Evo jos jedan MPX model u kolekciji, trenutno je u procesu sastavljanja, slike i snimka uskoro; Moram napomenut da mi vise pun k... sastavljanja jer u njega ide stakla i karbona ko u prici, nekih 7-8m stakla se ugradjuje u trup i krila + dvije šipketine od karbona dimenzija 4×6mm skoro kroz cijelo krilo kao remenjače. Elapor je abnormalno izprešan, tvrdo za poludit tanki profil krila, trup krut da možeš na njega nasadit kramp i sumnjam da ce puknut samo tako.
Dimenzije modela: -raspon krila: 1,38m -dužina trupa: 0,91m površina krila: 19,4dm2 -opterečenje: oko 50g/dm2 -težina RTF: oko 900g
Evo pošto sam fan Multiplex modela nabavio sam ovaj vrhunski trainer klase 40 (6,5ccm-nitro) naravno pogonjen elektro. Na prvi pogled malo je neobicno dizajniran, izrazito nos podignut, alu stajni trap, relativno robusno napravljen, puno deblje stijenke elapora nego kod ostalih MPX modela ali zato dobivamo i model za šlep jedrilica ili vucu koje kakvih bannera ili još bolje FPV; Stražnji kotac je za razliku od ostalih MPX modela odvojen od vertikalca, montiran direkt na trup, dvodjelna krila, pojacanje cijelog trupa iza krila gdje je montirana vucna kuka, mjesta unutar trupa ima cak i previše, bez problema ide 5000mAh 6S baterija. Jucer sam konacno uspio uhvatit malo dobrog vremena i isprobat letne karakteristike, jednostavno nemam rijeci, stabilnost i upravljivost su nevjerojatne, nisam letio bolji model te klase. Jest da cijenom od 125€ za goli model malo odskace od ostalih te klase ali se isplati svaki €, dobiva se vrhunski model i za normalan let i za divljanje. Zanimljiva je stvar da leti bez problema cak i sa motoricem od nekih 180-200W(napisat cu dolje mjerenja sa pojedinim elisama), naravno ja sam natrpao malo vise snage gore za svaki slucaj. Evo malo specifikacija setupa i cijena:
MPX Mentor: Raspon krila: 1,63m Dužina trupa: 1,17m Težina RTF: 1850g Cijena samog modela: 125€(910KN)
Kad sve zbrojimo i ako se racunaju 2 baterije + poštarina + carina dobiva se iznos od nekih 2300-2400KN što i nije tako malo u današnje vrijeme, ali definitivno se isplati u svakom slucaju. Kad se uzme u obzir otpornost tih modela, cvrstoca, elasticnost, relativno mali prostor koji je potreban za poljetanje i sljetanje ne postoji model koji mu moze konkurirat, nema takvog nitro ili benzin motora koji postize ovakvu iskoristivost. Sa navedenom baterijom autonomija leta je nekih 25-30 minuta dok bi kod recimo nitro motora od 6,5ccm i 3dl tankom bila nekih 14-16 max. Naravno poslije da ne govorim o ciscenju ulja sa modela i ostalim nuspojavama; Druga stvar sta taj isti 6,5 nitro nema sanse da vuce jedrilicu od nekih 2,5-3m raspona dok ovaj komadic metala to uredno odradi, naravno samo se stavi veca elisa malo. Nadam se da cu danas napravit koju snimku leta, malo poljetanje i sljetanja da se vide sve vrline tog cudovišta.
Evo i nekih mjerenja sa navedenim setupom: -sve korištene elise su APC-E 9×4,5 = 19A, 228W, 12,18V 10×5 = 22A, 260W, 12,11V - odlicno za funfly, sigurno 40 min leta 11×5,5 = 27A, 330W, 12,07V 12×6 = 35A, 415W, 11,97V 13×4 = 36A, 430W, 12,01V 13×6,5 = 45A,530W, 11,08V - ovo jede malu djecu, stoji na elisi
Moram napomenut da za poljetanje treba prostora nekih 2-3m dok za sljetanje max 6-7m uvrh glave, dobro opet sve ovisi o pilotu i nacinu sljetanja; Evo nabacit cu par slikica modela a naknadno video;
Za sitne pare, svega 19 dolara; Features; Microprocessor controlled Delta-peak sensitivity (NiMH/NiCd) Individual cell balancing Li-ion, LiPo and LiFe capable Ni-Cd and NiMH capable Large range of charge currents Store function, allows safe storage current Time limit function Input voltage monitoring. (Protects car batteries at the field) Data storage (Store up to 5 packs in memory) Battery break in and cycling.
Moram napravit ovu temu jer su me iznenadile vrhunske letne karakteristike navedenog modela, mnogi smatraju da bi za pocetnicki model bio dobar Easystar ili Easyglider ali se necu slozit sa vecinom posto sam probao te modele i kad ih usporedim sa Easycubom ispadnu kante, jebes avion koji nema kotace i sa kojim nemos kulturno poletit i sletit na bilo kakvu povrsinu. Velika prednost su upravo ti kotaci na modelu sta je po meni dosta bitno za pocetnike posebno kod ucenja spustanja modela, recimo jedan od bitnijih manevara. Druga stvar sta je odlicno napravljeno kod Easycuba jest dosta izrazen V izraz krila, samobalansiranje je vise nego odlicno, dosta velika povrsina dozvoljava mu stvarno smijesnu minimalnu brzinu, doslovce mozes hodat kraj njega a da ne tetura ili naginje na jednu stranu tako da je za samo spustanje dovoljno oduzet gas i model sam sleti, skroz lagano ponire dok ne takne zemlju bez ikakvih ostecenje stajnog trapa ili pucanja istog. Tvornicki stajni trap je malo mekan pa preporucujem na pola duzine razapet gumu koja mu nece dozvoljavat da se previse rasiri jer dobije propeler po nosu. Setup koji sam stavio na njega je i previse nego dovoljan, snage ima 3 puta vise nego treba, poljece nakon 1m bez obzira na podlogu, cak na cesti starta doslovce iz mjesta. Evo popis sta je na njemu:
Ukupna tezina modela spremnog za let je 1050g Evo i mjerenja snage sa navedenim setupom: Vanjska temperatura: 3 stupnjica C Max. struja: 25,7A Max. snaga: 307,4W Napon kod max. opterecenja: 11,8V
Kod poljetanja gas na polovici, nema potrebe za vise, ostalo sam letio na 1/4-1/3 gasa, ukupno vrijeme trajanja leta je odlicnih 38 minuta i 46 sekundi Pa evo ako nekome koristi ovaj post....Sljedeci let cu snimat, moram naci nekog ko ce se igrat kamerom, snimit cu detaljno polijetanja i sljetanja, mozda koji pocetnik nauci nesto;
Evo polako se pripremamo za novu sezonu, duhovne pripreme odradjene sad idemo malo u proizvodju; Danas doteglio Piperka pa cu polako pocet sastavljanje, naravno pratit cemo foto zapisima; Evo prvih par fotki kako izgleda, kasnije cu nabacit slike setupa i karakteristike. Ima ga komad, samo 2,5m raspon
Evo molim zainteresirane da se jave pa da probamo malo letjet umrezeni; Za one koji ne znaju RF4 ima opciju letenja vise korisnika odjednom umrezeni preko LAN/WAN protokola, pa evo ako ima ljudi koji bi se druzili u ova zimska vremena neka se jave a ja cu u medjuvremenu vidjet kako to nabacit na neki dedicated server da ne moram vrtjeti doma na PC-u, ujedno cu napravit TeamSpeak Server za kumunikaciju da mozemo srat ko foke...
Cijena im skoro ista, povrsina krila ista, razlika u rasponu 2cm(nebitno), Cessna ima trup od fiberglasa dok je Pilatus klasicna gradnja. Jedino malo odskace tezina i to za 1kg(Pilatus 4kg-Cessna 5kg) Oba su scale model, flapovi, mogucnost ugradnje nav. rasvjete... E sad da cujem komentare i mišljenja, koji od ovih izabrat i zašto;
Evo na ugodnih -8 danas prvi puta paljen kinez benzinac Turnigy 26HP Pali ko munja, prvi puta sa čokom da malo povuce, poslije na ler gasu ko od šale; Propeler istog proizvodjaca, 17×8 drveni(trešnja), gorivo OMV Eurosuper100 i ulje Mobil1 Racing 2T(127kn/litra) -za pola sata rada na ler gasu potrosio 2dl -okretaja ima i viska, sa ovim propelerom 7700 -tezina sa svim oko 1100g (CDI,UBEC 3A,prop,spiner) -potrosnja CDI-a 500mA konstantna
Evo sklapa se posljedni iz Denisove serije "Bullet" Model je kompletan iz staklo-plastike, prvenstveno zamisljen kao sredstvo za samoubojstvo; Dimenzije: Raspon krila: 680mm Duzina trupa: 580mm Povrsina krila: 7,5dm2 Tezina praznog modela: 300g
Sa ovim setupom potisak je oko 1600g, ocekivana brzina bi trebala biti preko 300 km/h; Minimalna brzina kod spustanja oko 70-80 km/h inace pada ko cigla; Zvuk koji proizvodi probija bubnjice, jednostavno prestrasno, znaci pilot mora biti lud do daske a pozeljno je da ima i jako dobre reflekse inace je drugi dan cijeli stupac tvoj u crnoj kronici.
