Skip to main content

Show Posts

This section allows you to view all Show Posts made by this member. Note that you can only see Show Posts made in areas you currently have access to.

Messages - tomislavL

5
MultiRotor / Ležajevi na inspire motoru
Pozdrav ekipa da li netko slučajno ima ležajeve za motore od inspire one i voljan ih je ugraditi tj. Zamjeniti stare .. Na slici je vidljivo koliko ima hoda kad se nasarafi propeler.. Te na kraju zapinje.  Alternativa mi je kupiti novi motor a isti dolazi sa zalemljenim esc om pa se cifra popenje bezveze.
Tnx

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

10
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Quote from: sony55 on
Razgovarao sam sa osobom koja je ishodovala dozvole za let bespilotnim zrakoplovom u zonama A, B, C.
Osim dronova sa više motora 6-8, posjeduje i dron Phantom 3. U razgovoru se je složio, da mu je
od dronova koje posjeduje, najsigurniji Phantom 3. Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo nije dovoljno
upoznata niti informirana o razini sigurnosti bespilotnih zrakoplova s obzirom na vrstu i model. Tu bi trebalo
nešto mijenjati.
P3 ima nadogradjenu verziju A2 kontrolera(koji se koristi u flagshipu S1000); NCOR koji je prvo u I1 ugradjen. Samo lightbridge i  A2 konttoler koštaju koliko; 3000e ili vise. A P3 kosta trećinu toga.   Ima hrpa sranja sa P3 i I1; ali na toliku količinu prodanih to je doslovno sitnica .

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

11
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova

Imaš pravo, iskreno više sam se pogubio sa tim klasama i brojem motora pogotovo nakon 'tiskarske' greške kod objavljivanja u NN.    Što se tiče odvojenog sustava i padobrana, Butraković je negdje napisao
da je sistem ili/ili i da su oni sa samo odvojenim sustavom dobili D klasu. 
 
Možda sam u krivu, ali mislim da sam puno sigurniji kao
A) pilot Inspire-a u zraku, letjelice koja je proizvedena u ogromnim  količinama, gdje su ispeglani razno razni bugovi kroz generacije upgradea i povratnih informacija sa terena, koja ima svoje beta testere, te ono bitno -  cijene koja garantira da nećeš  takvo ulaganje u opremu  olako shvatiti leteći bez ikakvih osnova i mjera opreza.
nego kao
B) pilot 'delanec'  letjelice sastavljene ih raznih hoby shopova, koja će u teoriji na papiru sa 8 motora i padobranom ili redundantnim sustavom zadovoljiti zakon, a u praksi biti
kudikamo opasnija jer nema šanse da prođe torture tisuće korisnika i tisuće sati leta prije što se pokažu propusti u  dizajnu. 


Pa zar nije bitnije nametnuti SVIMA nekakav osnovni ispit za nekakvu realnu cijenu,  kojim bi dokazao da  možeš letjeti bez gps-a i kompasa, da znaš 'ubiti' letjelicu dok nije otišla tamo gdje ne bi smjela i sl. osnove. 


IMHO








12
MultiRotor / Odg: Nacrt Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova
Pozdrav svima : )


Da li netko ima iz prve ruke informaciju da li je za A i B klasu potrebno osiguranje, koliko košta i tko to osigurava u HR?


da li bi za registraciju C klase bio dostatan multikopter npr. Inspire one sa ugrađenim padobranom koji se daljinski aktivira? ( po zakonu da, a  praksa?)


da li je na zadnjoj radionici netko upitao nešto oko zona letenja, npr. da li je livada, jezero ili more  150m ili 300m udaljena od glavnog gradskog trga koji je gusto naseljeno podrucje, zapravo nenaseljeno podrucje?
ili je sve iza znaka npr. Zagreb, gusto naseljeno podrucje?  


hvala :)