Nemojmo se zavaravati, svima je interes dobiti apsolutno dozvolu za let bilogdje bilokad, odnosno ultimate category D. A i B nikad nisu bili od nekog interesa niti pod opaskom. C je siva zona. D je ono što se svi prave da smiju raditi.
Ajde budite iskreni recite da, letim bilogdje kad me volja, a istovremeno kritiziram druge i zakon To radim jer to se traži i tu je lova.
Da li je bilo riječi o tome da se D kategoriji skinu famozni padobran (jednom viđeno na jednoj letjelici u RH, nikad demonstrirano) i opaki dupli autopilot za koji nitko na svijetu ne stavlja u komercijalne multirotor letjelice?
Gdje dođe Intel, pozlati put svima. Samo neka odma krenu sa SDK i razvijanjem dodatnih modula i pridobit će ostale skupine koje interesira nešto više od samog nasnimavanja. Cijenovno su daleko ispod Inspire1, a po video http://www.youtube.com/watch?v=ivrrDZeW8-Q ispada da je do neke granice otporan na kišicu.
Sve više mi se dopada taj Yuneec. Nigdje nisam našao info kolko bude cijena sa kompletni RealSense Intelovim sustavom. Osnovni model su pozicionirali na iznad Dji P3, nadam se da full paket bude ispod Inspire 1. Dotični sustav izbjegavanja prepreka je bio glavni argument CCAA zašto noćni let nikako ne odobravaju. Pitam se da li će napredak tehnologije u konzumerskoj sferi utjecati na njih (i ostale).
Padovi quadova su statistika, pad octe tragedija. Bit ce toga sve vise, a nazalost budu i posljedice. Procjena rizika i prezimanje odgovornosti ce uvijek biti na savjesti operatera.
Modelari se kod nas nemaju niti su se imali što brinuti. Nazočio sam radionicama CCAA-a i bili si više nego jasni oko modelarstva kao hobija i njihovih područja djelovanja.
Jasno je da tzv. medijski zloban i pogrešan termin, "dronovi" više nemaju tolke veze sa modelarstvom (osim onih koji manje više sami sastavljaju), već konzumerskim letečim robotima kojima se u 3D prostoru upravlja ko na PC igrama. I sad kad svaki klinac može stim "upravljati" gdje i kako hoće, sasvim je prirodno da se mora na neki način reči tko, što, kako, gdje etc. Svi bi sa svačim svugdje, a nebi razmisljali o potencijalnim opasnostima i odgovornosti koja ide stim. U graničnoj situaciji, neko može letuckati phantomom iznad autoputa, strmoglaviti se i napraviti svinjariju. A što klinac razmišlja o tome. Kolko već ima slučajeva da se leti u blizini aerodroma i broja bliskih susreta.
Baš mi žao što su modelari protivnici reguliranja svega toga, a najviše savjesti bi morali imati o divljem letenju. Tu se vodi spika da je phantom3 jako pouzdana mašina i zašto se ne može stim bilokuda bilokad, jerbo nema se što desit.
Danas "dronovi" sutra pravi roboti, opet zašto ja svojeg robota ne mogu poslati po špeceraj.
Osobno me mojih 8 motora u X konfiguraciji spasilo kamikaza style poniranja. Usred leta jedan prop odleprsao, matica popustila, letjelica nije ni mrdnula, a zapravo se nedostajali propeler primjetio tek nakon sputanja.
Prije X8 sam imao prilike osjetiti nedostatak redudancije, gdje quadcopter bez jednog motora/propelera/esca pada ko kruška, ma koji god FC bio, nebres ti fiziku zaj***t. Ne bi ja više ništa manje od 8 motora.
Zapravo me jako čudi kako se netko usudi dizati Inspire 1 (možebitno sa X5R) ili čak neki Matrice gdje 40k+ leprsa po zraku bez redudancije. Ne mozda sa strane da pad toga napravi neku štetu ili nedajbože ozljedu, već sam pristup boli me briga, pa neće mene, zaboli me za par desetaka tisucica.
Svaka čast DJI-u i ostalim vendorima a naročito vlasnicima koji tolko vjeruju četvero propelerašima, ali te stvari nisu jeftine i da, padaju s neba, više nego što se priča i zna. Dok phantom 1 i 2 nakupe godine koristanja bez odrzavanja, padat će kilnate pahulje. A bit ce to tokom 2016. Trebalo bi demonstrirati pad 1kg sa 20m na nečiju glavu. Najbolje na jednom od onih što u centru grada letuckaju, čisto da se uvjere.
IMHO sa zakonom se slažem samo po pitanju broja rotora dok se ulazi u rizična područja. Sve ostalo je debilana.
U svakom slučaju klonim se aerodromi i građevinskih struktura gdje su znakovi izričite zabrane fotografiranja/snimanja. Međutim čini mi se da će netko kad tad doći u situaciju neke privatne tužbe. Recimo u ovom slučaju to može biti neki lokalni šerif
Ma stvar je u tome da lijepoj našoj u svakom kraju ima po par njih koji jako dobri sa našim MUPom, koji onda radi neke "strahozahvate", prema željama naručioca. Znam za slučajeve, jeftini su kod nas mupovci.
Da li vi imate kakva iskustva tjeranja sa lica mjesta od treće strane? Čujem da je neki zakon u pripremi pa ono, da se pripremim
Dođem ja danas do jednog privatnog stupa 70m, na njemu su nakeljene antene za radio stanicu i možda neke antenice za lokalne wifi udruge i sl. To je u privatnog vlasništvu i ograđeno 10m sa svake strane stupa, psi, bodljikava žica i sl. Navodno je vlasnik neki malo sajko.
I ja dugo vremena imao želju da vidim kakav je pogled sa vrha top stupa i dignem multirotor na visinu stupa, okrećem se, par puta okrenem prema stupa ali većina letim na visina stupa...za 5 minuta dođe tip, "gospodo što radite", pa eto snimamo panoramu. "A ste tražili od koga dozvolu". "A od koga da tražim?", pa će on, "da li vi znate da je zakonom zabranjeno snimanje telekomunikacijskih stupova, spustite to dolje". I ništa spustim ja to i odem u miru. Lik krene zapisivati regu auta i počne zivkati. Zovem i ja pajdija koji zna toga lika i veli on meni "A jesam ti rekao da oni nije pri sebi, s njim bolje nikad ne imati posla".
Pitanje za FPVovce: ima lik šanse da mi neku kaznu složi? Ako ne, da li ima osnove po privatni tužbi meni nakeljiti neke kajtijaznam kakve kazne i sl? Ako ništ drugo povlečanje po sudu...