Zanimljivo! Ali pripazi na jednu stvar, kod helića bilo kakva pomagala osim standardnog FBL-a koji se u osnovi oslanja samo na žiroskope dakle pomagala kao što su attitude, auto level i position hold mogu dok je helić na zemlji napraviti pre korekciju i izvrnit ga na neku stranu, prvenstveni razlog za tu pojavu je to što je patern vibracija drugačiji dok helić vrti rotor a stoji na zemlji, čak i kada je sve dobro izbalansirano mnogobrojna iskustva govore da setovi senzora kao što su akcelerometri mogu biti zbunjeni u takvim situacijama ta tada zadriftaju, dakle preporuka je helić poletjeti u "manualnom" modu gdje rade samo žiroskopi pa tada uključiti ostalo. Ne kažem da je to nužno da će se dogoditi, ali pripazi, također se nadam da su to poriješavali na takvim kontrolerima novijeg datuma. Ajd baš javi kad isprobaš...
Kao prvo big like za Diogenov post stvar je na mjestu, ali najjednostavnije i laički shvatljivo riješenje je upravo taj relej koji kada odspoji zapravo uključi drugi strujni krug koji je neovisan i može uključiti bilo šta drugo, od alarma (zujalice) do kuhala za kavu, mikrovalne... Ali većina tih releja su rađena za neki napon najčešće od 5V pa nadalje, Diogen je čak izračunao koliki bi shunt otpornik trebao biti koji je primjenjiv u većini slučajeva kako bi ipak premostili struju koja je potrebna za grijač, ali potreban nam je pad napona od približno 5V za takav relej uz tu i tu struju koja prolazi kroz taj strujni krug grijača, dakle tu su prisutni određeni gubici jer za istu efikasnost (snagu) grijača izvor će morati davati 5V više uz istu struju. Naravno idealna situacija za ovakvo nešto bi bila kada bi taj relej bio dizajniran da mu je pobuda više strujne naravi uz što manji pad napona a kako je takvih releja manje ili nisu toliko česti i nemamo ih pri ruci zapravo je riješenje vrlo jednostavno: klasičan relej koji se da rastaviti bi premotao s time da bi prvo vidio koja je točna struja u pitanju i po tome bi odredio promjer žice s kojom bi ga premotao ali u grubo to više nije žica debljine vlasi kose nego nešto ipak deblje, možda oko 0,5-0,7mm i tu se onda namota taj njegov elektromagnet koji više nema milion navoja nego otprilike koliko stane ili ako se baš želi točno onda se mora znati nazivna struja i napon relejove zavojnice tj, snaga koja je potrebna da bi sigurno privukao. Onda isto to vrijedi i kada je premotan u strujnoj varijanti i možda će pad napona na njemu biti i manji od 0,5V.
Uh, pa zar je to još jedan slučaj gdje od rescue-a više štete nego koristi? Čekaj, ako ga je rescue izravnao i dodao kolektiva znači išao je otprilike ravno u zrak i nisi znao u tom momentu što se desilo pa si u panici lupio hold ili je sam rescue odabrao neku putanju prema zemlji?
Nisi valjda throttle hold potegao? Ako jesi tu funkciju za sve modele na isti switch obavezno. Koje FBL kontrolere koristiš? Dali su servo svi preživili?
JetFreak pratim te cijelo vrijeme i totalno te podržavam u tvojim naumima, imaš genijalne ideje a i realizacije ti ne zaostaju, još samo da vidim od tebe heli neke veće klase, gasi internet, motaj kablove... Svaka čast!