Mladići......... svatko zna najbolje, ali samo oni koji su nešto poput mlaznog motora napravili znaju o čemu je ovdje riječ. OSim kvaliteta turbina, kod ml. motora ima još dosta kritičnih elemenata tako da turbine nisu jedini problem. Ivane... ja mislim da se svi možemo složiti s tobom oko toga da su turbine iz kine možda lošije na oko ali isto tako vjerujem da su dorasle zadatku. Vjerujem da moje nisu niti iz europe, niti iz SAD a i prije sam stavio slike turbine na ovaj forum tako da ste svi vidjeli o čemu je riječ . Od onih koja sam ja vidio općenito , ove su dovoljno dobre za ovu uporabu. Štoviše isprobane su i rade te imam certifikate na Xray pregled i max brzinu rotacije. Za sada nisam imao nikakvih problem. Evo slika mojeg srca motora koji je danas bio prvi puta na rotiranju i pregledu zazora. Evo kako izgleda.
Ako ti sagradiš mlazni motor preko praznika..ja ti poklonim svoja dva i bacim se sa zagrepčanke Malo je to preoptimistično s tvoje strane........... i to još dva. Knjige o mlaznim rc motorima i prvo čitaj a tek onda poslije kada malo naučiš...idi radit.
Još nisam od njih turbine naručivao ali vjerujem da prema izvedbama KJ66 turbine, nije loša za uporabu. S obzirom da su i puno gore turbine radile na tim strojevima, za uporabu u tim motorima vjerujem da bi radile. Dakako da imam primjedbe jer sam vidio prema balansu gdje ih bruse što nije dobro. Jetmax ili Bahotec, tj općenito europska proizvodnja je daleko pedantnija i bolja ali sve zavisi koliko želiš odvojiti za motor. Ja bih rekao da je to loše...ali i te loše turbine rade. Ono u što ja ne vjerujem je da će motor s tom turbinom i tim kompresorom dati 140N potiska. To sigurno neće. Max od ovog kompleta je 70 do 80N potiska s time da sve ostalo mora biti napravljeno fantastično. A to je vrlo teško u ručnoj izvedbi bez CNC-a. Ne bih se ja toliko bojao kineza s obzirom da znam ponešto o njihovoj proizvodnji iz prve ruke, neće u ovim stvarima oni prodati smeće koje nće vrštiti svoju funkciju. Niti će napraviti lopatice pravilno oblikovane. Čak i ove dvije koja ja imam nisu apsolutno centrirane u disku turbine, ali su izbalansirane te su dužine lopatica jednake jer sam to mjerio. Tu samtram da si Ivane apsolutno u pravu. Kada bih se bavio profi radom s turbinama, definitivno bih tražio poboljšanje u proizvodnom procesu tj završnom proizvodu, ovako je to malo neuredno. Možda i moje turbine potiču iz te tvornice, ne znam, ali nemam njihove certifikate tako da mi je teško za reć. Smatram da je tehnologija proizvodnje lošija od ostalih u tom segmentu. Ako dobijem kakva saznanja, javit ću. Možda ću i u skorije vrijeme moći nabavljati turbine i rotirajuće dijelove za tu uporabu, ali koliko bi to bilo isplativo kod nas.... to je upitno. Teško je ovako reći na slikama dok ju ne primiš u ruke. Tek onda znaš o čemu je riječ.
ISkreno...ne mogu se sjetiti proizvođača tokarskog stroja........imam ga u radioni. Stupna bušilica je Quantum..to znam. Turbina je prema kompresoru 0023 dovoljna 66mm. Za sada ostajem na 66mm turbinama. Kada bi stavljao 0024 kompresor tada bih morao ići 70mm. barem bi bilo preporučljivo.može i 66 ali 70 bi bila bolja. dakako imam obije vrste pa ako neću biti zadovoljan...promjene slijede. Prema proračunu, 0023 ima bolji protok nego orginalni garett od kj66 ali i dalje , turbina može progutati protok i stvoriti dovoljnu snagu da okreće kompresor bez povećanja EGT iznad 730 st. E sadda to su sve računske pretpostavke -- a pretpostavka je majka svih zajeba
Nakon 5 sati rada...završeno centriranje i gapiranje usisnika....gap je 0.1mm.....nahebo se podosta! Sada ide ostatak....bi će veselo samo što moram napraviti utor za gumicu na prednjem ležaju da ne bi došlo do rotiranje istog u tunelu. gumice imam ali nož moram napraviti. opet nešto Pa onda sustav podmazivanja, brizgaljke....komora i kučište... Cvetko...hvala ti na podršci..cijenim to.
JE. Bolji kompresor po performansama. Razlog promjene.....ima ih nekoliko ali uglavnom radi uporabe kvalitetnijeg i boljeg(novije generacije) kompresora. 0023 je vrlo dobar i vjerujem da će dati dobre rezultate. Ovo je isto neka vrsta hibrida, razvojni primjerak pa ćemo vidjeti rezultate. S obzirom da volim razvijati motore (dati mu dašak sebe u svakom) tako ću napraviti i s ovim. Dakako, rezultate ćemo vidjeti kada motor prvi puta zazuji. Ovaj kompresor ima totalno drugačiju zakrivljenost lopata pa se sada borim sa zazorima............nakon muke izrade jednog uvodnika....sada preuređujem sve ispočetka........liz...liz...liz Ma u stvari,....mislim da kužiš o čemu pričam.
Jezgra sa novim kompresorom. Morao sam malo modificirati s obzirom na novi kompreosor...i uvodnik isto tako. Opet podešavanja i pimplanja. Sve mi se promijenilo s obzirom na novi komprsor. Morao sam malo pobrusiti i statorske lopatice radi većeg protoka kompresora. Stalno izmjene..moja duša nikada zadovoljna.
Ako je riječ o motorskoj radijalnoj turbini onda hvala, ali ne mogu ih koristiti radi koncepcije motora. A kompresor je žali bože skidati sa gotovog turbinskog sklopa s obzirom na cijene kompleta i kompresora samog za sebe.
Ako govoriš o aeroprofilu na lopaticama kompresora onda si mislim da krivo govoriš jer radijalni kompresori nije kao aksijalni. Aksijalni imaju lopatice oblikovane kao aeroprofil, radijalni ne. Barem ja nisam do sada vidio radijalni kompresor( i na pravim motorima) sa lopaticama oblikovanim kao aeroprofil. Na kraju, radi konture bi to bilo vrlo teško izvesti, ako ne i nemoguće.
Lukas ja to vrlo dobro poznam i znam u ovom slucaju se radi SAMO o profilu NOSA Lopatice a ne kompletne Lopatice,
Iv
Ma jasno, to vjerujem da znaš. Što se tiče vrha lopatica na ovim kompresorima , izvedeni sun lijepo i pravilno zaobljeni. U svakom slučaju...fantazija. I stigli u zadnji trenutak jer ipak mijenjam tip kompresora ipak ide Compressor wheel no.409179-0023.....8 glavnih lopata i 8 manjih ...ima veći mogući protok od ovog kje sam sada planirao.......jao što volim eksperimentirat!!!!! Ako bude bio dobar...preuređujem i MK2 model sa tim kompresorom.......bit će posla.........hehehehe...... Samo da izdržim!!!!
Ako govoriš o aeroprofilu na lopaticama kompresora onda si mislim da krivo govoriš jer radijalni kompresori nije kao aksijalni. Aksijalni imaju lopatice oblikovane kao aeroprofil, radijalni ne. Barem ja nisam do sada vidio radijalni kompresor( i na pravim motorima) sa lopaticama oblikovanim kao aeroprofil. Na kraju, radi konture bi to bilo vrlo teško izvesti, ako ne i nemoguće.
Kontakti s Kinom ili sa švicarcima. Sada mi je jedan kolega dolje u Kini pa sam uzeo par dijelova što se tiče rotora i NGV-a. Kupovina je jednostavna... ti napišeš što ti treba, platiš (putem banke ili el banking) i oni ti pošalju. Onda još platiš porez kada stigne i to je to. Rotor je oko 450$ sa NGV-om. Po mojem mišljenju ovo varenje komora na samo jednim točkama (nije točasto varenje ali samo na par mejsta je vareno) je loše jer zrak curi nepravilno u komoru. Dakako po mojem skromnom mišljenju. Prevelike rupe u primarnom dijelu komore isto tako.
Komora je još otvorena, plaštovi su povareni već prije(unutarnji i vanjski) ali nisam ih zajedno spojio još jer razmatram spajanje sa motorom ( da li ju pričvrstiti na difuzor ili na kučište??? pitanje je sad). , Taj koncept mi je još malo na razmatranju. Isto tako radim na kučištu te stražnjem konusu te flangama. Smišljam najbolji način pričvršćenja sa NGV-om kojeg moram spojiti sa tunelom. Moj princip rada je da sve bude napravljeno na mjeru ali prije finalnog sastavljanja sve dijelove podejdinačno spajam s drugima radi provjere zazora rotacionong dijela. Ovaj model radim sa valovitom šajbicoma kao prednabijanjem pa me zanima kako će to izgledati sve zajedno. Idem korak po korak a nemam baš puno vremena za posvetiti se tom poslu, na žalost. Inače bih ga ja složio odavno.
