Topic: Build log ... stojedinica (Read 78204 times) previous topic - next topic

Ako se gotovo momentalno ispravi, težište je previše naprijed.
Ako se polako ispravlja u horizontalu, težište je u blizini ili je optimalno.
Ako i dalje ide istom putanjom ili čak i strmije, težište je previše straga i treba ga pomaknuti naprijed.

Ova konstatacija u sredini mi je jasna ali prva u treća nisu, ne bi li trebalo biti obratno?

@amater-total...hvala na podršci...DIY je u izvjesnom uzmaku pred RTF-ARTF...

@strong: dobra ideja, probaj to nekako realizirati ! Ako ti ne uspije, lako od mene posudiš rezalicu 'povrća' 

@krvl:

.. ne radi se o temeljnoj reglaži modela jedrilice, tj. da li 'pikira', 'pumpa' ili je OK, već o fine tuning-u kojim se želi ustanoviti da li je težište postavljeno u optimalnu točku.

Uspješno napravljen i regliran model leti željenom 'crtom' ako mu je težište na dobrom ili približno dobrom položaju i ako su odnosi horizontalnih kuteva krila i stabilizatora takvi da zajedno sa težištem to i omogučavaju.

E sada, ako je težište npr. postavljeno previše naprijed, na horizontalcu je potrebno dati jači kut 'prema gore' da model ne pikira. Takva razlika kuteva je dosta velika i predstavlja jedan povećani otpor strujanju zraka, te će jedrilica imati slabiju finesu i prije sletiti. To je onaj prvi slućaj - model se kod namjernog pikiranja sam vrlo brzo ispravlja. Osim toga kod ovakve reglaže sa težištem više naprijed, svaki frontalnu udar vjetra modelu diže nos lažno se predstavljajući kao termika i to te obično zbuni: da li sam uletio u termiku ili me jednostavno pogodio zapuh vjetra...

Ovakva igranja sa težištem mogu u konačnosti dati nevjerojatno unapređenje modela jedrilice: kolega sa ovog foruma, Marijan pokazao mi je kako na vrlo velikom modelu jedrilice (3,5 m raspona krila) pomicanjem težišta 3 do 5 mm unazad dobija potpuno drugačija izvrsna letna svojstva modela F3J .. vidi ovdje:
http://www.flyfreak.net/oglasi-kupujem-prodajem/pshadow-f3j/msg22433/#msg22433

Damir

Koliko su karbonski kepovi korisni kod gradnje i popravka modela ?
Evo nekoliko primjera upotrebe kepova  (iz mojeg i iz tuđih hangara):


-vrlo lijepa izrada vertikalnog stabilizatora uz pomoć kepova (izvor: RCG):







-izvedba ojačanja krila jednog 'mikročukca' (izvor: aeromodelarstvo.net)







-krilo FF modela, ojačanje rebara i spojeva:









-horizontalni stabilizator (kepovi spajaju carbonski d-box preko rebara sa izlaznom ivicom, ovo je najpznatija primjena)







Ojačanje krila poznatog F3k modele Fireworks IV (kepovi se usmole isto kada i staklo na krilima, nisu naknadno lijepljeni)







Način lijepljenja i još neke primjene karbonskih kepova objasnio sam ranije u ovoj temi.

A što - kada se 'desi' ?  Neizbježno je da kad-tad onaj tko se bavi letenjem modela doživi trenutak
kojeg se ne voli sjećati: krckanje i pucanje strukture modela ili ti odleti da ga više ne možeš naći !

Današnje konstrukcije uz upotrebu kompozita pa i pjenastih umjetnih materijala omogučavaju povećanu
otpornost na lom, naravno sve do jedne granice kada marijal popusti. Čvršča gradnja znači otporniji model
ali i slabije performanse, lakša gradnja pak obrnuto. Kompromis je negdje u sredini.

Ovdje prikazujem ukratko popravak jednih F5J krila koja su doživjela susret sa metalnim stupom zbog
greške na elektronici. Imam logbook naših kreševa, oko 70% je zatajivanje elektronike/baterije, oko 20%
su razne greške materijala/konstrukcije i 10% bi bile greške u Rc upravljanju, odnosno krive procjene
pri startanju FF modela.

Najčešća greška je otkazivanje servača (elektronika), pa je preporuka ne kupavati bezobrazno jeftine servače.
Ovdje prikazan popravak je na konstukciju krila koja su izgrađena vrlo slićno konstrukciji krila 'stojedinice'
opisanoj u ovoj temi ovdje:

http://www.flyfreak.net/samogradnja/build-log-stojedinica/msg14830/#msg14830

Razlika je ta što kompoziti nisu ugrađenu u ramenjače i prednju letvicu da bi krilo bilo što lakše.
 Ostvareni gubitak težine od 6-7 grama pokazao je konkurentnost modela na takmičenjima, ali i
veliku osjetljivost na lomove.








Slike loma pokazuju da je lijevi centroplan polomljen uzduž i poprijeko, gotovo da je moguće iščitati
fi  metalne šipke koja je 'proletila' kroz njega.

Popravak krpanjem ne dolazi u obzir, pa je oštećeni centroplan potrebno izrezati po spojevima u sredini i
sa uškom kao na slijedećoj slici:





Napravi se novi centroplan (sreća, uvijek mi iza gradnje ostane viška materijala) i prvo se spoji
sa sačuvanom uškom, slika:





Nakon toga spoji se i sačuvana desna polovica u sredini, učvrsti kao i obično sa kombinacijom
staklo/kevlar/karbon na spojevima i presvuće obojenom folijom.

Slika popravljenog krila, uz komad koji je oštećen i zamijenjen:





Dobar izbor materijala (čitaj: kupovanje po dučanima uz vaganje) rezultirao je da je popravljeno krilo
iste težine kao i kada je bilo novo. Modele za takmićenja važem tokom raznih faza gradnje i kada ih dovršimo radi kasnijih popravaka i usporedbe.
Smisao ovog posta o popravku nije samo prikaz jedne od mogućnosti popravka skršenog modela, nego i
boldanje činjenice da oni koji se bave samogradnom, a ne samo kupovinom gotovih modela imaju ipak veće šanse skrpati vijun koji su sami napravili, nego li neki ARF,RTF 'modelar' nekog plastikanera.


Damir

 oni koji se bave samogradnom, a ne samo kupovinom gotovih modela imaju ipak veće šanse skrpati vijun koji su sami napravili, nego li neki ARF,RTF 'modelar' nekog plastikanera.


Damir

Ponekad pomislim, ma daj kupi si gotovi model i nemoj se mučiti, ali sve ima svoje...
Usput, dobar je build log

Eto...završila je sezona takmićenja sa ovakvim modelima, Stojedinica je preživjela sve tekme u mojim rukama (što je pravo čudo).
Kako već izvjesno vrijeme nema novih postova u ovom topic-u, a broj hitova raste, napravio sam u Word-u mali 'separat', skraćena verzija, pa eventualni samograditelji i zainteresirani mogu preuzeti i nema onda potrebe prekopavati po temi.
Obzirom da je ovo skraćeno,' neme nekih detalja (izrada kepova, reglaža, neki alati i sl.), a zainteresirani će me morati iz poznatih razloga zamoliti na PP za password (uobićajena mjera predostrožnosti) jer je -doc zipan sa passwordom.
Link za daunloudanje:
http://web.vip.hr/385915904704.vip/Izrada_modela_F5J_n.zip


Damir

9300 hitova? Prije godinu dana bilo je oko 4000, znači dnevno u prosjeku preko 14 , razmišljam nastaviti ovu temu.
Ako modelarsko pučanstvo želi, moglo bi se ?

Materijala ima.... Stojedinica je u međuvremenu 'rasformirana' i od nje su izrasla dva nova modela.... 
Kako to običava reči Belović - 'epoxy smola je materijal koji vremenom zamijeni svu balsu na modelu', ja bi dodao 'uz kompozite'.. i tako danas imamo modele gdje je balsa samo 'drži razmak karbonu', unutra je sva sila elektronike, digitalci, čak su nam i uvalili još jedan procesor koji treba spriječiti da varamo na tekmama.

Novajlije u hangarčiću su Baltazar-2 i Kmica , uslikani dok su još ' u kondiciji'. Za razliku od jednog drugog, vrlo poznatog modelara, koji se razumije ' u sve', dakle, koji zna 'ništa o svemu', ja sam se nekako specijalizirao za te jedrilice veličine 2M, tj. ja znam 'sve o ničemu'.  
Slike novajlija su ovdje u usporedbi sa samnom da se vidi da nisu malene ...

Pa ako ima interesa, mogu nastaviti gnojiti....

Damir

Samo daj, treba netko i mlade nade učiti starim trikovima 

jep, dobar gnoj daleko se čuje... 

Ako se gotovo momentalno ispravi, težište je previše naprijed.
Ako se polako ispravlja u horizontalu, težište je u blizini ili je optimalno.
Ako i dalje ide istom putanjom ili čak i strmije, težište je previše straga i treba ga pomaknuti naprijed.

Ova konstatacija u sredini mi je jasna ali prva u treća nisu, ne bi li trebalo biti obratno?

A razlika uglova[  ??/b]

A razlika uglova[  ??/b]

Ovakvo trimanje podrazumijeva da postoji točno izmjerena razlika kuteva krila i horizontalnog stabilizatora (ili v-repa) , pa se tako na ovaj način još malo dotjeruje težište.
To je procjena ponašanja modela u momentu kada nastupi nestabilnost po poprečnoj osi.

Damir

ako je V oblik Krila prevelik tada se Model u letu KLATI,naginje lijevo-desno
ako je pre mali tada je nestabilan,tj. klize u jednu ili drugu stranu,

ja se drzim 6* po polovini Krila i nikada problema imao

razlika Uglova polazim sa 2*
naravno ovisno o Profilu ali u principu 2

Već sam rekao ali ponavljam, ovo je super tema i drago mi je da je osvježena. Što se mene tiće, ja bih još fotki gradnje novih modela

malo da oživimo temu
ja sam isto za...

I ja sam za da se malo oživi tema
mozda da netko objasni nacin izrade krila u stiro-balsa tehnici?