Hm Dubrava je i meni bliže, no preblizu je bolnica, akademija i još nekoliko kuća,
danas sam nakon posla išao probati na kratko samo kako radi kada ispustim zrak iz crijeva prije paljenja (pošto ištekavam tank kod transporta radi sigurnosti pa se sustav prazni...)
i ide to fino, bez plamena, kak treba. no došli ljudi iz kuće uz nasip, da vide što se to čuje, po zvuku vele ko avion a nema prašine i niš ne gori, pa im nije jasno kaj radi avion iza nasipa...tako da Dubrava otpada, preglasno za grad
lukas, jesi možda za paljenje turbina u nedjelju? to bi bilo super da se skupe obje na jednom mjestu dok još rade jer je life time dosta kratak na početničkim jet modelima, nekada na maidenu već sve bude riješeno
2 toki: zašto iz sjene, dođi na livadu ako te zanima pa vidi u živo. upališ ju sam i turiraš na test stolu
cijenim tvoje mišljenje jer znam da si u tome 100%
pogledaj opis filmića pa će biti jasnije. zbog žurbe radi samo 30min na raspolaganju, niej bilo navučeno gorivo iz tanka do pumpe (nosim odvojeno tank od test stola) i onda je turbina zavrtila na ono što je bilo u crijevu od pumpe do turbine, a kada je naišao zrak od metar crijeva od tanka do pumpe, je radila na suho pa se ugasila, onda je nabacala goriva dok se opet nije pokrenula(nije dostigla ni ler od 50.000 rpm kao ni radnu temperaturu od oko 500C, već je bila je prehladna da bi odmah zapalila to pri nekih 20.000 rpm) te dok su okretaji pali da se smanji protok zraka, se nabralo dosta goriva i temp porasla kada je to sve odjednom krenulo sagorijevati, nebu se ponovilo sigurno!
vidimo se u živo pa pogledaš i savjetuješ.
kako tvoje idu? zašto nisi još poletio nijednu? pa tražim nekoga s nekim savjetom oko setupa u modelu i preflight checka i to... daj kreni slagati mdoel, budemo taman do ljeta oboje gotovi.
1020 °C 2400 okretaja u sekundi! zanimljiv bi bio podatak koliko se brzo vrte kuglice u lagerima unutra, pošto se za svaki okret osovine, one sigurno okrenu nekoliko puta dok se kotrljaju unutra između dva sloja lagera....
ukoliko ima zainteresiranih, mogu idući puta dan ranije javiti di i u koliko h idem skinuti prašinu s turbine, pa se pogleda u (i posluša) u živo
e karbon se nije pokazao dobrim radi nekoliko stvari, pa je vodeći lik u svijetu s tim maskama ( prodao 1500 komada kroz 3 godine ! = 1.5 miliona USD) prešao na taj proziran PETG koji smo i mi nabavili iz istog izvora u UK kao i on
nego back on track, kada je već pumpa došla.. jel se može u Hr napraviti ovakav završetak cijevčiće od 4mm? naime pokazalo se da je bolji output dima ako tekućina u obliku maglice udara u zagrijani metal(ovaj deflector), nego ako samo ide u topli zrak te tamo prelazi u dim... a 250 kn mi se čini too much, budem probao kemijati(najgore kaj treba punktirano variti, ne lemiti, a to nemam jasno) budem zarezao cjevčiću iz bauhausa, zatukao pred kraj, pa da deflektor u biti bude sama cjevčica a mlaznicu dremelom/borerom zarežem kao i oni par cm prije kraja...
thnx Dragane, ali to mi je dodatni komad elektronike u modelu, a i dođe finih 500kn, nije baš malo. e nedam bolje si sam prelemim servo kak spada
2 Franky: dobije se sve što treba za rad, samo spojiš svoju batku i gorivo. (u paketu je dakle turbina, pumpa goriva(ono crno duguljasto), ECU (kao kutija šibica metalno), touchscreen za setupiranje(može se letiti bez njega naravno, ištekava se /uštekava na živo dok sve radi bez beda) nekoliko kablova za pospajati to i malo crijeva za gorivo se dobije.
e sad, ove turbine su fora jer iz tanka ide crijev do pumpe i ravno u turbinu, nema vani ventila za razne faze rada(2 trebaju) kao ni dodatnog dovoda goriva za start (ili plin), već sve ima ona u sebi ispod oklopa, pa je instalacija clean koliko to može biti s turbinom jasno
stigla i smoke pumpa, test u nedjelju na benchu nadam se
imam Auroru s 9 kanla i malo je tijesno za dual ch rješenje, koje je najjednostavnije(nema rizika oko dodatne elektronike ili lemilice, fino se podesi travel, end points...)
2 kanala za elerone (diferencijal i crow planiram koristiti) 1 kanal za dubinu (2 serva, 1 reversan) 1 kanal flaps (2 serva, isto moram reversat jedan) 1 kanal rudder (2 serva) 1 kanal turbina gas 1 kanal zračni retrakti gore/dole 1 kanal zračne kočnice kotača polijetanje/slijetanje i ostaje 1 kanal koji buncam upogoniti za smoke ako model poživi, pa ne dam dubini dva
glede montaže, do sada sam serva ukopavao u krilo, lijepio, šarafio i slično... ali tu je to zamišljeno kao poklopac na 4 šarafa, koji se skida, i na njega se servo fiksira putem kockica koje se ulijepe oko serva, ušarafe skupa i tako ga drže fiksiranim za poklopac. servo nije fiksiran u krilo
glede podešavanja, vjerujem da neće biti problema jer ovako na oko serva rade jako simetrično, tu jasno idu i šipkice s kojima mogu malo podesiti napetost ako zatreba, a cijela kontrolna površina je dugačka(od serva do serva razmak mislim) pa može i par mm 'raditi' bez greške. no biti će to ok, mora
vani ljudi rade svašta, no mi smo tu di jesmo i moram se snaći sa što manje elektronike, vani ih voze više u pickupu složenih, pa su odmah spremni za let, ideš!
stigli Corona servači ( ) i još ponešto dijelova, pošto model ima horizontalac spojen na dva serva, jedan mora raditi suprotno od drugoga da bi gurali u istu stranu. pred 6 god sam zakretao HXT900 no ovo je išlo još lakše, jer je sevo veći i nije bilo nekih problema
servo reverser ne radi s nekim digitalcima, a i bolje da nema dodane elektronike koja može crknuti
2 KPatrik: filmići su tu, dizel radi bez greške, čak i nema dima nešto strašno, taman za gušt. To je ujedno i top izbor od tri vrste koje proizvođač preporuča (kerozin, parafin,dizel) turbina ostaje potpuno suha i bez mirisa kada se sve ugasi, pošto i zadnja kap goriva izgori prije nego krene gašenje, što je ogromna razlika naspram nitrača i benzinaca koje sam imao do sada, di iz auspuha smrdi mjesecima
2 Zero: direktno od kingTech dilera u EU, prvo sam dogovarao s Pollack 6kg i cubfoxa (www.modellbau-pollack.de) a onda kada mi je otkrio da mu treba 14 dana da stigne, sam uzeo 9kg iz luxemburga (kingtechturbine.lu) kao i drugi veći model
2 tompa225: vidimo se u živo nadam se pa ćemo pregledati sve još kako radi i guštati, zakurblamo ju, samo pripremi susjede))
2 zlatcom: no hard feelings, napisao sam u prvom postu da je forum pozitivan i pun dobronamjernih ljudi koji stvarno žele pomoći, što se vidjelo u test temi gdje sam istina malo gurao preko granice, ali pokazali ste se svi jako jako zreli, respekt jasno uvijek moramo biti spremni na neke pojedince koji povremeno izgmižu iz jame i šire svoje frustracije, no nemojmo se obazirati na njih. uživajmo u modelima, gradnji i letenju, cheers
2 MFlyos: thnx, nadam se da bude sve ok i da će model nabrati puno uspješnih letova
2 George: u garaži je fakat fakat glasno, ali na livadi vjerujem da će biti ugodno glasno, Iako nisu kotači, bojao sam se da stolić ne krene putovati, pa nisam vrtio do kraja RPM, već do 110.000, a većinu potiska koliko mi se čini ona daje tek nakon tih okretaja.
2 zeRO: istina je da je HSD pokrenuo revoluciju, i s cijenom i s izgledom modela, jer u pjeni napraviš što želiš za parsto dolara. no iako su mi bile dostupne obje opcije, ipak sam se odlučio za onu klasičnu. gdje sam složim i stojim iza toga, a ne da uštekam rep i krila u model i u zrak, pa što bude. (uz to, HSD nema trenutno model za travu u ponudi, a pistu tu nemam na raspolaganju)
glede servisa, interval je 25 h rada a ako se koristi KingTech ulje onda 30sati, (što je u mom slučaju oko 3-5 godina), let traje po 6-7 minuta, 3 leta po dolasku, a letenje svaki drugi vikend(ljeti npr možda češće/više, ali zato zimi na -5°C manje pa je prosjek opet tu) i onda se turbina zapakira u kutiju u kojoj ej došla i vrati u dućan, za par dana ju vrate nazad(rastave ju, pregledaju sve potrebno, zamijene lagere i što već treba). 300€ cijena. kamoli sreće da se naletim toliko da doživi remont.
na početku se vidi da je konus na izlazu smeđi a nakon prvog paljenja je dobio plavu boju, što je izvrsna garancija daturbina nije korištena, uz timer na brojaču naravno. temp prvog starta je samo 4°C a max malo poslije 610°C lijepo termičko naprezanje vide se baloni zraka u dovodu goriva u turbinu (dole desno u kadru oko 2/3 filmića najbolje ako se ne varam) a ona radi kao da toga nema, ne gasi se.
ljudsko uho jaće čuje zvuk od starta pa do idlea od cca 44.000 RPM, dok kada se da gasa i krene se vrtiti 2-3x brže.. 110.000 RPM zvuk prelazi u samo strujanje zraka, vjerojatno rotor ispušta previsoku frekvenciju za naš osjetni raspon, pa počinjemo čuti samo sporedne zvukove
Mir braćo, mir... Uživajmo malo u zvuku i slici, nema flameanja osim iz motora
Prvo i drugo paljenje turbine, i to odmah na lako dobavljiv dizel s obične pumpe u gradu, radi sve bez greške, na snimci manje kamere će se vidjeti količina zraka koja dolazi s gorivom u obliku balončića, oni koji su malo upućeniji zanju da je jedan malecki bio dovoljan za flameout tj gašenje turbine, no ove nove kingtech g2 jedu to sve kao od šale. nezamislivo
5% ulja na 9 litara goriva je 450ml, u nedostatku aparature, izmjerio vodu u posudi iz kuhinje, prelio u bocu Cole i jednaku razinu ulja ulio u drugu identičnu bocu Cole
I kresnuo turbinu!
Koja je jasno novcata, 0:00 run time, ima lifetime brojač koji se ne da resetirati iz sigurnosnih razloga jasno.
Vent ide prema vrhu tanka, drain/fill na samo dno uz ulaz A izlaz (tu ce pumpa uvlaciti gorivo i gurati u turbinu)
Na ovako velikim tankovima pozeljno je ubaciti pojacanje iznutra da se crijevo nebi zaplelo samo oko sebe, presavinulo i sl. Zato sam ubacio narezanu cijevčicu kroz veći dio crijeva a ostavio malo slobodno da moze 'raditi' u letu
bolje si sam prelemim servo kak spada 
