bas su maleni ti usisnici na modelu. jeli to tako inace na jetovima?
Za jet motore netreba tolike usisnike kolik je promjer turbine (za razliku od impelera) jer je kompresor puno manji i uspije si nadrukat dovoljno tlaka koliko mu treba za rad. Motoru ne daje potisak taj zrak sam po sebi. Taj komprimirani zrak se zagrijava izgaranjem goriva u komori koje je pomješano s njim na temp. od cca 600-700 C i expandira što mu daje velik potisak koji naravno gura avion i okreće turbinu . Kod EDF-a je drugacije . Taj zrak koji ulazi kroz usisnik mu daje potisak okretanjem impelera. Ako je usisnik manji od promjera lopatica, ne može povući dovoljno zraka da bude što efikasniji. Tako da je poželjno da je usisnik malo veći od promjera lopatica, da se do njih malo skomprimira, onda ima bolji potisak.
Da,ali drukčiji je "feeling"kada letiš turbinu na kerozin.Ipak je to pravi zvuk,veća brzina,pravi motori,afterburneri itd. Ajde na primjer usporedite to na struju i ovo: Huge RC jet, REAL TURBINE ENGINES! Inače,za 900$ se mogu kupiti dijelovi(kit)za KJ66 turbinu od 13kg(30lbs)potiska.
Da, al ipak moraš uzet u obzir kolko dobivaš a kolko gubiš, kod elektra "malo" daješ (s obzirom na cijenu turbine) a puno dobivaš, zvuk, snagu i brzinu. Dok kod turbine jako puno daješ a dobiš jako malo u odnosu na elektro, dobiš samo dodatno miris i zvuk, i komplikacije se brutalno povečavaju. Ako je ta razlika vrijedna tolikog troška i kompliciranosti (zato toga nema kod nas), tko voli nek izvoli..
Može li se uopće kupiti gorivo za moj mlažnjak?Pa kako ovi vanka sve bez problema(ne samo u SAD,nego i u Njemačkoj)?
Mislim da možes stavit petrolej ili naftu , pomijesano uljem. Navodno da turbina guta sve kaj gori al nisam 100% siguran. Ja bi stavil naftu pošto je puno jeftinija ako se ne može do kerozina . A i slicna je kerozinu.