Skip to main content

Topic: Nova vrsta motora (Read 7573 times) previous topic - next topic

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Nova vrsta motora

Lutajuci po netu naletia na ovu stranicu.
http://www.crflight.com
Imaju motor bez cetkica na kojem je i stator pokretan i na njemu je montiran jos jedan propeler pa svaki motor ima 2 propelera koji imaju suprotan smjer vrtnje.
Na stranici se hvale stvarno zanimljivin brojkama.
Sta frikovi misle o ovome?
I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form

Odg: Nova vrsta motora

Reply #1 –
a kako ga prikopčat na napajanje kad se sve vrti ?

Odg: Nova vrsta motora

Reply #2 –
Mogu to rjesit preko nekih bakrenih klizaca

Poslano sa mog LG-H815 koristeći Tapatalk

I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form

Odg: Nova vrsta motora

Reply #3 –
A kako vrtiš timun u autu ?!

Poslano sa mog LG-H500 koristeći Tapatalk

Sve više znan a sve manje mogu

Odg: Nova vrsta motora

Reply #4 –
55%    Longer Battery Life
64%    More Thrust
55%    More Flight Time
49%    Lower Run Temperature

Ako zvuči predobro da bi bilo istina, onda i nije istina.

Odg: Nova vrsta motora

Reply #5 –
Ha prije je i disketa mogla pospremit 1.2 ili 1.44 MB a sad cilu svjetsku knjižnicu možeš pospremit u 1x1cm
Triba virovat iako ovakva ili slična riješenja postoje. Poznato je da sustavom getriba dva propelera suprotne vrtnje imaju veću iskoristivost do 25%.

Poslano sa mog LG-H500 koristeći Tapatalk

Sve više znan a sve manje mogu

Odg: Nova vrsta motora

Reply #6 –
Quote
Ha prije je i disketa mogla pospremit 1.2 ili 1.44 MB a sad cilu svjetsku knjižnicu možeš pospremit u 1x1cm
Triba virovat iako ovakva ili slična riješenja postoje. Poznato je da sustavom getriba dva propelera suprotne vrtnje imaju veću iskoristivost do 25%.

Uspoređuješ napredak u informatici i mehanici?

Da je auto industrija napredovala kao informatička danas bi vozili auto za 10$ i s litrom bi mogao proći 10.000 km.
 

Odg: Nova vrsta motora

Reply #7 –
Neman pojma,al volia bi imat jedan primjerak na stolu :)

Poslano sa mog LG-H815 koristeći Tapatalk

I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form

Odg: Nova vrsta motora

Reply #8 –
Quote from: PeroPirana on
Quote
Ha prije je i disketa mogla pospremit 1.2 ili 1.44 MB a sad cilu svjetsku knjižnicu možeš pospremit u 1x1cm
Triba virovat iako ovakva ili slična riješenja postoje. Poznato je da sustavom getriba dva propelera suprotne vrtnje imaju veću iskoristivost do 25%.

Uspoređuješ napredak u informatici i mehanici?

Da je auto industrija napredovala kao informatička danas bi vozili auto za 10$ i s litrom bi mogao proći 10.000 km.
Moglo se napraviti puno toga pocevsi od auto industrije mehatronike pa do nuklearne fizike. Ne zelim ulaziti u teorije zavjere ali gdje nema profita tu industrija zaostaje i to je činjenica.


Poslano sa mog LG-H500 koristeći Tapatalk

Sve više znan a sve manje mogu

Odg: Nova vrsta motora

Reply #9 –
"64%    More Thrust"

Ako uz istu uloženu energiju dobijemo 64% veći potisak, to znači da se i efikasnost toliko povećala (barem toliko ).
Čak i motori sa HK postižu iskoristivost od preko 80% uz pravilan setup, dakle sada ćemo imati iskoristivost od 140 %

I elektromotori u Zagrebačkim tramvajima imaju eta od  0,9 , dakle uskoro smo na 150 % za isti utrošak struje. Pojeftiniti će nam gradski prevoz. Višak para potrošiti ćemo na naše modele i LiPo.. :D

Ukratko, ekipa želi prodavati motore sa dvije kontraokretne sekcije i pri tome tvrditi da su 50-60% bolji od konkurencije !
Biti će kupaca...

Damir

Odg: Nova vrsta motora

Reply #10 –
bakreni klizači nisu pogodni za velike brzine okreaja i protok struje nije ujednačen, pa je pogodno eventualno za timun u autu, ali ne i za nešto puno više od toga (jer sumnjam da ni nino može tako brzo okretat timun, a ima i ograničenje na obe strane).
Jednom sam negdje pročitao da se radi sa nekakvim kuglicama ( kako sam ja shvatio slično kugličnim ležajevima ),ali izgleda da nije dalo baš previše rezultata. Tako da sam ja malo skeptičan ( ili se to možda kaže ekliptičn )

Odg: Nova vrsta motora

Reply #11 –
A neman pojma,nisan uspia nac na kojen principu rade,ali sigurno postoji neko rjesenje

Poslano sa mog LG-H815 koristeći Tapatalk

I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form

Odg: Nova vrsta motora

Reply #12 –
ili smo to mi malo naivni, pa od velike želje za novotarijama vjerujemo u svašta

Odg: Nova vrsta motora

Reply #13 –
Ala lika,amo sad bit skepticni po pitanju svega..

Poslano sa mog LG-H815 koristeći Tapatalk

I never crash, I simply have a trick where I use impact with the ground to revert my model back into kit form

Odg: Nova vrsta motora

Reply #14 –
Ante, da su napisali 6-10% rekao bi -ajde da nabavim jedan pa probam. Ali ovako, 50-60% bolji i to elektromotori koji su poznati već više od stoljeća -  to povjerovati ne spada u techno-freak nego....

Obzirom da se radi o dva kotra-okretna motora u jednom kučistu, jasno je da ciljaju na tržište octe u X-4 konfiguraciji.

Ili pogledaj to ovako: kada Sandra Perković baci disk u zrak, to leti oko 10 sekundi -a nema motor !
Kada naš Srepfler baci "nešto" u zrak, to leti 2,3,4 minute - a nema motor! Da li je to laž? Nije, jer smo mi flyfreakovi i znamo da je to DLG. Probaj to objasniti nekom tko ne razumije što je DLG ili slićno?

Ova pizdarija sa 50-60% boljim motorima je očita laž (kako bi rekao PeroPirana "predobro da bude istinito") i takve muljatore treba razguziti, jer u svim civilizacijama laž je - grijeh!
Damir