Topic: Cyclonebird Interceptor (Read 169834 times) previous topic - next topic

Tutać je Firebird Formula, 8 cilindara, 5000ccm, targa, 1991g.

Ovih dana se upravo zezam sa zamjenom krovnog tapicirunga.
Nedavno sam izmjenio rashladnu tekucinu, ulje, filtere, zvucnike, sve elektrolite u kazicu,
plinske amortizere, diskove, kocione plocice, i uredio felge.
Ostale jos neke sitnice i poliranje, a nakon toga prelazim na EDF model i kotlovinu.
Grah je vec spreman .. 

bok Kristijan,daj molim te, kad bus isprobaval kotao za kotlovinu,volio bih biti prisutan .drago mi je da nastavljas s interceptorom

Swakako Mirt, uvijek dobro dođe netko da pazi na vodu i nareze krumpir ..  :-)

Kaj je nakraju s ovim modelom?

Evo napokon opet nastavka gradnje modela nakon podulje pauze.

Danas sam po spoju kabine stavio malo crne boje i sve pobrusio i ispolirao.

Boja je samo radi toga da oboji eventualne rupice, da se bolje vide, lakse je vidjeti ako treba sto pokitati ..

Usisnici zraka ce biti potpuno zatvoreni, te treba napraviti poklopac koji ce doci ispred spinnera EDF-a.
Poklopac ce biti karbonski, a Dynamax spinner ce posluziti za kalup ..
Na kabinu i spinner je namazan odjeljivac, nakon toga stavljen gellcoat:

Kada je Gellcoat poceo zelirati, na njega je namazan sloj pamucnih pahuljica i smole, a nakon toga je zapoceto laminiranje sa 80g staklom:

Sada je stavljeno tri sloja malo debljeg stakla i jedan zavrsni sloj karbona.
Prekosutra cu sve rastaviti i onda opet malo sve na brusilicu .. 

a to je to kolinje o kojem si mi prical

Da, oko stola stvarno izgleda kao kolinje, sve se crveni.
U bijeli Gellcoat sam stavio crveni pigment u prahu, te ga onda isao procijediti ..
Ukratko, namazao sam sebe i sve oko sebe .. 

Inace , Mirt je krivac za sve ovo.
Dao mi je Silver Karbon, te cu izraditi kabinu u jednom komadu, bez crte spoja po sredini ..

Mislim da kolinje tek sljedi sa rastavljanjem kalupa, koristio sam poliester zelkot i samo vosak bez pva odjeljivaca ..

Smola se vec stvrdnula, te sam poceo sa rastavljanjem:

Dynamax spinner je izasao bez problema.
Medutim, sa kabinom je bilo veselje ..
Izgleda da je odjeljivac napravio nekakvu reakciju sa kabinom,
te se povrsinski sloj 'lagano' uhvatio za kalup.
Nakon sto je sve izvađeno iz kalupa, povrsinski sloj je postrugan sa noktima, te opran sa nitro razrijedivacom .. 
Sada je opet sve u redu, sva sreca povrsina kalupa je ispala vrlo glatka:

ovo odlicno izgleda!

kolko god mi je bila muka radit sa smolom i vlaknima (pogotovo po ovakvim vrucinama) kad se vidi zavrsni rezultat na sve probleme zaboravis 

samo napred, i cim vise slika, PLZ

sta koristis za odjeljivac? ak je PVA mozda se nije posusio do kraja (pogotovo ak je bila koja kapljica)

Thanks Kroky.
U garazi je zbilja vruce za poluditi, ali bar kemija stvrdnjava brzo.
Odjeljivac je neki vosak od Firme HP-Textiles.
Vise ga necu nikada koristiti, imao sam vec i prije problema sa njime,
a ovo danas je prevrsilo mjeru, jednostavno previse stresa.
Od sada na dalje samo R&G, hebes ove sve ostale poluproizvode koje
razmute sa cim vec  ..
Popodne cu poceti raditi srebrnu kabinu, odnosno cim se posusi R&G PVA odjeljivac. 

Ja sam uvijek premazao prvo sa mold release tvrdim odjeljivacem par puta, na oko se vidi kad je suh, pa par tankih slojeva PVA nanesenih sa kompresorom i nikad problema. Ak jedan zezne, drugi nebude...