno ali covjek se tu navikne na svakakve pizdarije.
Bili zivi pa vidili :-D
Teško zarađuješ kruh svagdašnji :o....drži se Ivo... i ostani zdrav...želim Ti sve naj.... ;)
S800 Flip (http://www.youtube.com/watch?v=RqhwSX6VXf4#ws)
komentar dole:
Hello every one the problem was a combination of Hardwar ( GPS NAVIGATION ) and Software error. DJI made a recall for the V2 GPS Antenna because that was cousing the Flips. If got everything repaird because DJI said i have a very good video evidence. In future they will need the OSD MakII log for evidence. Thank you for all those nice commends. Ps The red blinks are only the GPS status no wonder if got no GPS in my yard. ( i was flying attitude )
Jedan zanimljiv flyaway :D
http://www.youtube.com/watch?v=RCt-XluLyA0 (http://www.youtube.com/watch?v=RCt-XluLyA0)
Nemres vjerovat koja sreća da baš tako precizno sleti, fula kuću, auto i sve, prestrašno, ali video je ispao mrak
Mislim da sam nasao uzrok pada moje ptice, hebene turnigy baterije, idem bas danas punit kad vidim punjac mi divlja, stalno izbacuje connection error. Spojim onaj buzzer na balans port batke i skuzim da kako mrdam kablom tako ovo malo 2S malo 3S. Nista idem ja nju otvoriti kad imam sta vidjeti, cim sam maknuo onu plastiku pocetnu, plus žica je sama ispala, unutra kao neka spuzvica koja kao izolira izmedju čelija i kako ju ja malo pomaknem iskri, šlusa na veliko, super izolacija. I tako raskopam ja sve batke i imaju dobar score 3 od 4 sa greskom, jos jednom hebeni hobbyking i kinezi fušeri
Heh...a što reći za mene koji sam koristio nove gensace...nije stvar u baterijama 100% :/
Ma znam, ti si imao drugi problem, tebi je poceo bjezati, ok to znamo da je vjerovatno GPS, ali meni je samo pao, jer ja sam u tom trenutnu dobro napanjio quada i vjerovatno je doslo do preopterecenja ili cak mozda kratkog spoja i makar imam dvije u paraleli, nepomaze ako dodje do kratkog spoja jer napon padne skroz i NAZA se ugasila i mozes samo pjevati borbene
To u svakom slučaju imaš pravo.
Najčešće se ti konektori ili žičice prekinu kod otkačivanja sa punjača a da to nismo ni primjetili...
E zato uzmete lijepo Arducopter(APM) sa radiom na rc timeru za 139$
http://www.rctimer.com/product_837.html (http://www.rctimer.com/product_837.html)
pa se zapišu logovi od svega što se dešavalo u zraku pa znaš što je bilo....osim toga ima i gps failsafe i gps glitch failsafe u kojem ako izgubi gps(a to se svakako dogodi kad tad)se može namjestiti da sleti ili stoji u zraku u alt holdu-loiteru
http://copter.ardupilot.com/wiki/battery-gps-and-gcs-failsafes/ (http://copter.ardupilot.com/wiki/battery-gps-and-gcs-failsafes/)
http://copter.ardupilot.com/wiki/mission-planning-and-analysis/ (http://copter.ardupilot.com/wiki/mission-planning-and-analysis/)
a za razliku od preskupog DJI ovo je open firmwere pa odgovor na forumu dođe unutar 24 sata jer ima stotine ljudi koji znaju pomoć a i ljudi koji se bave softwerom svakodnevno odgovaraju na pitanja kako najteža tako i ona najgluplja...
i narvno,RCTimer verzija je spomenuta radi povoljnije cijene i iako je APM isti ko orginal kvaliteta izrade nije toliko provjerena...
evo i orginala ko sada kupuje svakako treba pričekat novu verziju kontrolera Pixhawk
http://store.3drobotics.com/t/parts/autopilots (http://store.3drobotics.com/t/parts/autopilots)
Zanimljiv je taj APM, pogotovo ova nova verzija, sa GPS ispadne 240$ , jedino neznam shipping. I taj novi Pixhawk djeluje super, gledao sam par videa. Mada i Naza vise nije skupa, pogotovo LITE, sa GPS-om je nekih 140eura u Kopterworxu, ali vjerujem da ovo radi bolje
ako kupuješ APM obični kupi sa rc timera gdje je sa gpsom i radiom 139$ i nema shipinga jer je na 3DR isti 55 ili 45 $....uspoređivati to i nazu lite nema smisla jer ovo ima stoput više mogućnosti podešavanja a i automatski sam može izvršavati waypoint (neograničeni)mission zadatke..napišeš u kompu uzleti.odi na 500m visine.okreni se oko osi.drži poi na objektu.spusti se na 100m.sleti.i on sve to sam napravi
http://copter.ardupilot.com/wiki/planning-an-apmcopter-mission-with-waypoints-and-events/ (http://copter.ardupilot.com/wiki/planning-an-apmcopter-mission-with-waypoints-and-events/)
...iako nisam siguran da radi bolje out of box od naze,ali sigurno se može bolje podesiti pogotovo za nestandardne i veće multije..mogućnosti je bezbroj
http://copter.ardupilot.com/wiki/table-of-contents/ (http://copter.ardupilot.com/wiki/table-of-contents/)
problem je u tome što da bi sve to naučio treba dosta čitanja a ljudima se to neda...meni je najvažnije da tamo na forumu uvijek mogu pitat i saznat kaj želim i to direktno od developera koji razvijaju firmvere i imaju ga u malom prstu..
osim toga sada se pojavio i autotunig gdje multi kad ga poletiš ima 5 minuta sam testira sebe i sve namjesti
eh da,jesam li rekao da može upravljati i multijem i helikopterom i avionom i roverom i brodom,samo učitaš drugi softwer.......
Neznam dali ste vidjeli ali evo:
AntiFlyAway System :D
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2045734 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2045734)
praktično ;)
Ovak nešto nebi radilo na letjelici?
http://www.ebay.com/itm/VS2-Mini-A8-GSM-GPRS-GPS-Tracker-Global-Real-Time-Security-Tracking-Device-/251395770535?pt=US_Tracking_Devices&hash=item3a885b08a7 (http://www.ebay.com/itm/VS2-Mini-A8-GSM-GPRS-GPS-Tracker-Global-Real-Time-Security-Tracking-Device-/251395770535?pt=US_Tracking_Devices&hash=item3a885b08a7)
Ne znam bi li radilo na letjelici,ali je odlično za budalaste ljubomorne partnere.... :D :D :D
Ovak nešto nebi radilo na letjelici?
http://www.ebay.com/itm/VS2-Mini-A8-GSM-GPRS-GPS-Tracker-Global-Real-Time-Security-Tracking-Device-/251395770535?pt=US_Tracking_Devices&hash=item3a885b08a7 (http://www.ebay.com/itm/VS2-Mini-A8-GSM-GPRS-GPS-Tracker-Global-Real-Time-Security-Tracking-Device-/251395770535?pt=US_Tracking_Devices&hash=item3a885b08a7)
Odličan je imam ja sličnog tome, samo je dosta krhak sav se rastepe kad padne, treba ga malo obložit u neko kućište da može pretrpit pad. nedavno je kolegi model odletio pao i tracker nije odradio ulogu jer je velika vjerojatnost da se rastavio, unatoč tome što ga je on zalemio s bateriom i sve ali uzalud. ovako radi brutalno za ostale potrebe.
lp
Arducopter ako je namješten failsafe za stanicu I failsafe za bateriju te ima failsafe za gps(ako ga izgubi stoji na mjestu) a također se može namjestiti I nevidljiva ograda(fence) koja je ko neka ogromna kugla kojoj se može odrediti veličina I kad multi dođe do nje jednostavno koda se odbije od nje a nakon 3 puta vrati se doma.....pošto se mjesecima radilo na tome viŠe ne postoji mogućnost da multi odleti sam ako se sve to namjesti,vanjski gps I kompas je skoro pa nužan...problem je za battery failsafe treba imat mjerač napona I struje(attopilot(180A,3-8S) ili 3dr power module(90A,3-4S),a ako je failsafe na stanici treba se naviknuti paliti stanicu prvo I gasit je zadnje jer ako osjeti da nema stanice uči će u sekvencu return home pa uzleti sam I digne se na 15 m I ide sletit(vrlo veselo kad se to dogodi)...
evo kako radi kada detektira da je GPS pozicija skočila za nemoguće veliku vrijednost...tzv. GPS GLITCH kad se dogodi
http://copter.ardupilot.com/wiki/gps-failsafe/ (http://copter.ardupilot.com/wiki/gps-failsafe/)
[move]Missing in Action:[/move]
[attach=1]
Nestala na području osijeka oko 10.01.2014. na putu prema baranji. Ukoliko ju netko pronađe neka je dostojno sahrani.
GPS poludio i na RTH nestala iz videokruga
Pozz svima danas je kolega bio kod mene,kupio je phantoom-a ali 1. verziju i sad letio ga je u gps mode-u i odjednom je quad poceo radit sta on hoce i naravno pao je (nista mu nije bilo).Jel zna netko o cemu se tu radi?
2 Zzingos: jeste probali preuzet konrolu u attitude modu rada? ili samo prebacili RTH pa što bude, bude?
2: modernwarfare, isto otprilike, jeste probali u atii ili samo gledali kak divlja stroj?
Ni ja a ni pogotovo kolega nismo znali sto uradit pa ga je on jednostavno samo probao prizmeljit kako god moze ... Mozete li mi objasnit sto znaci atti? i sta to tocno quad radi u gps mode-u? ovaj phantoom ima 3 position switch za modove 2 su atti i jedna je gps
2 Dr.Tom
Prvo sam i uključio manual mode, međutim počela se obrušavati i letjeti po svom. Onda opet RTH...jer se tako sama digne na određenu visinu...to je i učinila...međutim počela letjeti od mene prema sjeveru. Ponovo manual i ponovo obrušavanje....pa opet RTH i onda mi je otišla iz dometa daljinca....zadnje sam gledao na monitoru kako pod punim kutom odlazi (na ovom gimbalu mi kamera (ova kartonska kutija) udara u frame kad je pod velikim kutem)
Inače je imala problema sa RTH....nekad bi odletjela prema gore i tamo stajala po 2-3 minute ili dok ju ne spustim manualno, i to samo kada bi slučajno RTH prekidač bio uključen dok se veže sa daljincem.
Uglavnom moja dosadašnja zapažanja su da je X350 poluproizvod.
Pozz svima danas je kolega bio kod mene,kupio je phantoom-a ali 1. verziju i sad letio ga je u gps mode-u i odjednom je quad poceo radit sta on hoce i naravno pao je (nista mu nije bilo).Jel zna netko o cemu se tu radi?
Može biti puno toga, nisi prvi a niti zadnji....ako mu nije ništa ne znači da je sve u redu.
Provjeri po uputama proizvođača jeli sve spojeno i iskalibrirano kako treba a ako je ..........
Treba izbjegavati gps mode koliko je to moguće prije nego dobro proučiš kako radi gps-sustav.
S nista mu nije bilo sam i mislio na vanjski izgled a i letio je sasvim normalno poslje tog incidenta,naravno quad niti je moj niti sam ja letio ali pitam za dobrobit koelge,ja sam bio sastrane i snimao tako da uskoro ide snimka pa ce se moc vidjet tocno sto se to dogodilo quad je samo odjednom odlutao i onda ga je kolega prisilno prizemljio kako nebi otisao predaleko
2 Zzingos - ajme kolega ja sam ti imao na testu tu walkeru qr350 i sori ako ti smeta , ali moram biti iskren da je to najgori kontroler u nekom quadu koji sam letio. Manual mu je katastrofa , a opcija GPS mi je ostao enigma. od par letova sto sam letio samo jednom je radio ok. Ostali put ti upalis on pocne bjezati, pa propadati, katastrofa. Kalibraciju kompasa sam odradio nekoliko puta i po manualu kalibracija je odradjena ok, ali to i dalje nije radilo kako treba. RTH nisam ni probao jer ni ovo ne radi kako treba. Najzalosnije je to sto nema opcije da ga spojis na komp i provjeris kao nazu u phantomu. Tako da mi je jasno zasto si imao bad luck , bas steta
@sekile - Ma znaš da je i bolje nego gubiti vrijeme sa smećem. Jedino mi žao moje kartonske kamere i jeftinog GLB gimbala koji je radio odlično. Zato sad dizajniram i skupljam dijelove za preklopni (prema dolje) X4/X8, nadam se da će biti gotov do ljeta
Ma to je bolje. Ja sam na kraju frendu ugradio APM-a, ali kako je taj frame skroz plastican I I najmanji pad odmah puca, a znas I sam moras mijenjati komplet kuciste. Tako da sam na kraju slozio komplet novi quad. Jedino od walkere sam iskoristio motore. Oni su ok
Frame sam mijenjao 3 puta :)
Imam nekih rezervnih dijelova koji su mi ostali ako nekom treba:
Devo 7 sa 2200mah lipo
Propeleri 2para zapakirani i oko 4 para korišteni ali ok
UP02 adapter za fleširanje - zapakiran
kompas - novi
gopro nosač...itd
Uglavnom sve na slici osim monitora i video TX-a
postavio sam i oglas ovdje:
http://www.flyfreak.net/oglasi-ostali-modeli/p-dijelovi-za-walkeru-qr-x350/ (http://www.flyfreak.net/oglasi-ostali-modeli/p-dijelovi-za-walkeru-qr-x350/)
Evo je hexa koju sam slagao, puno svakakvih letova i testiranja je odradila:
Consumption test on hexa (http://www.youtube.com/watch?v=AOVERIN-JIQ#ws)
I onda si je jednog dana odlučila dat oduška (wookong pobatalio):
Wookong crash (http://www.youtube.com/watch?v=fx8urvt3NjU#ws)
Pogledajte kako je i mali zen isto poblesavio, kao da je dobivao lažne informacije o nagibu iz wookonga, da je dobro radio bilo bi više propelera u kadru i horizont bi bio ravan, ali ovo... zanima me što DJI misli o ovome, budu vjerovatno opet krivili loš GPS signal, ovdje je generalno meni se čini došlo do zaglavljenja acc a moguče da se uopće nisu dobro inicijalizirali, a u manualu se izgleda nije uspio baš najbolje snači jer mu je otišla u kratkom vremenu jako daleko.
Ovo je primjer kako nikad u potpunosti ne treba vjerovati elektronici pogotovo ako je ima puno, ipak ja mislim da je bolje "keep it simple" - iako ni to nije garancija.
Kako mi je ovo teško gledati...srce me boli :(
Ti si je barem našao...a ja svoju nisam :/
Aaaaa jbt. koja drama, vrat sam si iskrivil ispred monitora dok sam ti ga pokušo ispravit i vratit na RTH poziciju. Ajd u cijeloj tragediji barem se dočepo kopna., najviše me štrecalo ono vrludanje iznad kuća.
Ovo je bila uvjerljivo najduža borba od svih koje sam vidio, obično kad nešto otkaže par sekundi i to je to :) Ali ovo je horor u zraku bio.
Ovaj video mi je skratio život godinu dana :D . Marjan je najbolje opisao događanje ispred monitora...
A jesi li je mogao spustati odmah ili je ona sama dodavala gas citavo vrijeme ?
Strasno, kao u ribolovu kada uhvatite vecu ribu pa je umarate prije nego je krenete izvlaciti.
Sto je najgore mnogo nas ima wookong i vec gledamo sebe u ovoj situaciji.
Nisam ja pilotirao, nije moja letjelica, ja sam je samo složio i radio testiranja i podešavanja zatim je predana u ruke gospodinu čiji su ovi videi, zanimljivo prije ovoga je odradio more letova, svaki dan i to po više, jedina stvar koju ističe da mi je jako čudna a prethodila je ovome je da kada nekoj večoj brzini vrati elevator u centar, dakle stane i on se sam počme vračat unazad jedno 10m (u GPS modu), ali samo pri malo večim brzinama. Wookong je bio stavljen potpuno novi, flešan na zadnji firmware da se omoguči 50 waypointova, nikakve karafeke i modovi nisu bili rađeni na njemu, sve propisno poštelovano, sve lemljeno što se moglo, da bude što manje konektora u igri.
Naginjala se u stranu, bez da se da iskontrirat i onda budući da mu je bilo žao odma je obrušit i srušit tu gdje je blizu (a možda je trebao u ovo raslinje), da je održi u zraku morao je dodati gas i tako ju je uspjevao dobit na trenutke, generalno komande su bile u banani, čim bi se maknula iz levela divljanje bi počelo i onda opet gas da ne završi na zemlji, neki nagibi su bili skoro pod 90, a bila je večinom u att, svaki pokušaj da se približi nazad rezultirao je još večim udaljavanjem.
Evo još jedan primjer na youtube-u koji nema veze s ovim, jedan signal prema motoru se otpojio točnije nije niti bio zalemljen (u wookongu) nego je privremeno dobivao spoj kroz metalizirani provrt na PCB-u, normalno ovo bi wookong trebao prepoznat kao gubitak motora te kompenzirat s ostalima da ostane u levelu i pri tom se rotirat, pilot bi tada trebao prebacit u course lock i moči je vratit nazad i spustit bez večih problema, ovi nisu bili te sreče, nakon gubitka signala prema jednom od motora očito je sve ošlo u...
Zašto?
Wookong su testirali na gubitak motora, to da i to kada motor samo iznenadno stane i više se ne pokreče, ali što se dogodi u ovakvoj situaciji?
Vibracije su uvijek prisutne, negdje više negdje manje, ovdje su one u suštini isprekidale u svojem ritmu ovaj signal prema motoru, tako da je taj ESC dobivao neku isprekidanu "kaosnu" verziju signala i vjerovatno je nešto proslijeđivao na motor, e to je ono s čime se wookong vjerovatno nije mogao nosit. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=sRk6OLbNZ2s (http://www.youtube.com/watch?v=sRk6OLbNZ2s)
Nemres vjerovat, covjece toliko naplate to sranje i onda dobijes poluproizvod, taj dan se nekom kinezu bas nije nesto dalo lemiti kako spada, uzas ...
franky ovo na snimci je punat jel tako ?
Ako se ne varam, mislim da znam i vlasnika... zajebano je to, nekoliko ih je na krku imalo flyaway... nikad nadjeni. Par puta je i oglas na radiu bio al nula bodova....
Iako poblesave i u manual modu, svakako je moja preporuka da svi nauce letjet prvo u manualu a kasnije se lako s automatikom igrat. Plocice tipa kk2 su dusu dale za takve stvari. Fuckas to kad odleti u sumu, al kad par kg padne na nekog s te visine to ce bit gadno. Piloti zrakoplova imaju svako malo emergency vjezbe u slucaju otkazivanja elektronike, fakat preporuka svima da se bar s vremena na vrijeme igraju s manual mode-om. Makar 5min.
Ono sto me fascinira je da vidim brdo skupih strojeva s kojima ekipa leti, a nemaju apsolutno nikakvu oznaku na njima, sto je naprijed, sto iza. Pitam "pa kak znas kak ti je okrenut gore, kak ces ga vratit ak ces se morat s manualom igrat?" i skoro redovito odgovor "sto je to manual?"
Pamet u glavu ;))
Zao mi je za sve flyaway-ane... :-/
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Zao mi je vlasnika, bas se borio da ispravi situaciju. :(
Samo mi je jedno nejasno, da li reaguje dobro na komande u manual modu ?
Ako reaguje na manual mode, onda je iskustvo pilota na testu, i samo on moze spasiti masinu.
Za ovo nije kriva letjelica nego još jedan "GPS pilot".
Bio sam jedne godine u školici letenja kao instruktor u zadnjem segmentu gdje se uparuju dvije stanice kako bi budući modelar mogao probaiti kao je to zapravo.
Poašanje letejlice izgelda identično kao gore prikazan video.
Pilot koji ne zna letiti, nema ni malo osječaja za pitch hover odnos održavati gasom visunu u manualu to se jako ljepo vidi na videu nema nikakvu orjentaiju u prostoru i stalno faliva komande u odnosu na mjesto na kojem je poletio.
Malo se vrati pa opet ode pa se vrati pa ode.
To vi zovete flyaway?
Zenmse ne radi, pa normalno da ne radi kada kada ga frajer toliko gazi ljevo desno i ima tolika ubrzanja u svim smijerovima da acc na gimbalu dobiva krivu informaciju ista stavar se događa kod alexmosa.
Da si ijedno probao staviti gimbal na avijon, i profurati malo žešče sa par jaćih okreta i nagiba pa bi znao da se to zna dogodit i kada se dogodi onda imaš ponašanje gimbala isto kako na videu gore.
Meni a avionnu se dogodilo 2 ili 3 puta kada sam malo pretjerao sa manevrima.
Samo jedno katko pitanje koliko sati leta u manuala ima tj čovjek koji je kupio letjelicu?
Letejlica je savršeno ispravna i čovjek je vjerovatno krenuo letiti bez gpsa jer mu se ili nije dalo čekat ili nezan kako dji signalizira gps signal bez kojeg ne može letit.
Nemojte se uopče zamarati sa ovim tko god da je napravio i sastavio model sve je u najboljem redu radilo.
Najlakše je okrivit letjelicu koja padne i razbije se ili odleti.
Sve te pilote bi ja na livadu doveo sa kk2 pa bi jako brzo se ustanovilo da i kk2 ima probelma i sam odleti samo što kod kk2 acc ne radi toliko dobro, pa on bi puno prije pao nego naza ili wookong koji u accu ode dok ima baterje i gdje ga vjetar nosi.
Točno znam što se tu dogodilo jer kao instruktor sam to gledao svaki dan .
Čovjek stoji pored mene, model ide (helkopter ) 100 na sat prema nama a frajer nema reakcije ništa ruke mu se trsu i znoje i onda ga smiriš i opet ode od nas ode 200 metar jedva ga ja vidim frajr ne reagira jer nezna i nema osječaja ista stvar je tu.
frankycro nemoj se zamarati vidio sam kako slažeš multirotore i to je iznimno pedantno složeno a vijerujem da su i spojevi na modelu napravljeni u skaldu sa ostatkom letjelice.
Ovo nije flyaway jer model ode a ne da se vrača pa opet odlazi i tako sve dalje i dalje jer return to home ne radi a pilot ga zna vrati samo kad mu je ispred nosa sa gps-om.
Može pričati tko god što god hočete ali video govori sve.
A iz iskusttva znam svi "gps piloti" nakon godinu ili dvije leta prestanu imati flyaway.
A to je meni jako zanimljivo
Što misliš zašto?
Zato što su naučili koliko toliko letit.
9 godina letim helikopter i znam kako mi je kada ne letim mjesec dana pa me neku put neugondno iznenadi pa skoro da ne razbijem model.
A letenje sa gps-om nije letenje i čovjek zakržlja i koji zna letit pa se ne snađe kada treba odreagirati a di neče početnik.
Zato jazavac prakticra manalno letenje čak ni acc ne koristim (jer ni to nije letenje zapravo to je pomagalo bez kojeg Acc letači neznaju dobro ili uopče letiti bez toga) nikad niti kada letim fpv niti kada baljam po zraku bezveze u manual sam uvjek a to znaju svi s kojima letim.
Sve što sam gore napisao su činjenice svidilo se to nekom ili ne.
Ako ideš na letenj ideš leti a ne da model sam leti.
Ako ideš na snianje ideš snimit i koristiš gps za lakše pozicioniranje u zraku a ne kako glavno sredstvo za letenje.
Ako imaš problem s modelom sigurno to ne rijeavaš 15 minuta u zraku nego ga u krajnjem slučaju rušiš kad ti je blizu i i ne na 100 m.
haha Majk sjecam se kad si meni dao quad prvi put kod sebe na livadi... "ajde probaj malo"
Krene quad od nas... "jel ga vidis, jer ja ne vidim bas?"
A ja onak sigurno "Ma daaaa!"
-"vidis ti k*rac, daj stanicu!"
:))))
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Tako je Profesore ;) , kao jedan od onih koji je sudjelovao u ispitivanjima sa Jazavcem mogu samo potvrditi njegove rijeći.
I prof Jazavac prije svakog ozbiljnijeg FPVa detaljno sa ekipom provjeri i na zemlji testira letjelicu i ponašanje elektronike ( ne samo na prvom letu ).
Namjerno sam napisao sa ekipom jer u ekipi ima raznih struka i znanja a i više očiju više vide.
Dakako uvijek može doći do otkaza komandi ali to se svodi na 10% svih crasheva.
I na kraju, čovjek može biti sretan što model nije pao i zapalio se u raslinju jer u tom slučaju nebi još dugo letio, zato Subic neka je letjelica postala podmornica ;) .
Pa mislim,u prvom videu,ja neznam koliko god sam iskusnih pilota video,nitko nije bio toliko bahat da 15-20 minuta pusti letjelicu da sama leti,ODLOŽI STANICU??!!mota cigaru itd...kajgot....druga stvar kako može ta kamera biti na nosačima toliko naprijed a da sve bude u ravnoteži?možda I jest na tlu ali u letu ona na principu poluge razvija veću težinu...
u drugom videu,oblačan je dan,gps sigurno slabije radi,a na koliko radi taj Quantum,jel na 2.4Ghz ko I sve ostalo na DJI?hm,pa onda wifi signali iz svih tih kuća koji se super hvata na brežuljku,a možda je na njemu I odašiljač neki....ali mislim da je tu problem žiroskop koji drži letjelicu u levelu,on sigurno kupi neke smetnje od svih tih kablova nagruvanih u sredinu..pa onda pošto letjelica nije u ravnoteži ništa je ne ispravlja...pitam se također što se dešava sa signalom od ESC kada je žica od krakova di stoje do FC tako duga I prolazi pored koječega..ja osobno rušim letjelicu nakon 30 sekundi što ne hvata komande bolje nego da nekom bude grom iz vedra neba...franky nemoj ovo shvatit ko kritiku,samo pokušavam dokučiti što je moglo biti
Za ovo nije kriva letjelica nego još jedan "GPS pilot".
Bio sam jedne godine u školici letenja kao instruktor u zadnjem segmentu gdje se uparuju dvije stanice kako bi budući modelar mogao probaiti kao je to zapravo.
Poašanje letejlice izgelda identično kao gore prikazan video.
Pilot koji ne zna letiti, nema ni malo osječaja za pitch hover odnos održavati gasom visunu u manualu to se jako ljepo vidi na videu nema nikakvu orjentaiju u prostoru i stalno faliva komande u odnosu na mjesto na kojem je poletio.
Malo se vrati pa opet ode pa se vrati pa ode.
To vi zovete flyaway?
Zenmse ne radi, pa normalno da ne radi kada kada ga frajer toliko gazi ljevo desno i ima tolika ubrzanja u svim smijerovima da acc na gimbalu dobiva krivu informaciju ista stavar se događa kod alexmosa.
Da si ijedno probao staviti gimbal na avijon, i profurati malo žešče sa par jaćih okreta i nagiba pa bi znao da se to zna dogodit i kada se dogodi onda imaš ponašanje gimbala isto kako na videu gore.
Meni a avionnu se dogodilo 2 ili 3 puta kada sam malo pretjerao sa manevrima.
Samo jedno katko pitanje koliko sati leta u manuala ima tj čovjek koji je kupio letjelicu?
Letejlica je savršeno ispravna i čovjek je vjerovatno krenuo letiti bez gpsa jer mu se ili nije dalo čekat ili nezan kako dji signalizira gps signal bez kojeg ne može letit.
Nemojte se uopče zamarati sa ovim tko god da je napravio i sastavio model sve je u najboljem redu radilo.
Najlakše je okrivit letjelicu koja padne i razbije se ili odleti.
Sve te pilote bi ja na livadu doveo sa kk2 pa bi jako brzo se ustanovilo da i kk2 ima probelma i sam odleti samo što kod kk2 acc ne radi toliko dobro, pa on bi puno prije pao nego naza ili wookong koji u accu ode dok ima baterje i gdje ga vjetar nosi.
Točno znam što se tu dogodilo jer kao instruktor sam to gledao svaki dan .
Čovjek stoji pored mene, model ide (helkopter ) 100 na sat prema nama a frajer nema reakcije ništa ruke mu se trsu i znoje i onda ga smiriš i opet ode od nas ode 200 metar jedva ga ja vidim frajr ne reagira jer nezna i nema osječaja ista stvar je tu.
frankycro nemoj se zamarati vidio sam kako slažeš multirotore i to je iznimno pedantno složeno a vijerujem da su i spojevi na modelu napravljeni u skaldu sa ostatkom letjelice.
Ovo nije flyaway jer model ode a ne da se vrača pa opet odlazi i tako sve dalje i dalje jer return to home ne radi a pilot ga zna vrati samo kad mu je ispred nosa sa gps-om.
Može pričati tko god što god hočete ali video govori sve.
A iz iskusttva znam svi "gps piloti" nakon godinu ili dvije leta prestanu imati flyaway.
A to je meni jako zanimljivo
Što misliš zašto?
Zato što su naučili koliko toliko letit.
9 godina letim helikopter i znam kako mi je kada ne letim mjesec dana pa me neku put neugondno iznenadi pa skoro da ne razbijem model.
A letenje sa gps-om nije letenje i čovjek zakržlja i koji zna letit pa se ne snađe kada treba odreagirati a di neče početnik.
Zato jazavac prakticra manalno letenje čak ni acc ne koristim (jer ni to nije letenje zapravo to je pomagalo bez kojeg Acc letači neznaju dobro ili uopče letiti bez toga) nikad niti kada letim fpv niti kada baljam po zraku bezveze u manual sam uvjek a to znaju svi s kojima letim.
Sve što sam gore napisao su činjenice svidilo se to nekom ili ne.
Ako ideš na letenj ideš leti a ne da model sam leti.
Ako ideš na snianje ideš snimit i koristiš gps za lakše pozicioniranje u zraku a ne kako glavno sredstvo za letenje.
Ako imaš problem s modelom sigurno to ne rijeavaš 15 minuta u zraku nego ga u krajnjem slučaju rušiš kad ti je blizu i i ne na 100 m.
Sve si im reko. Potpisujem!
Pa mislim,u prvom videu,ja neznam koliko god sam iskusnih pilota video,nitko nije bio toliko bahat da 15-20 minuta pusti letjelicu da sama leti,ODLOŽI STANICU??!!mota cigaru itd...kajgot....druga stvar kako može ta kamera biti na nosačima toliko naprijed a da sve bude u ravnoteži?možda I jest na tlu ali u letu ona na principu poluge razvija veću težinu...
u drugom videu,oblačan je dan,gps sigurno slabije radi,a na koliko radi taj Quantum,jel na 2.4Ghz ko I sve ostalo na DJI?hm,pa onda wifi signali iz svih tih kuća koji se super hvata na brežuljku,a možda je na njemu I odašiljač neki....ali mislim da je tu problem žiroskop koji drži letjelicu u levelu,on sigurno kupi neke smetnje od svih tih kablova nagruvanih u sredinu..pa onda pošto letjelica nije u ravnoteži ništa je ne ispravlja...pitam se također što se dešava sa signalom od ESC kada je žica od krakova di stoje do FC tako duga I prolazi pored koječega..ja osobno rušim letjelicu nakon 30 sekundi što ne hvata komande bolje nego da nekom bude grom iz vedra neba...franky nemoj ovo shvatit ko kritiku,samo pokušavam dokučiti što je moglo biti
Ma ok, slobodno vi i kritizirajte, zato sam i stavio taj video kad sam uočio da je objavio, :)
i napisao odmah zaključak, evo ga još jednom: Ovo je primjer kako nikad u potpunosti ne treba vjerovati elektronici pogotovo ako je ima puno, ipak ja mislim da je bolje "keep it simple" - iako ni to nije garancija.
Trenutno nismo u poziciji da uvodimo obvezne pilotske škole za svaki model koji dolazi u opticaj iako kao klub možemo ali kako se zakonski krenuo stezati obruč sve je moguče i neka je, još uvijek se nije dogodila dovoljno velika pizdarija u HR. Nažalost broj GPS pilota je u stalnom porastu i biti će do kritične točke.
Moram malo OT jer me podsječa na ovo: Isto kao i moja DJ malenkost prije 10 godina, vinyl, techinics sl1210, djm-600, niko se nije pitao koliko ulažem u nove vinyle mjesečno, navala klinaca s laptopima na DJ scenu je bila nemilosrdna, nisu tada imali ni kontroler za mixanje a nisu ni znali što je BPM a kamoli ga uskladit na sluh, a neki od njih neznaju to ni danas a još uvijek slove kao DJ-i, srušili su cijene starijim oldschool DJ-ima, trebalo je nekoliko godina da se situacija profiltrira, kasnije su došle i licence, te se također gleda podrijetlo glazbenog materijala, trackovi mogu biti kupljeni online ali ne smiju biti piratizirani... :)
haha Majk sjecam se kad si meni dao quad prvi put kod sebe na livadi... "ajde probaj malo"
Krene quad od nas... "jel ga vidis, jer ja ne vidim bas?"
A ja onak sigurno "Ma daaaa!"
-"vidis ti k*rac, daj stanicu!"
:))))
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Ha,ha ha! :D :D :D
Želim da pohvalim kombinaciju Jazavac/Backspin/Sekile.
Od Backspina sam kupio Jazz FVP, Sekile malo modificirao, dodao gimbal (sad je Jazz FPV/DDG), Quad radi savršeno, i dalje na KK2 Sekile mi ne da da stavim APM (stoji u kutiji) da se naučim manual.
Jučer otpao krak propelera u letu. Crash i zero damage. Djeluje neuništivo.
Pozdrav...
Cuvaj APM za novi stroj, kak se kaze ako nesto radi savrseno, nema potrebe za upgrade-om. A na KK2 ces definitivno upgrade-at svoje letacko znanje ;D ;D i nece ti pobjeci u nepoznatom pravcu
Prijatelj Sekile je potpuno u pravu. Da bi vozio coptere nabrijane elektronikom, prvo treba naučiti voziti i to s najjednostavnijim kontrolerom. Za nas početnike KK2.0 je idealan. Sluša i radi kako mi upravljamo. Vozim NAZU lite s GPS ali u sve nove coptere prvo vozim s KK2.0. Hoću da on mene sluša, a ne ja njega. 8)
Što se tiče komentara ZA i PROTIV u svezi pada letilice, ne treba se prepucavati. Svaki pad je prilika da se upoznaju svi korisnici-piloti coptera što treba poduzimati PRIJE davanja palice throtla. Koliko provjera treba obaviti na zemlji. A posebno oni koji voze FPV. Tu su dva ili tri sustava zajedno te mogu stvarati smetnje jedan drugome. Okolina je krcata EM šumom koji guši prijemnike, naročito na 2,4 tko vozi u gradu ili bizu kuća.
Zbog toga, dobro je da se prikaže svaki pad letilice i hladne glave, bez prepucavanja tko je kriv, napravi raščlamba pada, što je neprocijenjivo iskustvo a i novčan dobitak ostalima da se isto ne dogodi i njima.
Najbolja hexa koju sam imao prilike letjeti je bila Jazavčeva hexa, i da...upravo ona mi je odletjela u nepovrat.
A zašto...upravo ono što znalci objašnjavaju zašto...bio sam zelen, nisam znao neke stvari i bila je moja i samo moja krivica.
Nisam pustio dovoljno vremena da se gps locka i to je bilo kobno kad sam izgubio video signal i kad ju je trebalo vratit natrag a nisam je vizualno imao.
Kako sam upalio fail safe ona je otišla na zadnju zapamćenu lokaciju...a di je to mogu vam samo reći da je zadnja lokacija bila barem 30km dalje.
Dakle, moja greška koju sam skupo platio.
I opet sam nazvao Majka i opet sam uzeo istu letjelicu jer znam da je bila fantastično podešena i ta letjelica i dan danas leti savršeno.
Ta hexa je letjela u africi u bazi gdje je svako 50 metara bio ili wifi antena, satelitska, tv, vojska, radar...nagore moguće mjesto za letenje.
Išao sam i na 800-1000 metara visine i uvjek je savršeno odrađivala svoj posao.
Gore je bila naza V1 sa firmwareom V2.
Imao sam i x8 u africi sa wookongom i on me izdao prvi dan, htjela odletit, popizdila...ma nešto prestrašno, a letio sam u ATT modu, nikakav gps lock ili slično.
Da nisam sletio u manualu...popušio bih model, skupu kameru i novce u nepovrat.
Nažalost morao sam je prodati da kupim x8 ali opet napominjem...velika je stvar u onome što napravite prije.
Predradnje, provjeriti sve, konektore, propele...sve.
Ono što je moguće da se desilo je da je regler prdnuo ili je nešto davalo krivu informaciju.
Još jedno mi je žao čovjeka i samog modela jer je teško kad daš te novce za to i gledaš kako idu u nepovrat :(
Zato želim da napraviš novu bezbolno i nadasve sigurno letenje i sreću ;)
Uuu, ovi su mi prebolni:
http://www.youtube.com/watch?v=6yBsEz-FEjA (http://www.youtube.com/watch?v=6yBsEz-FEjA)
Jel to autoakumulator na vrhu?
Kako se rasuo , cijeli frame u milion komada. Ali dobro vidis da je liku otpala noga u zraku, tko zna kako su to oni sklopilili. izgleda mi kao da se FC odvojio u letu kako je palo.
Evo moj pad letjelice neki dan...
http://www.youtube.com/watch?v=tELK9KB6SvE
Evo i moj prvi pokusaj 3d-a na 450 pro :-D
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Elise ostale citave al se main shaft smotao i repna cijev
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Dag, jesi li potjerao radnike na kolektivni da možeš letjeti u firmi, a okolo zelenila koliko hoćeš! :( Ozbiljno sada: jesi li ustanovio što se desilo... Imaš li od nekog stroja EMS?
To je bilo u ranu zoru, prije nego su radnici dosli, sve po zastiti na radu Bodule! Neznam sto mu bilo, ko da je jedan esc zakazao. Ni prije ni poslije nije napravio tako nesto. Sad cu neko vrijeme letit nad travom da ga opet tako ne klepim u beton...
Mogu ti se pridružiti u četvrtak ili da dođeš u srijedu kod toplane bazen, gdje Sekile leti.
da
To je bilo u ranu zoru, prije nego su radnici dosli, sve po zastiti na radu Bodule! Neznam sto mu bilo, ko da je jedan esc zakazao. Ni prije ni poslije nije napravio tako nesto. Sad cu neko vrijeme letit nad travom da ga opet tako ne klepim u beton...
Meni djeluje kao da se ESC resetirao, moguče zadnji desni, ako se sve ćini kao ispravno a neki od ESC-a je izazvao ovo napravit će opet to kad-tad.
To je bilo u ranu zoru, prije nego su radnici dosli, sve po zastiti na radu Bodule! Neznam sto mu bilo, ko da je jedan esc zakazao. Ni prije ni poslije nije napravio tako nesto. Sad cu neko vrijeme letit nad travom da ga opet tako ne klepim u beton...
Meni djeluje kao da se ESC resetirao, moguče zadnji desni, ako se sve ćini kao ispravno a neki od ESC-a je izazvao ovo napravit će opet to kad-tad.
Nemoj coprat! Ja jos zivim u uvjerenju da mi je kod te grede neka smetnja bubnula. Na quadiću je rangelink koji je onda jos imao failsafe sa aviona. Ali mi je blesavo jer nemozes sa stanice da hoces izazvat takav manevar... Anyhow, od onda sam spilio kojih 15ak batki i nije vise ni jednom zveknuo. Cinjenica je da letim vecinom nad travom od onda. Beton previse boli...
Bit će bolje
Evo primjer kad recimo ESC izgubi sync s motorom:
http://www.youtube.com/watch?v=h-s9RbKNUyE (http://www.youtube.com/watch?v=h-s9RbKNUyE)
Isto se i meni dogodilo u kombinaciji Mytech 40A SimonK i T-motor MN3510 630KV sa 15x5 T-Motor propom, kada sam na hexi testirao žestok yaw lijevo-desno, i jedan motor je isti takav zvuk proizveo ali sam uspio sletjeti sa 5 motora bez štete.
Nekad je bolje ići na provjerenu kombinaciju ili biti spreman za skupo testiranje :)
Koma. Imali su srece da su batke izletile...
lipo gori LiPo ;)
Sreča u nesreći
$15K AERIAL PHOTOGRAPHY DRONE HELICOPTER FLY AWAY CRASH / RESCUE in the AMAZON Rainforest! (http://www.youtube.com/watch?v=FCHPR031J9o#ws)
Šta znači pot u DX8 mu je otišao pa ga nije mogao vratit a gps signal nije imao, sreča pa su ga našli, dobro je i prošao.
To se dogodilo mom kompiću sa throttle-om, ali ima srecu bio nisko pa ga uspio nekako prizemljiti ali se preznojnio. Ovi su imali srecu naci ga u takvoj šumi, ćudno da na takvom skupom stroju nemaju neki buzzer , tracker, bilo sto. Ima onih buzzera koji imaju cak svoju malu bateriju i ako se i otkopca glavna tuli ko mutav.
Ovaj je imao potragu sličnu mojoj :) , mislim da sa DX8 više neće nikad letit... a što se tiče snimke koje mu je priuštio brutala kako je letio između drveća ;D
Odletio i moj quad, trazio ga tri sata nema ga nigdje,
Jednostavno prestao reagirat na komande
idemo slozit drugog :D
Na kojem području je opal, treba potragu sa više ljudi organizirati prije kiše.
Nema sanse nac ga,
jer je podrucej, kuce, livade sume, negdje ni ne mozes doc kolko ima trnja.
Kupit cu si nesto drugo (hint:phantoma)
Obavijestio sam lokalne susjede, ali ako skupina lokalnih klinaca to nadje nema mu spasa
Tako sam ja svog našao u sumi nakon par sati potrage....
Stavite taj buzzer,ne kosta nista a moze strasno puno pomoc jer dok trazis model dovoljno je da ga cujes,ja svog mogu cut u radijusu od nekih 50-ak m bez problema.
I gps lokator nije skup za dalje fpv letove
Poslano sa mog LG-H815 koristeći Tapatalk