Topic Summary
lose sam vidio sliku na mobitelu
sad vidim da su povrsine ravne samo je jedna manja od druge (one koje nalezu na propeler)
moje isprike
eto, o tome ti ja pričam,
svejedno je, u zrak i idemo
lose sam vidio sliku na mobitelu 
sad vidim da su povrsine ravne samo je jedna manja od druge (one koje nalezu na propeler)
moje isprike
Ja i firma u kojoj radim se bavimo razvojem kompozitnih materijala i ne jedan nam je projekt financiran od strane EU (7 trenutno ak se ne varam) znam o cemu pricam, najidealnije je ravna podloska, carbon je osjetljiv na koncentrisane pritiske (naprezanja)
ne kazem da ce puknut, al je bilo pitanje sta je najbolje,
ne kazem da ce puknut, al je bilo pitanje sta je najbolje,
to je jedan od najkvalitetnijih propova koje sam imao na multiju.
photo hexe dok se podešavala,
[attach=1]
by toni
zašarafio sam ih sve na tom modelu po tipu A, nikada nijedan nije pukao, a još manje se odšarafio.
ništa se u ništa ne urezuje, jer konus nije skroz do vrha, već je ravnina, pa matica na vrhu također ravno prilegne na tu šajbicu.
a dole dodiruje ravnim dijelom propeler,
čak i kada se okrene naopako, opet je ravni dio u kontaktu s propom, nema utiskivanja...
ja ne znam što ste toliku raspravu razvezli,
više letit ljudi, manje teoretizirat
photo hexe dok se podešavala,
[attach=1]
by toni
zašarafio sam ih sve na tom modelu po tipu A, nikada nijedan nije pukao, a još manje se odšarafio.
ništa se u ništa ne urezuje, jer konus nije skroz do vrha, već je ravnina, pa matica na vrhu također ravno prilegne na tu šajbicu.
a dole dodiruje ravnim dijelom propeler,
čak i kada se okrene naopako, opet je ravni dio u kontaktu s propom, nema utiskivanja...
ja ne znam što ste toliku raspravu razvezli,
više letit ljudi, manje teoretizirat
slika B.
inace po svim pravilima struke treba A.
al je carbon izuzetno specifican po ponasanju. i nikako ne smije biti stisnut po jednoj liniji sto je u slucaju A kruznica.
najbolje bi bilo staviti ravnu podlosku, i zaobljeni rub da naleze na carbon. ni u kom slucaju ostri bridovi!
inace po svim pravilima struke treba A.
al je carbon izuzetno specifican po ponasanju. i nikako ne smije biti stisnut po jednoj liniji sto je u slucaju A kruznica.
najbolje bi bilo staviti ravnu podlosku, i zaobljeni rub da naleze na carbon. ni u kom slucaju ostri bridovi!
Poštovani Denis 13,hvala na divnoj strojarskoj definiciji...
-A, i jedino tako
kod vijčanih spojeva podložna pločica koristi da se sila stezanja raspodijeli na veču površinu stegnutog predmeta i da se prilikom stezanja matica ne utiskuje u materijal ili ga vrtnjom ne oštečuje
lp, autolimar
lp, autolimar
Ha ha...hvala 
kako god da ju stavis nista se nece promjenit ,a ja cu ju uvijek tako stavit.
A ako netko hoce moze i bez podloske hehehe
,a ja cu ju uvijek tako stavit.A ako netko hoce moze i bez podloske hehehe
Znači bez obzira što na slici A šajbica debelo prelazi preko ruba propa...to je pravilno postavljanje?
Ne kužim zasto bih okretao podlosku naopako.
Bolje da naslanja veca povrsina na prop.
Bolje da naslanja veca povrsina na prop.
Kako podloška točno prijanja na karbonski prop ako je okrenuta kosinom prema dolje...logički je da se postavi kao slika B
ali neznam što kažu iskusni letači...
ali neznam što kažu iskusni letači...
A
ne vidim razloga zašto bi radi materijala od kojeg je izrađen propeler bilo ovako ili onako
ne vidim razloga zašto bi radi materijala od kojeg je izrađen propeler bilo ovako ili onako
Površina nalijeganja podloške na propeler mora biti što je moguće veća. Time se umanjuje mogućnost deformiranja tog dijela propelera pod pritiskom matice.