Enes, kaj se tiče težišta. Pomakni motor full napred. Pogledaj u manualu koji sam ti linkal, ima način prerade na elektro pogon, koji je izveden tak da se motor montira na nosač i motor dolazi skroz napred, nije blizu trupa ko kod tebe.
buktinja je bila strašna, i naš auto na slici je ona crvena Lancia odma do gorućeg Megana. meni su u tom trenutku bile u glavi samo 2 stvari. 1) mankuti auto (odradio tata) i pomoći pri gašenju vatre (odradio ja).
slažem se sa worom i voljan sam odreći se jednog servaća za kolegu. barem da mu pokrijemo troškove šlepa do Karlovca.
ja sam isto tražil potenciometre za svoj Multiplex i našel ih točno onakve kakve trebam na eBayu i to 5 kom za cijenu jednog kod nas. meni su trebali oni s 270o.
Dex, naravno da vatrena kugla ima manju snagu, ali i unutar vreće ima kisika dosta za manju glupost. da nije prsnulo staklo na autu, i da nije došlo do ulaska zraka, najvjerojatnije bi se vatra ugasila sama od sebe jer bi se ugušila. otvaranje vrata je bilo nužno za vađenje stvari, ali je uvelike odmoglo pri gašenju vatre.
uglavnom, ja sam tek doma videl da mi se faca malo spržila kod gašenja...
i mislim da nakon ovoga prelazim na A123 sistem uz obavezan temperaturni senzor kod punjenja.
problem s lipicama koji se javlja kod prepunjavanja je posljedica kemije same baterije. Imate malo litija interkaliranog u ugljičnu (karbonsku) matricu, pa imate polimerni separator od polietilen oksida dopiran s litijevim heksafluorofosfatom i još imate litijev kobaltov oksid ili u novijim ćelijama litijev manganov oksid. Pražnjenjem baterije litij iz elementarnog stanja prelazi u ionsko stanje i kroz separator prelazi i stupa u reakciju s litijem osiromašenim kobaltovim ili manganovim oksidom sve do stehiometrijskog omjera.
kod punjenja teku obrnute reakcije (jednako umjesto strelica desno) kod prepunjavanja dolazi do pretjeranog izlučivanja elementarnog litija i do osiromašenja oksida litijem što dovodi do nastanka čistog oksida koji je sam po sebi odličan katalizator. dakle imate višak zapaljivog litija, dobar komad ugljika za gorenje i dobru količinu katalizatora za ubrzavanje reakcije. pa zbrojite 2 i 2...
Baterija koja je bila na punjacu jedna je od dvije koje sam kupio 2006. godine. Nije rijec o nekim jeftinim "no name" baterijama nego o EVO FlightPower 2250 mAh 4S. Baterije sam kupio u Sloveniji a cijena je bila preko 100€ po komadu. Obije baterije imale su do danas bezbroj ciklusa punjenja i praznjenja. Promijenio sam cak nekoliko modela sa ovim baterijama.
Punjach koji je koristen za punjenje je BANTAM E-station, opremljen je LiPo balanserom, kupljen je 2006. godine u Sloveniji i takodjer je placen "suhim zlatom".