0,5 mm je dovljno laka i dovoljno čvrsta da neće nikada pregoriti...ili skoro nikada. Ali kada se radi od tanjih materijala 0.3mm onda je bitna sigurna kakvoća materijala (veći postotak nikla). AJ kupujem u strojoprometu u podsusedu općenito materijale ali ove plahte su mi previše, zato za limove tražim po limarskim radionama...jbga, njima škart a meni zlato!
Kada napravim nacrt turbine , javim, mislim da ga negdje imam točno sa radijusima zakrivljenosti lopatica u korjenu i na kraju lopatice. Moram malo kopati po papirima ali akda najdem pošaljem PP
Ležajevi se podmazuju pomoću goriva (zato mješanje kerozina i 5% turbinskog ulja). Postoje posebni vodovi koji vode gorivo do ležajeva u svrhu hlađenja i podmazivanja. Vaporizatori su cjevčice u komori za sagorijevanje gdje se mijenja agregatno stanje goriva iz tekućeg u plinovito. komora se može raditi i od SS316 i sličnih materijala samo trajnost cijelog motora zavisi o kakvoći materijala . ZA Jet možeš koristiti i stari kompresor od turbaka no međutim pitanje je kakva je konfiguracija kompresora, njegovih lopatica, mogućeg protoka zraka(kg/s), te na kraju kompresor i turbina moraju biti upareni što se tiče protoka zraka jer inače će divaljti vrijednosti poput EGT temperatura,ulazne temperature na turbinu(TIT), tlaka kompresora, vručih toćčaka u komori(većinom radi nesavršene proizvodnje komore) i potrošnje goriva. Svako "igranje " sa rađanjem novog jeta je super i to je pravi izazov.
Moguće je i to bez davanja državi , poštarine i ostalog što uz to ide. Što se tiče planova, kupiti pa vidjeti ili tražiti na internetu ali iz mojeg iskustva svaki motor se izrađuje za sebe i uvijek će se morati u takvoj gradnji prilagođavati mjere prema pojedinom motoru...to su barem moja iskustva. Naravno, tu se govori o milimetrima pa na niže(desetina, stotina mm) bez nekih 1000E za pošetak proizvodnje motora , ja ne bi kretao. Naravno pod uvjetom da imaš pristup strojevima poput tokarilice, glodalice, varnog TIG aparata, stupne bušilice i sl, škara za rezanje lima... Ja sam iz kojekavih slika, crteža i ostalog razvijao svoje vlastite nacrte osim naravno turbina, NGV i kompresora jer za to je potrebno "malo" više alata i truda. TRud za napraviti ovakav motor zavisi o tehnologiji kojom raspolažeš isto kao i znanju. I sa svim alatima, posao je jako velik, ali to nitko ne razumije dok nee krene u gradnju jednog. LP
Ova će biti sa 12 vaporizatora da vidimo rezultate koji bi trebali biti bolji radi unutarnje konfiguracije vaporizatora. nakon toga idem na injektore i sustav predgiravanja istih. to bu bil sex za delat.
Nema svadjanja..nismo ovdje zato. Mislim da si u krivu što se tiče turbina i njihove izrade. One se uglavnom lijevaju i to u većini slučajeva. Zašto to tvrdim ....jer sam imao kontakte sa tvornicama koje se time bave i znam njihove postupke izrade jer sam ih to i tražio. Barem za ovakve konvencionalne proizvode. Dakako, postoje i kompresori i turbine koji glodaju, no njihova cijena jest do 20x veća od lijevanja. krajnja cijena, naravno Ne znam za niti jednu turbinu tj proizvođača ovog tipa da se gloda, moram priznati. Za sve znam da se liju i to u tvornicama gdje liju isto tako i radijalne turbine za aute. fGlodanje puno košta, a to je neisplativo. Pogledaj malo kompresore, radijalne , naravno, razliku u cijenama glodanih i lijevanih......prevelika za hobi uporabu.
Pronašao model, ne nemam sada kamo s njim pa ga zato niti ne kupujem, ali radim i drugi motor pa sam sada u tome. Dug je to proces ako nisi u penziji Čekam da odem na godišnji pa ću ga onda krenuti raditi kako treba.
Sve se može kad se hoće , no medjutim nisam siguran da li netko od Vas ima peć ili 5 osnu CNC glodalicu koju bi koristio da bi napravio jednu, deset ili sto turbina. Nemojmo pričat o nečemu što je vrlo teško ili gotovo neizvedivo ovdje kod nas.O financijama neću niti pričati, ne znam tko bi u to uložio novce s obzirom da je proizvodnja općenito u Cro u totalnoj banani Postoji razlog zašto se turbine lijevaju a ne rade po principu odstanjivanjem čestica. Napraviti Inconel 713 ili 718 kod nas je SF. AKo netko od Vas krene sa izradom tog materijala tj super legure, svaka čast. Inače se turbine kupuju lijevane kako je i Ivan rekao..naravno za ovu uporabu. Za avionske motore se kuju. Nakon kupovine turbine jedino što se obrađuje je centralni provrt,disk, krajevi lopatica, te brušenje radi balansiranja. Lopatice se ne obrađuju, možeš sam turpijicom malo pogladiti pa poslije sa brusnim papirom 1200 i vodom ako želiš glatkoću na napadnim ivicama. Ja ne zalazim tako duboko da bih je išao izrađivati sa strojevima jer ih ne posjedujem. 2 hrenovka....ako posjeduješ 5-axis CNC glodalicu, izradi jednu.