[attach=1]
[attach=2]
poletanje sve je ok
[attach=3]
jos sve u redu kod poletanja
[attach=4]
sve u redu u zraku
[attach=5]
popusta dio horizontalca u zraku (pri velikim brzinama preko270 km )[attach=6]
posledice toga [attach=7]
desilo se 2009 na Pulskom sportskom aerodromu kod medulina , avion sam sam pravio (drugi je bio bolije napravljen) :'( :'( :'( :'( :'( :'( :D :D :D
strašno.. kako su prošli djelovi, turbina i elektronika?
Strasno, koliko kosta takav crash jet model?
pozz
strašno.. kako su prošli djelovi, turbina i elektronika?
:'
:'( od aviona samo komadici servoi dijelomicno mrtvi, prijemnik nisam ga nasao,kao ni baterije , turbina odletela 70/89m daleko u neko grmlje ( cak su se i zmije razbezale od straha ) na njoj steta oko 150 eur piloti su mrtvi , elektroniku od turbine takodje nisam nasao na mjestu udesa. :-[ :-[ :'(
Strasno, koliko kosta takav crash jet model?
pozz
>:
:-[ :-[ ::)u mome slucaju mene kosta oko 8oo EUR (vecinom elektronika ) ostalo sam pravim 8) :)
::)[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
moja prva turbina prije 15 godina napravljena danas muzejska vrijednost, sada imamo mnogo bolje.Cvetko iz NL
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
moj probni stol za turbine, na njemu testiram nove stare i revizirane turbine , merim potisak temperaturu broj okretaja pritisak goriva i potrosnu, eto to je uglavnom sve ??? ::) 8)
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
nema problema ja cu onda da izostavim te kratice.
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
Tebi je ipak More do Koljena !
kada bi samo jednom nesto pametnoga napisao ?
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
nema problema ja cu onda da izostavim te kratice.
Ne obaziri se na njega Cvetko,
ne poznas ga a i bolje da ne,
SAMO NASTAVI DALJE,
Tvoji Prilozi su veoma vrijedni. !
poz.Iv
Ja fakat ne znam što je tom čovjeku >:(
Ja fakat ne znam što je tom čovjeku >:(
Velika bi steta bila izgubiti Covjeka kao sto je Cvetko zbog jednoga takvoga!
Iv
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
Tebi je ipak More do Koljena !
kada bi samo jednom nesto pametnoga napisao ?
Kad si mi se već direktno obratio , da ti i odgovorim ,,ali ipak nema smisla .... :D :D :D
Cvijtko samo me interesirala lokacija , pretpostavio sam da je NL -Holandija ,(mislim da nema nikakve veze sa Istrom što bi mi bilo puno draže jer bi bilo dostupno) , ako je onda mi je ovajko i onako pre daleko!!!!
Tako da kratice nisu bitne , već lokacija , ili si ti to već na pisao , a ja nisam čitao...vjerojatno da si u Istri bi odavno ćuli za ovo!!!Pre dobro je!!
Cvetko iz NL
Di se na karti može naći ovo NL , mislim jako bi rado vidio oavko nešto na zemlji ,aa kamoli u zraku!
Da ne poćenje to NL sa H.....
Tebi je ipak More do Koljena !
kada bi samo jednom nesto pametnoga napisao ?
Kad si mi se već direktno obratio , da ti i odgovorim ,,ali ipak nema smisla .... :D :D :D
Cvijtko samo me interesirala lokacija , pretpostavio sam da je NL -Holandija ,(mislim da nema nikakve veze sa Istrom što bi mi bilo puno draže jer bi bilo dostupno) , ako je onda mi je ovajko i onako pre daleko!!!!
Tako da kratice nisu bitne , već lokacija , ili si ti to već na pisao , a ja nisam čitao...vjerojatno da si u Istri bi odavno ćuli za ovo!!!Pre dobro je!!
Mozes mi odgovoriti,
a ja sam moj Sud napisao na osnovu toga sto o tebi znam,
jednom si me imao na Meti !
ako sam pogrijesio ili te pogresno razumio OPROSTI !
Pozdrav,iv
Cvijtko samo me interesirala lokacija , pretpostavio sam da je NL -Holandija ,(mislim da nema nikakve veze sa Istrom što bi mi bilo puno draže jer bi bilo dostupno) , ako je onda mi je ovajko i onako pre daleko!!!!
Tako da kratice nisu bitne , već lokacija , ili si ti to već na pisao , a ja nisam čitao...vjerojatno da si u Istri bi odavno ćuli za ovo!!!Pre dobro je!!
A misliš da čovijek nemože živjeti u Holandiji a u Istru dolaziti na godišnji? Možda je i porijeklom iz Istre?
[attach=1] ???
Ja sam se vec jednom na sajtu kod gospodina Lukasa predstavio pa ucinicu to jos jednom zovem se grujic cvetko rodjen sam u Puli 1951 godine , modelarstvom se bavim jos kao deckic sa 13/14 godina u zadnjih 10 godina vozim samo turbinske avione i helikopere sa dvotaktim motorima na metanol , a turbine pravim sam vec vise od 10 godina eto to je ukratko . 8)
Cvijtko samo me interesirala lokacija , pretpostavio sam da je NL -Holandija ,(mislim da nema nikakve veze sa Istrom što bi mi bilo puno draže jer bi bilo dostupno) , ako je onda mi je ovajko i onako pre daleko!!!!
Tako da kratice nisu bitne , već lokacija , ili si ti to već na pisao , a ja nisam čitao...vjerojatno da si u Istri bi odavno ćuli za ovo!!!Pre dobro je!!
A misliš da čovijek nemože živjeti u Holandiji a u Istru dolaziti na godišnji? Možda je i porijeklom iz Istre?
modelari svih zemalja ujedinimo se
[attach=1] ::)
A evo ovdje sam sa turbinskim avionom ( upravo ga startam za poletanje) 8)
Halo gos. Ivane primio sam poruku sada znam nesto malo vise o vama . Mene interesuju jos neke stvari
to jets kakvo vi mislenje imate o svemu tome , matricama , odljevcima mislim na komercionalnoj bazi , mislte li mozda samo na male serije odljevaka , ili mozda vas licno interesira trurbina sama i sva zbivanja oko nje . Mislim da mogu sa sigurnoscu reci da jako dobro poznam turbinsku cenu u Evropi skoro od samog pocetka pa i time mogu dati savjete , odnosno znam sta je moguce a sta je neizvodljivo zato bi zeleo da cujem vase misljenje o svemu tome , Cvetko 8)
cudna je ova pula,
kupim heli u 20 dana jednog covjeka upoznam da vozi helikopter
u zadnjih 3-4 dana upoznam preko 10 ljudi iz pule koji voze heli avion i evo sad i osoba koja se bavi mlaznim avionima
btw jako ruzno izgledaju ove slike i djelovi aviona najgori moguci scenarij za modelara :(
cudna je ova pula,
kupim heli u 20 dana jednog covjeka upoznam da vozi helikopter
u zadnjih 3-4 dana upoznam preko 10 ljudi iz pule koji voze heli avion i evo sad i osoba koja se bavi mlaznim avionima
btw jako ruzno izgledaju ove slike i djelovi aviona najgori moguci scenarij za modelara :(
izvini sto sam smetao... ::)
cudna je ova pula,
kupim heli u 20 dana jednog covjeka upoznam da vozi helikopter
u zadnjih 3-4 dana upoznam preko 10 ljudi iz pule koji voze heli avion i evo sad i osoba koja se bavi mlaznim avionima
btw jako ruzno izgledaju ove slike i djelovi aviona najgori moguci scenarij za modelara :(
izvini sto sam smetao... ::)
ne razumijem cemu ovo: izvini sto sam smetao
procitao sam moj post ponovo i nigdje nisam nasao da sam rekao nesto ruzno ili u smislu sta radis ti u puli ili sl.
mislim da si krivo interpretirao sve
moj post je bio s namjenom da sam sretan sto nas ima tolko i da cemo jednog dana se i upoznat i razmjenit pokoju informaciju
druzit se itd.
a komentar za slike je za ove di je avion u djelovima na podu
Ajme, pa kakav je ovo forum.
Nitko nikog ne razumije, svi sve tumace kao uvredu.
Covjek kaze jel NL (Netherlands) = (H) Holandija, svi saspu drvlje i kamenje na njega ko da je opsovo mater nekome.
Drugi veli da su uzasne ove slike crasha i da su nocna mora za svakog modelara, protumaci se kao smrtna uvreda.
Koja paranoja... ::)
Jel to tako inace na ovom forumu il su posljedice teske vikend-hrane? :D
Ajme, pa kakav je ovo forum.
Nitko nikog ne razumije, svi sve tumace kao uvredu.
Covjek kaze jel NL (Netherlands) = (H) Holandija, svi saspu drvlje i kamenje na njega ko da je opsovo mater nekome.
Drugi veli da su uzasne ove slike crasha i da su nocna mora za svakog modelara, protumaci se kao smrtna uvreda.
Koja paranoja... ::)
Jel to tako inace na ovom forumu il su posljedice teske vikend-hrane? :D
Covjek koji je pitao za NL je Covjek ??
dobro je ako ga na vlastitoj Kozi nisi osjetio pa ne znas kakav je i tko je ON !
a ovaj Forum je dobar Forum samo pojedinci nisu dobri ALI u svakom se Zitu nadje Kukolj !
poz.Iv
U pravilu nastojim ne suditi o osobi koja je napisala post, nego o onom što je u postu napisala.
Nije da mi to uvijek polazi za rukom, ali kad polazi, smanjuje broj nesporazuma i kolicinu zivciranja ;)
Ajme, pa kakav je ovo forum.
Nitko nikog ne razumije, svi sve tumace kao uvredu.
Covjek kaze jel NL (Netherlands) = (H) Holandija, svi saspu drvlje i kamenje na njega ko da je opsovo mater nekome.
Drugi veli da su uzasne ove slike crasha i da su nocna mora za svakog modelara, protumaci se kao smrtna uvreda.
Koja paranoja... ::)
Jel to tako inace na ovom forumu il su posljedice teske vikend-hrane? :D
orcinus !
ti si upravo Danas dosao ovdje, NOVI SI !
i vec si primijetio da ovaj Forum nije to sto si mislio da jeste,
u Kroatiji ima jos jedan mnogo bolji Forum od ovoga "RCM"
da pokusas tamo !
poz.Iv
U mom selu se kaze:
Ne se*i tamo gdje jedes.
U mom selu se kaze:
Ne se*i tamo gdje jedes.
HVALA TAKODJER !
pa ti si tamo i znas da je tako ili ?
poz.Iv
orcinus !
ti si upravo Danas dosao ovdje, NOVI SI !
i vec si primijetio da ovaj Forum nije to sto si mislio da jeste,
u Kroatiji ima jos jedan mnogo bolji Forum od ovoga "RCM"
da pokusas tamo !
Nah, ne bjezim tako lako (osim ako me otjeraju) ;)
A moj komentar je bio poluzayebancija, a na pol test da vidim kako se tu dise.
Iako stojim pri recenom - ne sudim (ili bar nastojim) nikoga temeljem reputacije i osobnosti, nego temeljem postova. Ako su korisni, pametni, prijateljski, kvalitetni i/ili zabavni, briga me i da je krampus bradom :)
Edit: nego, re: izvorni post, one fotke s pocetka su stvarno horor. Sve me strecnulo kad sam vidio onaj lom. Koliko vremena ode na krpanje jednog takvog crasha?
Nema tu Krpanja,sve moze obicno da stane u Plasticnu Vrecicu,
bavim se Modelarstvom 55 godina pa mi to dodje kao normalna posljedica ili greske Pilota ili Elektronike
poz.Iv
Au. Ma mislio na turbinu. To je ipak najvredniji/najvažniji dio :)
U mom selu se kaze:
Ne se*i tamo gdje jedes.
HVALA TAKODJER !
pa ti si tamo i znas da je tako ili ?
poz.Iv
Odosmo u off topic.
Ja sam na sve i jednom forumu koji sam nasao. Ne ocjenjujem rad foruma. Forume koristim kao mjesto, alat, da pronadjem informacije koje mi trenutno trebaju i zatrazim/pruzim pomoc kolegama.
Mislim da sve ostalo ne spada u tematiku foruma i kao takvo ne treba na njemu ni da bude.
[attach=1]
Mlaznica m. motora mora biti stabilno napravljena , jer je tamo ogroman protok usijanog zraka i velikog pritiska .Losa napravljena mlaznica ima veliki utjecaj na rad mlaznog motora ::) 8)
[attach=2]
Moj aparat za tackasto zavarivanje , moze RVS limove debljine do o,5 mm sigurno da zavaruje, on je neophodan za izradu turbinskih konponenata 8)
[attach=3]
Ovo je moj alat za busenje turbinskih kola , jedan alat je za 66mm turbinsko kolo a drugi je za 70mm t. kolo .Busenje pocinje sa vidija busilicom 'na promjer ,7,5mm onda se rupa poravnava sa napravljenim tokarskim nozem od dobre busilice za beton , konacno se sa brusenjem dobiva precizna rupa od 8mm (rupa mora tako da je izbrusena ,da turbinska osovina malo teze ide unutra) naravno sve radnje se vrse na tokarskom strojou , Na takav nacin mi amateri dobivamo odlicne rupe turbinskih kola (ni profesionalne rupe nisu nista bolje od ove opisane) ::) ??? 8)
[attach=1]
Javila se greska kod moga tipkanja >:( :'(, tekst o mlaznici pripada ispod ove slike 8)
Jedan od razloga zašto sam u ovom hobiju jest i tehnologija i tehnološki izazovi koji se postavljaju pred graditelja letjelice. Ma, kad vidim ovako nešto odmah mi dodje toplo oko srca :). Cvetko, tvoje iskustvo i znanje o turbinskim tehnologijama pod hitno treba pretvoriti u neki manual, knjigu, tutorial.... svaka čast!
Jedan od razloga zašto sam u ovom hobiju jest i tehnologija i tehnološki izazovi koji se postavljaju pred graditelja letjelice. Ma, kad vidim ovako nešto odmah mi dodje toplo oko srca :). Cvetko, tvoje iskustvo i znanje o turbinskim tehnologijama pod hitno treba pretvoriti u neki manual, knjigu, tutorial.... svaka čast!
Slazem se s tobom,
rijetko se nadje netko tko deset Godina izradjuje Motore,
Cvetko je ovdje Kapital !
Iv
Jedan od razloga zašto sam u ovom hobiju jest i tehnologija i tehnološki izazovi koji se postavljaju pred graditelja letjelice. Ma, kad vidim ovako nešto odmah mi dodje toplo oko srca :). Cvetko, tvoje iskustvo i znanje o turbinskim tehnologijama pod hitno treba pretvoriti u neki manual, knjigu, tutorial.... svaka čast!
sa postovanjem , zamolio bih vas da mi ne saljete pitanja na moj privatni mail nego da na ovome sajtu diskutiramo , pa ce od te diskusije da ima koristi sira publika , s postovanjem cvetko 8)
Fantastičan probni stol!!! Izvrsno mi je to kaj na tim stiolivima ima toliko crijeva, žica, prekidača baterija i onda to moraš smestiti sve u model.....kako neobjašnjivo!! Dobro, ne baš sve manometre i ostalo, ali ima toga.
Cvetko...svaka čast drago mi je što si se pojavio na ovom forumu!
[attach=1]
ovo je moj najnoviji experimentalni difizor , frezanje je izvrseno manuelno namjenjeno za turbinu od
12 kg potiska kompresor je 70 mm promjera a turbinsko kolo je 66 mm promjera , nije jos
u potpunosti zavrsen :)
[attach=2]
ovo je turbinski vanjski plast mi to ovdje zovemo ketel napravljen od rvs 0,5 mm lima vrlo je stabilan pa kod jacih udesa sa avionima turbina pretrpi malo stete , ili prodje bez nje . On je naravno isto domace proizvodnje , i u usporedbi sa ketelom od gas boce koja je mekana to jest debjina lima je samo 0,35 mm kod prvog udesa sa avonom sva se deformira to sam dosta puta vidjeo u praksi kod nas . ::)
[attach=3]
ovdje se nalaze pomocni alati za izradu turbinskog vanj. plasta ukljucujuci matricu za presovanje
zadnjeg poklopca i alat za presavijanje lima da bi se uklopile dvije povrsine lima na plastu osim
toga dva velika koluta sa osovinom sluze za formiranje ,tackasto zvarivanje , i za poravnjanje
turb. plasta na tokarskom stroju ???
[attach=4]
tu se nalaze pomocni alati za pravljenje ispusne dizne od 70 mm i jedne od 66 mm te konus sa al-
luminijskom konusnom presom , naravno tu se mora dosta i rucno da radi potrebno je malo vjestine
rada sa metalom i limovima i jos nesto bez aparata za tackasto zavarivanje to se ne moze uspjesno
da napravi za amaterske potrebe ( kako se ono veli vise puteva vode u Rim) :)
najveći su problem, meni se čini , ovi specijalni alati koje moraš prvo napraviti da bi mogao dobro napraviti kučište, komoru i ispug i ostalo. Ja sam se koristio srugačijim metodama, limarskim trikovima koji zahtjevaju samo par alata kojima se sve piga pa se na ruke oblikuje u tiče malim plastičnim čekićima, rezultati nisu loši, ali za više komada zahtjevaju puno posla i umjetnički rad.
Lijepi konusi u svakom slučaju, ja sam za tebe cvetko što se tiče opreme potpuni amater. Nadam se da bu se to uskoro promjenilo.
BTW, koristiti ću sličan difuzoe na svojem, koncept kompresora i turbine je isti kao i tvoj..hehe. braća po motorima
Turbina sa ovakvim difuzorom u kombinaciji sa 70mm kompresorom i turbinom daje oko 180N potiska.
Vrijedilo bi pokušati:
http://www.google.hr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fforum%2Ffb.asp%3Fm%3D8007879&rct=j&q=ut%20160&ei=FDCzTaf8NISBOvCP8K0J&usg=AFQjCNGcgrkU1wOX1NuZ9uHsCTRyj-LhdQ&sig2=MLoIooxAC_MbdJDzCs2A9g&cad=rja (http://www.google.hr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fforum%2Ffb.asp%3Fm%3D8007879&rct=j&q=ut%20160&ei=FDCzTaf8NISBOvCP8K0J&usg=AFQjCNGcgrkU1wOX1NuZ9uHsCTRyj-LhdQ&sig2=MLoIooxAC_MbdJDzCs2A9g&cad=rja)
Turbina sa ovakvim difuzorom u kombinaciji sa 70mm kompresorom i turbinom daje oko 180N potiska.
Vrijedilo bi pokušati:
http://www.google.hr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fforum%2Ffb.asp%3Fm%3D8007879&rct=j&q=ut%20160&ei=FDCzTaf8NISBOvCP8K0J&usg=AFQjCNGcgrkU1wOX1NuZ9uHsCTRyj-LhdQ&sig2=MLoIooxAC_MbdJDzCs2A9g&cad=rja (http://www.google.hr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fforum%2Ffb.asp%3Fm%3D8007879&rct=j&q=ut%20160&ei=FDCzTaf8NISBOvCP8K0J&usg=AFQjCNGcgrkU1wOX1NuZ9uHsCTRyj-LhdQ&sig2=MLoIooxAC_MbdJDzCs2A9g&cad=rja)
:D :D :D .. garrett kompresor broj 179 - 0024 u kombinaciji sa 70 mm turbinskim kolom daje 18 kg tu isto imam ( to sto si mi poslao) a ja sam predstavio difuzor isto za 70 mm komprasor ali broj kompresora garrett 179-0022 i turbinsko kolo 66 mm daje oko 12kg potiska , neznam dali ces to sve razumeti sto sam ti to napisao ?? ::) :D :D :D ???
Gerald Rutten je dobio 18KG potiska sa malo većim (74mm)kompresorom,70mm turbinom i spiralnim difuzorom.Klasičan UT160(70mm kompresor i turbina,KJ66 style difuzor)daje 16kg potiska.
Gerald Rutten je dobio 18KG potiska sa malo većim (74mm)kompresorom,70mm turbinom i spiralnim difuzorom.Klasičan UT160(70mm kompresor i turbina,KJ66 style difuzor)daje 16kg potiska.
??? kolega ja te ne poznam , ali sto si do sada svasta napisao ja te savjetujem da ostavis taj hoby , ili pisi nesto ozbiljno o njemu . Gos. ruttena (plagijata)znam jako dobro i njegov rad i na njega necu da uzaludno rijeci trsiti. Jos jednom ut160 kompresor garrett broj 179-0024 70mm, turbinsko kolo 70mm vortex difuzor (novi difuzor od ut 160 ) daje 18 kg potiska to je poznato vec 2 godine ? neznam dali ces razumjeti to sto sam ti napisao :D ;D :D
. Gos. ruttena (plagijata)znam jako dobro i njegov rad i na njega necu da uzaludno rijeci trsiti.
?
Sad sam zbunjen.
Inače,nisam ja ni planirao raditi ut 160,već dobro provjeren KJ66 po planovima iz knjige "Model jet engines".Je,istina je da to zapravo nije kj66,no turbina iz 2.izdanja knjige je gotovo identična KJ66.
[attach=1]
[attach=2]
8)ovdje su moje pripreme za pravljena lijevka za mlaznicu lim je debljine 0,5 mm rvs sa pomagalima i malo rada i vjestine dobijemo odgovarajuci lijevak onaj drugi kalup sluzi za dobijanje na duzini lijevka
, ovisi o potisku turbine ...lijevak se u ovom mom slucaju tackasto zavaruje ... ::)
[attach=3]
:) ima dosta dobrih materijala za osovinu jedan koga se moze lako naci je c45 ili c60 i drugih jos mnogo boljih , ali ja sam se odlucio da pravim osovinu imbus sarafa 16 ili 20 / 200mm gradacije 12/9 taj materijal u potpunosti zadovoljava za nase potrebe , lako se moze naci i nije skup i odma mozes da vidis dali imas pravu stvar u rukama , navoje pravim na turbinskoj strani , dvije vrste m6 levi zaturb. kolo 66mm i m7 levi za turbisko kolo od 70mm ... ::)
[attach=4
::)ovo je moja kj66 turbina , prakticno ; 120 tisuca obrtaja , temperatura 660 stupnjeva pritisak u turbini
1,38 bar , potisak 8,3 kg gorivo je , petrolijum plus 5% turbinskoga ulja , ::)
[attach=1]
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12][attach=13]
[attach=14][attach=15]
???prosli vikend letenje sa turbinskim taxijem u belgiji ,.. bilo je lijepo vrijeme napravili smo 6 letova , u njemu je ugradjena moja kj66 radi besprekorno (kao sat) potrosili smo 15 litara petroliuma bilo je super...
:P ;) 8) ::)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
8)..ovdje su moje osovine za turbinu , koje su izbrusene sa brusilicom koju sam ja napravio , tako sam
dobio vrlo mirnu i tihu osovinu , (nije kao profesionalno) ali za nase amaterske potrebe su odlicne ...
[attach=5]
8)...ovo je moja 12kg turbina (stara je vec preko 4godine) 660 gradi pri 120 tisuca obrtaja kompresor je garrett nr. 179 0022 a turbinsko kolo je 66mm ... ::) 8) :-\
[attach=1]
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
... jedna vrsta prigusivaca za turbinu (samo jedan experiment , momentalno se isprobava na avionu) ...
8)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
8) ??? 8)..turbine elektronika , pumpa za gorivo i regulator za pritisak goriva , sa tom kombinacijom letim vec nekoliko godina , radi besprekorno mogu sam napraviti i popraviti i nije skupa .. ??? ::) ???
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
mla greska tekst tur. elektronika pripada ovdje .....
koja je funkcija prigušivača i zašto je onako narezan?
lp
Toni
netko je to već linkao negdje,
ako se ne varam, neka kruna (crown) ili što već ;D
da se ublaži prijelaz visokog tlaka ispuha s rubnim dijelom(atmosferski) koliko sam skužio
http://astroaviator.com/2009/08/22/less-noise/ (http://astroaviator.com/2009/08/22/less-noise/)
na nekim komercijalnim avionima to već koriste...
(http://astroaviator.com/wp-content/uploads/2009/08/365834main1_airplane_noise_qtd2_226x170.jpg)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
nedavno zavrsen najnoviji projekat bijelog taxija na mlzni pogon a pored njega je stari taxi crveni ( oko godinu dana
trjalo rad na tom projektu) uskoro slijede probni letovi , ako bude sve u redu donjecu ga ove godine u pulu ..... 8) ???
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
... ??? ???.. ovako ja sastavljam od razlicitih komponenata kuglagere za moje turbine (ovoje jedan od nacina pravljena lagera ,
a ima ih vise ) prvo izbrusim komponente onda stavljam u njih 11 kuglica od silicijum nitrita i stvar je gotova ovakav jedan
lager kosta izmedju 16 i 18 euroa , i sto je najvaznije potpuno zadovoljava turbinskim potrebama .... 8) ::) ::)
8).. malo tehnickih podataka bijelog taxija : tezina pri polijetanu 11, kg ugradjena turbina kj66 potiska 8,5 kg baterije koristim lipo 2X 2100 rezervoar za gorivo zapremine 2,8 l elektonika za turbinu vlastite proizvodnje 4 digitalna servoa i 2 analogna stanica graupner 2,4 ifs avion , krila stiropor balza, trup aviona epoksi (vlastite izrade o tome drugi put ) stajni trap
vlastite izrade , rezervoari su napravljeni isto od epoxi , pumpa za gorivo vlastite proizvodnje , trajanje leta izmedju 6 i 8 minuta , avion ima flapsove i na tockovima , kocnice ..... 8) 8)
Svaka čast čovjeće, to bi ja volio raditi recimo kada dođem u mirovinu, i nakupim brdo love;)
Ako ništa volio bi to vidjeti uživo jednog dana.
Vjerujem da ovo iziskuje puno vremena i ljubavi, a ak je tu i posao, ne znam kako to uopće ljudi izbalansiraju da imaju vremena za takav stupanj hobija, posao i onda predpostavljam da za ostalo se nema puno vremena;(
PS:zašto nemate web?
svaka čast na prikazanome, no zanima me imate li možda koju jet scalu...naime, vidim da imate dva taxija... prava je šteta ne ugraditi turbinu, kojih očito imate više, u nekog sport ili scala jeta....neki F, Mig, francuza itd...ili vam to nije polje interesa.... :(
lp
Toni
I ja sam pomislio na isto :)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
.. 8).. ovo su tuneli za osovine mojih turbina , ako se tunel ovako napravi cijeli sistem ce da radi odlicno
(onda se ne treba da pravi usisni deo od kompresorsa od plastike nego slobodno od ALUMINIJUMA
i kompresor nece ostrugati o stijenku usisa ) ... modeljet ... ??? 8) ::)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=11]
[attach=12]
.... ???... evo malo slika moga novoga jet taxija jos kada je bio u izgradnji .... 8) ??? 8) ::)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
.. 8).. ovo su tuneli za osovine mojih turbina , ako se tunel ovako napravi cijeli sistem ce da radi odlicno
(onda se ne treba da pravi usisni deo od kompresorsa od plastike nego slobodno od ALUMINIJUMA
i kompresor nece ostrugati o stijenku usisa ) ... modeljet ... ??? 8) ::)
moram priznat da mi je tunel dobro napravljen samo nisam stavljao gumice. Na mojem modelu ja koristim stražnje prednabijanje ležaja dok je prednji fiksni i osiguran protiv okretanja u svojem ležištu (čemu inače služi gumeni o-ring).
Vibracije i struganje kompresora se događaju najčešće kod motora sa stražnjim prednabijanjem ležaja jer prednji ležaj u jednom trenutku , kad sila potiska savlada aksijalnu sile prednabijanja ležajeva, prelazi iz stražnjeg položaja u prednji i u tom trenutku dolazi do radijalnog zazora u ležaju i do vibracija u rotoru. U tom trenutku ako je premali zazor između kučišta kompresora i kompresora, isti malo pogrebe po kučištu. To se meni znalo događati. Ne znam da li se Vam to znalo događati ali meni izgleda da je. Debalans je isključen iz ove priče, meni se čini.
Sada zato idem na model sa prednjim prednabijanjem ležaja.
Kakva su Vaša iskustva??
BTW, za što Vam služe one crne harmonika gumice? Ili su to opruge nekog tipa? Što koristite kao oprugu za prenabijanje ležaja, valovitu podlošku ili oprugu?
... dobar dan gospodine Lukasu kako ste , pa nisam vas cuo odavno recite mi sta momentano
radite ( odnosno na kakvom projektu radite , dogadja li se nesto novo ili momentalno imate
pauzu ) pauza je isto dobro , da se malo akomulatori napune ..... . :) 8) ... modeljet
[attach=1]
... ovu vaznu sliku sam zboravio da stavim na njoj se vidi lijepo na prednoj i zadnjoj strani
napresovane rvs lezaja za lagere i onda je to bruseno sa mojom slajfelicim sto sam napravio
to su odlicni preduslovi za dobar ili odlican rad , okretajnog dijela turbine i samih lagera ...
.... model jet... 8) ::) ???
... dobar dan gospodine Lukasu kako ste , pa nisam vas cuo odavno recite mi sta momentano
radite ( odnosno na kakvom projektu radite , dogadja li se nesto novo ili momentalno imate
pauzu ) pauza je isto dobro , da se malo akomulatori napune ..... . :) 8) ... modeljet
Dobar dan gdine Cvetko!
Ha malo se sada bavim nekim drugim obvezama koje nisu vezane za turbine, ali mi neprestano ideje idu kroz glavu. Sada je samo napravljen nosač za starter i starter koji pali motor tako da je i ta ideja završena. Danas sam upravo završio sa PWM regulatorom okretaja za starter tako da sada imam više manje sve uvjete za probni stol.
Za sada sam na postojećem motoru isto tako modificirao komoru, modificirao sam vaporizatore ...rezultati su fantastični....manja potrošnja goriva te koliko sam mogao vidjeti boja sagorijevanja je sada crveno plave, ne više žuto crvene. Znači da bolje i potpunije sagorijeva gorivo te je bolja iskoristivost.
Uglavnom, sada krećem na drugi model, veći kompresor koji će biti pobrušen na 70-71mm, još se nećkam te ista dimenzija turbine od 66mm. Još će naravno i komora biti koncipirana sa 12 vaporizatora te neke male još promjene koji bi trebale rezultirati većim potiskom. koncept paljenja sa Propanom ću za sada zadržati je jer je Keroburner još uvijek pitanje uspješnosti na ručnim mlaznjacima koliko znam. Samo što ću sada za drugi model ugraditi Auto start Fadec sa solenoidima za plin i kerozin.
Zamolio bih Vas ako Vam nije problem da mi odgovorite na postavljena pitanja jer vjerujem da ste daleko iskusniji od mene po pitanju mlaznjaka. Možete i na PP.
Svaka čast na izradi vratila i ležajeva....izvrsna ideja.
BTW, čije turbine koristite te zašto uprešavate košuljice za ležajeve u tunel vratila? Radi drugačijih koeficjenta termičkog istezanja aluminija i željeza (čelika)?.
Kako vaši projekti napreduju, vidio sam vaše slike i dijela.....sve što mogu reći je da Vam se što se svega toga tiče divim na znanju i strpljenju. Ne toliko za modele koliko za jetove.
.. evo mojih nekoliko zapazanja koje tebe interesuju , kad je tunel hladan sve je u redu (tunel od aluminija )
kad je sistem uradu turbina dodje na radnu temperaturu onda se stvari radikalno mijenjaju jedna od tih vaznih stvari je
da na oko 65- 75 tisuca obrtaja pritisak sa prednjeg kuglagera se premesta na zadnji lager (kod kj66) i u tom trenutku je
vrlo vazna kvaliteta federa za potiskivanje lagera i kvaliteta tunela ( nemislim na tocnost izrade nego materijal ) e bas
zbog toga je bolje da se feder nalazi na prednjoj strani , ima jos nekoliko razloga ali to je jedan od vaznih .Zato sam
moje tunele napravo tako , ona harmonika je konkavna celicna sajba koja mi sluzi umjeto federa mnogo je postojni
na visokim temperaturama nego klasicni feder koji to nije , gumice je duga prica a ja cu probati da je skratim ?
na visokm obretajima kugager u (al. tunelu) koji promeni formu na visokim temperaturama od saomog lagera koji to
p roizvodi i tem. turbine , pocinje da malo vibrira to je dovoljno da 11 kuglica ne pritiskuju sve plast kuglagera i eto
problema a ako je kuglager u gumicama onda se on automatski podesi ( slican sistem se nalazi u elek . motorima od
kunih usisavaca , modelarskih elek. busilica itd.) mnogi modelari ne stavljau te gumice samo zato jer je to dosta tesko
napraviti, pa se odlucuju da prave perfektne pasinge za lager , ima jos price o gumicama ( nesto o tome i sam k. screklig
pise u svojoj knjizi , a i kod firme grw. sto pravi lagere za turbine mozes naci nesto o tome ) ..... 8) za sada toliko ...
Koliku silu Vi preporučate za prednabijanje kuglagera? Ja koristim nekih 30N. Vidim da vaši tuneli nemaju nikakve rupe za hlađenje stražnjeg lagera. Znači da samo koriste zrak ok kompresora koji obilazi sami kompresor i preko prednjeg lagera dolazi do stražnjeg? vjerujem da je tako. Koliko vidim, vi radite čelične košuljice za alu tunel u koje postavljate lagere baš radi tog problema vjerujem. Nakon koliko vi preporučate promjenu kuglagera, pogotovo stražnjeg radi temp?
Koliku silu Vi preporučate za prednabijanje kuglagera? Ja koristim nekih 30N. Vidim da vaši tuneli nemaju nikakve rupe za hlađenje stražnjeg lagera. Znači da samo koriste zrak ok kompresora koji obilazi sami kompresor i preko prednjeg lagera dolazi do stražnjeg? vjerujem da je tako. Koliko vidim, vi radite čelične košuljice za alu tunel u koje postavljate lagere baš radi tog problema vjerujem. Nakon koliko vi preporučate promjenu kuglagera, pogotovo stražnjeg radi temp?
moje potiskivanje lagera je malo drukcije jer imam gumice , nemojte nikakve rupe busiti na tunelima , zrak za hladjene nemamo drugi na raspolaganju nego od kompresora , nakon potrosnje izmedju 200 i 250 litara petroleja , sa mojim lagerima pocinje da se nesto cudno dogadja , sve zavisi sta je turbina usisala tokom rada .... modeljet ::) ( na otprilike 400 litara petoliuma ja menjam turbinsko kolo , radi sigurnosti , jos nigde ne pise koliko turbinsko kolo moze da izdrzi )
Da, štima samo što znam da se na prirubnici (barem vidim da neki i to rade) mogu postaviti rupe za hlađenje prostora između samog diska turbine i ležaja. na taj način se produljuje vijek trajanja ležaja jer se temperature smanjuju oko njega, ne dopuštaju vrućim plinovima da dođu blizu ležaja te na taj način ipak malo hladi turbinu. Naravno, na taj način se smanjuje tlak kompresora jer ipak malo zraka bježi van kroz tunel i ležaje ali ima smisla. Ja ne radim to niti koristim takav sustav hlađenja nego isto kao i vi...strujanjem zraka od kompresora duž cijelog tunela pa na turbinu i onda van.
Vi vjerujem da koristite angularne ležaje, što kod samo stražnjeg prednabijanja na KJ66 modelu je nemoguće koristiti oba ležaja angularna. Ja na svojem mogu samo koristiti stražnji ležaj angularni, prednji mora biti fiksni 608 (deep grove) s kavezom od teflona ili slično. Ako bi prednji bio angularni 608(11 kuglica) motor bi se raspao baš radi tog premještanja sila sa stražnjeg na prednji ležaj Ako je stražnji prenabijen sa 30N on može samo prenositi 30N na konstrukciju motora, ostatak se prenosi preko prednjeg ležaja. Znači ako je motor 100N potiska.......prednji trpi 70N, stražnji 30N. Ako je potisak manji cca 70N, stražnji opet 30N, a prednji ostatak 40N. Budem ilustrirao svoje mišljenje pa stavim, ima na jednom forumu slična tvrdnja i slika ali mislim da je ta tvrdnja koja je tamo objašnjena je samo do potisak od 30N.
Što se tiče turbinskih diskova, koliko sam ja dobio podatke od proizvođača mojih turbina, vijek trajanja bi trebao biti zavisno o temperaturama jer je puzavost materijala Inconela 713C gotovo zanemarivo ukoliko temperature nisu više od 700C pri radu što kod mene mislim da nisu. Sada je kolega sa Foruma (svaka čast) snimao moj rad motora sa termokamerom i temperaure su onako kako je i EGT sonda pokazivala, EGT skače max do 660C kod ubrzavanja. Pri stabilnom radu je na 540-560C.
Niste mi rekli čije turbine koristite, ja koristim od SULZARA, tvornica turbina.
Što se tiče turbinskih diskova, koliko sam ja dobio podatke od proizvođača mojih turbina, vijek trajanja bi trebao biti zavisno o temperaturama jer je puzavost materijala Inconela 713C gotovo zanemarivo ukoliko temperature nisu više od 700C pri radu što kod mene mislim da nisu. Sada je kolega sa Foruma (svaka čast) snimao moj rad motora sa termokamerom i temperaure su onako kako je i EGT sonda pokazivala, EGT skače max do 660C kod ubrzavanja. Pri stabilnom radu je na 540-560C.
Niste mi rekli čije turbine koristite, ja koristim od SULZARA, tvornica turbina.
sada nemam vremena za objasnejna , pogledajte jet ket turbine skoro sve je radna temperatura preko 700.celzija
ja koristim turbinska kola osim par sto imam od druge firme , ostale su sve od ablisera iz svicarske ..... modeljet 8)
NIje problem...kada stignete volio bih da malo to pojasnite. 700 je vjerovatno na max snazi i to deklarirana.
Možete li mi poslati link od te tvrtke koja vama radi turbine. zanima me radi materijala i izvedbe.
LP
Luka
NIje problem...kada stignete volio bih da malo to pojasnite. 700 je vjerovatno na max snazi i to deklarirana.
Možete li mi poslati link od te tvrtke koja vama radi turbine. zanima me radi materijala i izvedbe.
LP
Luka
to je firma JETMAX.CH ona se nalazi svicarskoj..... modeljet , 8)
Ah da..znam za njih...kvalitetni ali i skupi. Da li ste dobili kakve podatke o trajnosti turbina od njih?
Ah da..znam za njih...kvalitetni ali i skupi. Da li ste dobili kakve podatke o trajnosti turbina od njih?
ti koji daju podatke o tur. kolu oce da smire kupca da bi lovu zaradili niko jos tocno nezna , jer do sada nikada nije ljievana
tako mala tur. kola , koja rade na tako velikim obrtajima ( da mozda na papiru ali u praksi mi to ipitujemo ) ja MI MODELARI
jer je to nama trebalo i zato oni to liju po vakum sistemu , oni su do sada lijevali normalna tubinska kola (lopatice ) koja se okrecu 40 /50 ili 60 (vojni) tisuca obrtaja , otome oni mogu da pricaju , jedino sto rade a to je tocno daju tu i tamo rengenkse
snimke o kvaliteti odlijevka da bi dokazali da nije negde u lopaticama ostao mijehuric koji se moze javiti kod vakum lijevanja
te da nas kupce time smire ( dobijanje tekuceg kisika se ostvaruje ogromnim okretanjem malog kompresora u OKI Zagreb
ali to je onda nesto drugo , nego ovo , nase , a kod koga vi kupujete tur. kola gos. Luka ).... modeljet.. 8)
Sulzer turbo services
:)... skidanje rotora sa specijalnim kljucevima koje sam napravio , dosao do zakljucka da je to najbolje na takav nacin
napraviti i vec godinama funkcionira dobro bez ostecenja rotora kad se skida ..... 8) ::) ???
[attach=1]
[attach=2]
??? ::) :D...... kerozin pumpa za turbine vlastite izrade i dizajna projektovana je jos pre 4 godine tehnicki podaci;
pri naponu od 6volti pumpa 1,2 litra goriva , po jednom voltu ima pritisak izmedju , 0,9 i 1,1 bar , na radnom
pritisku od 3 bara vuce 1,5 ampera , maximalni pritisak kod 6 v je izmedju 6/8 bar zavisi od kvalitete pumpe
, prednost pumpe u cijelosti se moze popraviti ( jedini se e. motor ne popravlja nego kupuje novi) ako opadne
pritisak pumpe zupcanici se mogu promjeniti , kao i sve ostalo kod nje , vrlo je pouzdana pri radu , i ona mi
daje zadovoljstvo vec godinama , do sada sam ih napravio jedno 10 tak komada , naravno i rezervnih dijelova
do sada namjenjena za vlastitu upotrebu..... 8)... modeljet
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
[attach=8]
[attach=9]
[attach=10]
[attach=11]
[attach=12]
[attach=13]
[attach=14]
izvrsno!!! Samo mi nije jasno zašto niste direktno tijelo pumpe vezali na tijelo motora nego preko "kardanskog zgloba" . Vejrujem da je motor mabuchi RK370-SD-5028. TI daju najbolje rezultate po mojem mišljenju ako je napon od 6v u uporabi, a obično jest. Ja takav motor koristim kao starter a isti je i na pumpi za gorivo. obično u svijetu modelarstva poznat kao speed 300 motor ali ima ih više vrsta. Ovaj motor daje najbolje rezultate što se tiče okretnom momenta i br. okretaja. Zavrsti turbinu u 1 sekundi na 12000 okretaja na suho. Max okretaji su 30 000 rpm. s tim da ga ja isključujem već na 22 000 rpm. Dalje motor sam se lagano podiže na min okretaje relanta..
Hvala na slikama, sustav zupčaste pumpe fantastičan.
izvrsno!!! Samo mi nije jasno zašto niste direktno tijelo pumpe vezali na tijelo motora nego preko "kardanskog zgloba" . Vejrujem da je motor mabuchi RK370-SD-5028. TI daju najbolje rezultate po mojem mišljenju ako je napon od 6v u uporabi, a obično jest. Ja takav motor koristim kao starter a isti je i na pumpi za gorivo. obično u svijetu modelarstva poznat kao speed 300 motor ali ima ih više vrsta. Ovaj motor daje najbolje rezultate što se tiče okretnom momenta i br. okretaja. Zavrsti turbinu u 1 sekundi na 12000 okretaja na suho. Max okretaji su 30 000 rpm. s tim da ga ja isključujem već na 22 000 rpm. Dalje motor sam se lagano podiže na min okretaje relanta..
Hvala na slikama, sustav zupčaste pumpe fantastičan.
::).. tocno , pjevacica sa dobrim glasom obicno nije lijpa , (malo sale) u pocetku je bila ideje samo da probamo pumpu da
da napravimo pa kad smo vidjeli da tu nema sale da je dosta problematicno napraviti pumpu koja ce da pravi pritisak
koji nama treba , i jos vaznije da pouzdano radi , konacno kada je nakon puno muke i znojenja uspjelo da se to postigne
ostali smo na tom konceptu ( a tada da pravo kazem nisam imao ni vremena da pumpu razvijem u drugi koncept, ili da jednostavno kopiram neku i da napravim malo bolje da izgleda ) da tacno je koristim motor mabuchi 300 6v to je standart motor za te pumpe , mada moram reci da u zadnje vreme experi. i sa elektro motorima ...... modeljet 8)
netko je to već linkao negdje,
ako se ne varam, neka kruna (crown) ili što već ;D
da se ublaži prijelaz visokog tlaka ispuha s rubnim dijelom(atmosferski) koliko sam skužio
http://astroaviator.com/2009/08/22/less-noise/ (http://astroaviator.com/2009/08/22/less-noise/)
na nekim komercijalnim avionima to već koriste...
(http://astroaviator.com/wp-content/uploads/2009/08/365834main1_airplane_noise_qtd2_226x170.jpg)
Tlak u ispuhu mlaznog motora je gotovo isti kao i atmosferski samo što je brzina strahovito velika. P uk= P stat+ P din.
Tlak u motoru (oko komore i u njenom primarnom dijelu) je veći tj onaj koji nam kompresor daje (1-2 bar).
Takva konfiguracija mlaznice se koristi radi smanjenja buke ispuha motora.
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
??? ovako vec niz godina pravim dvostepeni difuzor , rucno posluzujuci sve radnje na frezi , ali
prije nego sto pocnem sa frezanjem nacrtam na komadu kojeg cu da frezam na jednom pomagalu kojeg sam
sam izmislio i napravio , svi procesi procesi rada koje naprevim su manuelni i daju mi odlicne difuzore kojima
vec godinama odlicno funkcioniraju ( naravno sve to moze sa c end c , ali na zalost mi to nemamo ) ::)
E sada si zamislite kada sve to se radi ručno bez kordinatnog stola na glodalici. Jako lijepo. Imate sličan sistem iznačavanja tj izcrtavanja divergentnih kanala na difuzoru kao i ja. Sada upravo radim novi difuzor, drugačiji model za novi motor. Budem slikao kada završim tunel i difuzor.
Pitanje vezano za pumpe. Što vam spriječava curenje goriva na pumpi tamo gdje ide pogonsko vratilo. Da li stavljate kakvu gumicu ili samo uprešate mesinganu puškicu kroz koju ide pogonsko vratilo na zupčanik.
Da li za pogonjeni zupčanik (drugi ) upucate novu osovinu ili dok glodate izradite u kučištu od aluminija u sredini gdje ide zupčanik. Znači u postupku glodanja se ostavi sredina ?
Pitam jer krećem u izradu svojih pumpi pa da napravim kako treba. Uspio sam nabaviti 300 motore vrlo povoljno ali više komada pa da ne hrđave doma da im napravim ulogu u novom projektu.
Svake pohvale na slikama i opisanom poslu, meni ste od velike pomoći, sve razumijem. Hvala
.... odgovor na vasa pitanja , kao prvo na pogonskoj osovini na zadjnoj strani osovine napresujm malu mesing cijev
promjera 3, ili 4, mm a za apsolutno dichtovanje da ne curi tekucina upotrebljavam jednu vrstu semeringa
koji se upotrebljavaju u idustriji hidraulike ( imate jako puno vrsta , za osovine koje se ne okrecu iza one koje se okr
ecu te upotrebljavam za pumpe , i to dvije dimen. jednu od 11mm i 12 mm vanjskog promera ) to mozete da vidite na
slici 7 gledajuci odozgo . Sto se tice zupcanika . kao prvo morate da imate gotove zupcanike da bi mogli da znate
razmak za busenje rupa ( ja busim jednu od 3,5 mm i jednu od 1,9 mm ) onda idem sa glodalicom od 7mm na
dubinu od 2,7 mm posle toga napresujem mesing cijev za pogonsku osovinu i u onu drugu rupu kratku osovinu od
2mm za drugi zupcanik ( podaci za zupcanike frezano sa frezom modul 0,5 promjera 7,mm jedni zupcanici imaju
od 2mm a drugi imaju rupu od 1,9 mm busenu tako da mogu osovinu da napreujem ) zelim vam puno uspeha na
radu oko pumpe za gorivo . Ja inace iduceg utorka krecem za Hrvatsku i u Puli cu da budem jedno 14 dana nosim
sa sobom 2 mlazna aviona bice puno letenja ( nadam se) na Medulinskom aerodromu kod Pule napravicemo nekoliko
snimanja iz zraka jedan avion je opremljen sa malom video kamerom ( kupljenom kod hoby king u Hon Kong China )
za sada toliko .... :)
Ako nadjem vremena, probati ću navratiti, svakako ću avm javiti putem foruma na PP ako budem navratio.
Znači na samu pogonsku osovinu ne stavljate nikakav semering stila dimenzija OD4mm ID2mm? pretpostavljam da ako ne, da je onda dithanje metala dovoljno?
Sretno s letenjem
Zahvljujem :) :)
Decki, a da vam ja splitam ovaj dio topica u novu temu?
Samo recite od kojeg posta i napravimo novu temu.
Nesto kao Prvi domaci mlazni motor ili sl :)
Ako nadjem vremena, probati ću navratiti, svakako ću avm javiti putem foruma na PP ako budem navratio.
Znači na samu pogonsku osovinu ne stavljate nikakav semering stila dimenzija OD4mm ID2mm? pretpostavljam da ako ne, da je onda dithanje metala dovoljno?
Sretno s letenjem
Zahvljujem :) :)
[attach=1]
evo probao sam da napravim skicu na papiru , nadam se da ce vam biti od pomoci :) modeljet
Decki, a da vam ja splitam ovaj dio topica u novu temu?
Samo recite od kojeg posta i napravimo novu temu.
Nesto kao Prvi domaci mlazni motor ili sl :)
>:( ne ispustaj munje , ovo su cisto petolejske stvari .... :D :D :D
Ako nadjem vremena, probati ću navratiti, svakako ću avm javiti putem foruma na PP ako budem navratio.
Znači na samu pogonsku osovinu ne stavljate nikakav semering stila dimenzija OD4mm ID2mm? pretpostavljam da ako ne, da je onda dithanje metala dovoljno?
Sretno s letenjem
Zahvljujem :) :)
[attach=1]
evo probao sam da napravim skicu na papiru , nadam se da ce vam biti od pomoci :) modeljet
Zahvaljujem, sada mi je jasnije. nisam odmah shvatio radi veličine od 11mm semeringa kojeg ste naveli.
ja ću probati izvesti tako da je tijelo pumpe odmah vezano na dc motor zanči moram to rješiti nekim malim semeringom ili gumicom. Vidim pa javim rezultate ako će vas interesirati. U svakom slučaju ste mi od velike pomoći i uvelike se zahvaljujem.
S poštovanjem
Decki, a da vam ja splitam ovaj dio topica u novu temu?
Samo recite od kojeg posta i napravimo novu temu.
Nesto kao Prvi domaci mlazni motor ili sl :)
Ma mislim da njije potrebno jer je tema stila domaći mlazni motor već napisana, ona moja prva. Jedino ako već netko nije napravio još jednog. Na žalost nemam baš puno drugova koji bi radili isto ovo što i ja, puno zajebancije, puno novaca, a kod nas su ljudi i ovako i onako navikli samo kupovat, ništa ne izrađivat. Naravno osim ovdje prisutnih članova na forumu kojima skidam kapu. Vjerujem da će se i ti prepoznati u cijeloj priči. ;D ;D
[attach=1]
... na ovoj slici se nalaze razni prikljuci za gorivo ventili za kerozin filteri za gorivo i jos mnogo kojesta koje mi
potrebno za pouzdan rad turbine , naravno sve je domace proizvodnje , sto mi pravi veliko zadovoljstvo , kada
je cijela ta masinerija giba velikom brzinom kroz zrak :P :-* ??? :).. modeljet
izvrsno izgleda napravljeno, fantazija. Da li za usisnik imate unaprijed izrađene noževe za izrađivanje kontura koje pašu za određeni kompresor?
LP
izvrsno izgleda napravljeno, fantazija. Da li za usisnik imate unaprijed izrađene noževe za izrađivanje kontura koje pašu za određeni kompresor?
LP
za svaki kompresor imam unprijed napravljen noz , a kako to radim to cu jednom drugom prilikom pustiti par slicica .....
...modeljet
pozdravljam sve modelare! ja sam siniša botić iz pule,bavim se modelarstvom puno godina bavio sam se fla modelima,rc motornim i sl.a sad prelazim polako na f5j,cvetka znam dugo vremena,on je već 70-tih godina imao daljinsko upravljanje i klipne motore.mlazni motori su nešto posebno i to treba vidjeti i osjetiti na licu mjesta,slike ne mogu dočarati tu snagu motora dog gromoglasno para nebo... za naše prilike(financijske) još nedostižna stvar.tko je iz pule i okolice je ovih dana mogao vidjeti turbinske modele od cvetka u letu..a ja sam čak bio prije dve godine prilikom rušenja mlaznog aviona...
http://sibofly.netau.net/1_10_RC-modeli.html (http://sibofly.netau.net/1_10_RC-modeli.html)
halo Sinisa , procitao sam tvoj post i pregledao tvoju web stranicu , sve je ok samo tako napred Cvetko iz Mastrichta ,,,
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
:) moj aparat za balansiranje rotora , sa njime postizem odlicne rezultate , najvaznije osobine aparata . pogon je
sa dvije remenice tako zvano indirekt drive , (sto vise eliminisanje trilinga pogonske remenica ) ocitavanje trilinga na
analognom aparatu , leziste lagera je opremljeno za eliminjisanjem ruis od kuglagera ,,,... ::)
Majstorski!!!! znači vibracije očitavate na voltmetru? sa pieza? Ako je tako kako onda znate gdje je težina veća ili manja , mislim na kojem stupnju? Što vam je referenca ili fazer?
Za ovo sve je trebalo vremena, svaka čast tj svaka dala!
Majstorski!!!! znači vibracije očitavate na voltmetru? sa pieza? Ako je tako kako onda znate gdje je težina veća ili manja , mislim na kojem stupnju? Što vam je referenca ili fazer?
Za ovo sve je trebalo vremena, svaka čast tj svaka dala!
;) vrlo jednostavno , zavrtis turbinu , odredjeni onbalans ocitas na voltimetru ok, zalepis odredjenu tezinu na turbinu
bilo gde na nju .Opet zavrtis i onda se dogadjaju 3 stvari kod ocitavanja onbalansa na voltimetru ili je isti onbalans
ili je manji , ili jos veci ( u tom momentu je tako zvani referenci punt ) ja cu da kratko opisem jednu referencu , ako je jos
veci onbalans onda tezinu na turbini premestas samo u jednom pravcu i akoje sve u redu ona se polako smanjuje
( onbalans mislim na njega ) i u jednom momentu je ili ok ili moras dodati malo tezine , a obicno je tako dok ne dobijes
turbinsko kolo bez vibracija , normalo moras malo iskustvo da steknes u balansiranju , rutine, modeljet ::)
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
stator od turbinskog kola kad se montira na kuciste od turbine za bolje dihtvanje ja upotrebljvam alufoliju
sa nekoliko slojeva , tko da se aluminjum kod velikih temperatura malo " zapece'' i tako stvori odlicno dihtovanje
i ne propusta vruci zrak . modeljet 8)
Upravo sam rješavao taj problem te brve..čak sam razmišljao o bakrenoj brtvi jer je bolja za tu ulogu. Ja sam to napravio sa termootpornim silikonom i nije loš ali vjerujem da bi ideja aluminija ili bakra bila daleko bolja. lakše je kod rastavljanja i sastavljanja.
[attach=1]
na ovakav nacin sam izvrsio zamjenu cijevi za isparavanje kerosina koje su pregorile nakon duze upotrebe njih
sam (zalemio ) sa mesingom , obicno to tako radim .... :-* modeljet
[attach=2]
sada je sve spremno za montazu komore za sagorevanje ...... ::)
[attach=3]
ovdje je istokaren novi usis za od aluminja za kineski kompresor , naravno morao sam da napavim i nove osovine
za kineski kompresor , na taj kompresor prelazim zbog pristupacne cijene , on je inace namjenjen za kj 66 turbinu
.... modeljet ::)
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Ne znam , nema me baš na forumu osim ove komunikacije na ovoj temi. Malo sam u drugim poslovima, tako da sam malo zanemario Jet!
Ne znam , nema me baš na forumu osim ove komunikacije na ovoj temi. Malo sam u drugim poslovima, tako da sam malo zanemario Jet!
ma ne mislio sam na IVANA IOWA ONOGA IZ AMERIKE ...
Da shvatio sam! Kažem nema me na forumu tako da niti ne pratim koga ima a koga ne! :D :D
imao sam priliku vidjet i cuti ove strojeve od cvetka uzivo
vrlo impresivno i zvuk i brzina.
Poštovani
pratim ovu temu sa zanimanjem i pokušavam upiti svo znanje koje se tu prezentira ,tko zna možda mi jednom i zatreba.imam jedno pitanje ,dali se na netu može pronači detaljan nacrt po mogučnosti besplatni za koju od modelarskih turbina .tražim več jedno vrijeme ali pronalazim samo djelomične i nepotpune nacrte . htio bih to malo proučiti da ja vidim kak to funkcionira i koliki je to trud za napraviti doma.hvala
ps :evo našao sam na ovoj stranici neke dijelove i cijene na dnu stranice .pa sad nije mi baš jasno dali sam dobro shvatio ali jeli moguče da turbinsko kolo 66mm promjera dođe 85$.???
http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html (http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html)
Moguće je i to bez davanja državi , poštarine i ostalog što uz to ide. >:(
Što se tiče planova, kupiti pa vidjeti ili tražiti na internetu ali iz mojeg iskustva svaki motor se izrađuje za sebe i uvijek će se morati u takvoj gradnji prilagođavati mjere prema pojedinom motoru...to su barem moja iskustva. Naravno, tu se govori o milimetrima pa na niže(desetina, stotina mm)
bez nekih 1000E za pošetak proizvodnje motora , ja ne bi kretao. Naravno pod uvjetom da imaš pristup strojevima poput tokarilice, glodalice, varnog TIG aparata, stupne bušilice i sl, škara za rezanje lima...
Ja sam iz kojekavih slika, crteža i ostalog razvijao svoje vlastite nacrte osim naravno turbina, NGV i kompresora jer za to je potrebno "malo" više alata i truda.
TRud za napraviti ovakav motor zavisi o tehnologiji kojom raspolažeš isto kao i znanju. I sa svim alatima, posao je jako velik, ali to nitko ne razumije dok nee krene u gradnju jednog.
LP
Poštovani
pratim ovu temu sa zanimanjem i pokušavam upiti svo znanje koje se tu prezentira ,tko zna možda mi jednom i zatreba.imam jedno pitanje ,dali se na netu može pronači detaljan nacrt po mogučnosti besplatni za koju od modelarskih turbina .tražim več jedno vrijeme ali pronalazim samo djelomične i nepotpune nacrte . htio bih to malo proučiti da ja vidim kak to funkcionira i koliki je to trud za napraviti doma.hvala
ps :evo našao sam na ovoj stranici neke dijelove i cijene na dnu stranice .pa sad nije mi baš jasno dali sam dobro shvatio ali jeli moguče da turbinsko kolo 66mm promjera dođe 85$.???
http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html (http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html)
odgovor , turbinsko kolo mozes sam da napravis od rvs lima debljine 2,5 mm , kompresor mozes napraviti od drveta
i pjacati sa kolstof strunom kuglagere uzmes 608 , c3 oni mogu dosta da izdrze ( oko 80.000 tisuca u min.) i eto turbineke
Sta hoces tako su danasnju turbinu i otkrili , malo da se upoznas sa tom tehnikom , nemora odma da bude sve skupo i to
sve mozes da napravis sa jednom dobrom bor masinom , netreba ti drugi alat :D :D :D ??? modeljet. ..
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Poštovani
pratim ovu temu sa zanimanjem i pokušavam upiti svo znanje koje se tu prezentira ,tko zna možda mi jednom i zatreba.imam jedno pitanje ,dali se na netu može pronači detaljan nacrt po mogučnosti besplatni za koju od modelarskih turbina .tražim več jedno vrijeme ali pronalazim samo djelomične i nepotpune nacrte . htio bih to malo proučiti da ja vidim kak to funkcionira i koliki je to trud za napraviti doma.hvala
ps :evo našao sam na ovoj stranici neke dijelove i cijene na dnu stranice .pa sad nije mi baš jasno dali sam dobro shvatio ali jeli moguče da turbinsko kolo 66mm promjera dođe 85$.???
http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html (http://turbineplans.741.com/myfiles/SalesPage.html)
Ako Odlijev kosta ca. 20$ a u vecoj seriji i dosta manje tada i ovo u prodaji ako kosta 85$ nije jeftino i ako je ipak jeftino jer ga nemozes sam uraditi,
Pozz. Iv
pa mehanički dio turbine i nije jako kompliciran kad se malo detaljnije prouči.ja bih probao nabaviti kompresor za početak od rashodovanog turbo punjača,a ne "drveni"
zanima me nekoliko stvari za koje nisam siguran kako rade a to su:
Ležajevi turbine-oni se podmazuju uljem koliko sam shvatio .??'dali sam u pravu??znači nisu zatvorenog tipa ,ustvari nek netko napiše malo o njima i gdje se daju nabaviti.
Vaporizatori-dali su to isparivači goriva koje onda tako ispareno gori???
zašto se miješa 5%turbinskog ulja u gorivo??'šta se time podmazuje?(valjda pumpa goriva)
postoji li bilo kakav domači materijal koji bi bio dovoljno dobar za uraditi komoru za izgaranje.
Ležajevi se podmazuju pomoću goriva (zato mješanje kerozina i 5% turbinskog ulja). Postoje posebni vodovi koji vode gorivo do ležajeva u svrhu hlađenja i podmazivanja. Vaporizatori su cjevčice u komori za sagorijevanje gdje se mijenja agregatno stanje goriva iz tekućeg u plinovito. komora se može raditi i od SS316 i sličnih materijala samo trajnost cijelog motora zavisi o kakvoći materijala . ZA Jet možeš koristiti i stari kompresor od turbaka no međutim pitanje je kakva je konfiguracija kompresora, njegovih lopatica, mogućeg protoka zraka(kg/s), te na kraju kompresor i turbina moraju biti upareni što se tiče protoka zraka jer inače će divaljti vrijednosti poput EGT temperatura,ulazne temperature na turbinu(TIT), tlaka kompresora, vručih toćčaka u komori(većinom radi nesavršene proizvodnje komore) i potrošnje goriva. Svako "igranje " sa rađanjem novog jeta je super i to je pravi izazov.
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Halo Iwane , evo ja imam jedan prijedlog , mi koji pravimo ove turbine , to radimo iz cistog hobija , zato sto nas to zanima
zasto nam ti ne napravis JEDAN ALAT ZA TURBINSKO KOLO PROMJERA 66 MM CISTO IZ HOBIJA ONAKO SPONTANO pa mi kad
to vidimo da to postoji i da nam to moze da bude od velike koristi nastace sasvim druga stiuacija bicemo jako razdragani
to jest puno veseli i onda ce da nastane prava situacija ( imamo osobu koji nam moze da napravi tako nesto ) .. modeljet
;) :) ;) ??? ;) ;)
pa mehanički dio turbine i nije jako kompliciran kad se malo detaljnije prouči.ja bih probao nabaviti kompresor za početak od rashodovanog turbo punjača,a ne "drveni"
zanima me nekoliko stvari za koje nisam siguran kako rade a to su:
Ležajevi turbine-oni se podmazuju uljem koliko sam shvatio .??'dali sam u pravu??znači nisu zatvorenog tipa ,ustvari nek netko napiše malo o njima i gdje se daju nabaviti.
Vaporizatori-dali su to isparivači goriva koje onda tako ispareno gori???
zašto se miješa 5%turbinskog ulja u gorivo??'šta se time podmazuje?(valjda pumpa goriva)
postoji li bilo kakav domači materijal koji bi bio dovoljno dobar za uraditi komoru za izgaranje.
Ukratko da odgovorim na tvoja pitanja ako hoces da upotrebis komresor od rashodovanog t. punjaca onda gledej da to
bude t. punjac od audija . zato sto kod tog punjaca se koristi komresor koji nama najcese odgovara (sa time kopresorima je i pocela turbo era mlaznog letenja u nasem hobiju ) sto se tice kuglagera , o njma mozes malo vise da saznas koji se koriste za nase turbine , kod njemacke firme GRW (klikni na internetu tu firmu ) domaci materijal od koga mozes da napravis komoru za sagorevanje , jednostavno idi na otpad u svom gradu gdije stanujes potrazi jednu dobru marku rashodovane masine za
pranje izvadi bubanj gdije se odvija pranje vesa i on ti je kao materijal odlican za pravljenjae komore za izgaranje (ovo nije
sala ) nadam se da sam bio od koristi ... modeljet ::) ;) :)
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Halo Iwane , evo ja imam jedan prijedlog , mi koji pravimo ove turbine , to radimo iz cistog hobija , zato sto nas to zanima
zasto nam ti ne napravis JEDAN ALAT ZA TURBINSKO KOLO PROMJERA 66 MM CISTO IZ HOBIJA ONAKO SPONTANO pa mi kad
to vidimo da to postoji i da nam to moze da bude od velike koristi nastace sasvim druga stiuacija bicemo jako razdragani
to jest puno veseli i onda ce da nastane prava situacija ( imamo osobu koji nam moze da napravi tako nesto ) .. modeljet
;) :) ;) ??? ;) ;)
Cvetko,
zaboravio si da sam te pitao da mi predlozis koje Turbinsko Kolo bi bilo najinteresantnije i sto bi po tvome trebalo da se na njemu eventualno izmijeni,
Poz.Iv
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Halo Iwane , evo ja imam jedan prijedlog , mi koji pravimo ove turbine , to radimo iz cistog hobija , zato sto nas to zanima
zasto nam ti ne napravis JEDAN ALAT ZA TURBINSKO KOLO PROMJERA 66 MM CISTO IZ HOBIJA ONAKO SPONTANO pa mi kad
to vidimo da to postoji i da nam to moze da bude od velike koristi nastace sasvim druga stiuacija bicemo jako razdragani
to jest puno veseli i onda ce da nastane prava situacija ( imamo osobu koji nam moze da napravi tako nesto ) .. modeljet
;) :) ;) ??? ;) ;)
Cvetko,
zaboravio si da sam te pitao da mi predlozis koje Turbinsko Kolo bi bilo najinteresantnije i sto bi po tvome trebalo da se na njemu eventualno izmijeni,
Poz.Iv
odgovor, kao sto sam ti vec predhodno gore naveo turbinsko kolo promjera 66 mm za sada koje na trzistu ona je dobra
ne treba nista da se mijenja od takve iste treba da se alat naprevi i to je sve :) .. modeljet
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Halo Iwane , evo ja imam jedan prijedlog , mi koji pravimo ove turbine , to radimo iz cistog hobija , zato sto nas to zanima
zasto nam ti ne napravis JEDAN ALAT ZA TURBINSKO KOLO PROMJERA 66 MM CISTO IZ HOBIJA ONAKO SPONTANO pa mi kad
to vidimo da to postoji i da nam to moze da bude od velike koristi nastace sasvim druga stiuacija bicemo jako razdragani
to jest puno veseli i onda ce da nastane prava situacija ( imamo osobu koji nam moze da napravi tako nesto ) .. modeljet
;) :) ;) ??? ;) ;)
Cvetko,
zaboravio si da sam te pitao da mi predlozis koje Turbinsko Kolo bi bilo najinteresantnije i sto bi po tvome trebalo da se na njemu eventualno izmijeni,
Poz.Iv
odgovor, kao sto sam ti vec predhodno gore naveo turbinsko kolo promjera 66 mm za sada koje na trzistu ona je dobra
ne treba nista da se mijenja od takve iste treba da se alat naprevi i to je sve :) .. modeljet
Moze biti da grijesim ali ne vjerujem da na trzistu se prodaje samo jedna vrsta Kola,
kako je nemam pojma o Dijelovima i gdje jedan kupiti pa mi navedi konkretno gdje i Tip koji,
jedan moram imati ili Nacrt a Nacrt je nedostupan,
Pozz. Iv
Znači evaporizatori ipak mogu izgoriti....koju debljinu stjenke vaporizatora koristite? ja sam prvo krenuo sa ,75mm debljina stjenke i to od Inconela , sada radim sa 0,3mm SS316. Vjerujem da će izdržati. 8)
sve sto se nalazi u paklu to jest unutrasnje strane komore za sagorevanje prije ili kasnije nagori i mora da se
promjeni , u principu kvalitet materijala igra samo tu ulogu da izdrzi malo duze u tome paklu od drugih manje
KVALITETNIH MATERIJALA , (u pitanju je samo koliko smo spremni da platimo za materijal ) modeljet.... ;)
sve sto si naveo od materijala koristim i ja ( reci mi molimte sta je IVANOM nema ga na postovima ????)
Cvetko,
mene licno ovi Motori interesuju samo toliko jer mogu uraditi Alat za bilo koje Turbinsko Kolo koje postoji i ne postoji,
ja licno ne mislim raditi sam Motor ali se ne bih predomisljao pomoci vama Graditeljima koliko mogu,
inace pratim svaki Tvoj i Lukasov Korak.
Poz,Iv
Halo Iwane , evo ja imam jedan prijedlog , mi koji pravimo ove turbine , to radimo iz cistog hobija , zato sto nas to zanima
zasto nam ti ne napravis JEDAN ALAT ZA TURBINSKO KOLO PROMJERA 66 MM CISTO IZ HOBIJA ONAKO SPONTANO pa mi kad
to vidimo da to postoji i da nam to moze da bude od velike koristi nastace sasvim druga stiuacija bicemo jako razdragani
to jest puno veseli i onda ce da nastane prava situacija ( imamo osobu koji nam moze da napravi tako nesto ) .. modeljet
;) :) ;) ??? ;) ;)
Cvetko,
zaboravio si da sam te pitao da mi predlozis koje Turbinsko Kolo bi bilo najinteresantnije i sto bi po tvome trebalo da se na njemu eventualno izmijeni,
Poz.Iv
odgovor, kao sto sam ti vec predhodno gore naveo turbinsko kolo promjera 66 mm za sada koje na trzistu ona je dobra
ne treba nista da se mijenja od takve iste treba da se alat naprevi i to je sve :) .. modeljet
Moze biti da grijesim ali ne vjerujem da na trzistu se prodaje samo jedna vrsta Kola,
kako je nemam pojma o Dijelovima i gdje jedan kupiti pa mi navedi konkretno gdje i Tip koji,
jedan moram imati ili Nacrt a Nacrt je nedostupan,
Pozz. Iv
nema problema , evo dajem ti adresu dvije firme , jedna u EU a jedna u ENGLAND tamo mozes da dobijes ono sto ti treba
JM PRECISION . CO. UK i druga je JET MAX . CH , ja sam mnogo nestrpljiv cekajuci od tebe obavijest da si nesto za nas napravio ( kreni odmah na posao ) pozdrav od modeljet.... ;) :P :P :P
Kada napravim nacrt turbine , javim, mislim da ga negdje imam točno sa radijusima zakrivljenosti lopatica u korjenu i na kraju lopatice. Moram malo kopati po papirima ali akda najdem pošaljem PP
Kada napravim nacrt turbine , javim, mislim da ga negdje imam točno sa radijusima zakrivljenosti lopatica u korjenu i na kraju lopatice. Moram malo kopati po papirima ali akda najdem pošaljem PP
odlicno malo je krenulo sa mrtve tocke , covijek koji moze da napravialat :P nestrpljivo ceka nacrte izvjestaje i sve sto ide uz to strasno je uzbudljivo pocelo :) :) ??? ??? modeljet
evo informacije za materijal ss316 debljine 0,5mm.
ima ga u STROJOPROMET-u mislim da je to u staroj cementari u sesvetama .
kila stoji 50 kuna a tabla od 2/1 metar ima oko 8 kila ,znači cirka 400kn tabla od dva kvadrata.trebalo bi pitati možda imaju kakvi ostatak koji je manji.
evo informacije za materijal ss316 debljine 0,5mm.
ima ga u STROJOPROMET-u mislim da je to u staroj cementari u sesvetama .
kila stoji 50 kuna a tabla od 2/1 metar ima oko 8 kila ,znači cirka 400kn tabla od dva kvadrata.trebalo bi pitati možda imaju kakvi ostatak koji je manji.
od toga moze da se napravi komora za sagorevanja nema problema ja sam licno od te kvalitete i 0,5 debljine napravio
nekoliko komora za sagororevanje i dan danas rade nisu pregorele :) :)
0,5 mm je dovljno laka i dovoljno čvrsta da neće nikada pregoriti...ili skoro nikada. Ali kada se radi od tanjih materijala 0.3mm onda je bitna sigurna kakvoća materijala (veći postotak nikla). AJ kupujem u strojoprometu u podsusedu općenito materijale ali ove plahte su mi previše, zato za limove tražim po limarskim radionama...jbga, njima škart a meni zlato!
>:(ja neznam dali ce taj covijek (zagi) ima namjeru da pravi komoru za izgaranje ??????? :-* 8)
:-\ ne znam sta hoce IWAN kakvi materijali (nerazumijem ) ti znas da napravis alat tako si rekao OKY matrica u kuju ce
da se ubrizga pod pritiskom jedna vrsta voska materijal za tu matricu jedan dobar legirani aluminijum imate i vi tamo u
USA ako nam ti napravis tu matricu mi mozemo sami ovde u evropi napravimo modele turbinskog kola od voska i da odnes
emo u fabriku za :P koja lijeva sa vakum tehnikom :) (ona tj. fabrika se nalazi negde u juznom bajernu za to nema problema ) dakle stvar je kristalno jasna ;) ili sam se ja prevario u necemu , ili sam otisao na pogresan kolosijek ?????
modeljet :-*
:-\ ne znam sta hoce IWAN kakvi materijali (nerazumijem ) ti znas da napravis alat tako si rekao OKY matrica u kuju ce
da se ubrizga pod pritiskom jedna vrsta voska materijal za tu matricu jedan dobar legirani aluminijum imate i vi tamo u
USA ako nam ti napravis tu matricu mi mozemo sami ovde u evropi napravimo modele turbinskog kola od voska i da odnes
emo u fabriku za :P koja lijeva sa vakum tehnikom :) (ona tj. fabrika se nalazi negde u juznom bajernu za to nema problema ) dakle stvar je kristalno jasna ;) ili sam se ja prevario u necemu , ili sam otisao na pogresan kolosijek ?????
modeljet :-*
Cvetko, mislio sam na Materijal od koga je Kolo uradjeno,ti to vjerujem znas,koja Legura priblizno ako ne znas tocno,
Lit ce se u Firmi "Zollern" jer ja poznajem veoma dobro Ljude a to nije nevazno,
Cijena Odljeva je takodjer ovisna o sastavu Materijala kao i o broju Komada,
Poz.Iv
Inconel 713C or better Inconel ;) 718 will do! ;) Ali treba alat i za stator i za rotor!!
Inconel 713C or better Inconel ;) 718 will do! ;) Ali treba alat i za stator i za rotor!!
Lukas,
Zrno po Zrno Pogaca !
Korak po Korak,
Poz. Iv
Inconel 713C or better Inconel ;) 718 will do! ;) Ali treba alat i za stator i za rotor!!
Lukas,
Zrno po Zrno Pogaca !
Korak po Korak,
>:( >:( :-\ :P :P :-\ :-\ >:( >:( >:( >:( hoces li nam spontano da napravis MATRICU,ALAT, KALUP,kako hoces ili gubimo vrijeme u beskonacnim diskusijama (ili kao sto si sam rekao da budno pratis sta ja i Lukas ovdije publiciramo , u redu ) modeljet
Poz. Iv
:) inconel se vise ne upotrebljava za lijevanje statora nego se upotrebljava jedna vrsta temperatur otporni
tako zvani grau gus , modeljet ::) ??? valda radi stednje ?????
Ja sam zadnjeg kupio i taj je od Inconela713c...barem tak piše na certifikatu
Ja sam zadnjeg kupio i taj je od Inconela713c...barem tak piše na certifikatu
pa bar znas da nije macak u vreci :D :D :D modeljet
Kako sam već i prije naveo, s time se ja nebi zajebaval jel ipak na tim okretajima i temperaturama nek se nekaj počne dogadjati s lopaticama, mikro pukotine i slično....hmmmm ne bi želio biti u blizini.
U svojem razvoju motora imao sam par kritičnih situacija i moram priznati da mi se kakica u guzi malo smrznula u tim trenutcima ??? ??? ???
Kako sam već i prije naveo, s time se ja nebi zajebaval jel ipak na tim okretajima i temperaturama nek se nekaj počne dogadjati s lopaticama, mikro pukotine i slično....hmmmm ne bi želio biti u blizini.
U svojem razvoju motora imao sam par kritičnih situacija i moram priznati da mi se kakica u guzi malo smrznula u tim trenutcima ??? ??? ???
ajde ajde Lukas nisi valda popio casu tekuceg kisika pa da ti se guzica smrzava od straha sve ovde koje ja znam
na zapadu prave statore po sistemu i nacrtu od Kurta Sreklinga mozda sa malim modifikacijama to radim isto i ja
:P naravno materijali su upotrepljeni daleko manje kvalitete od navedenog inconela i nikome se jos do sada nije stator razleteo (pa cekaj malo stator se ne vrti nego stoji a ja uredu dobro sam sve objasnio) :-* :-* modeljet
Kako sam već i prije naveo, s time se ja nebi zajebaval jel ipak na tim okretajima i temperaturama nek se nekaj počne dogadjati s lopaticama, mikro pukotine i slično....hmmmm ne bi želio biti u blizini.
U svojem razvoju motora imao sam par kritičnih situacija i moram priznati da mi se kakica u guzi malo smrznula u tim trenutcima ??? ??? ???
ne moze se nista desiti,
svaki Odljevak prije isporuke ide na Rentgen gdje se i najmanja Okom nevidljiva Pokotina ili Mjehuric u unutrasnjosti moze da vidi,
Iv
Je za tak male dijelove rentgen je zakon, za prave propove i turbine UT
Stator sam vidio ( ne uživo) jedan s odlomljenim djelom lopatice koji je onda polomio turbinu ( četri lopate su pukle). Sva sreća što se to dogodilo u letu aviona tako da je vlasnik sletio bez pogona, ali trup je bio poprilično oštećen jer su lopatice "napravile puta".
Ne znam kako vi gledate na to ali ja gledam sa rešpektom. U zadnjim motorom nemam nikakvih problema, radi kao urica, ali nikada nije poletio tako da prave rezultate neću znati dok god ne odem u luft s njim ili na neko drugo sredstvo kretanja.
Vjerujem u kvalitetu ovih turbina i znam da su predimenzionirane baš radi sigurnosti, ali vrag nikada ne spava.
CLOCKWORK!!! :D :D
(http://img818.imageshack.us/img818/1979/kompr.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/kompr.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
evo stigao je i prvi dio za moj motor :D centrifugalni kompresor dimenzije inducer 54mm exducer 83 mm.nisam mogao nač garett 179 pak sam uzel ovaj .morat ču ga možda i prerađivat ali otom potom.
imam jedno pitanje :koja je uloga difuzora,u cijeloj priči o dobavi zraka u komoru za sagorijevanje.išao bi i to raditi ali moram znati bar osnove .zasad nemam nacrt turbine dali znate koji dizajn bi najbolje pasao ovoj veličini kompresora pa da ga iskorirtim do maksimuma kad ga več imam.hvala
Uloga difuzora je da pretvori kinetičku energiju zraka u porast pritiska tj nadlak. te da s time uspori strujanje zraka radi divergentnih kanala u samom difuzoru koji se moraju napraviti. Isto tako usmjerava strujanje zraka prema komori za sagorijevanje na pravilan način, pream vanjskom i unuttarnjem plaštu komore.
To će biti dosta veliki motor s obzirom na kompresor. Po meni bi diametar difuzora onda bio 124,5mm. Isto tako ne bi smio prelaziti brzine okretaja od 105 000 okretaja. naravno to zavisi o ostalim konsturktivnim dijelovima, ali mislim da sam i to previše rekao. Mogao bi trimati kompersor ali to poslije zahtjeva balansiranje. Mislim da bi ga mogao skratiti do 75,4mm, i tada bi turbina od 70mm pasala na ovaj kompresor. Koliko kg/s zraka može ovaj gurati? Koliki je promjer za vratilo?
Ako ga ostaviš ovakvog, ne znam koja bi turbina mogla passati sa njim jer ima preveliki protok sa takvim exducerom, a da paše na standarde turbine od 70mm.
Sretno!
(http://img818.imageshack.us/img818/1979/kompr.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/kompr.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
evo stigao je i prvi dio za moj motor :D centrifugalni kompresor dimenzije inducer 54mm exducer 83 mm.nisam mogao nač garett 179 pak sam uzel ovaj .morat ču ga možda i prerađivat ali otom potom.
imam jedno pitanje :koja je uloga difuzora,u cijeloj priči o dobavi zraka u komoru za sagorijevanje.išao bi i to raditi ali moram znati bar osnove .zasad nemam nacrt turbine dali znate koji dizajn bi najbolje pasao ovoj veličini kompresora pa da ga iskorirtim do maksimuma kad ga več imam.hvala
Halo Zagi kao prvo to nije novi kopresor taj si ti negdje skinuo sa turbo ladera od nekog velikog disel motora za kamione ,
ili nesto slicno , kompresor trebas da istokaris na 73mm ili 74 mm uzmi dvstepeni difuzor od kj66 upasuj kompresor unutra
tako da nema razmaka izmedu primarnih lopatica i kompresora difuzor ima ulogu da s to manje gubitaka uspori strujanje zraka (brzinu i sto manje gubljene pritiska istog ) komoru za sagorevanje uzmi od turbine UT160 a turbinsko kolo od 70 mm
ili sad se pojavilo novi model turbinskog kola od 74 mm promjera to su osnovne komponete ako tako napravis ima da radi ko
munja ;D :D modeljet ??? :) :D
Da kompresor je od kamionskog turba ali je OK.
na UT 160 sam i ja pikiral ali nemam nacrte ,,dali bi se negdje to dalo posuditi ili kupiti.ali ovak za keš .ne kužim se u internet "bankarstvo". :D :Dbtv osovina je7mm ali ima mjesta za razbušiti veču mada je to ..hm ...hm .posel.koliko kila zraka može dati nemam pojma i neznam gdje dobiti taj podatak.na njemu je samo oznaka 3525398
Da kompresor je od kamionskog turba ali je OK.
na UT 160 sam i ja pikiral ali nemam nacrte ,,dali bi se negdje to dalo posuditi ili kupiti.ali ovak za keš .ne kužim se u internet "bankarstvo". :D :Dbtv osovina je7mm ali ima mjesta za razbušiti veču mada je to ..hm ...hm .posel.koliko kila zraka može dati nemam pojma i neznam gdje dobiti taj podatak.na njemu je samo oznaka 3525398
Halo Zagi sve ovo sto sam ti do sada napisao i to sto trazis , nacrt od komore sa sagorevanje to jest kompletan nacrt
od turbine imas na ovom sajtu utipkej , Gerald Rutten' s hobby pagina i onda klik turbine tamo imas sve kompletan nacrt
za nista netreba da platis zadnja rijec tehnike je ugradjena u tu turbinu , ako to nadjes posalji mi mail da si to naso
nadam se da sam ti dosta pomogao ,, :) :) ::) ::) modeljet
našao sam tu stranicu i skinuo nacrte .Super sad bar imam okvirno plan rada mada ču sigurno nešto raditi po svome ,kaj morem takav sam. HVALA PUNO
našao sam tu stranicu i skinuo nacrte .Super sad bar imam okvirno plan rada mada ču sigurno nešto raditi po svome ,kaj morem takav sam. HVALA PUNO
;) NAPOMENA , SKIDAM SVAKU ODGOVORNOST MOJU AKO SE DOTICNE OSOBE ZARAZE SA TURBINAMA , TURBINE SU INACE VEOMA ZARAZNA STVAR U NASEM HOBIJU ???? ZNA PONEKAD DA TE TO DRZI CIJELI ZIVOT ????? :D ;D >:( ??? ??? MODELJET
Stator sam vidio ( ne uživo) jedan s odlomljenim djelom lopatice koji je onda polomio turbinu ( četri lopate su pukle). Sva sreća što se to dogodilo u letu aviona tako da je vlasnik sletio bez pogona, ali trup je bio poprilično oštećen jer su lopatice "napravile puta".
Ne znam kako vi gledate na to ali ja gledam sa rešpektom. U zadnjim motorom nemam nikakvih problema, radi kao urica, ali nikada nije poletio tako da prave rezultate neću znati dok god ne odem u luft s njim ili na neko drugo sredstvo kretanja.
Vjerujem u kvalitetu ovih turbina i znam da su predimenzionirane baš radi sigurnosti, ali vrag nikada ne spava.
CLOCKWORK!!! :D :D
Lukas,
tvoja bojazan da Turbine u nasoj reziji nece biti pouzdane nije opravdana,
veoma dobro poznam Ljevaonicu u kojoj Behotec koji je i sam Pilot u "Austria Airlines" lije Turbinen za svoje Motore,
Certifikat daje Ljevaonica da su Kola uradjena od zeljenoga Materijala kao i Rentgenski kontrolirana,
vazno je da je Ljevaonica ne Kineska,
Poz. Iv
Pitao bih cjenjene "turbinoznalce"dali se u domačim uvjetima može napraviti stator za turbinu i od kojeg materijala.???hvala
ne znam što znaći domaći uvjeti? Ako misliš na turpije i svrdla.....možeš....ali koliko će trajati. Bez mašinerije...tokarilice, glodalice , stupne bušilice....mislim da nema smisla.
Sve se može samo je pitanje vremena i novaca i kvalitete :-[
Pitao bih cjenjene "turbinoznalce"dali se u domačim uvjetima može napraviti stator za turbinu i od kojeg materijala.???hvala
Moze da se napravi , uostalom sve moje statore sam ja sam radio , i vec su u upotrebi 7/8 godina bez ikakvih problema
u Hrvatskoj se mogu naci (mislim dosta lako materijali koji ti trebaju ) . ??? ??? :P ??? modeljet
Pa tokarilicu i glodalicu ima jedan majstor u blizini ,tamo je baš sad na doradi moj difuzor .
jedino neznam koji bi materijal upotrijebio za stator turbine .mislim da bi bilo vrijedno pokušati napraviti jednog da vidim kak bi ispalo.dajte mi prijedlog od kojeg materijala.
Još jedno pitanje za metalce-silversteel -koji je to materijal po "naški"??? treba za osovinu.
hvala
Još jedno pitanje za metalce-silversteel -koji je to materijal po "naški"??? treba za osovinu.
hvala
O Zagi ti vec pravis difuzor na glodalici kod komsije preko puta , pa za tebe nece biti problem da napravis stator turbine
od materijala kojeg si vec naveo u njemu ima puno nikla i croma to je dovoljno za domaci stator puno srece u varenju
:D ??? ??? , modeljet...
:D osovona se pravi od imbus sarafa 16mm x 200 mm gradacije 12 . 9 modeljet ::)
ja sam kupio imbus gradacije 8.8 dali če biti taj dosta jaki.sa 12.9 bit če teško tokariti??'
12.9 je preporuka kako i cvetko sam kaže. I ja bih koristio 12.9 na tvojem mjestu. Ovjde je riječ o alatnom čeliku te nije bitno da li je teško nešto izraditi nego od čega treba biti izrađeno. Možeš sve to izraditit i od mesina i teflona 8)...to će bti lagano za tokariti :D
12.9 je preporuka kako i cvetko sam kaže. I ja bih koristio 12.9 na tvojem mjestu. Ovjde je riječ o alatnom čeliku te nije bitno da li je teško nešto izraditi nego od čega treba biti izrađeno. Možeš sve to izraditit i od mesina i teflona 8)...to će bti lagano za tokariti :D
Ja pravim nozeve za tokarenje egzoticnih materijala od busilice za beton njen vrh je od odlicnog materijala (vidija ili nesto slicno ???) za jedan materijal kao sto je 12,9 napravljen noz od busilice za beton , je pravi tata mata ja nerazumijem sto
pravis toliko problem ( sa jednim nozem napravljenim od takve busilice mozes da istokaris 12 osovina ??? ???) modeljet
(http://img265.imageshack.us/img265/4606/materijald.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/265/materijald.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
...eto ja danas nabavio nešto materijala .kupio sam inox 316l za komoru debeli 0,5 mm.kupio sam šraf za osovinu 12,9 čvrstoče ,dva lagera ali samo za montažu od SKF-a .majstor mi je odradio disk za difuzor (malo je kilavil -posljedice martinja) a ja ču sad preko šablone zacrtati kanale za glodanje difuzora pa čemo vidjeti kak to ide .pozdrav
(http://img265.imageshack.us/img265/4606/materijald.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/265/materijald.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
...eto ja danas nabavio nešto materijala .kupio sam inox 316l za komoru debeli 0,5 mm.kupio sam šraf za osovinu 12,9 čvrstoče dva lagera ali samo za montažu od SKF-a .majstor mi je odradio disk za difuzor (malo je kilavil -posljedice martinja) a ja ču sad preko šablone zacrtati kanale za glodanje difuzora pa čemo vidjeti kak to ide .pozdrav
Prosto nevijerovatno .... ne ne .... sve je u redu , meni je drago da je neko poceo da pravi tako nesto , nacrt imas dobar
dobro si poceo da radis samo napred , materijal koji imas do sada je odlican , ja cu da pomognem sa savijetima koliko
mogu samo naprijed,, :) modeljet
[attach=1]
na ovoj slici se vidi sustav za prednabijanje prednjeg kuglagera sa cilindricnim federima neposredno pre montaze
zadnji kuglager na ovoj slici sluzi samo radi demonstracije on se ne montira na slici se jos vidi sistem za podmazivanje
cijelog sistema vrlo jednostavan ali efektivan i radi pouzdano , inace u ovom slucaju turbinsko kolo je 70 mm ova
turbina razvija potisak od oko 14, kg sam kompresor je od firma garret broj 179 / 0024 cijena mu je izmedju 12 i 14 eura
vrlo popularan kompresor ovdije kod nas ??? modeljet
[attach=2]
[attach=3]
koliko sam ja vidio Rutenova turbina nema sistem prednabijanja lagera i centralni tunel nije predviđen zato.dali bi bilo pametno da preradim tunel i napravim prednabijanje???Uostalom čemu to služi ???uff da je meni nabaviti garret broj 179 / 0024.pa da nemoram uništiti ovaj veči kompresor, da bude za neki drugi projekt.
Prednabijanje ležajeva je OBAVEZNO! inače sve ode k vrapcu! Prednabijanje se može izvesti pomoću opruga ili valovitih šajbica
Služi tome da kuglice u lagerima ne mogu prokliziti jer u protivnom kada bi proklizale između ringova, trenutno bi se uništili ili kuglice ili ringovi po kojima se kuglice kotrljaju. kuglični ležajevi nisu klizni ležajevi nego kotrljajući ležajevi. Eto
koliko sam ja vidio Rutenova turbina nema sistem prednabijanja lagera i centralni tunel nije predviđen zato.dali bi bilo pametno da preradim tunel i napravim prednabijanje???Uostalom čemu to služi ???uff da je meni nabaviti garret broj 179 / 0024.pa da nemoram uništiti ovaj veči kompresor, da bude za neki drugi projekt.
Ako svu dokumentaciju pregledas od Rutena , primetices da on ima na prednjem i zadnjem kuglageru leptiraste federe
to je najednostevnije sto je on napravio ali uslov za tako nesto je da pasovanje za kuglager se mora precizno istokariti
ako to nije dobro napravljeno kasnije se javljaju razni problemi jedan od najgorih je da je turbina dobro izbalansirana
a da kod rada ( na oko 80 000 obrtaja pocne jako da zvizdi , a u najgorem slucaju kompresor ogrebe usisni plast , ili jos
gore sve moze da zariba ) ja to radim na drugi nacin , u nekoliko navrata sam objavio postove o prena bijanju lagera
kod mojih turbina . Kompresor 179/ 0024 mozes ga naci na sajtu ako utipkas Alibaba to je kineski sajt i tamo mozes da
nadjes brdo kompresora , sto se tice prenabijanja lagera to mora da se radi kod ovakvih obrtaja koje mi koristimo ako nisu prenabijeni kuglageri kuglice bi bile slobodne nebi bile pritisnute na zid lagera , kuglice same nebi se unistile iz prostog
razloga jer su tvrdje od METALA DOBRO CUJ TVRDJE OD METALA , nego sata se dogadja obavezno se unistava kompresor
, osovina ? mozda , kuglageri isto ma ne kuglice nego vanjski i unutrasnji plast od kuglagera , na kraju turbinsko kolo
mozda i stator , mozda ??? u svakom slucaju velika novcana steta , za sada toliko cao :P :P ??? ??? modeljet
To zviždanje kako ti govoriš i struganje zna se pojavljivati samo kod modela sa stražnjim prednabijanjem lagera. KOd prednjeg toga nema. i to točno na okreatjima oko 80 000 kako si i rekao ali to zavisi o sili opruge koja pritišće ležaj.
To zviždanje kako ti govoriš i struganje zna se pojavljivati samo kod modela sa stražnjim prednabijanjem lagera. KOd prednjeg toga nema. i to točno na okreatjima oko 80 000 kako si i rekao ali to zavisi o sili opruge koja pritišće ležaj.
:) neznam kako to izgleda jer ja u mojoj karijeri sa turbinama nikada nisam usisni dio kompresora tokario od
teflona ili neke slicne plastike , nego sam ga uvijek tokario od aluminijuma pa neznam kako i kada zaribava na plastici
ja sam samo napisao sta sam ja dozivio , cao ;D modeljet
Aluminij je izvrsta ali naylon ili teflon su fantastični baš is tog razloga, ako kompresor zastruže kada aerodinamične sile nadvladaju silu opruge( stražnje prednabijanje) tadfa prednji ležaj prelazi iz negativnog prednabijanja u pozitivno i u tom trenutku ležaj ima "lufta" i tada krene zvuk i male vibracije. To je obično kod tih okretaja jer tada motor proizvodi potisak koliko je i jaka opruga i to je kritično područje za rad tih motora. Nikada se ne smije biti u tom području predugo jer inače motor dobiva vibracije koje ga polako uništavaju. Kod mene je to na nekih 85 000 - 90 000 okretaja. To područej baš izbjegavam i točno se osjetie lagane vibracije pod prstima....koji su moj najbolji senzor ;D ;D
Kod prednjeg ;Dprednabijanja ležaja toga nema ali stražnji više pati tada :-X :-X jer ga tlači opruga sa silom od nekih 40N te još aerodinamične sile motora koje mogu ići i do 150N i to se zbroji te onda znamo koja sila nam tlači stražnji ležaj. Naravno kod statičkog testiranja motora te sile najviše opterećuju ležajeve, u letu je malo manje.
Aluminij je izvrsta ali naylon ili teflon su fantastični baš is tog razloga, ako kompresor zastruže kada aerodinamične sile nadvladaju silu opruge( stražnje prednabijanje) tadfa prednji ležaj prelazi iz negativnog prednabijanja u pozitivno i u tom trenutku ležaj ima "lufta" i tada krene zvuk i male vibracije. To je obično kod tih okretaja jer tada motor proizvodi potisak koliko je i jaka opruga i to je kritično područje za rad tih motora. Nikada se ne smije biti u tom području predugo jer inače motor dobiva vibracije koje ga polako uništavaju. Kod mene je to na nekih 85 000 - 90 000 okretaja. To područej baš izbjegavam i točno se osjetie lagane vibracije pod prstima....koji su moj najbolji senzor ;D ;D
Kod prednjeg ;Dprednabijanja ležaja toga nema ali stražnji više pati tada :-X :-X jer ga tlači opruga sa silom od nekih 40N te još aerodinamične sile motora koje mogu ići i do 150N i to se zbroji te onda znamo koja sila nam tlači stražnji ležaj. Naravno kod statičkog testiranja motora te sile najviše opterećuju ležajeve, u letu je malo manje.
ako je kuglager pod dovoljnom pritiskom opruge i nigdije ne zapinje u tunelu , i jos potpomognut sa , negdje jednom a negdje :( :) :(
sa dvije O ringe onda radi turbina besprijekorno na svim obrtajima , ne treba onda nikakve obrtaje izbjegavati , ovaj sistem
prenabijanje kuglagera kod mlazne turbine sto sam nedavno objavio nisam ja to izmislio nego sam to preuzeo od vodecih
proizvodjaca turbina a oni su pak to kopirali od KURTA SCHREKLINGA , jedino sto sam ja upotijebio harmonika opruge ,
umjesto valovitih (harmonika daje ujednaceni pritisak po cijelom radijusu dok kod valovitih to nije slucaj ) ove lezajeve
koji su u najsiroj upotrebi danas mogu da podnesu ogromne pritske jedino sto im je vijek trajanja ogranicen (oko 50 h )
ili mozda manje zavisi od obrtaja , ili da uzmemo 100% keramicke kuglagere onda ce to sve nesto duze da traje :P ???
modeljet ;) cao
Apsolutno si u pravu ali koliko vidim ti koristiš prednje prednabijanje ležajeva i kod tebe se to ne može dešavati a i zato su promijenili u dizajnu svi veći proizvođaći jetova položaj opruge. Zato sam i ja to napravio. MIslim tu se možeš igrati koliko želiš ali to jest veliki problem ikod pravih motora...recimo kod malih Alisona (bell 206 ), turboshaft motora....sile su od nekoliko tisuća N na ležajeve i zato postoje zračni jastuci koji se stvaraju između ležajeva i osovina kako bi se to naprezanje na ležajeve smanjilo u axialnom smjeru. Znači zrak prenosi dio sile, nije sve na ležaju jer ne bi dugo trajali .
imam još jedno pitanje ,Dali je cijev kvalitete aisi 304 od prokrona dovoljno dobra za stator turbine.koliki kut u odnosu na uzdužnu os turbine moraju imati statorske lopatice i od kako debelog lima bi ih bilo pametno napraviti.hvala....(uups to su tri pitanja)
imam još jedno pitanje ,Dali je cijev kvalitete aisi 304 od prokrona dovoljno dobra za stator turbine.koliki kut u odnosu na uzdužnu os turbine moraju imati statorske lopatice i od kako debelog lima bi ih bilo pametno napraviti.hvala....(uups to su tri pitanja)
A ja ti pravis stator za turbinsko kolo , moze i ta kad nemas bolje ( mislim na mesavinu nikla , kroma i molibdena ) lopatice
debljine 0,8 do 1 mm je sasvim uredu kutevi lopatice standard je 30 u gornjem dijelu lpotice a u donjem je izmedju
33, i 35 pod kutom za Rutenovu turbinu ce to da bude sasvim u redu ,, :) modeljet
Lukas,
dozvoli par Slicica iz moje Firme,
ovo trebas imati da bi mogao proizvoditi za Trziste i zapamti,
sto je kod Auta Mercedes to je kod Frezmasina SHW (na slici)
sto je kod Auta Mercedes to je kod Bormasina ALZMETALL (na slici)
Vase Turbine su igrarija u odnosu na ove koje se vrte u EUROFIGHTER a tu je i Pumpa (4 komada po Motoru i 6 Mjeseci rada za Prototyp)
Poz. Iv
??? ??? ;D ;D evo za one koji zele da prave mlazne turbine adresa gdije mozete da kopirate besplatno orginalni
nacrt od kj66 , turbina ima potisak 7,5 kg po nacrtu , ali sa malo znanja ta ista turbina moze da ima 8,5 kg potiska
bez velikih dodatnih prepravki , ne cekajte dugo , nego masovno kopiranje , jedinstvena prilika www. pulse-jets.com
modeljet :P :P ??? :P :-* ;D ;D
:D :D :D zaboravio ..... na pagina 4 nalazi se post kj66 turbo plans za kopiranje ::) ::)
[attach=1]
??? rupu u turbinskom kolu sam najprije izbusijo busilicom od vidija 7,5 , pa sam na ovoj slici se vidi rupu poravnao
i istokario sa nozem od busilice za beton napravljene na 7.9 mm istokario (mukotrpan posao zilav materijal )
[attach=2]
:) na ovoj slici se vidi kako se rupa brusi sa 7.9 mm na 8 mm na ovakav nacin obrade rupe turb. kola moze da se dobije
jako precizna RUPA NORMALNO TO JE SVE AMATERSKI RADJENO I PROFESIONALNO NAPRAVLJENA RUPA NIJE NISTA
BOLJA OD OVE ???
[attach=3]
:) na ovoj slici se vrsi brusenje turbinskog kola na konacnu dimenziju ( vanjsku naravno) od 66 mm ili ako je 70 mm
ovim metodama je dokazano da se amaterskim putem i dosta jeftinim sredsvima moze da izbusi vrlo precizna rupa
na turbinskom kolu , koje je napravljeno od izuzetno tvrdog materijala , ::) modeljet ..
[attach=1]
[attach=2]
:) na ovim slikama se vidi tokarenje aluminijkog inducora za mlazni motor ...
[attach=3]
>:( razliciti nozevi za tokarenje inducora , sami nozevi su napravljeni od vlike cirkularne pile za drva , normalno posle su
bruseni na odredjenu dimenziju , za svaki kompresor novi noz , sapun za ruke koristimo za uzimanje dimazije kompresors
posle pravimo negativ pa onda pzitiv da bi dosli do prave krivine ( ah mi modelari svasta bi mi napravili ) eto tako to ja
radim .. pozdrav .. modeljet ::) :)
CARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Drugo ti nemam što za reć!
Ja radim noževe na malo drugačiji način ali u bazi isti....finish radim brusnim papirom jer je sa teflonom i nylonom lakše za radit nego sa Al.
Jako dobro u svom slučaju i ako ti išta znači....moje pohvale u svakom slučaju....ja vrlo dobro znam što znači izrada noža za custom made turbinu.
Promijena kompresora je nekima samo tako a onome tko zna .....taj zna što znači promjena kompresora.......drugačiji difuzor , nagib lopatica i slično.
Šteta što se dijagrami kompresora ne daju za svaki model posebno......Cvetkoa ....vjerujem da znaš na što mislim (mass flow vs press ratio).
Svima ovim putem želim čestit Božić i Novu Godinu...ja sam malo sada pod utjecajem tih praznika tako da sam malo zanemario gradnju ali neprestamo mi ideje idu po glavi ...kako i na koji način
LP
Luka
http://www.bug.hr/vijesti/roland-imodela-hobiste/113896.aspx (http://www.bug.hr/vijesti/roland-imodela-hobiste/113896.aspx)
jel bi ovo možda bilo dobro za izradu voštanog modela za turbinu ili ngv???
http://www.bug.hr/vijesti/roland-imodela-hobiste/113896.aspx (http://www.bug.hr/vijesti/roland-imodela-hobiste/113896.aspx)
jel bi ovo možda bilo dobro za izradu voštanog modela za turbinu ili ngv???
Ako te stvarno ALI stvarno interesuje izrada Alata za Turbinu rado cu ti opisati ali to nije za Amatere,
za vecu i ozbiljniju seriju se radi od Aluminija dok za manju od Epoxy koji je posebno za tu svrhu
Vostani Model se radi u Alatu uradjenom za tu priliku a manuelno ga ne mozes izraditi izuzev ako je Kolo jednostavnoga oblika,
Poz. Iv
ma nebi ja to radio ali zanima me kakav je postupak.neznam baš sa tim materijalima i postupcima obrade baratati ali bilo bi zanimljivo čuti.možda bi nekome i dobro došlo.imam ovdje tekst sa jednog foruma u kojem se govori o toj vrsti ljevanja pa ču ga pestati.
"...Ako ti vec treba mnogo komada mislim da bi se vrijedilo malo potruditi.
Profesionalne stvari (celicni dijelovi oružja, dijelovi zatvaraca... koje treba
što manje naknadno doradivati.
Naprave se kalupi u koje se lijeva vosak. Takav kalup nije skup i ne zahtijeva
posebne materijale niti posebnu otpornost. Nakon što se vosak stvrdne kalupi se
radvoje i voštani odljevci umakaju u tekuci porcelan. Kad se isti stvrdne/osuši
zagriju ga tako da vosak iscuri i porculan dobije svoje karakteristike. Onda u
njega lijevaju celik koji , nakon što se ohladi jednostavno tucnu i i tih par
desetina debljine porcelana lakše pukne od kore jajeta.
U nekoliko rijeci opisano ali mnogo detalja nedostaje a to ne mozes uraditi sam i ako citajuci ovo gore izgleda moguce,
pa tako Vosak nije obicni Vosak a u Alat se ubrizgava na za tu namjenu posebnim Masinama,
pojedini dijelovi se rade opet u posebnom Alatu i stavljaju u ovaj za Vosak a ti dijelovi su od vodotopivoga Voska,
Alati nisu niti jednostavni a ni jeftini narocito za Turbinska Kola ne.
Poz. Iv
[attach=1]
za one koji hoce da sami naprave stator za turbinu ??? , materijal za izradu ove flence
legura je u ovom slucaju krom molibden nikel ,
[attach=2]
napravljeni vanjski i nedovrseni unutrsnji plast za stator su od iste legure
[attach=3]
lopatice za stator u ovom slucaju su napravljene od ispusne cijevi plinske turbine
??? profesionalne , deblina lopatice je o,8 mm ...
[attach=4]
ovdije su kalupi i razna pomagala da bi se stator mogao da zavari >:(
[attach=5]
[attach=6]
na ovoj slici je sve to skupa zavareno VAU ko je to vario???? ??? ??? fuj fuj kako je ukakano :D :D
[attach=7]
[attach=8]
bez obzira na onaj kaos varenja i fusanja :D :D ovdije je to sve lijepo istokareno na pravu dimenziju ,
i spremno da se ugradi u turbinu ( ili kao rezevni dio ) ....
[attach=9]
[attach=10]
ovdje je jedan primjerak statora od 70 mm turbinskog kola koji je vec 5. godina u upotrebi napravljen na ovaj nacin ???
( samo je malo pocrnio )
fenomenalno objašnjem postupak sa slikama...svaka čast. moram reći da s obzirom na muku potebnu za to napraviti, ja sam još uvijek ostao na kupovini istog od proizvođača u lijevanom obliku. Svakako pozdravljam ovakav način izrade. SVAKA ČAST!
??? experimentisanje sa kompresorima .... tokarenje kompresora na zeljenu dimenziju , i jos mnogo toga ...???
[attach=1]
[attach=2][attach=3]
[attach=4]
... ??? na ovim slikama moze da se vidi tokarenje krivine na kompresoru , odnosno moze da se istokari
exducora , inducora potrebne rupe na kompresoru odnosno komresor po mijeri ,,, .....
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
??? na ovih par slika moze da se vidi tokarenje potrebne krivine na kompresorima sa nozem kojeg
je Cvetko napravio u svojoj modelarskoj kuhinji , funkcionira odlicno .... :P
:) :) napravljeni noz za tokarenje krivine na kompressorima , materijal je od aluminija , a sam noz je od
od dobre busilice za beton .....
[attach=1]
[attach=2]
ovdije na ovoj slici se vidi kako sam napravio drugi kompressor to jest od 0024 kompressor napravio sam
0022 kompressor garrett , tako variacije mogu da idu u nedogled , jedini je preduslov da se sve to dobro
centrira na tokarskom stroju ( izmedju jedne i dvije stotinke ??? )
[attach=3]
;) ??? na ovoj slici su odlijevci kompressora koji kostaju jedno 3,5 euro i oni se tokare na zeljenu dimenziju
od sada pa u buduce imam jeftine kompressore ( to mi je oduvek bila zelja da to napravim , i napravio sam
i funkcionira odlicno )
[attach=4]
[attach=5]
Stvasno si fanatik.......u pozitivnom smislu,naravno
Cvetko, svaka čast majstore.
Cvetko...vidim da na NGV-u na unutarnjem dijelu imaš ruipice malog promjera..vjerujem da je to za zrak koji hladi i spriječava ulazak vručih plinova prema ležaju, ali me zanima zašto ne pričvršćuješ NGV sa vijcima na tunel vratila
Cvetko...vidim da na NGV-u na unutarnjem dijelu imaš ruipice malog promjera..vjerujem da je to za zrak koji hladi i spriječava ulazak vručih plinova prema ležaju, ali me zanima zašto ne pričvršćuješ NGV sa vijcima na tunel vratila
tacno dobro si vidjeo . kad turbina radi (pogotovo punom snagom ) sve se rasteze u turbini , spoj NGV sa tunelom je kriticni
point u turbini , sa ovim sistemom imas malo problema sa zadnjim kuglagerom , rupice sluze za mnogo sto sta , da navedem samo par sprecava suzavanje NGV unutrasnjeg dijela koji onda pritisce tunel sa lagerom i onda lager nemoze da reagira na termicke promjene , hladjene cijelog tog dijela ukljucujuci turbinsko kolo , sprecava ulazak vruceg zraka u taj dio ( stim pridonosi zastiti lagera zadnjeg, ako radis sa vijcima ( njih same prvo moras osigurati da se tokom rada turbine ne pocnu sami da otsarafljuju ) i moras da obezbijedis dobro hladjenje tog dijela NGV , eto otprilike to .. :)
Ja stavljam 4 inox vijka koja izrađujem za tu svrhu te ih uvijek osiguram žicom za osiguranje. Kod novog modela motora, stražnji ležaj će biti fiksan, prednji će biti pod oprugom...ali opet se prenabijaju oba. Na kraju krajeva, stražnji ležaj se prednabija i radi aerodinamičkh sila na turbini tj. potiska. Na starom modelu motora nemam niakave kanale za hlađenje, nije se poklazalo potrebnim, jedino što mi hladi ležaj je protok zraka kroz tunel...a NGV...ha rađen je od materijala da izdrži te temperature ali nije na odmet da napravim i rupice 1.5mm za hlađenje NGV-a ali taj INCONEL je kaotičan za bušenje.
Pitanje vezano za vaporizatore. Ja sam napravio nove od .3mm debljine stjenke ali se bojim to variti, misliš li da će hard lotanje držati vaporizatore na ringu komore? Prijašnje sam vario ali mi je stjenka bila 1mm..ipak je razlika velika u debljini?? ???
Ja stavljam 4 inox vijka koja izrađujem za tu svrhu te ih uvijek osiguram žicom za osiguranje. Kod novog modela motora, stražnji ležaj će biti fiksan, prednji će biti pod oprugom...ali opet se prenabijaju oba. Na kraju krajeva, stražnji ležaj se prednabija i radi aerodinamičkh sila na turbini tj. potiska. Na starom modelu motora nemam niakave kanale za hlađenje, nije se poklazalo potrebnim, jedino što mi hladi ležaj je protok zraka kroz tunel...a NGV...ha rađen je od materijala da izdrži te temperature ali nije na odmet da napravim i rupice 1.5mm za hlađenje NGV-a ali taj INCONEL je kaotičan za bušenje.
Pitanje vezano za vaporizatore. Ja sam napravio nove od .3mm debljine stjenke ali se bojim to variti, misliš li da će hard lotanje držati vaporizatore na ringu komore? Prijašnje sam vario ali mi je stjenka bila 1mm..ipak je razlika velika u debljini?? ???
[attach=1]
evo vidis na ovoj slici se lijepo vidi kako sam ja to napravio , cijevi su lotane sa mesingom ,to je najbolje jer prvo nije skup
dobro se prima na materijale koje ja upotrebljavam , imas mnogo plus point , mozes da zamjenis pregorenu cijev ako treba
samo lotanje ti daje dodatnu stabilnost ringa od komore za sagorevanje a sto se tice samog drzanja gluposti , to je cvrsce od samog granita , ako te cijevi sto si zalotao mozes da otkines sa klijestima skidam ti kapu ( uostalom mnogi proizvidjaci turbina
isto lotaju , mozda samo finje nego ja ) a sam ring za ubrizgavaje goriva mesing cijev od 4mm dobro je pricvrscena na dosta
mijesta opet radi stsabilnost tog cijelog , od veikog protoka vruceg zraka ubrizgaci za gorivo mogu da se pomere i onda je
sagorevanje moze da promjeni u negativnom smislu , eto toliko ... modeljet :P ??? :P
da.....za tvrdo lotanje sa mesingom mi ipak treba acetilen a toga nemam...bbbuuuuuu
da.....za tvrdo lotanje sa mesingom mi ipak treba acetilen a toga nemam...bbbuuuuuu
[attach=1]
hm , hm , hm , hmmmmmmm kakve su to boce ??? nesto cudno izgledaju , a pa da , ne treba da se cudis ja sa
njima :o vec godinama trvrdo i meko lotujem i nema nikakvih problema , a ona mala boca ? u njoj je zemni gas
modeljet ;D ::)
Da, tvrdo lemljenje mogu raditi za zemnim plinom ali uglavnom mesing..bakar i sl. Ali ne znam da li bi se inconel mogao tvrdo lemiti ???? ??? ???
Tu sam malo zabrinut. Nema veze ...ima vremena jednostavno sada radim na balansirki i baš nemam puno vremena ali posvetiti ću se toj problematici kad nadjem vremena...do tada....imam prijatelja koji je vičan tom poslu tako da tvrdo lemimo zajedno ..on lemi ...ja radim pripremu rada i dimenzije 8) 8)
[attach=1]
:) grupna slika nasega kluba za pocetak ove letacke sezone , tako radimo svake godine ;)
[attach=2]
??? moje turbine spremne za ovu godinu ???
[attach=3]
:) a evo i mene sa mojim modelima koje sam donio taj dan i naravno leteo sa njima ;D
[attach=4]
??? moji modeli izbliza jedan heli i jedan mlazni ;) :)
[attach=5]
[attach=6]
[attach=7]
??? mlazni od jednog kolega , inace jedan odlican jet pilot ??? ::)
[attach=8]
??? :P ovaj leti jako brzo ( 270 km /h ) ??? ???
[attach=9]
:) :D pripremanje za let male turbine Kolibri :P
[attach=10]
;) nostalgija od jednog naseg kolege pilota ::)
Lijepe slike...puno mlaznjaka...bravo!
[attachimg=1]
fenix ...... nakon slijetanja mlaznoga aviona pilot pun ponosa u pozi ,,,,,,,, :P :D :D modeljet
BRAVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;) ;) VJERUJEM DA JE OSJEĆAJ NAKON SLIJETANJA FANTASTIČAN !!
Da ,dobra fotka Mr. Bolt... ;D ..hvala na svim fotografijama Cvetko..Kišna večer u Splitu,pa je lijepo vidjeti sunce,barem, na slikama... ;)
[url=http://www.youtube.com/watch?v=QH7SOkUSbzo#ws]Cvetko over Pampa ;-)] (http://[/url) Cvetko over Pampa ;-) (http://www.youtube.com/watch?v=QH7SOkUSbzo#ws)http://
::) a sada malo prakse , vezbanje slijetanja sa mlaznjakom na nasem aerodromu vremenski uslovi odlicni i cijeli let je protekao bez problema
:D malo o avionu ; teh. podaci tezina pri poletanju 10.5 kg gorivo petolium 2,8 lit , krilo stiropor 1,95m raspon trup epoxi domace proizvodjne
stanica graupner mc 20 frekvencija 2,4 ghz ugradjeni 5 komada digitalnih servoa od hoby king turbina domace proizvodnje potiska oko 9 kg
avion je do sada napravio 38 letova avion ima za upravljanje komandu , za dubinu / visinu elerone , i vazdusne kocnice , avion nosi u sebi
za obskrbu strujom dvije lipo baterije po dvije celije ( 7. 4 v) onoga koga ova tema zanima nadam se da ce da uziva gledajuci to ...... ??? :P
super to tebi ide, i turbina je izdržljiva i lijepo letiš. respect :)
jel se spremaš ubaciti ju u neki prikladniji model?
pošto, ruku na srce, malo je čudno vidjeti trener model s turbinom u sebi,
ok za testiranje pogona i dok savladaš komande, ali to si položio s 10 8)
ima vrlo povoljnih modela, nisu skupi ni za opskrbiti elektronikom
brži su od ovoga što sada letiš,
a daju se dobrano usporiti za slijetanje, a i kod polijetanja ne treba velika brzina.
http://www.nitroplanes.com/fa120nigasje.html (http://www.nitroplanes.com/fa120nigasje.html)
nisam to ja izmislio, već je to bilo preporučeno od iskusnijih, ljudima koji su napravili turbine, pa se raspitivali u temi za pogodan model,
da je stabilan i da se da usporiti, te lagan za transport (rastavlja se krilo)
no nažalost ta turbina u Hr za sada još nije poletjela :'(
super to tebi ide, i turbina je izdržljiva i lijepo letiš. respect :)
jel se spremaš ubaciti ju u neki prikladniji model?
pošto, ruku na srce, malo je čudno vidjeti trener model s turbinom u sebi,
ok za testiranje pogona i dok savladaš komande, ali to si položio s 10 8)
ima vrlo povoljnih modela, nisu skupi ni za opskrbiti elektronikom
brži su od ovoga što sada letiš,
a daju se dobrano usporiti za slijetanje, a i kod polijetanja ne treba velika brzina.
:
http://www.nitroplanes.com/fa120nigasje.html (http://www.nitroplanes.com/fa120nigasje.html)
nisam to ja izmislio, već je to bilo preporučeno od iskusnijih ljudima koji su napravili turbine, pa se raspitivali u temi za pogodan model,
da je stabilan i da se da usporiti, te lagan za transport (rastavlja se krilo)
no nažalost ta turbina u Hr za sada još nije poletjela :'(
:) hvala na savijetima , Tomislave moja turbina ne pase u taj model , ali to i nije vazno moja koncepcija rada je napravi sto vise mozes sam pa se onda vini u zrak , zato kazem ti mozes to jos uvijek da probas avion imas na viziru jos turbina , puno uspijeha ;D modeljet - men
Fantastično!!! Bravo Cvetko!!!!!!
Fantastično!!! Bravo Cvetko!!!!!!
::) hvala lijpo Lukas :) modeljet-men
[attach=1]
;DOvo je moj favorite model s njim sam poceo da letim sa turbinama koje sam sam napravio i kasnije se te iste pokazale pouzdane u radu da se sa
njima moze da leti tada su te turbine prije pet sest godina pravile potisak oko 8 kg. medjutim kako je vrijeme odmicalo a moje turbine postajale sve
jace , doslo je vrijeme da moj model koji je pretezno napravljen od drvenih letvica balze stiropora sperploce i mnogo lijepila nije bio adekvatan
dovoljno jak da izdrzi kasnije razvijene turbine sa velikim potiscima , u proteklim godinama i u nizu spektakularnih kreseva , odlucio sam ove zime da
da napravim vitalne dijelove ovog modela od kompozitnog materijala kako je sve to islo pokusacu da prikazem u slijedecim prilozma moj rad sa
kompzitnim materijalima :P ;D
[attachimg=1]
[attachimg=2]
???Na ovim slikama se vidi kako sam poceo da izradjum trup aviona koji ce mi kasnije da posluzi kao pzitiv kako bih kasnije kada bude gotov :P
mogao da napravim negativ kalup , da se kao prvo razumijemo ja to sve radim iz ljubavi prema mom hobiju , ja nemam frez masine na kome bih
mogao to sve lijepo da isfrezam , dakle skoro je sve manuelno za sada toliko , nastavi ce se :-[ :D ;)
[attachimg=1]
:D mala greska , ovo je moj favorite model :D :D ::)
Svaka cast Cvetko, nastavi nas izvjestavati sa svojim masinama!
Ovo zakon izgleda jesi li mu možda mjerio brzinu :)
Ovo zakon izgleda jesi li mu možda mjerio brzinu :)
jesam , onaj na gornjoj slici crvene boje visokokrilac sto je opremljen sa turbinom , razvija brzinu od 175 km/h , probo sam brze da letim sa njime
kad ono , ??? odjednom horizontalac poceo strasno da vibrira imao sam debelu srecu sto se nije raspo u zraku sreca moja sto sam na vrijeme primetio
:P :P ??? :)
[attachimg=1]
:D mala greska , ovo je moj favorite model :D :D ::)
Koja avijacija, to je to :P svaka čast, jet je jet... baki iza obavezno antifone :D KRALJICA!
>:( ????? ,????????
Osobno ne vidim nista lose u njegovom izrazavanju, dapace malo humora nikome ne skodi, a nije nikoga uvrjedio niti bilo zlo namjeran. Ali vi bi kolega mogli malo ljepse qutoat tekst, da se kuzi, tko sta i kako...
Ma ova tema je presmiješna već 6 puta je neko nekog "uvrijedio" a nije :D
hahahaha
tenzije na najjače!
Hahaha zabavna tema :))
Baba baka bakica :)
Predlažem moderatoru ukoliko se g. cvetko slaže da se počisti temu od ovih offtopic rasprava, nema smisla temu kontaminirati ovim prekucavanjima.
odlicna ideja slazem se .... modeljet ::)
ovaj ide ko pravi ;D Very, very, very fast Turbine powered RC Jet (http://www.youtube.com/watch?v=dTHWBSluUjU#ws)
ovaj ide ko pravi ;D Very, very, very fast Turbine powered RC Jet (http://www.youtube.com/watch?v=dTHWBSluUjU#ws)
:D :'( to su perja od drugih .... .... modeljet
ovaj ide ko pravi ;D Very, very, very fast Turbine powered RC Jet (http://www.youtube.com/watch?v=dTHWBSluUjU#ws)
:D :'( to su perja od drugih .... .... modeljet
I suvise mnogo je tih ovdje koji lete "Konfekciju"
a to za jedan mali broj nas nije interesantno,
napravite vlastitim rukama i letite,
Cvetko skidam ti Kapu, samo nastavi,
neumjesne komentare mogu pisati samo ti koji nemaju pojma koliko znanja,vremena i truda zahtijeva ovo sto ti radis !
Iv
;D Ovdje na ovim slikama se vidi kako sam napravio dalje trup moga buduceg mlaznjaka , materijal za izradu sam koristio balzu sperplocu ljijepilo
naravno puno rucne obrade smirglanja ( ah mi volimo nas hoby ) :P kako je to sve dalje islo mislim finalna obrada i na kraju farbanje to cu da
prikazem drugi puta kako je to ispalo ,tako da je citava stvar i dalje napeta ;D ??? :) :)
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
Svaka cast na trudu i znanju!
Koji je ovo model i kojih dimenzija?
Daj nam jos malo informacija da znamo o cemu se radi ;)
:D :D :D a sada sasvim nesto drugo , naime to jos pocinje iz dijetinstva jako sam voelo rakete kad sam bio mali da ih pravim i lansiram naravno da
tada nisam imao dosta para za moj hobi , mama mi je naravno davala sredstva za hobi koliko je mogla , u to vrijeme je bilo tesko da dojem do
raketnih motora jer su za mene bili skupi ali kada sam dosao do malo novca ( to je bilo rijetko ) onda sam ih narucivao timockoj 18 , ali eto
to me drzi i dan danas kao dopunjenje mog hobija i neki puta malo promijene , a eto ovih dana je kod nas u holland je bilo lijepo vrijeme pa
:P sam bio na nasem terenu napravio par lansiranja , pa otisao zadovoljan kuci ( ah sve sto je propulzija , reaktivno , i mlazno to me je
uvijek privlacilo nadam se da i vi dijelite moje misljenje ? makar i delomicno ) :) :) ;D
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
[attachimg=5]
[attachimg=6]
[attachimg=7]
Goedenavond Cvetko,uz dužno poštovanje jedino mi se dopada , ona lijepa bijela jedrilica u pozadini...želim Ti ugodnu večer... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=NK51duL06Hw&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=NK51duL06Hw&feature=youtube_gdata_player)
Steta kaj si glidera promasil :D :D :D
Odlicno!