16
Raketno modelarstvo / Odg: Raketno modelarstvo
Motor raketnog modela koji će raketni model opskrbiti pogonskom silom mora odgovarati slijedećim standardima:
3.1. OPIS
3.1.1 Motor raketnog modela je reaktivni motor koji ima sve pogonske sastojke unaprijed smještene u odljevak tako da se ne mogu lako ukloniti. Mogu biti unaprijed izmješani i pakovani odvojeno ako je pomoćni paket jedna unaprijed sastavljena jedinica koja sadrži sav preostali zapaljivi materijal.
3.1.2 Svi motori raketnog modeliranja biti će podijeljeni u slijedeće potkategorije prema totalnoj potisnoj sili:
Kategorija Ukupna potisna sila - Totalni impuls
A/2 0.00 do 1.25 Ns (Newton sec.)
A 0.00 do 2.50 Ns
B 2.51 do 5.00 Ns
C 5.01 do 10.00 Ns
D 10.01 do 20.00 Ns
E 20.01 do 40.00 Ns
F 40.01 do 80.00 Ns
Modeli A/2 imaju presjek 30 mm i dužinu 350 mm i sve karakteristike kao model kategorije A, ali
se koriste uglavnom za obuku i praktičnu provjeru modela.
3.1.3 Ukupna sila potiska - Totalni impuls - pojedinačnog motora jednaka je gornjoj granici ukupne potisne sile za kategoriju motora.
3.1.4 Na natjecanjima raketnog modelarstva dozvoljena je uporaba slijedećih motora sa ukupnom pogonskom snagom - silom potiska:
Motor-Kategorija Ukupna sila potiska
A/2 1.25 Ns
A 2.50 Ns
B 5.00 Ns
C 10.00 Ns
D 20.00 Ns
E 40.00 Ns
F 80.00 Ns
3.2. KUČIŠTE
Kučište motora raketnog modela trebalo bi biti načinjeno od nemetalnih materijala, male termalne provodljivosti. Temperatura vanjske površine kučišta ne bi smjela biti veća od 200 stupnjeva Celzijusa, tijekom ili poslije uporabe. Minimalni presjek kučišta motora ne smije biti manji od 10 mm.
3.3. UNUTRAŠNJI NATPRITISAK
Motor raketnog modela mora biti dizajniran i napravljen tako da kučište ne pukne, za slučaj da dođe do unutrašnjeg natpritiska. Bilo kakav kvar koji bi rezultirao u unutrašnjem natpritisku, trebao bi prenijeti svoju silu duž uzdužne ose motora.
3.4. SAMOZAPALJENJE
Motor raketnog modela mora biti tako dizajniran i konstruiran da ne može doći do samozapaljenja u zraku, u vodi ili kao posljedica fizičkih udaraca ili prenošenja, pod uvjetima karakterističnim za pošiljke, skladištenje ili uporabu, ili kad je predmet izložen temperaturi od 80 stupnjeva Celzijusa ili manje.
3.5. PUNJENJE, POTISAK I POGONSKA SNAGA – IMPULS
Motor raketnog modela ne smije sadržavati više od 125 grama potisnog/pogonskog materiajala - goriva. Ne bi smio proizvesti više od 100 Ns ukupne potisne sile i trebao bi imati potisak duži od 0.050 sekundi.
3.6. SKLADIŠTENJE I TRANSPORT
Motor raketnog modela transportira se i skladišti bez postavljenog elementa za paljenje koji može biti aktiviran otvorenim plamenom, temperaturom manjom od 150 stupnjeva Celzijusa ili slučajnim emitiranjem radio frekvencije, što se često susreće tijekom transporta pošiljke, skladištenja i uporabe.
3.7. PLOMBIRANJE (PEČAČENJE)
Motor raketnog modela koji sadržava više od 20 grama pogonskog/potisnog materijala - goriva mora biti tvornički zapečaćen, u, sa ne-metalnim, nezapaljivim pečatom u mlaznici i u prednjem dijelu. Ovi pečati bi trebali biti pripravni za uklanjanje od strane korisnika, osim ako je motor dizajniran da obavlja svoje funkcije sa pečatom.
3. 8. SAGORIJEVANJE
Motor raketnog modela ne smije izbaciti iz svoje mlaznice bilo kakve dijeliće sagorijevajućeg potisnog/pogonskog materijala - goriva i ne smije zapaliti suhi papir ili travu na udaljenosti od jednog metra mjereno od mlaznice motora.
3. 9. MODIFIKACIJE – IZMJENE
Motor raketnog modela ne smije biti izmijenjen na bilo koji način kako bi promijenio svoje objavljene i utvrđene karakteristike ili dimenzije.
3. 10. CERTIFIKAT ZA FAI NATJECANJA
Motor raketnog modela koji se koristi u raketnom modelu na FAI natjecanjima ili s namjerom postavljanja ili obaranja FAI rekorda za raketne modele, biti će onaj koji je prethodno testiran i odobren za takvu vrstu uporabe od strane Nacionalnog aerokluba, predstavnika FAI.
3.10.1 Natjecatelji ili manageri tima moraju unaprijed predati organizatoru natjecanja potvrdu aero kluba o svim tipovima motora koji će se koristiti tijekom natjecanja. Ove potvrde moraju sadržavati i podatke o dimenzijama motora, težini goriva, potisnoj/pogonskoj težini, potpunoj potisnoj sili, krivulja vremena potiska, i odloženog vremena aktiviranja izbacnog punjenja. Potvrde moraju imati i afidavit u kojem se izjavljuje da je motor raketnog modela u skladu sa standardima FAI, kako je prikazano ovim pravilima.
3.10.2 Na Svjetskim i Europskim prvenstvima organizator natjecanja mora osigurati uređaj za statičku kontrolu svih modelarskih raketnih motora po tipovima (snazi) koji su prijavljeni od strane Reprezentacije, odnosno Nacionalnog saveza. Kada je testiranje motora kompletirano, osoba zadužena za kontrolu motora mora izdati certifikat po točkama 3.10.1 i potpisati certifikat sa podacima: datum, vrijeme, ime natjecatelja (Države), potpis natjecatelja, potpis osobe odgovorne za kontrolu motora i tip stroja za kontrolu motora. Certifikat se izdaje u dva istovjetna primjerka, od kojih jedan ostaje kod osobe koja je obavila kontrolu motora, a drugi primjerak ostaje kod Organizatora natjecanja, te se tiska u biltenima kao ukupni pregled certifikata po točki 3.10.1.
3.11. STATIČAN/NEPOKRETAN TEST
Statičan/nepokretan test - ispitivanje, koje vrši aeroklub predstavnik FAI, može biti izvršen od strane kluba ili organizacije koju je izabrao/odredio klub. U svim slučajevima, aeroklub predstavnik FAI je odgovoran za točnost i ispravnost svih podataka testa.
Kopije svih rezultata testova dostavljaju se managerima timova zemalja koje sudjeluju, ako ih isti zatraže. Motori moraju biti predani u serijama/pakovanju za testiranje (šarže). Serija je definirana kao motori koji se potražuju za jednu kategoriju motora bez obzira na vrijeme odlaganja - trasera. Maksimalno tri serije su dozvoljene po kategoriji motora, po disciplini. U slučaju neuspjeha bilo kojeg motora u seriji ili ako je potpuna potisna sila kategorije motora premašena, cjelokupna serija biti će odbačena.
3.12. OPREMA STATIČNOG/NEPOKRETNOG TESTA
Oprema za statično ispitivanje, koji se koristi za FAI potvrde motora raketnog modela, mora imati slijedeće karakteristike:
3.12.1 Potisak motora mjeriti će se kad je motor u horizontalnom položaju. Potisak će biti izmjeren i zabilježen s točnošću od +/- 1% od pune snage za određeni mjerni domet. Apsolutna mjerna greška ne smije prijeći +/- 0,05 Njutna za testirani motor snage do 5 N/s, za vrijeme rada trasera.
3.12.2 Trajanje potiska izmjeriti će se i zabilježiti s točnošću od +/- 0,01 sek.
3.12.3 Frekventni odziv opreme biti će najmanje 100 Hz, a prirodna frekvencija opreme biti će najmanje 5 puta veća od ovog broja, = 500 Hz.
3.12.4 Vrijeme odlaganja trasera izmjeriti će se i zabilježiti s točnošću od +/-0,1 sekunde.
3.13. TESTIRANI STANDARDI MOTORA RAKETNOG MODELA
Motor raketnog modela biti će odobren – tj. dobit će certifikat aerokluba predstavnika FAI, ako je slučajnim odabirom uzorak u skladu sa slijedećim standardima:
3.13.1 Ukupna potisna sila - totalni impuls bilo kojeg testiranog pojedinačnog motora ne smije odstupati više od + 0 % /- 20% od utvrđene srednje vrijednosti za taj tip motora.
3.13.2 Vrijeme odlaganja - kašnjenja trasera svakog testiranog pojedinačnog motora ne smije odstupati više od +/- 20% od ustanovljene srednje vrijednosti za taj tip motora, a ova varijacija za bilo koji motor ne bi trebala biti veća od +/- 3 sekunde.
3.13.3 Niti jedan testirani motor ne smije loše funkcionirati na bilo koji način.
3.13.4 Statični/nepomični test izvršiti će se sa motorom koji se testira na temperaturi od 20 stupnja Celzijusa +/- 5 stupnjeva Celzijusa.
3.14. IDENTIFIKACIJA TIPA
Svi motori raketnog modela koji su prihvaćeni za uporabu na FAI natjecanjima biti će jednostavno označeni izvana od strane proizvođača u vrijeme proizvodnje, sa oznakama i šiframa koje ukazuju na tip i/ili performanse motora. Obojeno šifriranje mlaznog dijela oplate koje ukazuje na tip je preporučljivo.
