Skip to main content

Topics

This section allows you to view all Topics made by this member. Note that you can only see Topics made in areas you currently have access to.

Topics - Jarun75

61
Tehnike i materijali izrade / Dvokompnente za ostakljivanje
Pošto bi si sutra išao potražit dvokomponentno epoxi ili nešto drugo za ostakljivanje, ako mi tko može pomoći kako se to ljepilo zove i ako zna gdje ga ima za kupiti

Staklo bi  koristio ovo s Hobkinga

Glass Fiber Cloth 450x1000mm 18g/m2 (Super Thin)



Hvala unaprijed
63
Tehnike i materijali izrade / Ljepila - Sve o ljepilima (koja koristiti, razlike i gdje nabaviti)
Evo pošto vidim da se traže ljepila za avijune od stiropora ili deprona (čitaj za neke izoflolra) imam jedno zanimljivo ljepilo za tu primjenu.
Radi se o slijedećem ljepilu koje je u privitku.

Ukratko mogu reći da sam zadovaljan s njime i nanosi se s špricom za silikon. Manje ekspanzije ima od uhu pora ili sličnih ljepila. S jednom tubom se može zaljepiti cca 10-20 modela sve zavisi koliko ima ljepljenja . Ljepilo je provjereno s više strana u modelarstvu. Ljepilo se suši za cca 15 minuta, prednost toga ljepila je što za jedno popodne avijun može biti gotov za razliku od Bisona por . Cijena tube od 330ml je cca 70 tak kuna.
Ljepilo se može nabaviti u WURTH trgovinama.

Samo da napomenem radi se o građeviskom ljepilu da vas to ne zbuni
lp
64
Tehnike i materijali izrade / Balza - Sve o balzi (kupovina,razlike i kvalitete)
Balsa - Balza


Balza (ochroma lagopus) drveće raste prirodnom okruženju u vlažnim kišnim šumama Srednje i Južne Amerike i Novoj Gvineji. Međutim, mala zemlja Ekvador, na zapadnoj obali Južne Amerike, je primarni izvor Balza materijala za modelarstvo u svijetu. Balza treba toplu klimu s puno kiše i dobre drenaže. Iz tog razloga, najbolje kvalitete Balze obično pojavljuju na uzvišenju između tropskih rijeka. Balza drvo je bio jedan od glavnih materijala za izgradnju modela aviona od oko 1920 godine.

Balza je lagano, ali s velikom čvrstočom, upija vrlo dobro udarce i vibracije kod teških slijetanja i može se lako obrađivati s ručnim alatima. Lagana je zbog mikroskopske strukture svojih velikih ispunjenja vodenih godova, a kad se isuši isprazni svoje godove od vode i ispunjava ih zrakom između svojih godova. Zelena balza drveta mora biti u peći i sušenjem ukloniti većinu vode prije nego što ga može prodati. Sušenje je proces spor (dva tjedna) i uklanja višak vode sve dok se ne dođe do vlage od samo 6%. Sušenje ubija bakterije, gljivice i jajašca kukaca  koja su u sirovom stablu balze drveta.

Balza drveće raste vrlo brzo. U 6 do 10 godina, stablo je spremno za rezanje, nakon što je dosegla visinu i do 90 mt visine i promjera do 45 inch. Ako se ostavi da i dalje raste, novo drvo se uzgaja na vanjskim slojevima koje postaje vrlo teško i stablo počinje trunuti u centru. Ako se ne bere, balza stablo može narasti do promjera šest metara ili više, ali je vrlo mala korisna građa koja se može se dobiti od stabla ove veličine.

Početak korištenja balze se prvi puta spominje tijekom Prvog svjetskog rata, kada je saveznicima bila potreba u obilatim količinama zamjena za pluto. Jedini način za doći do stabla je bio, i još uvijek je, povući ga iz džungle na neki način. Zbog načina na koji su stabla balse razasuti po džunglama, to nikada nije bilo moguće koristiti u masovnoj proizvodnji bez ozira na postupak i strojeve. Najbolji način da se dođe do balza stabla je da se vrati metodama Paul Bunyana – rušenje stabla sa sjekirom, da ih se preveze do najbliže rijeke, potom ih povezati u splavi, a zatim plutaju na rijeci do najbliže pilane. Na pilani, balza se prvo grubo reže  u velike trupce, a zatim pažljivo suši, a na kraju se pakira u bale za pošiljku. Kao rezultat balza stabla zbog brzog ciklusa rasta, i kvaliteta i lakoća drva koja je dobivena od balza drveta može varirati ovisno o parametrima stabla dobi kada je posječeno.

Većina ljudi se čudi kada saznaju da je u odnosu na druga drva, balza je samo oko trećeg ili četvrtog mjesta kao najlakše drvo u svijetu.U stvari, balza drvo se često smatra najjačim drvom za svoju težinu u svijetu. Po mjerenju u pound (lb) tu je jača u nekim aspektima od bora ili čak i hrasta.

Završena obrada balza drveta, koje bi koristiti za model aviona gradnje, znatno varira u gustoći drveta. Balsa može varirati u težini od malih 4 lb po kubičnom ft do 24 lb, ili više po kubičnom ft (65-360 kg/m3). Komercijalno dostupna balza za modele će težiti između 6 i 8 lb po kubičnom ft (95-285 kg/m3). Od 8 do 12 lb balza (120-192 kg/m3) je najobilnija i smatra se srednje ili prosječne težine. Do 6lb  (95 kg/m3) ili manje se smatra "natjecateljskom građom" zahvaljujući dobrom lakoćom, iako trajnost zbog inherentne slabosti nije prioritet, a takvi primjeri može biti rijetki ili čak nemogući za dobavu. Naj lakši razred balze je nominalno 6-8 lb po kubičnom ft (95-135 kg/m3). Što je gušće balza drvo, to jače i teže.

Različite ocjene Balze

Ultra light - 4-5,4 lb/cu.ft
Light - 5,5-6 lb/cu.ft
Light Medium - 6,1-7,5 lb/cu.ft
Medium - 7,6-9,5 lb/cu.ft
Medium Hard - 9,6-12  lb/cu.ft
Hard - 14 +  lb/cu.ft

Prijedlog načina upotrebe Balze

Ultra light - 4-5,4 lb/cu.ft

Krilo, rep i trup oblaganje na modelima koji su završavaju završnom obradom sa fiberglasom

Light - 5,5-6 lb/cu.ft

Svi dijelovi koji se prekrivaju folijom (trupovi zrakoplova i krila).
Krilo prednji rub prekriven folijom.
Sva krila i stražnja-ravnina rebra.
Blokovi za motore.

Light Medium - 6,1-7,5 lb/cu.ft

Oplata na većim modelima
Veliki dio na glavnim i sporednim rubovima.
Svi oplate repnih površina
Oplate kutija konstrukcije (trupovi zrakoplova).
Krila rebra.

Medium - 7,6-9,5 lb/cu.ft

Odstojnici na izgradnji trupovi zrakoplova.
Vodeća u sporednim rubovima modela.

Medium Hard - 9,6-12  lb/cu.ft

Krila kod velikih presjeka.
Pomoćna krila (Multi Spar krila).
Trup za otvorene okvire modela.
Mali dio naglavnim i sporednim rubovima.

Hard - 14 +  lb/cu.ft

Jednostruka glavna krila (spars).
Trupa konstrukcija, preko 2.5mm2  i veća.
Pomoćna krila od vrlo malih X-sekcija.

Obrada trupaca prema kategorijama kvalitete



Prema slici je vidljivo da postoje tri kategorije finalnog proizvoda iz trupca

Kategorija A



Ova kategorija balze ima duga vlakana koja se pojavljuju kao duge zrnate linije. To je vrlo fleksibilna preko svoje širine i jednostavno se savija oko kružnice ali nedostaje krutost. Također warps lako. Koristi se za pokrivanje čvrsto zaobljenih trupova zrakoplova i krivulja, a isto tako kod izrađivanja krila vodećih rubova (D-boks), formiranje cijevi. Može izdržati "tvrda slijetanja ', zbog svoje flexibilnosti.

Kategorija B



Linije kategorije B su kraći od tipa A, i to se osjeća značajnom tvrdočom preko širine. Linije tipa B se monogo razlikuju u svojstvima, često jedna plata će se razlikovati od tipa A do tipa C preko njezine širine. Ova plata od ballze je korisna za opće namjene. Koristi se za konstrukciju nekompliciranih trupova sa strane, pratećih rubova, krila rebra, dijelova mekih oblina, krila prednji rub presvučen folijom. Općenito, nastojte izbjegavati kupnju plate koji mijenjaju tip dramatično preko površine (što može uzrokovati savijanje). Ako ili tip C nije dostupan, ponekad može pronaći dio plate tipa B koja će zamjeniti dio u pitanju. Povremeno, promjenjiva struktura linija može odgovarati za određeni dio koji zahtijeva različite karakteristike u različitim područjima, ali takve su prigode rijetke. Nemojte koristiti Tip B će  tip C učiniti znatno bolji posao.

Kategorija C



Tip C plata balze ima prekrasan šareni izgled. Vrlo je kruta i krhak preko svoje širine plate i uzdužno se reže lako. No, kada se koristi ispravno, to pomaže da se izgrade najlakši i  najjači modeli. Nemojte koristiti za zakrivljene linije, zaobljene trupove zrakoplova, zaobljenih cijevi, za trupove ručno pokretanih letjelica ili krila.

Balza koja je rezana okomito na linije godova



Prilikom odabira balze  plata za korištenje u vašem modelu, važno je uzeti u obzir način na koje linija prolazi kroz platu, kao i gustoće plate. Linije u kojem smjeru idu određuju krutost ili fleksibilnost balze više nego gustoća. Kada je smjer linije manje jasno definirano (Tip B, slučajni rez), list će imati srednja svojstva između Tipa A i Tipa C. Naravno, Tip B je najčešći i najpogodaniji za većinu poslova

Evo još tema s balzom

http://www.flyfreak.net/hrvatska/pevec-bjelovar-ima-balzu-%29/msg67691/#msg67691

Evo link gdje je još ima za kupiti

http://www.leo-modeli.hr/ponuda.html#Ponuda_materijala_i_pribora_

Ako tko zna gdje ima za kupiti balzu, njezine razlike i kvalitete slobodno neka tu posta
66
Tehnike i materijali izrade / Tehnike i materijali izrade INFO
Poštovani članovi foruma

Evo otvorili smo novu pod rubriku u samogradnji koja će se vezati na sve materijale izrade bilo strojeva,alata isto tako i modela, a isto tako će se vezati i na tehnike izrade istoga .
Ja ću probati u što kraćem roku prebaciti linkove na te stvari koje su se već odvijale u raznim temama u forumu a ubuduće se ovdje mogu postavljati pitanja i riješenje za stvari koje nisu u ostalim temama

Nadamo se uspješnoj suradnji

lp

Marjan
67
Elektronika i baterije / Molim pomoć Spiner Adapter
Molim hitnu pomoć trebam naručiti u HK spiner i adapter za spiner motor je ovaj

Turnigy D3548/6 790KV Brushless Outrunner Motor

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18236__Turnigy_D3548_6_790KV_Brushless_Outrunner_Motor.html

Prop je ovaj
TGS Sport 11x10E Precision propeller
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=7959

Trebao bi zaključiti narudžbu a volio bi da mi dođe sve odjednom da ne plačam shiping vise puta

hvala unaprijed

lp

Marjan
69
Elektronika i baterije / Servači
da li je tko koristio ove servaće

1.TGY-S4505B 40g / 4.8kg / 0.10sec Dual Bearing Analog Servo



Spec.
Type: Anolog
Gear train: Plastic
Bearings: Dual
Motor Type: Carbon Brushed
Weight: 40g (1.41oz)
Lead: 30cm
Torque: 3.9kg.cm @ 4.8v / 4.8kg.cm @ 6v
Speed: 0.13sec 60°@ 4.8v / 0.10 60° @ 6v

ili ovaj

2. BMS-410STD Standard Servo 4.4kg / .22sec / 42g



BMS-410STD Standard Servo 4.4kg / .22sec / 42g
 
Weight: 42 grams / 1.46oz
Dimensions: 40.5 x 20 x 38.5 mm / 1.60 x 0.78 x 1.54 inch
Torque At 6V: 4.4kg-cm , 60 oz-in
Speed At 6V: 0.22 sec / 60 deg at no load

zanima me da li je tko to koristio i kakva su zapažanja

lp
71
Elektronika i baterije / Motor 3548/06
Molio bi ako se tko razumije u motore da mi objasni razliku motora ili je možda nema



to je orginal motor za chartera specifikacije ove



Freie Wellenlänge: 17
Gesamtgewicht mit Kabel und Adapter: 172
Gewicht ca.: 175
Laststrom (5min/120°C): 35
Umdrehung / Volt: 700
Max.Wirkungsgrad: 82
Laststrom max. (60 Sek.): 50
Leistung: 360

a ja sam našao ova dva na Hobykingu

Turnigy Aerodrive SK3 - 3548-700kv Brushless Outrunner Motor



Specs.
Turns: 12T
Voltage: 4~5S Lipoly
RPM/V: 700kv
Internal resistance: 0.035 Ohm
Max Loading: 45A
Max Power: 665W
Shaft Dia: 5.0mm
Bolt holes: 25mm
Bolt thread: M3
Weight: 177g
Motor Plug: 4mm Bullet Connector

Ovaj piše da je za lipo 4s-5s a ja imam 3s

ili ovaj

Turnigy D3548/6 790KV Brushless Outrunner Motor



Spec.
Battery: 3~5 Cell /11.1~18.5V
RPM: 790kv
Max current: 40A
No load current: 1.8A
Max power: 715W
Internal resistance: 0.040 ohm
Weight: 159g (including connectors)
Diameter of shaft: 5mm
Dimensions: 35x48m
Prop size: 11.1V/12x12 18.5V/11x7
Max thrust: 1650g

Ovaj je za 3s baterije ali da li će biti dobar to je pitanje?

Hvala unaprijed

lp
Marjan

72
Motorni modeli / Oznake motora
Poštovani kolege

Mene zanima da li mi netko može ukratko objasniti obilježavanje nitro motora.
Jer neki označavaju s kubičnim cm neki s inčima više ništa ne razumijem.
Tražim neke motore al sam više lud od njihovog označivanja  svako drukčije za iste motore više neznam di da gledam

Molim pomoć

lp

Marjan