Dakle, Zenoah 23, ulje Castrol TTS, 3%, svaki puta razrađivan.
Nakon potrošeni 3 litre, motor počinje štucati, teže ga je upaliti i na kraju zariba... Zašto?[attachimg=1][attach=2][attach=3][attach=4]
Ovaj Detalj na Slici trecoj odozgo ako mozes da vidnije prikazes,
izgleda mi kao greska u samom Materijalu sto je moguce,
cesto se desi ozirom da su Kipovi liveni da se razni dodatci ne istope do kraja i tada ta Masa nije Homogena i u njoj se stvaraju tvrde Oaze,
rijetko ali se desi,
po.Iv
ovo su 2 različita klipa i 2 različita cilindra, znači 2 puta mi s to dogodilo, ne mislim da sam dva puta naletio na loš materijal ;-)
to je nesto drugo ,
mislio sam da je to isti Klip,
tada je vjerovatno problem kod tebe i nacina na koji si ga Rodirao,
prvih najmanje pola sata sto je moguc nizi broj obrtaja i masnije Gorivo,
vjerovatno ti je poznato,
ja bih uzeo 4% Dvotaktno Ulje i najpre Ulje sipao u Posudu pa zatim Super Plus Benzin,
1 L Benzin i 40ml. Ulja,
Mjesavina ne duze od TRI Tjedna da bude stara !
Idealna mjesavina je kod uradjenog Motora za dugorocnu upotrebu je 3.3%
ja bih na tvome mijestu ostao kod 4% za stalno.
a za to se uzme i veci propeler od propisanoga
izgleda da ipak nije bio naštelan karburator,pisalo je da je motor naštelan ali nije bio,i zbog toga nam je zenoah zaribao čak dva puta.....katastrofaaaa :'( :'(
izgleda da ipak nije bio naštelan karburator,pisalo je da je motor naštelan ali nije bio,i zbog toga nam je zenoah zaribao čak dva puta.....katastrofaaaa :'( :'(
po cemu to zakljucujes !
ne mislis da je Gorivo bilo "suho" ili ne frisko ?
Po odgovorima na Helifreaku, igle nisu bile naštelane (iako u uputama piše da su tvornički podešene), NITI BLIZU!!!!!!!
Drugi put kada sam osjetio da radi kao prije, stao sam na vrijeme pa nije velika šteta, ispolirao sam klip i cilindar i sad radi bez problema.
Sad ga treba samo fino poštelati. Eto, problem riješen, ali hvala na zanimanju!
to je nesto drugo ,
mislio sam da je to isti Klip,
tada je vjerovatno problem kod tebe i nacina na koji si ga Rodirao,
prvih najmanje pola sata sto je moguc nizi broj obrtaja i masnije Gorivo,
vjerovatno ti je poznato,
ja bih uzeo 4% Dvotaktno Ulje i najpre Ulje sipao u Posudu pa zatim Super Plus Benzin,
1 L Benzin i 40ml. Ulja,
Mjesavina ne duze od TRI Tjedna da bude stara !
Idealna mjesavina je kod uradjenog Motora za dugorocnu upotrebu je 3.3%
ja bih na tvome mijestu ostao kod 4% za stalno.
a za to se uzme i veci propeler od propisanoga
To sam sve napravio..
Nadam se da se nece ponoviti to sto se desilo,
pisi ako Zatrokira !
pozdrav, Iv
Pošto ga koristiš na heliju koje hlađenje imaš ? Da li je to ventilator od nitro motora ili si drugi ugradio ?
Ako ti je ventilator od nitra on slabo hladi motor !
da ventilator od nitra je ali sam obložio celindar kompletni u aluminij, zrak moze samo kroz njega proć nikud vise.
A šta je sa temperatorum , jesi li je mjerio ?
Ako ti ide preko 150 stepen i nije dobro ! A kada je razrađen treba biti oko 120-130
MOTOR TI JE RIKNUO OD PREGRIJAVANJA 8) IGLA, STELANJE, RAZRADIVANJE ,MALA MOGUCNOST ZARIBAVANJA MOTORA
da mjerio ju jesam ali vjerojatno ne i sa dobrim termometrom,jer ovog sta sam narucio mi je pregorio,sad cekam drugi pa ću tocno izmjerit.na kojem mjestu tocno da mjerim temperaturu?
Ja NIKADA nisam mjerio Temperaturu a niti obracao posebnu paznju na hladjenje,
ako mu je vruce pokazat ce,
Motor se Rodira na STOLU a nikada ugradjen na Modelu i tada se uzme veci Prop od propisanoga jer kao prvo lakse pali a i hladjenje je bolje,
na Ispuhu treba da vidis da BLJUJE Masno i tada se ne boj,on ce stati vise puta u pocetku sto je normalno dok se ne uhoda ali to ne dovodi do zaribavanja,
pustis ga da se malo ohladi i ponovo sve dok ne prestane da se gasi,
otvori mu Iglu da dobije vise Goriva a manje Zraka dok se ne urodira a tada idi na vece Obrtaje
zasto termometar ??
Radi se o heli motoru,kojeg ne hladi prop nego ventilator zato treba termometar