MORAŠ flashati i TX, kada fleshas samo FW na stanici ne flashas TX (odnosno XJT), znači da bi radilo moraš flashati oboje.
Da bi flashao TX moraš se spojiti preko USB-a, ne možeš sa kartice koliko je meni poznato ( a dozvoljavam da nisam 100% u pravu jer nisam imao potrebu za flashanjem Tx-a).
Na Taranisu radi D serija prijemnika, kao i RX-F801, RX-F802 (kompatibilan FrSky-u sa Banggood-a).
Na mom Taranisu koji je kupljen negdje u 3. mjesecu iz UK-a bila je naljepnica kao da je EU FW iako nije bio tako da ga nisam trebao flashati.
U principu je najbolje staviti OpenTX (kako je i verzija FW koja dolazi sa uređajem (da ne pišem stock verzija) jedna od verzija OpenTx-a) i dodatno flashati XJT modul prema proceduri sa ranije postanih linkova.
Da li si kalibrirao ESC-ove. Po opisu nisu kalibrirani. Pogledaj postupak za kalibražu - u principu snagu na max, i spojiš batku, kad odsvira spustiš snagu na min i kad ponovo odsvira odspojiš batku.
PRIJE TOGA OBAVEZNO SKINI PROPOVE!!! DA NE BI BILO
Stall je gubitak uzgona, propeler koji se nalazi na motoru moraš shvatiti kao krilo (zrakoplova). Do sloma uzgona na krilu dolazi povećanjem kritičnog napadnog kuta. Da ponovo ne ulazimo previše u teoriju, smanjenjem broja okretaja, da bi povećao brzinu propadanja quada u vertikalnom poniranju broj okretaja propa na jednom od motora pao je ispod kritičnog što je dovelo do sloma uzgona na tom motoru (propu) i quad ti je flipnuo (okrenuo se na leđa). Eto jako jako pojednostavljeno rečeno
Moje misljenje je da su escovi dobri jer u jednom trenutku kad sam dao gas motori su reagirali. U usponu je ukupna potrosnja bila oko 30-40 ampera a u spustanju oko 10 ampera.
Kada se ganjam s njim trosi oko 60-70 ampera i tad escovi budu topli, cca 10-15min voznje. Mislim da je problem u APMu koji nije dobre komande slao da ga se okrene.
Nakon pada escovi su bili hladni (od mene je pao nekih 40m).
Ovaj video je sa APM kontrolerom ili?
Dali ti se jos koji put to desilo i kako si preventivno rijesio problem?
Sent from my ZP999 using Tapatalk
Ako sam dobro shvatio bio si na 400 metara visine, lebdio, odlucio sletjeti, i krenuo vertikalno prema dolje sa spuštanjem.
Po svemu što si napisao, kao i po opisu nakon crasha, došlo je do stall-inga rotora, koji su stolirali cijeli quad, i to je razlog pada, (da sada ne ulazimo u teorijsko objašnjavanje aerodinamike )
Drugim riječima pilotska greška, ništa nije otkazalo
Uz sve navedeno, potrebno je u pravila unijeti da dok traje jedna utrka nema ulazaka na stazu (skupljanje palih), pa bi bilo dobro uvesti pravilo npr. da dok traje utrka mora biti dignuta žuta zastava, a dok je zastava dignuta nema ulazaka na stazu.
To je potrebno iz sigurnosnih razloga, da nekog genijalca Quad NE pogodi u punoj brzini, jer eto on baš krenuo vidjeti što je sve skršio.....
