Topic: Ljubitelji elektromotornih jedrilica (f5j) -za razmisliti ;-) (Read 24248 times) previous topic - next topic

ako je poanta da taj 2-metarski zagi bude što duže u zraku, bez da radi akrobacije, mislim da treba zaboravit bilo kakve folije a pogotovo staklo.. treba mu nabaciti jedan X od selotejpa gore i jedan dole (Aero - on je tanak a lijepi odlično), u krilo utrpat karbonsku štangicu i 4 baterije od 3s od 2200mAh, 2 servića, esc, prijemnik i efikasan motor sa što manje kv-a i što većim propelerom....baterije bi rasporedio - ne bi ih skoncentrirao u jednu točku...
ono na što se treba skoncentrirati jest profil i dobro pogodit cg - tu mislim da Vi znalci od jedrilica možete reć koju pametnu.. MH43, Sipkill 1.7/10 i slični su po meni predebeljuškasti... treba ići na nešto finije, tanje, sa što manjim dragom... ali da ipak ima dovoljno 'mesa' za ubacit baterije i čvrstoće da se drži na okupu... Zagi bi po meni trebao imati i relativno malen kut - za razliku od Zagija jurilica.. treba se bazirati na zagi-glajderu i motorizirat ga...

http://fwcg.3dzone.dk/?wing_span=200&root_chord=40&tip_chord=18&sweep_type=1&sweep=17&cg_pos=20&show_mac_lines=0

dobar CG calc u koji se daju ubacit i elementi setupa:
http://rcwingcog.a0001.net/

ili... se ne zajebavat sa stiroporom i složit nekaj ovakvo od balse..
http://www.chrisgood.com/rcplanes/wing_13_foot/index.htm

Razgovarali smo diogen i ja i došao je ugrubo da nam treba oko 16000 mah baterija no rekao mi je da će se faldomak pozabaviti s računima , ipak je on maher na tom područiju.Predložio sam mu barem 3 m krilo ako ne i veće(veća šansa lovljenja termike, na većoj visini vidljiv što znaći da nemoramo letjet na 250  m nego 350m). Što se tiće samog krila ja bi isto ko ti ubacio karbonsku štangicu i traka. Iako diogen je majstor što se tiće folije pa vjerujem da bi došo s folijom na istu težinu kao i traka. Ako idemo s staklom, ja bi stavio na krila 48 g, u sredinu zagija to 160(korijeni oko motora, nos) ako baš treba d box ja bi išao s 100g staklom, tu bi se uštedjelo i na svim ovim načinima nadam se nebi prešli prek 500-600.



Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Koliko se svojstva profila "mijenjaju" kod promjene brzine?

Da li je kod ovakvog projekta potrebno otprilike izračunati brzinu kojom će se model kretati kako bi se lakše odabralo najefikasniji profil (malo draga, puno lifta) ili ne?

mislim da smo zađubrili post... 

Ja nisam Samo pitam, moje pitanje ima direktne veze sa modelom koji će se slagati

Ja nisam Samo pitam, moje pitanje ima direktne veze sa modelom koji će se slagati

Svojstva profila se mijenjaju ovisno o Re broju, to znači da uopće i nije potrebna promjena brzine ali je potrebna promjena (povećanje ili smanjenje) dužine tetive profila, napadnog kuta kojim dolazi neporemećena struja zraka, a može i brzine.
Ukratko, ovdje se ulazi u dubinu aerodinamike koja važi i za prave avijune kao i za modele.
profili za modele se obično označavaju sa LOW Re, tj. za niski Re broj .
Re broj je lijepo objašnjen ovdje: http://en.wikipedia.org/wiki/Reynolds_number
Jedan primjer poznatog profila tj. njegovih svojstava pri raznim Re brojevima:
http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=clarky-il
Damir

Znaci duza tetiva za manje brzine ili totalno grijesim u shvacanju ove teme?
Proucio sam linkove (napomena)

Ustvari samo sam htio prakticni odgovor na pitanje da li se let modela moze optimizirati ako znamo kojom brzinom ce letjeti.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Znaci duza tetiva za manje brzine ili totalno grijesim u shvacanju ove teme?

http://airfoiltools.com/calculator/reynoldsnumber

Ustvari samo sam htio prakticni odgovor na pitanje da li se let modela moze optimizirati ako znamo kojom brzinom ce letjeti.

Da.

Može se projektirati na najmanji otpor (drag) to je za brze modele, jurilice, ili ako želiš da ti npr sa itom batkom model preleti najveću moguću udaljenost..
može se projektirati na najveći uzgon (to bi bilo za neke vrste FF modela)
može se projektirati na najbolji omjer uzgon/otpor - e to je za neme efikasnost, tu se projektiraju jedrilice

Dakle brzina će ovisiti o odnosu sile koja model vuče naprijed i samog otpora tom gibanju.

Za pretpostavljenu brzinu odabere se profil, koji će obzirom na brzinu, viskoznost  dakle Re broj dati poželjna svojstva, ovisno o tome što se projektira i optimizira.

Za drugo me ne pitaj jer nisam stručnjak za mehaniku fluida.

Najbolje školovanje u teoriji za modelare je ovdje: http://www.mh-aerotools.de/airfoils/ , pa onda izabereš iz izbornika 'Aerodynamics' i imaš odlično štivo o profilima, brzini, Re brojevima i tumačenju polara (onaj dijagram uzgon/otpor).

Nema šablone, najbolje je uzeti tuđu provjerenu konstrukciju  ..

Damir

E to je to! Hvala!


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Zed.. meni je sad sve jasno... a tebi ?   

Apsoštrumfno


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

evo malo fotka slicnog modela 

evo malo fotka slicnog modela 

Odlikaši ! 
Znam da ste bolji od onih tipova iz prvog posta  !

Ja ovom temom ciljam na neki dernek u kome će poveliki Zagi ostati X sati u zraku, pilote će boliti vrat, a pivo će nastradati u ogromnim količinama...
Količina stradavanja piva izražava se u kubnim decimetrima, to se inaće zovu litre...
Damir

Ma ja nisam ni došo do piva, trebali bi se svi prebacit na sokiće hehehehe


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

I ja sam za sokiccccc