..a ostalo pitajte Ivana Iowu....
Damir
Pou du ciel, ako se ne varam... super model i pri vrhu moje to-do liste....
Prema kojim nacrtima je rađen? ja još pokušavam složiti svoje prema fotkama i skicama s neta.
Uuuuu, Pongra bu otkinuo na ovo :)
Pou du ciel, ako se ne varam... super model i pri vrhu moje to-do liste....
Prema kojim nacrtima je rađen? ja još pokušavam složiti svoje prema fotkama i skicama s neta.
P.S. Jel se upravlja pomicanjem gornjeg krila ili je fiksno. Po slici mi se čini fiksno
Otkud sad tri garaže ???
..a ostalo pitajte Ivana Iowu....
Damir
to je to samo daj da čujemo nekaj više ...
smanjeno na koliko i kolko piva i čevapa za nacrt
auuuu opako ovo izgleda ???
auuuu opako ovo izgleda ???
ne bilo ih je i mnogo gorih
alo "opako" se tek od 21-ga pocinje
Poz. Iv
auuuu opako ovo izgleda ???
ne bilo ih je i mnogo gorih
alo "opako" se tek od 21-ga pocinje
Poz. Iv
ma neee nisam mislio da je ruzno ili sl.
mislio sam "opako" kao ODLICNO ;D
auuuu opako ovo izgleda ???
ne bilo ih je i mnogo gorih
alo "opako" se tek od 21-ga pocinje
Poz. Iv
Razumio sam te u potpunosti,
mi koji smo godinama radili Slobodnoletece Modele ovo nam dodje kao normalno,
ja jos uvijek radim samo na ovaj nacin,
Balza,Letvice i Folija.
Poz. Iv
..a ostalo pitajte Ivana Iowu....
Damir
Balza i SAMO Balza
Raspon-2200 mm
..a ostalo pitajte Ivana Iowu....
Damir
Damire,
Horizontalac za Jedrilicu-termicarku,
Raspon 600 mm
Dubina 150 mm
ne presvucen 24gr,
mogao sam usparati 3 max, 4 gr ali sam isao na vecu cvrstocu,
kazi, je li tezak ili PREtezak,
Pozz, Iv
Mrak. To je baš po mom ukusu.
Mrak. To je baš po mom ukusu.
Ocekivao sam dosta vise,
nisam imao nikada ovako dobru Balzu,lagana i cvrsta,
presvuci cu ga sa POLYTEX i ponovo na Vagu,
Politex je za Jedrilice mnogo bolji od Folije jer mu povrsina ima Strukturu,
nije glatka kao kod Folije,
Nakon 3 1/2 godine pauze napokon se gradnja nastavlja,
Za ovu jedrilicu novi Trup i Horizontalac jer sadasnji je sa veoma kratkom Polugom repa i nije za termicko jedrenje,
nakon dugog razmisljanja skontao sam ovako da bih imao sto prije Termicki Model,
odmah poslije ovoga,
Letece Krilo, raspon 2m po sjecanju na 6 Modela koje sam sagradio prije 42 godine,
problem sa Profilom je rijesen Sigurd Isacson sam dobio iz "Inostranstva" (Srbija} Vojislav Stojkovic-zahvaljujem na pomoci.
zatim, veoma slican BIG-LIFT koga sam ostavio u Minhenu
i TADA MIGGGGGGG-15 sa SUS-Impelerom,
Raspon ca, 2m
i tada ce Toni da bude uvucen htio ili ne u Belaj !
Pozz, Iv
znači za jedno 5-6 god mig :(
pa adj njega prije zagija i jedralke ;)
znači za jedno 5-6 god mig :(
pa adj njega prije zagija i jedralke ;)
Tomi,
zelje su jedno a uvjeti diriguju ovako kako moze biti,
Garazu sam preuredio u Radionicu,Grijanje,Klima,Izolacija,Nova zastakljena Vrata,Prozori,nabava par neophodnih Masina,Uredjaj za usisavanje Prasine sa njih,i , i ,
sve to iziskuje vremena a uporedo unutarnje preuredjenje u Kuci,
a MIG je veliki Zalogaj,gradit cu ga tako da mogu nakon uradjivanja Formi za laminiranje mogu da ga letim a kako se uglavnom svi orijentiraju na Elektro letenje a sto je meni kratko i ne bas sigurno letenje od samp par minuta to idem na SUS,kod ovoga raspona vjerovatno cu i Turbinu trebati da uradim sam u Aluminiju,
sada sam tako daleko da mogu da se drzim ovoga rasporeda i Termojedraljka je vec u radu kako bih mogao sto prije da termikarim.
to je sada Radiona SNOVA, najpre stvoriti odgovarajuce uvjete,tako sam do sada radio.
Pozz, iv
Koliko godina imate sada?
jer za 5-6 godina krenuti u izradu Miga, pa onda i izradu vlastite turbine, tj i alata za izradu istih u odljevima voska i čega sve ne....
tempom kojim se rade dosadašnji projekti, ja mislim da maiden za 12-15 godina ne gine.
bez namjere da ikoga povrijedim, ali mislim da ako je vrijeme za turbine, to je onda sada, u vašim zrelim godinama,
a vrijeme za jedrilice ostavite za starost.
refleksi, vid, živci i tako to.
Damire,
Horizontalac za Jedrilicu-termicarku,
Raspon 600 mm
Dubina 150 mm
ne presvucen 24gr,
mogao sam usparati 3 max, 4 gr ali sam isao na vecu cvrstocu,
kazi, je li tezak ili PREtezak,
Pozz, Iv
Zaista nije puno za 9 dm2 površine: kada se presvuće sa folijom klase 35 gr/m2, težina će preći 30 gr + još malo za pante i kormila. Za dobrog termičara najvažniji početni parametar je težina.
Damir
Koliko godina imate sada?
a vrijeme za jedrilice ostavite za starost.
refleksi, vid, živci i tako to.
Ako budem u njegovim godinama uopče letio s nečime, biti ču sretan, a kamoli da idem na izradu fanskog modela! Respekt svakome tko u tim godinama vidi model i može letjeti rc, znam da ima takvih ljudi, ali na žalost vrlo malo, il ne vide il su reflexi otišli!
Ako budem u njegovim godinama uopče letio s nečime, biti ču sretan, a kamoli da idem na izradu fanskog modela! Respekt svakome tko u tim godinama vidi model i može letjeti rc, znam da ima takvih ljudi, ali na žalost vrlo malo, il ne vide il su reflexi otišli!
Zanimljiva konstatacija; no mogu ti potvrditi da znam izvjestan broj modelara RC letaća u 'lijepim godinama' koji sasvim dobro lete i to vrlo dobre modele.
Najveći problem im je rad sa ovim modernim RC-uređajima: novije generacije elektronike omogućavaju nebrojene kombinacije ,mix-eve, expo, DR, CS, CPPM , điđe-miđe .... a da ne spominjem telemetriju, što kod smislenog korištenja ipak poboljšava učinak leta RC modela.
Sa druge strane imaš vrlo mlade RC letaće iz 'IT generacije' koji blago rećeno nemaju pojma o letenju i funkcioniranju modela zrakoplova, ali zato im nije problem funkcioniranje ove elektronike.
Onako odokativno 2/3 aktivnih frikova 'otaljava' RC letenje kako-tako, a među preostalima nalaze se i totalni 'tulipani' kao i jedna mala grupa letaća svjetske klase. To je sve skupa čak i dobro, jer smo malen narod i malena zajednica, pa ipak se medju nama nađe ljudi za koje se pitaš: kako im je to uspjelo izvesti ! ;)
Među ovim 'tulipanima', osim naravno normalnih ljudi kojima jednostavno RC ne leži , nađe se i ego-t(r)ipova koji su jedino dobri za izbjegavanje; ne možeš im ništa reči ni u dobroj namjeri, jednostavno njima prije odgovara 'Pliva-zdravlje.hr' ... :D
E, da netko ne pomisli: sebe ne ubrajam u vrhunske letaće, uostalom piše mi u avataru da sam jubito-pilot i lajbek....
Wish you thermals ,
Damir
Ma,je Damire,tak sam napisao s obzirom da sam jos u depri jer mi je prije tjedan dana umro kum a imao je 37g, znam da treba gledati svjetliju stranu zivota,al kad vidis da ljudi tak mladi odlaze,pogodi te to,i zamislis se!
Ma,je Damire,tak sam napisao s obzirom da sam jos u depri jer mi je prije tjedan dana umro kum a imao je 37g, znam da treba gledati svjetliju stranu zivota,al kad vidis da ljudi tak mladi odlaze,pogodi te to,i zamislis se!
Nisde, žao mi je što je došlo do takvog ishoda,..... nadam se da će ti bavljenje zrakoplovnim modelarstvom pomoći da otjeraš crne misli. Uostalom to nam je hobi, a tebi i posao i hobi.
Damir
Njemci imaju dobru Izreku koja za mene vazi kada je Modelarstvo u pitanju,
Za mene je RC Uredjaj samo "Mittel zum Zweck" !
sto bi znacilo, zahvaljujuci elektronici mogu da letim Modele
dok kod vecine ovdje je obrnuto,
a letjeti mogu koristeci a i NE koristeci sve moguce kombinacije koje nude moderni RC uredjaji,
uostalom, zasto jednostavno ako moze i komplikovano,
Pozz, Iv
p.s. Moje SAUCESCE NISDE !
Hvala Ivane!
Da,nadam se da če nam svima bavljenje modelarstvom pomoči u riješavanju stresa,meni definitivno pomaže!
Ako budem u njegovim godinama uopče letio s nečime, biti ču sretan, a kamoli da idem na izradu fanskog modela! Respekt svakome tko u tim godinama vidi model i može letjeti rc, znam da ima takvih ljudi, ali na žalost vrlo malo, il ne vide il su reflexi otišli!
Zanimljiva konstatacija; no mogu ti potvrditi da znam izvjestan broj modelara RC letaća u 'lijepim godinama' koji sasvim dobro lete i to vrlo dobre modele.
Najveći problem im je rad sa ovim modernim RC-uređajima: novije generacije elektronike omogućavaju nebrojene kombinacije ,mix-eve, expo, DR, CS, CPPM , điđe-miđe .... a da ne spominjem telemetriju, što kod smislenog korištenja ipak poboljšava učinak leta RC modela.
Sa druge strane imaš vrlo mlade RC letaće iz 'IT generacije' koji blago rećeno nemaju pojma o letenju i funkcioniranju modela zrakoplova, ali zato im nije problem funkcioniranje ove elektronike.
Onako odokativno 2/3 aktivnih frikova 'otaljava' RC letenje kako-tako, a među preostalima nalaze se i totalni 'tulipani' kao i jedna mala grupa letaća svjetske klase. To je sve skupa čak i dobro, jer smo malen narod i malena zajednica, pa ipak se medju nama nađe ljudi za koje se pitaš: kako im je to uspjelo izvesti ! ;)
Među ovim 'tulipanima', osim naravno normalnih ljudi kojima jednostavno RC ne leži , nađe se i ego-t(r)ipova koji su jedino dobri za izbjegavanje; ne možeš im ništa reči ni u dobroj namjeri, jednostavno njima prije odgovara 'Pliva-zdravlje.hr' ... :D
E, da netko ne pomisli: sebe ne ubrajam u vrhunske letaće, uostalom piše mi u avataru da sam jubito-pilot i lajbek....
Wish you thermals ,
Damir
Damire,
nisde je u pravu a kasnije pokusat cu da potkrijepim njegovo vidjenje,
dolazio je kod mene u Minhen, na zalost kasno, Radiona je bila skoro prazna,sve sto je bilo vrijedno je otislo osim hrpe modela i SVE od Balze, ni traga od ZAGI-ja ili slicno njemu,
pa cu odmah poslije ovoga jedrenjaka prionuti na Krilo ali po uzoru na Slobodno letece, ovaj puta Elektro Aku 700mA,
naravno Balza,
Poz, Iv
Mrak. To je baš po mom ukusu.
odmah poslije ovoga,
Letece Krilo, raspon 2m po sjecanju na 6 Modela koje sam sagradio prije 42 godine,
problem sa Profilom je rijesen Sigurd Isacson sam dobio iz "Inostranstva" (Srbija} Vojislav Stojkovic-zahvaljujem na pomoci.
Kojeg točno šveđana misliš koristiti za leteće krilo Iv?
Javi kak se ponaša u zraku :) .
Mrak. To je baš po mom ukusu.
odmah poslije ovoga,
Letece Krilo, raspon 2m po sjecanju na 6 Modela koje sam sagradio prije 42 godine,
problem sa Profilom je rijesen Sigurd Isacson sam dobio iz "Inostranstva" (Srbija} Vojislav Stojkovic-zahvaljujem na pomoci.
Kojeg točno šveđana misliš koristiti za leteće krilo Iv?
Javi kak se ponaša u zraku :) .
Ne razumijem OVO sa Svedjanin ?
mislis Profil za Krilo ?
Mrak. To je baš po mom ukusu.
odmah poslije ovoga,
Letece Krilo, raspon 2m po sjecanju na 6 Modela koje sam sagradio prije 42 godine,
problem sa Profilom je rijesen Sigurd Isacson sam dobio iz "Inostranstva" (Srbija} Vojislav Stojkovic-zahvaljujem na pomoci.
Kojeg točno šveđana misliš koristiti za leteće krilo Iv?
Javi kak se ponaša u zraku :) .
Ne razumijem OVO sa Svedjanin ?
mislis Profil za Krilo ?
Da mislim na profil ( pa kaj nije autor šveđan? )
Mrak. To je baš po mom ukusu.
odmah poslije ovoga,
Letece Krilo, raspon 2m po sjecanju na 6 Modela koje sam sagradio prije 42 godine,
problem sa Profilom je rijesen Sigurd Isacson sam dobio iz "Inostranstva" (Srbija} Vojislav Stojkovic-zahvaljujem na pomoci.
Kojeg točno šveđana misliš koristiti za leteće krilo Iv?
Javi kak se ponaša u zraku :) .
Ne razumijem OVO sa Svedjanin ?
mislis Profil za Krilo ?
Da mislim na profil ( pa kaj nije autor šveđan? )
jeste,stavit cu ga poslije podne !
Pozz, Iv
Evo tu je kako kazes "Svedjanin"
nista narocito,imao sam ga na svim mojim Krilima,pogodan je zbog veoma malog Radiusa Nosa i kako mu je Nos prilicno podignut a sto ga cini probojnim kao i dobrim u planiranju a sto je za mene bitno,
Moja Krila nisam Vitoperio Geometrijski a niti Aerodinamicki,imao sam na krajevima Uske koje su imale negativan Ugao cime sam nadoknadio jedno od ova dva gore navedena,
kasnije vise,
pozz, iv
Mislim da je ovaj profil nepodesan za leteće krilo. To je starinski profil za slobodnoleteće koji je davno napušten: veliki radius prednje ivice je za balsa konstrukcije kakve su se nekada koristile u slobodnoletećim, a kasnije je radius i camber smanjivan - pojavili su se kompoziti i d-box je ostao jedina konstrukcija.
Leteće krilo sa ovakvim profilom danas nema smisla: zašto ne koristiti profile koji su razvijeni i isprobani upravo za leteća krila: neki od njih imaju i tzv: 'refleksiju' pa su autostabilni i moguće je postići stabilnost i bez 'strelaste konstrukcije' npr. Fauvel :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/nf_2.htm (http://www.mh-aerotools.de/airfoils/nf_2.htm)
Sve je lijepo opisao Martin Happerle na svojoj stranici, ovdje su profili posebno namjenjeni za leteća krila koji se najčećće koriste:
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/foil_flyingwings.htm (http://www.mh-aerotools.de/airfoils/foil_flyingwings.htm)
Osim ovih, tu su i Tsagi USA45 i još neki Eppleri .... nema smisla otkrivati toplu vodu : nitko od nas nije izmislio niti profil niti leteće krilo, ostaje nam koristiti postojeća znanja koja su zahvaljujući Internetu široko dostupna.
Damir
U jednome ti dajem za pravo "starinski Profil"
ja zelim imati Model za Termiku a ne brzinac kao sto je Zagi
sve je Damire stvar sto zelis imati,
znam i za "S" Profle vrlo dobro i za jos kojesta i izvjesno vrijeme pregledam sto se radi kod Krila,
ja sam imao Slobodno letece Modele Krila i sada zelim to plus El. Motor da ga samo podignem gore umjesto sto sam nekada to radio Sajlom za visoki Start,
i moj Model po koncepciji ce se bitno razlikovati od danasnjih,
moze biti da se ipak nekome svidi ako ne meni sigurno hoce jer znam sta sam imao i kako to leti i upravo to ponovo zelim.
Pozz, Iv
Eh, sada mi nije jasno da li se radi obična termička jedrilica ili leteće krilo sposobno za dobar termički let?
Ako se radi o letećem krilu za hvatanje termike, onda prema preporukama sa www.zanonia.de (http://www.zanonia.de) treba isprobati T(horsten)L(Lutz)-54:
(http://www.aerodesign.de/profile/tl54.gif)
Ovajh profil osigurava laminarno strujanje pri neusporedivo većem rasponu brzina nego li undercamber profil kakav je Sigurd Isacson, a to znači da je moguće i letjeti u termici i doseći termiku. Zbog upravo takvih karakteristika zadnjih godina su u modi profili koji sliće profilima za penjače F1C: pri malim brzinama lebde u termici, a po potrebi mogu brzo preletjeti veću daljenost da mu termika ne pobjegne.
Osim toga undercamber profili pate i od laminarne separacije pri manjem povečanju brzine što rezultira velikim porastom otpora, pa se danas izbjegavaju i kod najjačih termičara A2, odnosno F1A.
Na ove dvije adrese može se pronači nekoliko desetaka konstrukcija letećih krila raznih svojstava (ovo je definitivno najjača lista na svijetu !) i niti jedan ne koristi Sigurd Isacson niti neki sličan profil !
http://www.aerodesign.de/modelle/3S_NF.htm (http://www.aerodesign.de/modelle/3S_NF.htm)
i ovdje:
http://www.aerodesign.de/modelle/3S_HS.htm (http://www.aerodesign.de/modelle/3S_HS.htm)
Ukratko, za one koji žele graditi RC leteća krila i pri tome raspolagati svim potrebnim informacijama:
http://www.aerodesign.de (http://www.aerodesign.de)
http://www.mh-aerotools.de (http://www.mh-aerotools.de)
www.zanonia.de (http://www.zanonia.de)
Kada radim neki model, uzimam najbolje što mi je raspoloživo u tom trenutku, od materijala, pribora, setupa, nema smisla da obezvrijedijm vlastiti trud izborom recimo neodgovarajučeg profila !
Toliko od mene po ovom pitanju, puno uspjeha i termike graditeljima ;) !
Damir
U svoje ime, Damire, zahvaljujem na dijeljenju jako korisnih informacija.
Damire,
Horizontalac za Jedrilicu-termicarku,
Raspon 600 mm
Dubina 150 mm
ne presvucen 24gr,
mogao sam usparati 3 max, 4 gr ali sam isao na vecu cvrstocu,
kazi, je li tezak ili PREtezak,
Pozz, Iv
Zaista nije puno za 9 dm2 površine: kada se presvuće sa folijom klase 35 gr/m2, težina će preći 30 gr + još malo za pante i kormila. Za dobrog termičara najvažniji početni parametar je težina.
Damir
Ali sam siguran da sam ovdje "fulao" ?????
140gr, plus
Horizontalac 24gr,
dolazi vertikalni i presvlaka,
stari Trup sa Vertikalnim,Horizontalnim,presvucen i dva Serva tezi okruglih 150gr,
jeste da je za knapp 30% kraci,
zavrsit cu ga pa kako bude ali i ako bih zelio novi laganiji da uradim ne ide,
Letece Krilo je slijedece.
Damire,
Horizontalac za Jedrilicu-termicarku,
Raspon 600 mm
Dubina 150 mm
ne presvucen 24gr,
mogao sam usparati 3 max, 4 gr ali sam isao na vecu cvrstocu,
kazi, je li tezak ili PREtezak,
Pozz, Iv
Zaista nije puno za 9 dm2 površine: kada se presvuće sa folijom klase 35 gr/m2, težina će preći 30 gr + još malo za pante i kormila. Za dobrog termičara najvažniji početni parametar je težina.
Damir
Nakon 4 godine pauze gdje nisam nista novo sagradio samo staro letio,
dodje mi normalno zatraziti tvoje misljenje,
tebe koji si vec godinama u toku,
Pozz, iv
Zanimljiva je ova 'geodetska' konstrukcija trupa: da li to znači da će se trup odozgo i odozdo presvući prozirnom folijom, što posebno lijepo izgleda u letu kada se gleda odozdo prema svjetlu?
Damir
Ivek, svaka čast, napokon da vidimo nekaj iz tvoje radione - i sva sreća da je onda nešto ovak lijepo! :)
Sviđa mi se, fino, pedantno (onako kak ja ne znam :D) i nadam se da će uskoro u zrak ;)
LP
Nakon pauze u gradnji od skoro 4 godine krenulo je
ALI u pokusaju da sto prije stignem na Livadu danas ???
Rep,Horizontalni i Vertikalni Stabilizator na prvi pogled sve super
i tek kada sam presvukao HLADAN TUS ???
zaboravio da Kormila ugradim,
moram da razmislim nejeftinije rijesenje,
rezati i krpariti ili ???
ima netko Ideju ?
bit cu zahvalan,
Pozz, Iv
:) A desi se kad se čovjek žuri!
Vertikalac samo treba razrezati koliko vidim,i eventualno pojačati tu letvicu ?
A horizontalac ako je ideja bila da se taj razrezuje za kormilo, ili ga razrezati ovako presvučenog pa dodati letvice na mjesto za šarnir i zatim preko toga još komadić folije ili skinuti foliju skroz pa zatim razrezati,dodati letvice i ponovno presvuči!
Ili ako vam se jako žuri samo dodati iza kormilo dubine,stabilizator če biti malo veči,al ste brzo gotovi :-*
Pozdrav dječaci.
Nakon prvog pogleda od 15s uočene pogreške:
-cijeli vertikalni stabilizator je kormilo smjera i okteće se oko osovine smještene u A/C (jedino hvatište u trupu)
-horizontalni stabilizator je u stvari kormilo visine tipa klackalice sa osi rotacije u njegovom A/C
Za sve informacije kontaktirajte mog kuma, dobrog čovjeka i pravog znalca MIRTA
Molim vas da ubuduće postavite pitanje prije nego što zaljepite i uprskate model. Kolege modelari koji pokušavaju pomoći u dobroj namjeri neka imaju na umu da je za to potrebno malo i učiti i razmišljati.
Unaprijed zahvaljujem.
Good one!
(http://4.bp.blogspot.com/-IHmZeGAA2pw/Tw9HHzmr2RI/AAAAAAAAB6I/wcW9a5I8Wk0/s1600/troll%2Bface.jpg)
Molim vas da ubuduće postavite pitanje prije nego što zaljepite i uprskate model. Kolege modelari koji pokušavaju pomoći u dobroj namjeri neka imaju na umu da je za to potrebno malo i učiti i razmišljati.
Unaprijed zahvaljujem.
He,heee Pajcek si ! ????
mogao si malo sacekati !
Al je nisde pravi pajdas,odmah je pruzio Ruku pomoci
a ja nisam "Soumestar" kao Kobac !
niti blizu.
Pozz, iv
Zanimljiv model i još zanimljivija izvedba kontrolnih površina..... Iako jedan me detalj "bode" u oko.... Kormilo smjera je balansno "barem ga tako zovemo u brodogradnji", e sad.. površina ispred osovine je prilično veća nego površina iza osovine... tako da se nameće zaključak da će servo kormila trpiti puno više dok održava model u letu ravno nego kod skretanja... ili je to samo optička varka
Zanimljiv model i još zanimljivija izvedba kontrolnih površina..... Iako jedan me detalj "bode" u oko.... Kormilo smjera je balansno "barem ga tako zovemo u brodogradnji", e sad.. površina ispred osovine je prilično veća nego površina iza osovine... tako da se nameće zaključak da će servo kormila trpiti puno više dok održava model u letu ravno nego kod skretanja... ili je to samo optička varka
U pravu si ALi ovo je spora Termicka Jedrilica,Elektro samo za popeti i nastavak u trazenju termike,
kod Horizontalca je drugaciji slucaj,
vertikalni Stabilizator mi je relativno mali a to smanjuje pritisak na Servo koji je dovoljno jak,pa cu morati dodati ispod Trupa jedan koji ce biti nepokretan a to da bi imao dovoljno veliku Bocnu Povrsinu,
cut ce mo se jos, za Vikend je planirana Proba,
Pozz, iV
Sve štima.. spora jedrilica.. mala opterećenja....
Ja sam samo primjetio da to nije uobičajeno riješenje.. jer obično se kormilo izvodi tako da ga struja zraka vraća u centralni položaj, a ovdje je izvedeno obrnuto.. tj na svaki pomak kormila van centralnog struja zraka će ga nastojati otkloniti čim više...
Sve štima.. spora jedrilica.. mala opterećenja....
Ja sam samo primjetio da to nije uobičajeno riješenje.. jer obično se kormilo izvodi tako da ga struja zraka vraća u centralni položaj, a ovdje je izvedeno obrnuto.. tj na svaki pomak kormila van centralnog struja zraka će ga nastojati otkloniti čim više...
ne kužim,daj pojasni to malo, možda kod vas na brodovima to sve radi nekak drugačije!
najjednostavnije rečeno... Kormilo broda, aviona ili bilo kojeg drugo prometala može biti izvedeno tako da je kompletna površina kormila "iza" osovine. u tom slučaju servo ili neki drugi vid pokretanja kormila kod skretanja mora savladati svu silu koom strujanje fluida djeluje na kormilo.. kod aviona je takvo kormilo najčešće u upotrebi jer je kormilo zadnji dio stabilizatora.
E sad da bi se olakšao život sredstvu koje okreće kormilo uvedeno je balansno kormilo... tj.. kormilo kojem je dio lista i ispred osovine.. i u tom slučaju uz istu površinu kormila servo ili štogod već savladava puno manji otpor fluida (zraka, vode ili čega već) jer struja zraka djeluje na taj dio kormila ispred osovine tako da ga tjera u veći otklon.....
E sad.. uvijek je taj dio ispred osovine manje površine i to drastično nego dio iza osovine... između ostalog i zbog činjenice da u slučaju kvara ili havarije struja zraka, vode ... vrati kormilo u centar.... ( inače kormilo nekontrolirano ode u položaj maksimalnog otklona i postane kočnica... da ne govorimo o opterećenju trupa.... Na Iwekovoj letjelici je taj dio ispred osovine skoro 2 puta veći pa će znači servo raditi da bi kormilu branio otklon, a ne obratno.
Nisam baš potpuno shvatio, imaš možda kakvu sliku da si to malo lakše predočim?
Evo ako pogledaš vertikalac na Iwekovoj slici....
Znači osovina oko koje se vertikalac okreće je na mjestu vertikalne letvice u sredini vertikalca.....
Vidiš da površine ispred i iza nisu jednake... tj da je veća ona prema nosu modela...
znači kad model bude u zraku i recimo da kormilo nije vezano ničim... zrak bi okrenuo taj vertikalac u drugu stranu... znači manji dio prema naprijed....
A kao dodatnu ilustraciju imaš drugu skicu izvedbi brodskih kormila....
Na toj drugoj skici sva su osim onog pod brojem 5 balansna.. samo imaju drugi omjer površine ispred i iza osovine....
Ah zo! Ma možda nisam odmah skužio zato kaj čitam na mobitelu ,na terenu sam!
A možda je i razlog kaj mr. Iowa nije napisao gdje je os okretanja na kormilima pa sam predpostavio da če vertikalac prepiliti i da če zadnji dio biti kormilo a prednji stabilizator! A kod horizontalca nije ni stavio letvicu pa da pita kak bi to najjednostavnije napravio!
Moj bed!
:)
Ah zo! Ma možda nisam odmah skužio zato kaj čitam na mobitelu ,na terenu sam!
A možda je i razlog kaj mr. Iowa nije napisao gdje je os okretanja na kormilima pa sam predpostavio da če vertikalac prepiliti i da če zadnji dio biti kormilo a prednji stabilizator! A kod horizontalca nije ni stavio letvicu pa da pita kak bi to najjednostavnije napravio!
Moj bed!
Nisi ti nista pogrijesio nisde,ja sam pokazao ovo sto sam pokazao kako bi pokrenuo zaspalu samogradilacku Naciju,velika vecina kupuje i leti dok ih je malo koji zele da uzivaju u letu vlastitih ruku dijela,
ovo sa silama na Kormilu je donekle ispravna primjedba ali kako je veza izmedju Serva i Kormila bez zazora i cvrsta,kod mene, to je rezultat u slucaju kvara jednak, ostalo Kormilo u otklonu tamo ili ovamo nece se dobro zavrsiti,imao sam priliku to dozivjeti kada Servo zakaze u otklonu ali samo zbog smetnje a sto se davno nekada znalo dogoditi,danas je to rijedak slucaj kod modernih uredjaja,
da Horizontalni Stabilizator djeluje na principu Klackalice nije rijetkost dok kod Vertikalnoga je veoma rijetko a ja sam se odlucio jer svaki spoj Kormila izaziva dodatne otpore i turbulencije kod opstrujavanja,
e sada narocito kod Akrobatskih Aviona se Kormila izvode tako da jedan njegov dio prelazi Osu okretanja da bi se postiglo ujednaceniji pritisak na pokretne povrsine Kormila,
to nisde u praksi si sigurno sreo.
Pozz, iv
e sada narocito kod Akrobatskih Aviona se Kormila izvode tako da jedan njegov dio prelazi Osu okretanja da bi se postiglo ujednaceniji pritisak na pokretne povrsine Kormila,
to nisde u praksi si sigurno sreo.
Pozz, iv
Jesam, ATR kojeg smo imali u floti croatie airlines je imao "hornove" na kraju komandnih površina , a Airbus 320 to ima malo drugačije riješeno kod ths-a (trimable horizontal stabilizer), kod njega kao i kod večine večih putničkih aviona postoji kormilo dubine, ali se i cijeli stabilizator može pomicati gore-doljetako da se "natrima" za svaku fazu leta da stvara što manji otpor, a kako se komandne površine pomiču hidraulikom, nisu se trudili napraviti hornove , pa su i time još malo smanjili otpor!
Btw , moram kupit mobitel s večim i boljim ekranom da bolje vidim slike :D
Btw , moram kupit mobitel s večim i boljim ekranom da bolje vidim slike :D
Tebi to nece biti tesko,Lufthansa-Croatia Airlines posluju dobro !
Pozz, iv
Hmm, da sam u Lufthansi da, al u CTN, tak tak,pošto me kvalitetniji automehaničar pere u plači, mislim da i nije najbolje, bumo videli; došo nam je novi direktor pa se možda i kaj promijeni!
Hmm, da sam u Lufthansi da, al u CTN, tak tak,pošto me kvalitetniji automehaničar pere u plači, mislim da i nije najbolje, bumo videli; došo nam je novi direktor pa se možda i kaj promijeni!
Ima tu istine,
najbolji Pilot Croatie Ljubomir Palikuca,inace iskusni Pilot proslavljenih a danas neupotrebljivih MIG-ova kao i svi drugi a i ti sam, idu povremeno na Provjeru u Frankfurt-Lufthansa, mislim na Pilote,
za vrijeme zajednickoga leta sa Instruktorom njemcem zapita on Ljubu, Kolega ako nije Tajna a u Njemackoj opcenito je zarada velika Tajna, reci te mi kolika vam je Plata, 300 Eur. odgovori Ljubo,
tjedno,pita opet Njemac, ne mjesecno !
na to je ovaj ostao bez odgovora-teksta,
to je bilo par godina nakon Rata,danas su drugi omjeri ali jos uvijek daleko ispod zarade Pilota vani.
Pozz, iv
Uzgon na aeroprofilu ovisi o napadnom kutu u odnosu na nadolazeću neporemećenu struju zraka. Promjenom napadnog kuta mjenja se i aerodinamički moment i intenzitet uzgona. Točka na tetivi aeroprofila za koju je koeficijent momenta stalan i neovisan o napadnome kutu naziva se AERODINAMIČKI CENTAR (A/C), a točka (pomiče se po tetivi a/p) gdje je moment jednak nuli naziva se CENTAR POTISKA (C/P). (Zato os okretanja kormila smjera nije u sredini,1/3 naprijed ili iza već točno u A/C).
Ista stvar se primjenjuje i u hidrodinamici (fizika ista medij malo veće gustoće).
Na ovoj stranici možete pogledati malu i izuzetnuo dobru slikovnicu aerodinamike. http://multilet.fpz.hr/ (http://multilet.fpz.hr/)
Uguglajte foilsim, čitajte, i raspravljajte dalje i budite obrazovaniji modelari.
Uživajte i nastavite izrađivati najljepše igračke
Uzgon na aeroprofilu ovisi o napadnom kutu u odnosu na nadolazeću neporemećenu struju zraka. Promjenom napadnog kuta mjenja se i aerodinamički moment i intenzitet uzgona. Točka na tetivi aeroprofila za koju je koeficijent momenta stalan i neovisan o napadnome kutu naziva se AERODINAMIČKI CENTAR (A/C), a točka (pomiče se po tetivi a/p) gdje je moment jednak nuli naziva se CENTAR POTISKA (C/P). (Zato os okretanja kormila smjera nije u sredini,1/3 naprijed ili iza već točno u A/C).
Ista stvar se primjenjuje i u hidrodinamici (fizika ista medij malo veće gustoće).
Na ovoj stranici možete pogledati malu i izuzetnuo dobru slikovnicu aerodinamike. http://multilet.fpz.hr/ (http://multilet.fpz.hr/)
Uguglajte foilsim, čitajte, i raspravljajte dalje i budite obrazovaniji modelari.
Uživajte i nastavite izrađivati najljepše igračke
1951 godine sam dosao po prvi puta u dodir sa Aerodinamikom malih brzina i do danas sam sa njom u prijateljskom odnosu,
kod Slobodnoletecih Modela,koje graditi i tekmati se a nepoznavati barem povrsno Aerodinamiku,ne ide, a koje sam iskljucivo samo radio do 1969 kada sam se nastanio
u Munchenu-Njemacka i ostvario veliku zelju da imam RC Uredjaj,od tada pa do danas radim RC Modele i uglavnom Jedrilice do skora Start sa Gumom a nekoliko zadnjih godina Elektro ali samo da ju popnem gore,
sve Balza,sve vlastite proizvodnje i Konstrukcije pazeci na svaki gram tezine.
inace "C" Jedrilicar i 5 skokova iz PO-2 Polokarpov-Polikarac,
Pozz, iv
Ivek, dobro bi nam došli (čisto iz interesa za teoriju) nekakvi "standardni" omjeri - koliko bi trup trebao biti dug u odnosu na raspon krila, koliki bi trebao biti vertikalac, horizontalac itd., recimo mene bi to baš interesiralo (u ovom stadiju života sam malo prelijen za samogradnju, ali ne za šarafljenje po helijima i multijima - trenutno), kad dođe vrijeme za nekakve eksperimente da imam u glavi što i kako bi trebalo raditi. Ili imaš možda preporuku nekakve literature? Ne interesiraju me natjecateljske stvari jer danas se zna, većinom se kupuju ti modeli, pazi se doslovno na svaki gram itd., već na dobru jedrilicu iz samogradnje za hvatanje termike i lagano guštanje :) Ipak je poseban gušt kad složiš nešto "iz glave" i vidiš da to dobro leti :)
Robi,
Zlatan iz Vukovara je ovdje objavio za sve vrste Modela,
Jedrilice bez Motora,El.Jedrilice kao i za Motorne Modele upravo ovo sto ti zelis,
odnose poluga Nosa,Repa,povrsine i dubine krila i sve je veoma jasno i pregledno,
ako ovdje ne nadjes, postavit cu ovdje,imam,moram potraziti,iskopati,
Poz, iv
Uh, ne znam ni gdje početi potragu, ali probat ću nešto u tražilicu utipkavat. Ako ništa ne iščušam, bilo bi super da postaš ovdje, ali nemoj se gnjaviti, prvo ću ja potražit. Hvala!
BTW znaš možda koji mu je nick ovdje na forumu?
Uh, ne znam ni gdje početi potragu, ali probat ću nešto u tražilicu utipkavat. Ako ništa ne iščušam, bilo bi super da postaš ovdje, ali nemoj se gnjaviti, prvo ću ja potražit. Hvala!
BTW znaš možda koji mu je nick ovdje na forumu?
pz design
Nakon pauze u gradnji od skoro 4 godine krenulo je
ALI u pokusaju da sto prije stignem na Livadu danas ???
Rep,Horizontalni i Vertikalni Stabilizator na prvi pogled sve super
i tek kada sam presvukao HLADAN TUS ???
zaboravio da Kormila ugradim,
moram da razmislim nejeftinije rijesenje,
rezati i krpariti ili ???
ima netko Ideju ?
bit cu zahvalan,
Pozz, Iv
Stvar je "Prohodala"
Vertikalac i Horizontalac kao Kormilo-Eleron se pokrece kako sam zelio i bez i najmanjega zazora,
sada pretstoji Livada ali ne sumnjam da ce nesto zapeti ali o tom potom,
sada je sve u NULI,
Ivek, dobro bi nam došli (čisto iz interesa za teoriju) nekakvi "standardni" omjeri - koliko bi trup trebao biti dug u odnosu na raspon krila, koliki bi trebao biti vertikalac, horizontalac itd., recimo mene bi to baš interesiralo (u ovom stadiju života sam malo prelijen za samogradnju, ali ne za šarafljenje po helijima i multijima - trenutno), kad dođe vrijeme za nekakve eksperimente da imam u glavi što i kako bi trebalo raditi. Ili imaš možda preporuku nekakve literature? Ne interesiraju me natjecateljske stvari jer danas se zna, većinom se kupuju ti modeli, pazi se doslovno na svaki gram itd., već na dobru jedrilicu iz samogradnje za hvatanje termike i lagano guštanje :) Ipak je poseban gušt kad složiš nešto "iz glave" i vidiš da to dobro leti :)
http://www.flyfreak.net/pocetnici/osnovne-dimenzije-modela/new/#new (http://www.flyfreak.net/pocetnici/osnovne-dimenzije-modela/new/#new)
Ivek, dobro bi nam došli (čisto iz interesa za teoriju) nekakvi "standardni" omjeri - koliko bi trup trebao biti dug u odnosu na raspon krila, koliki bi trebao biti vertikalac, horizontalac itd., recimo mene bi to baš interesiralo (u ovom stadiju života sam malo prelijen za samogradnju, ali ne za šarafljenje po helijima i multijima - trenutno), kad dođe vrijeme za nekakve eksperimente da imam u glavi što i kako bi trebalo raditi. Ili imaš možda preporuku nekakve literature? Ne interesiraju me natjecateljske stvari jer danas se zna, većinom se kupuju ti modeli, pazi se doslovno na svaki gram itd., već na dobru jedrilicu iz samogradnje za hvatanje termike i lagano guštanje :) Ipak je poseban gušt kad složiš nešto "iz glave" i vidiš da to dobro leti :)
http://www.flyfreak.net/pocetnici/osnovne-dimenzije-modela/new/#new (http://www.flyfreak.net/pocetnici/osnovne-dimenzije-modela/new/#new)
Ja samo i radim za "GUSTANJE" i lov na Termiku,
za neki dan cu staviti Skicu i par slicica,
Model je jednostavan da "Glava boli" ali leti kao "pravi"
Pozz. Iv
Hvala nisde!
Nova "PILA" spremna za kasno poslije podne i prvi Start,
tezina 601 gr.
raspon 1.550 mm
povrsina ukupna 40 dm2
Ivek
Ovo bi trebal stavit u samogradnju , ako imaju kakvi nacrti i postupak izradivanja, vjerujem da bi mnogi ušli u izradu takvog modela kada bi imali parametre
lp
Ivek
Ovo bi trebal stavit u samogradnju , ako imaju kakvi nacrti i postupak izradivanja, vjerujem da bi mnogi ušli u izradu takvog modela kada bi imali parametre
lp
mislim da ovo jeste Rubrika Samogradnja !
Diogen me ovdje "gurnuo"
nisde me molio i za neki dan stavit cu Skicu sa svim potrebnim mjerama,
za otprilike jedan sat PROBA
15.16 sati i veoma lijepo vrijeme,za prve startove kao naruceno,
Pozz, iv
Ovo je samogradnja,
Ali mišljenja sam da model zasluzuje svoju temu,
Bez ljutnje
lp
izgleda zanimljivo
sretno na maidenu!
Nova "PILA" spremna za kasno poslije podne i prvi Start,
tezina 601 gr.
raspon 1.550 mm
povrsina ukupna 40 dm2
Prvi startovi i trud se isplatio,
bez Kormila,Vertikalni i Horizontalni stabilizatori funkcionisu besprekorno,
nadam se da ce isto biti sa Letecim Krilom i pokretnim uskama
Nova "PILA" spremna za kasno poslije podne i prvi Start,
tezina 601 gr.
raspon 1.550 mm
povrsina ukupna 40 dm2
Prvi startovi i trud se isplatio,
bez Kormila,Vertikalni i Horizontalni stabilizatori funkcionisu besprekorno,
nadam se da ce isto biti sa Letecim Krilom i pokretnim uskama
A ovdje je i youtube kako rade repne komande ...
D.
http://www.youtube.com/watch?v=cCHNC21AYFQ (http://www.youtube.com/watch?v=cCHNC21AYFQ)
Krilo je spremno za prvi let i danas je postavljen "Kamen Temeljac" za novu gradnju a to ce biti kako je vec planirano Model po uzoru na BIG LIFT
ovaj ce biti treci koga cu uraditi i kao i uvijek Balza pur !
=====================================================
nakon svakog zavrsenoga Modela,Radiona se generalno ocisti i sredi,svaka sitnica na svoje mjesto,
pocetak gradnje je kao na pocetku,to je Zakon,
slijedeci na redu je MIG-15 - 2m. sa MDF i SUS Motorom nutra
Dole - tu je moj prvi BIG LIFT i to je bilo,
Gospodnjega Ljeta Tisucudevetstotinasedamdesetsedme
Aerodrom Banja Luka