Skip to main content

Recent Posts

2
Oglasi ::: Avioni i jedrilice / P: MUSTANG P-51 HANGAR 9, DLE 20RA
Last post by KarloDelPontiac -
Oglas iz usluge za kolegu iz Slovenije:

Mustang P-51D od Hangar 9. Ima DLE 20RA i 7 digitalnih mg servo 13 kg Madter DS 8020 i Savox 1256 za gas. Ima I Kill swich i tahometer i Kuza tank za benzin od 310 ml. Model je zaista lijep i nezahtijevan za letenje, a ipak je warbird. Moze letit veoma polako jer ima zaista efektivne flapsove. Ugrađeni su električni retrakti vrijedni 170€. Motor radi u vrhunski! Zbog auspuha u unutrasnjosti trupa ima super zvuk. Prodajem ga jer premalo letim. Ovaj Mustang leti zaista izvrstno i nije kao ostali WB koje sam imao. On zaista lijepo poleti s malo flapsa na dole, a pri slijetanju sa flapsa za 30 st. dole i on zaista polako sjedne na tlo. Meni se nikada nije prevrnuo na nos i nema tendenciju  da bi pao u kovit.  Cijena 550€. Mob direktno: +38641975839 ili preko mene.

Samo da napomenem da kolega modelar spada u kategoriju "picajzli" tako da je avion u top stanju. :)RA
6
Samogradnja / Re: FPV experimenti
Last post by dare -
Skinuo sam najnoviji ecalc koji sad uzima u obzir i raspon krila i ubacio podatke za 5 i 6,2kg ZVRK. Ispada da su realni podaci s leta 70+ povoljniji od ecalc proračuna. No nema veze jer više me zanima postotni odnos izračuna za 5 i 6,2kg tj. koliko odprilike mogu povećati domet s većom batkom, većom prosječnom snagom(gasom) i kako to utjeće na brzinu, dolet i trajanje leta. Mislim da su postotni odnosi prihvatljivo realni bez obzira što se apsolutne vrijednosti realnog leta i izračuna ne poklapaju. Držeći se toga ispada da kod povećanja mase modela(zapravo veća batka donosi svu dodatnu masu) za 24% uz isporučenu snagu motoru veću za 37% odnosno energiju 58%, brzina raste za 10%, vrijeme leta se produljuje za 15% a dolet za 26%. To bi, strogo se držeći svih tih postotaka, dalo rezultate kao u tablici na prvoj slici. Ali ja vjerujem da bi dolet mogao biti 200km jer prema rezultatima pražnjenja, baterija može sigurno dati 730Wh tj. 51Ah do minimalnog napona od 11,4V(ESC limit). Ako uzmemo da bi potrošnja bila čak 3,2Wh/km to bi dalo 730Wh : 3,2Wh/km = 228km tj. domet od 114km...Ali sve su to špekulacije dok ne probam i vidim na realnom letu. Kao i obično puno će ovisiti o vremenskim uvjetima i stilu-strategiji leta. Na zadnje dvije slike su izračuni ECALCA za ZVRK6,2kg koji u pogledu potrošnje nisu realni ali vidi se npr. da je potisak sad samo 0,48:1 u odnosu na 0,56:1 kod ZVRK5kg pa će penjanje zahtijevati veći gas a i kubično opterećenje krila raste s 8,5 na 10,5 tj. s 71g/dm2 na 88g/dm2 pa će slijetanje biti znatno brže...